ホンダ スペイシー100

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象62件 / 総投稿数62件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 3%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.48	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.73	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どにー1234]

2024年11月25日 19:22 [1906290-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

安くて良いもの

【デザイン】おっさんには違和感なく馴染む

【エンジン性能】エンジンは丈夫な部類　トルクカム設定が悪く加速性能は低い

【走行性能】遅い　燃費は40ぐらい走る

【乗り心地】見た目と一緒でまったり　Rサスは体重重いと衝撃がくる

【取り回し】50cc程ではないが　コンパクト

【燃費】40ぐらい

【価格】貰い物のため0円入手

【総評】まったり乗る人には良いものかも、
私の場合・トルクカム（リード100だったかな）交換・キャブダイヤフラム穴増設・エアクリをターボフィルターに付け替えました。（ようやく多少加速マシになった）
次はボアアップとハイカム予定してます。キャブも交換したいが。。。。PCXとか買った方が楽そう

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[ベルト路]

2021年11月12日 00:37 [1271589-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

使い勝手が良い

・追記
他の車種に買い換え予定なので、最終レビューとして少し追記します。

中古を乗り出してから2年9ヶ月経ちました。買ってからの走行距離はおよそ10000km、総走行距離は15000km程度。ここまで高々一万キロとはいえ、古めの中古車でも全く不具合なく乗れたのは、評判通りのタフさゆえでしょう。

私にとってこれが初めての二輪だったので、乗ってから足りない部分がいろいろと出てきましたが、最低限の用途は満たせました。また簡単な整備でしたが、サービスマニュアル片手に若干の整備の経験も積めて良かったと思ってます。

評判通りの信頼性で、次の人の手に渡ってもがんばって欲しい、そういう車両でした。


・以下初期レビュー（ちょっと追記＆修正あり）
古い車種ですが、今年から乗ってます。
05年製5000kmの中古で自賠責別10万でした。

【エンジン性能】
このクラスでは最弱レベルに非力ですが、平地なら比較的楽に70km以上出せます。出足で車に負けることもありません。
登り坂は厳しく、全開でも60kmがやっと。スピードの出る道なら後ろの車にせっつかれます！
能力いっぱいまで使えばちゃんと速度は出ますが、個人的にはエンジン能力の余裕のなさは精神的に疲れます。

【乗り心地】
シート高が低めで、平均身長でも膝が曲がりすぎて疲れる。なのでちょっとハンドルが遠くなりますが、シートの段差の部分まで下がってます。
長距離長時間走行は全く向きません。楽に乗れるのはせいぜい20分。着座位置とか脚置きを工夫しても連続60分が限界。座面の痛みや膝の疲労を克服できず、これで遠乗りしたいという気は起こりません。

【燃費】
純正タイヤで39〜40km/L、他製品交換後は郊外中心で37.5〜38km/l、市街地のみで32〜33km/l。平均で35km/lくらいでした。
大人しく乗っても荒めに乗ってもあまり変わりませんでした。ストップ・ゴーの回数や、ブレーキの使用量、アイドリング時間の影響が大きいと思います。

【価格】
14年前の中古が乗り出し10万少々。元々安い車種の割りには値段が下がってない気はしますが、状態が良かったことを加味すれば妥当でしょうか。

【総評】
元々ディオ110かアドレス125の新車にしようと思ってたのですが、入ったバイク屋で保管状態の良い本車があってこっちにしました。
乗り始めると、あれこれといろんな要望が出てはスペイシー100では合わないということが少なからずありましたが、取りあえずの一台として最低限こなしてくれました。
他の同クラス原付二種にも言えることですが、近距離移動の範囲では、足として優秀なバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[Boys Biker]

2021年2月14日 17:14 [1421573-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

タフなスクーター、スペイシー100

【デザイン】流麗なデザインです。1980年代に発売された近未来的なスペイシーの雰囲気が、どことなく残っています。

【エンジン性能】4stエンジンで静かです。但し、登坂ではフルスロットルでも60km/h出せるかどうかです。

【走行性能】平坦な道路を走っている分には何ら問題ありません。

【乗り心地】50kmぐらいの距離を走っても疲れませんでした。

【取り回し】50ccのスクーターに比べれば、重さを感じます。

【燃費】30km/Lほどです。

【価格】20万円切りの価格は安かったの一言です。

【総評】特筆すべき走りやエンジン性能ではありませんが、とにかくタフで壊れません。あと足元に荷物が置けるのは良いですね。

[宇宙戦艦山都]

2020年6月26日 22:06 [1341353-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

購入して15年7万キロ走行です

長く乗っています、通勤で4年前までは往復30キロ、現在は往復11キロ今でも70キロ以上出ます、満タンで200キロ走ります。今までライト電球切れは1度もありません。２年前に、エンジンがかからなくなり、燃料パイプがボロボロでネットを参考に自分で、ガス用ゴムホースに交換して、復活して現在に至っていますが、この前何回目かのタイヤ交換にいったら、エンジンからのオイル漏れが有り、「オイルはこまめに補給してね。」といわれ、寿命も近いかと思っています。最後まで乗ります。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[G-nu]

2019年3月18日 11:57 [1209295-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗りやすい！

【デザイン】
飽きのこないデザインです。
【エンジン性能】
100ccの割には気持ちよく走れます。
【走行性能】
加速が少し遅く感じます。
【乗り心地】
結構路面の凹凸を感じます。走行時に少し怖く思うときがあります。
【取り回し】
小さすぎず、かつ取り回しも良いです。
【燃費】
長距離ライドであればリッター４０km弱なので、かなり燃費は良いです。
【価格】
程度の良い車両でも他の原付二種に比べてかなり安い価格だと思います。
【総評】
スクーター特有の滑る感じはありますが総じて乗りやすく、おサイフにもやさしいバイクだと思います。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[こーけもー]

2017年6月3日 19:05 [1034071-1]

満足度	5

デザイン	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

信頼のホンダ

【デザイン】
THEスクーター的なデザイン
かっこよさなど微塵も感じません


【エンジン性能】
パワー、トルクがありません。
100CCもあるのか疑ってしまいます。
感覚的には70CCくらいのパワー

エンジン性能を星１にしましたが、これはパワー、トルク、スムースに限ってです。

エンジンの信頼性という面では、ほぼノーメンテで2万5000キロです
過去オイル交換は一度のみ。
メチャ放置してますが、全く問題ありません。
この点で評価してます。


【走行性能】
確かにパワーはありませんが、発進時に飛び出すような事もありせんし、パワーももっさり出て扱いやすい。
前後コンビブレーキで安心して止まれます。

【乗り心地】
大柄なボディとシートで良いです。
子供とタンデムする時も楽勝です。

【取り回し】
大衆スクーターで問題などありません。

【燃費】
だいたい25〜30です。く

【価格】
安いです。
確か新車でコミコミ19万だったと思います、

【総評】
走りを求めないのであれば街乗り最高です。
なんと言っても安くて、丈夫です。
下駄代わりのバイクはメンテナンスをしない(忘れがち)場合が多いですが、購入から振り替えって見ると後輪タイヤが13000キロでダメになった時に初めてのオイル交換をしただけで現在25000キロになりました。

バッテリーは御臨終されましたが、その他はバリバリ現役です。

ほんとさすがスーパーカブのホンダですね。

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

[カンリール]

2017年4月24日 12:24 [729522-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

買ってから10年経ちました

【デザイン】一見すると50CCの原付に見えます。100CCもあるように見えない。普通のスクータのデザインです。

【エンジン性能】これは素晴らしい。他にも400CC〜250CC、原付といろいろ乗ってきてますが、イメージとしては壊れないいいエンジン。音も一般的な４ストの音。クセがない。まあいつも同じ吹き上がりとスピードで安全で安定してます。

【走行性能】いい意味で普通。50CCの原付だと60キロ超えれば怖いですが、これは安定してます。スピード的には８０キロが限界かなという感じです。一気に６０キロは出ますので、２〜３車線の国道走っても車の迷惑にはなりません。タイヤが少し小さいかなと思うので峠道などのコーナーなどをあんまり攻めた走りには向いてません。
時速３０キロくらいから６０キロくらいまでが一番トルクがある感じです。

【乗り心地】これも至って普通。50CCの原付がそのまま大きくなっただけで安定感があります。サスのクッション具合もはねすぎることもないし、しっかり吸収してくれてるんだと思います。ただ8年くらいたつと、リアのサスは少しばね力が弱ったかなと感じます。固くなるという感じでしょうか。ひどくなれば交換かな。

【取り回し】50CC原付よりエンジンと重さが大きい割にはタイヤのサイズが原付サイズという感じがするので、あんまりコーナーをスピード出して曲がるのは怖いです。１〜２キロ以内の買い物、途中60キロくらい出す道がある人には最高の取り回し感ですね。基本リアブレーキを握ればフロントも同時にかかるのでリアタイヤを滑らしてということは無理です。

【燃費】考えたことないけど毎回満タンで５〜６Lくらい入れて２ヶ月以上は持つ感じです。すごくいいんじゃないかと思います。

【価格】新車で買いましたが、まあコスパ的に最高です。ちょっと出かけるのに一家に１台あると超便利です。中古でも10万超えてるのもあるようだし、未だに人気があるのかなと思います。

【総評】とりあえず８０キロ出るので50CCでは物足りない国道だど使う人には最高の乗り物です。オイル交換は2年に1回、バッテリーは５年目の時に寿命で交換し、それ以降は3年に1回交換してます。セルとキックとあるのでバッテリーが死んでもキックでガンガンにエンジンはかかります。
椅子の中のメット等入れるボックスも大きいです。うしろの荷台はほぼ使えません。別売りのリアボックス等を買ってのせるしかないです。大人ふたりの二人乗りで短距離ならいいけど長距離はちょっと厳しいです。
維持費も安くて便利でこのバイクは手放せません。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[Palm Springs]

2016年10月25日 21:59 [851803-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最近、雨の日にエンスト多発！

以前から(約1年以上)、たまに、エンジンの吹け上がりが悪くなったり、交差点で停止してから、スタートするときにエンストするといった症状が出ていました。その場しのぎで、アクセルをあおって、エンストしないようにすることで、今まで何とか誤魔化してきました。この症状がでるのはいつもではなく、今年の6月に出てから、つい最近の9月22日まで約3ヶ月間は全くありませんでした。
それまでにも、何とか原因を調べてみようとメットイン部分を取り外して、ホース類を目視と手で触ってみても、汚れてはいましたが亀裂などの異状はありませんでした。
でも、今回久しぶりにエンストが多発したので、仕方がなくもう一度原因を突き止めようと電気系統のリークとも思って、エンジンかけながら調べてもこちらも、特にプラグコードとも問題なし。エアークリーナーを交換しても変化なし。
最後の望みで、カーボン噛みの可能性もあるか？と思いましたが、ピストンの清掃とか素人なので、やる気はありませんでした。
ネットで調べてみると、フューエルガストリートメントなどの添加剤である程度効果があるようなので、近くのホームセンターでKUREのフューエルシステムガストリートメント2本入りを398円で買って、47600キロ時点で1本236ml中、約60ml投入して様子を見ることにしました。本来ならガソリン50から70リッターに1本236ml投入すべきところなので、少し多かったかもしれませんが、問題なくエンジンはかかりました。その後の給油時などに適当な量を追加投入しています。
毎日通勤で使ってるので、現在、48000キロを超えたところですが、いわゆるエンジンの息継ぎやスタート時のエンストは、幸いにも発生していません。
ただし、これが本当にカーボン噛みが原因なのか、添加剤が効果を発揮しているのかは、もう少し様子を見て見ないと分かりません。また、症状が再発したら、こちらで報告させていただきます。
雨の日や湿度が高い日にホース類コード類に異状のないのに、この症状が頻発する方は、こちらの可能性があるかもしれませんね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[TV仮面]

2014年10月10日 12:45 [760581-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

これぞスクーター

新車購入して８年になります。
とても乗り易く、よく走ります。
デザインは絵に描いたようなスクーターです。
最初は全くのノーマルでしたが、少し手を加えて自分専用にチューンしました。エンジンは全くのノーマルです。

改良点
・アーシングを自分で施工。
エーモンのアーシングケーブルを使用。
始動性が良くなり、あたかもセルモーターが強力になったような感じがします。
走りはトルク感が増し、力強くなりました。
駆動系も弄ってるにもかかわらず、燃費は僅かに良くなっています。ライトも光量ＵＰ。
主なアーシングボイントは
1 セルモーター付近
2 エンジンヘッドカバー
3 マフラー
4 フレーム
・アーシングでローギア気味になってしまったのでウエイトローラーを重くする必要が。
しかし、そんな微調整用のローラーは売って無いので知り合いに教えてもらった方法で解決。
釣り用ガン玉を割ってバスコークで中心穴に封入。
何度も試行錯誤の必要あるので２セット揃えた。
・プーリー内側を研磨。研磨剤はピカール。道具は先を削った割り箸＋ウェス。
これにより変速がなめらかに。
６つもあるローラー室を均等に磨くのは難しいのでタイマーで時間を同じにして対処。
既に６万３千ｋｍ超えましたが、新車時より走りは良くなっています。
故障はブレーキスイッチの接触不良とテールの玉切れだけ。オイルはＥ１を３，０００ｋｍ毎に。ブラグは随時。
リアサスをカヤバ製に換えたことで思い通りのライン取りができるように。やや長く硬いですが。
燃費は街中３７→３９〜４０ｋｍ/ｌ
遠乗りで４１〜４２ｋｍ/ｌ過去最高４３ｋｍ/ｌ
・ホムセン箱をリアキャリアに取り付け、積載性は大幅にＵＰ。完全防水です。
後継車としてＤＩＯ１１０が出ましたが、インジェクション、１１０ｃｃ化したスペイシー１１０を国内販売して欲しかったです。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[ノースケ]

2014年7月27日 12:22 [86387-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

購入後７年経ちました

新車購入後７年です。
近所の買い物の足がメインでたまに一日２００KM程度のツーリングで９０００KMを超えました。
故障は今のところなし、バッテリーが少し弱ってきていますが、キック始動ができますので
安心です。そろそろタイヤ交換をして１０年乗るか、マジェＳ、ＰＣＸ１５０への買い替えを
考えています。実用車としては文句なしのスペ１００です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[sebu918]

2014年6月16日 17:21 [728386-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	4
価格	5

旧型に比べればとても扱いやすい

　スペイシー１２５から中古で乗り換えです。以前のスペイシーに比べ，フロントタイヤ径が大きくことの恩恵は絶大で，車の左側すり抜けの際にも，路肩路面の荒れにハンドルが取られにくくなり，全体的に操縦性も向上しています。車体が小さくなったことも，取り回し性向上に役立っています。
　それから，以前のスペイシーに比べ，乗り心地の低下は確実に感じますが，小型軽量化の結果とすれば，致し方ないものですかね。
　なお，馬力については，１００ＣＣという排気量から，他社の１２５ＣＣのスクーターと比べることなく，「９０ＣＣ程度の乗り物」と割り切っています。平坦な一般道では，必要十分な加速で問題は感じませんが，上り坂では「速度維持がやっと」という感じを受けました。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[chokkoso]

2014年5月21日 02:58 [571079-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

いいっすね・・・。

ワタシは、中古で後期型を8万円で購入したんですよ。

･･･これが、8万円でいいのか??ってぇレベルです。
今まで乗っていた、リッター18�qで、ガチャガチャとした乗り味で、白煙もうもうの２st90ccと比べますと、なんもかんもワンランク上のカンジです。(まあ中国製ということで、各部の作りが国産車に比べると、若干チャチいんですが。)
スペイシー。直訳すると｢宇宙的な･･｣だそうで、｢宇宙的な･･｣なのに、たったの102cc・7.1PSというのが、なんだか可愛らしいです(笑)

よくネット上で見かける、カーボン調のナックルガードに、フロントスクリーンを装着しますと、ほんとに、｢宇宙的な･･｣コクピットになります(笑)
軽いので、サイドスタンドも必要なさそうです。

中国仕様の、日本のものよりもカラフルなメーターと、クリアウィンカーがかっこよく見えますね。(あれ、ポン付けできるんでしょうか･･)

乗り味は、とてもマイルドな感じで、ムチャをしようという気にはなりません。タイヤとブレーキも、いわゆるスピード走行には答えてくれないレベルだと思います。ゆったりまったりと乗るのがいいでしょう。遅い遅いと言われていますが、車列のイチバン前の出て、青になったらダッシュしても、後続の車に迷惑がかかるようなトロさではありません。

気に入ったので、ただ通勤に乗るだけでは勿体なく、今はDCソケットを取り付けることを画策中です。それでスマホの充電やバイク用ポータブルナビを･･･。なんて考えています。

今から購入するなら、リード110の方がよいとは思いますが・・。
そんなに速さを求めていなくて、コマジェやPCXではデカい。程よいサイズの原付２種を・・とお思いならば、なにせ中古販売価格が安いので(もう新車では手に入りませんから)、こちらでも良いかと・・。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Chilled Out]

2013年9月30日 23:37 [500004-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

いろいろ替えました

2012年3月に中古の2000km台のシルバーを購入。初日にスピードメーターケーブルのすっぽ抜けがありましたがカウルを外して自己修理。
通勤で使うため毎日乗りますがリアショックの性能の悪さには閉口します。いくら飛ばしても60km/hが限界ですね。

で、腰が悲鳴を上げてどうにもならなくなったので、カヤバのSG325に換装。違うバイクになったような気持ちよさです。リアショックを替えてわかったんですが、前サスは以外と良いです。
プラグもデンソーのイリジウムに交換しましたが最高速は僅かに、加速は見違えるほど良くなりました。

ある程度カスタマイズする余裕がある人には安くて面白い原�Uですね。


購入後一年半、気に入らずに換装した箇所、以下です。

リヤショック→カヤバ製SG325
エアフィルター→デイトナ製ターボフィルター
プラグ→デンソーイリジウム(2回交換)
灯火類→全て亀石屋製LED(ヘッドライトを除く)
ライセンス灯→AMC製3ChipSMD3連追加
ヘッドライト→25W HID(直流使用)
タイヤ→前:DURO製DM1092F純正サイズ 後:同HF266 110/90-10(ワンサイズアップ)
ムーバルドリブンフェイス→リード100用(前期)
ウェイトローラー→9.5g×6 57g
フロント･リヤウィンカー→五洋本田製クリアレンズ
ドライブベルト→ホンダ純正バンドー製で2回交換

ドライブベルトは2000kmで購入後12000kmで交換。最高速が70km/hまで落ちたので「？」と思いクランクケースを開けると逆向きにセットされていた。
ベルト幅も規定最低限の17.5mmを下回る16.5mmまで削れていた。中華組み立て恐るべし。スピードが出ない人は疑ってみた方がよいでしょう。

上記の中ではムーバルドリブンフェイス交換、リヤタイヤのサイズアップ、WR軽量化で加速や登坂性能に余裕が出来、平地なら他の125cc勢と対等になります(規制前アドレスV125は無理)。HIDも全波整流化せずにOKです。
少し弄るとスペイシー100でも十分速くなりますよ。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[921236]

2013年3月15日 18:10 [580546-1]

満足度	2

デザイン	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

購入して4年目になるレビューです

購入して4年目になります。
毎日通勤に使っており、
オイル交換やメンテナンスはしっかり行っているので
よく走ってくれています。

残念なのはメーター周りの黒いカウルのネジ止め部分がよく割れます。
これは多く方の書き込みを目にしました。
メーカーにも確認しましたが特別問題ないという返答でした。
修理しても数ヶ月で壊れるのは大いに問題あると思うのですが。
4年目にして最近シートも破れましたね。

安かろう悪かろうでは、命を乗せるのには不安ですね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[もちのすけ]

2012年7月2日 23:39 [516902-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良き相棒

今年の3月下旬に初期モデルを格安で手に入れたので投稿します。


【デザイン】
デザインは他のスクーターには無い個性的なデザインが気に入ってます！

【エンジン性能】
エンジンは静かで、始動性も良く素晴らしいとは思います。
ですが、、、馬力とトルクが無いので坂道では苦しいです。
個人的には大きな問題では無いですが。
平坦な道でしたらストレスはありません！

【走行性能】
フロントが12インチ履いてる事もあり、安定感はあります。
60キロ前後で走る分には問題ないです。

【乗り心地】
リアショックが固いので、突き上げがあります。
リアショックを交換して問題は解決しました。

【取り回し】
タイヤが細い分、車体の大きさの割には小回りは利くと思います。

【燃費】
やはり4st！
L/36キロくらいは出ます。
前のグランドアクシスが2stで悪かったので、余計に良く感じます。

【価格】
当時の新車価格は企業努力でしょう！
中古価格相場も悪くはないんじゃないてしょうか。

【総評】
自分は買って良かったと思います。
中国産とはいえ、ホンダ車だなと感じますし。
プラグ交換がし易ければ尚良かったのですが、良い点しかない車体だと面白くないので(笑)
他の二種スクに比べたら加速が鈍いとか、最高速がとか差はありますが、必要にして充分なスペックかと。
長く付き合っていける車体だと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日