ホンダ フュージョン

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象34件 / 総投稿数34件

1. 5 68%
2. 4 24%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.64	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.81	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.77	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.27	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.03	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[LINKINPARKKK]

2024年11月24日 03:03 [1905907-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

乗りやす過ぎるバイク

現役のバイクに似た様なデザインがないレトロな所が気に入っています。

エンジン性能も街乗りなら加速も問題なく、高速もたまに使いますがそこまで苦ではないです。

操作性は文句なしです。

何より乗り心地が良くて、シートもソファみたいで全く疲れません。

取り回しは車体が大きいので良くはないです。

燃費も現代のバイクに比べたら良くはなく、ただリッター20は切った事はありません。

価格は今は大分安く仕入れられるのでは。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ルビカンテン]

2023年8月16日 08:30 [1748076-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	4

面白いし長く付き合えます。

バイク歴20年にして、初めてのビッグスクーターです。娘とのタンデム目的で購入しました。
改造点は社外ロングスクリーンとリアトップケースくらいでバーハンではなく例のもっさいハンドルカバーモデルです。

【デザイン】
125cc含め最近の切れ長ライトのデザインが苦手な私にピッタリのザ・昭和のスクーターです。全体的にも抑揚のないデザインは、安心感があります。

【エンジン性能】
必要にして十分かと。他のレビューを見ると遅いと良く書かれていますが、街中から高速まで、常用速度域で不満に感じることはありません。

【走行性能】
mt車ばかり乗り継いで来ておりますので、スタートダッシュは気持ち悪いくらい滑らかと感じてしまいます。
流石にロングホイールベース＋小径ホイールの組み合わせは違和感でしかありませんでしたが、乗り慣れた今はカーブへの侵入含めスッと曲がってくれる感覚が楽しいです。
【乗り心地】
174cmの私では、窮屈さも無くちょうどいい感じです。
ハンドル位置でポジションの固定はされるものの、大きめのシートと自由度の高いフットポジションで落ち着く位置を決めることができます。
シートが柔らかく、短距離の移動は極上の一言ですが、長距離を走るとやはりお尻から痛くなっていきます。

【取り回し】
文句なしに悪いです。しかし、見た目ほど重くは無いので、押し歩きについて大変とは思いません。

【燃費】
街中メインだからなのか駆動系のフリクション増加からなのかなんとも言えませんが、20位を前後し、他の方のレビューよりは悪いです。
都市部で坂道も多いためやはりこんなものかもしれません。

【価格】
中古なので正当な評価はできませんが、今は型落ちビッグスクーターの中古相場が底値と思いますので、欲しい人は今が買いだと思います。

【総評】
すごく楽しいバイクです。もっと早く出会ってたらとも思いますが、バイク歴20年を経過した今だから面白さを感じるのかもしれません。
整備する中でスクーターの仕組みに関心することも多く、これからまだまだ付き合っていくと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[4-1]

2022年4月20日 13:55 [1572821-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

唯一無二の個性

再販最終型を購入し乗り続けております。
このデザインに惚れて二輪免許取得を決めた変態です。
他車種も購入し乗り換えてきましたが、やはりフュージョンだけは手放す事はありませんでした。
今の技術で作り直して欲しいです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[微香空間]

2021年2月25日 09:34 [1425187-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	1
価格	5

想い出

〜想いで〜
初代を発売前に予約購入。
それから約30年、2回の盗難を乗り越え、北海道一周、本州一周を経て90,000キロ達成時の2014年に廃車。
廃車理由は大往生。寿命感が漂ったので逝かせてやる事に。持って行かれる時、「廃車であれだけ泣いた人はいない」と後日偶然再会した配送業者の方から言われた位の大泣き(笑)。
その寿命感の最たるはプラスチックの劣化。褪色もだけど自然分解？し始め、ボディはビスの固定部分からヒビが広がっていき、噛み合わせが外れ、最後は脱落。
あとは半年に一度の整備で問題なし。でも走行距離に比例してコストがかかり、逝くまで三台分は払ったと思います。少し盛ってるかな？

ハプニングは一度のみ。リアのブレーキケーブルが制動中に切れ、頭は白くなり、身体が固まる体験を。

再販ではなくキープコンセプトで新型が出て欲しい。
ハードの近代化はもちろんの事、肝心なのは収納。大型化して欲しく、フルフェイスが2個入れられるスペース＋αとハンドル周りで容積合計120リットル位？が欲しい。そして15インチ位の計器＋ナビのモニター。どちらも無理か(笑)

あれからスカイウェイブとか試乗を合わせると10台以上乗ったけど、買おうと探そうとするといつもフュージョンの中古情報をながめてる。私は運転に関しては下手クソでビビリだけど、取り回しの良さ、乗り心地、目線は他にないものです。ホンダさん、お願いしますよ。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[愛国家タカ]

2017年9月27日 18:53 [1065438-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最高のツーリングパートナー

初代が発売された頃、20代前半だった私は国産のアメリカンバイクをチョッパーにして仲間と週一程度の軽いツーリングを楽しんでおりました。その後社会人となり結婚し家族が出来る中オートバイへの想いは残るもののなかなか乗れない日々が続いておりました。そんな私が35年振りに選んだのがこのフュージョンです。とにかく乗り心地が最高！トコトコと田舎道をゆったりと走るのにうってつけです。私と同じリターンライダーにオススメのオートバイだと思います

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ねいちい]

2017年8月29日 12:23 [1057785-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

良い趣のあるビッグスクーター

【デザイン】
好き嫌いがハッキリするデザインではありますが、私は好きです。
ロングスクリーンとスクエアなトップボックスと相まってプチゴールドウィング（98年式のSEでGLカラーのものです）な雰囲気です。
ノーズも新幹線のような雰囲気で今見てもかっこいいと思います。
形はそのままに、現代的な足回りを与えられて蘇らないかと勝手に考えておりますw
ちなみにですが、もともと父親が所有しており、就職と同時に私に譲渡してくれました（現在はフォルツァを購入したため返却しました）。

【エンジン性能】
街中で乗る分にはまったく不足は無く、高速も楽チンに乗ることができます。
しかし、250ccなので追い越しは頑張りが必要です。
それでも120km/hくらいまではすんなり出てくれるので、よほど流れが速い道路（新東名など）ではない限り、第二・第三車線は走ることが出来ます。
20年弱でかつ4万キロを超えてますが、とくに不調も無くセルで一発始動です。
消耗品をきちんと交換していればずっと乗り続けられるようなエンジンのように感じます（さすがカブを世に出したメーカーです）。
なお、タコメーターが無いので回転数がわかりません…。

【走行性能】
見ての通りクルージングに適したディメンジョンなので、ゆったり流すのが合っています。
フロント12インチ、リア10インチと小径のホイールでチャキチャキ走るような感じではありません。
ただ、お手本どおりに走ると峠なんかもわりと走ることが出来ます。
また、今では珍しいフットブレーキで、その恩恵として低速での速度調整がしやすいです。

【乗り心地】
長いホイールベースのおかげでかなり良い乗り心地です。
段差などもゆったりと乗り越えるような感じです。
クルーザーのように乗るのが合っているスクーターだと思います。

【取り回し】
取り回しはフュージョンの美点である低い着座位置が生きてきます。
両足べったりはもとより、膝が曲がるくらいまで足つきが良いので跨ったままの取り回しがとてもしやすいです。
降りての取り回しも車体が軽く、重心が低いためかスイスイ動かせます。

【燃費】
おおむね25〜30km/Lの間を記録します。
タンクが10L程度なので、200kmを越えたあたりから給油を意識し始めます。
燃料計の目盛りが赤点滅になったあたりで走行可能距離が50kmくらいですので、それを目安にすることもあります。

【価格】
父親が購入した車両なので、無評価といたします。
おそらく50万前後くらいでしょうか？

【総評】
動力性能や変わったギミックなどなにもないですが、デザインとゆったり乗れるというところに惹かれれば良いスクーターだと思います。
ただ、狙うなら再販モデルでなるべく年式が新しいものがいいと思われます。
街中で見かける車両はあまり手入れが行き届いているように見えず、良質な個体は少ないと思われます。
出来うることならドリーム店に並べられているようなしっかり整備された車両を購入するのをオススメします。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ゆうり〜ん]

2016年5月27日 01:40 [933238-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

楽ですねぇ

１６歳で原付免許を取りジョグからはじまり、ビラーゴ２５０、スーパーフォア、ハーレー８８３、セロー２２５などなど実に色々なバイクを所有してきましたが、４０手前にしてこれ（SE最終型）に落ち着きました。手に入れた経緯は付き合いがある前所有者の社長夫人に買わないかと言われたからで、「ガキが乗り回したビクスクなんて酷い状態だろうな」でも「まあ見てみるくらいならばいいか」程度でお屋敷に向かいました。話だとブームの時に息子さんが新車購入後、ちょっと乗って飽きたものらしく実際に見に行くと車体はカバーでぐるぐる巻き、何かヤバそうだなと思いながらもシートをはがすと傷一つ無い状態。ワンオーナーで走行距離は６０００キロあまり、マフラーはモリワキでライトはHDI丸目２灯。カスタムはしてあるもののほとんどデッドストックのような状態でした。飽きたらオークションで売っても元は取れるだろうと５万で引取ったのですが、結果として乗っているうちに所有していたハーレーのほうをを手放すことになりました（笑）バイク小僧がいつの間にかオッサンになり、効率が良く楽なものを求めるようになった瞬間です。
高速走行では１２０キロ近くまで出しましたが、このバイクで心地よく乗れるのは８０キロくらいです。とにかく積載は小さめでフルフェイス、ジェットのシールド付きは入らないと思った方が良いです。私はフルフェイスで乗るのでそこは諦めました。原付乗りの人が勘違いしそうなので書いておくとシートの下に収納はありません。
身長が１８５ある私にとって大概のバイクは小さいもので、フュージョンも例外ではありませんが、膝の折り畳み角度が割とゆるめに足が収まるのは有り難いです。最初はリアボックスを付ける事も考えましたが、収納は小さいと言っても大概の買い物程度ならばリアに収まりますし、タンデムシート部分にネットをかけるとかなり大きなバッグも安定して運べる事に気づいてやめました。今興味があるのはロングスクリーンですね。とにかく乗りやすいのは確かです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[レッドハンニバル]

2016年4月26日 22:25 [925694-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

色んなバイクを乗り継いで辿り着く安住の地

この角度が一番好きです。

ビッグスクーターというとフォルツァやマジェスティが人気だが
フュージョンは装備、動力性能、燃費など、どれも劣っているのに
他とは違う魅力を感じてしまう不思議なバイクだと思う。

スタイルは空力的にまだ未熟だったためフロント部分がずんぐりしていない。
逆にリアはトランクがある為、絶壁だが、それが何とも言えないスタイルを
完成させている。　何というか高速列車のような格好よさがある。

とても乗り心地が良く、発進もマイルドですべてがライダーの
手の内にある安心感がある。それでいてコーナーリングも結構粘るし
交通の流れに乗るのに十分な動力性能もある。
デジタルメーターは視認性が良く、静かだが鼓動感のあるマフラーも心地よい。

若い人がカスタムするのもいいが、ある程度、年齢を重ねたライダーがまったりと
走りを楽しむのにこれほど適したバイクは他にはあるまい。
田舎道を景観を楽しみながらゆっくり走るというのがピッタリなビッグスクーターだ。
トランクはヘルメットこそ入らないが、そこそこ容量もあって使えないことは無い。
出来る限り足回りや吸排気関係などはノーマルで乗ることをお勧めする。
せっかくの高バランスが崩れてしまい色んなとこにガタが来てしまうからだ。

色々なバイクに乗ってきたがフュージョンは飽きることが無い。長い付き合いになりそうだ。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[さすけ号]

2014年12月19日 10:09 [779597-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

MF02-20000番台　�V型

【デザイン】

車に乗っているときから、フュージョンのあの椅子に座っているかのようなローデザインにあこがれていました。
自分の大学にも、フュージョンライダーはいないのですごく個性的なバイクです。
どんな服とでもあいますし、適度にレトロなものが再流行しているこのご時世には、抜群の存在感です！

【エンジン性能】

個人的はHONDAのエンジンは耐久力にすぐれてるような印象を受けるので、10万キロは持つんじゃないかなぁ、とタカをくくっております

【走行性能】

レーシングや蛇行には向きません。ツーリング向けだた思います。70〜90km/hなら疲れることなく走り続けます。
その他、特別な機能等々はないです。

【乗り心地】

これは、どんなバイクにも勝るとおもいます。乗り心地最高です。ソファに座るような感覚です。

【取り回し】

駐車、発進時の出し入れはしにくいです。が、別に気になるほどではありません。

【燃費】

自分のは30km/Lくらいはでてると思います。燃費はいいです。整備次第では35km/Lほどにはなるとおもいます。

【価格】

知人からの購入で5万でした。

【総評】

初めてのバイク、もしくはバイクを長年乗ってきて志向を変えたい方にお勧めです！！！
フットブレーキは、車と同じ感覚で使えるので使いやすいです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[nagoo_bom]

2012年10月8日 15:09 [538693-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	5
価格	3

レトロにして新鮮！

【デザイン】
・レトロな感じがとってもお洒落に見える。
・余計なものが付いていない視認性抜群のメーター。

【エンジン性能】
・加速もそこそこ早く流れにすぐ乗れます。
・燃費も以外に良いのです。都内通勤：28km/L　ツーリングで　34km/L
・エンジンが静かで快適。

【走行性能】
・曲がる、止まるは完璧。
・高速では100km巡航が楽々。
・フットブレーキは慣れると超便利（坂道停車でも両手が使える）
・路面の轍には弱い（直線的な道路の段差、溝などハンドルを取られる）
・路面の凸凹が気にならない。

【乗り心地】
・足つきは最高で安定感抜群。
・シートの乗り心地はソファー並みにいい。
・2人乗りは楽々。
・マグザムより遥かに乗りやすく乗り心地も上。

【取り回し】
・長いので取り回しは面倒（止めるとき位ですが）

【燃費】
・間違いなく燃費はいい。（こまめにオイル交換はしています）

【総評】
・通勤、買物、ちょっとしたツーリングには敵なしのバイクです。
　たまたま乗ることになったバイクですが、こんなにいいバイクとは
　想像していませんでした。燃費はいいし、静かだし、早いし．．．
　今時のバイクにない、シンプルでお洒落なバイクだと思います。
　どんなファッションにも合うバイクです。

　とにかく、今までで最高のバイクに感じています。

　今まで、スクーター暦は「フォルツァMF08、MF10」、「フォーサイト」、
　「スカイウェーブ」、「Ｇマジェスティー」、「マジェスティー」、「マグザム」、
　そして、「フュージョン」結果、フュージョンが最高に気に入っています。



　

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[musukuwa]

2011年10月3日 00:06 [444194-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ネオ・レトロ

【デザイン】
最初は、はっきりいって嫌いでしたが、
見れば見るほど好きになってきました。
特に斜め前、後ろ側はどの車種にないデザインです。

【エンジン性能】
前車は、125のスクーターでした。
BSの250は、それと比べれば別ものです。

【走行性能】
加速感はアクセルをひねるだけで60kmhあっというまです。
車高が低いため、地を這うようなイメージ。

【乗り心地】
足つきは、べったりつき最高。

【取り回し】
サイドスタンドは、あまり信用してないので
駐車はメインスタンド中心ですが、前車に比べ
容易。前車はヨッコイショってやらないとできない。。。。

【燃費】
前車より同じかそれ以上。

【総評】

前車は、台湾製125のBSでした。
装備やメット下の週能力は満足でしたが
足つきの悪さ、代理店が近くになく
メンテの難しさ（購入した代理店の対応は最悪）、
車重が後ろ過ぎること、細部のつくりがオモチャっぽいところ。
細部の部品が、故障しやすいこと。

対してフュージョンは、上記のＢＳの反対で
今のところ満足です。
というか最高です。

批判はあるかもしれませんが
やっぱバイクは国産。
ＢＳは、２５０以上だな。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[くれたけ]

2011年10月2日 11:46 [444014-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	無評価

フュージョン

【デザイン】
いいと思います


【エンジン性能】
普通に街乗りするなら十分


【走行性能】
街乗りになら十分
加速はなかなかよかった

【乗り心地】
身長180ありますが
ゆったりしたポジションでほんとに乗りやすかった

【取り回し】
軽いですが
長いのでそれなりです

【燃費】
30前後でした
十分かな？

【価格】
オークションで8万

【総評】

フュージョンの特徴としてはやはりフットブレーキでしょう

慣れないうちは乗りにくかった

慣れれば左手が空くし便利だったかな


後輪がドラムブレーキなのはちょっと怖かった

でも結局いいバイクです

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[くりちん]

2011年3月21日 19:03 [395674-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

耐久性はあるようです

購入当初、SAで知らない人に、これに興味はあるが耐久性はどうかと聞かれた遠い記憶がある。たしかにエンジは図体に比べて心もとない。あれから何十年、いまでは時々しか乗らないが、ちゃんと生きています。さすがにトップスピードや、燃費は落ちましたけど。
チューブレスのおかげで命拾いを何度もしましたが、小さいタイヤなので空気はいっぱい入れておきましょう。
また、長年にわたって乗るときには、ドライブベルトなど消耗品は交換しましょう。車検ないぶん、整備しないと命落とします。
デザインは前方ななめヨコからがグッドなのと、荷物が気軽にいっぱい詰めるのが気に入っているので５にしましたが、後ろからのお尻のグラマラスなのがどうにも好きになれないです。
任意保険を落としても、ずっと手元において時々、人のいないところを走りたい気がする。
２５０なのでやはり長距離走行はシンドイです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[赤バイ]

2009年11月29日 17:14 [269926-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	4

楽です。

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
購入して１８年になりますが、飽きのこない、また古さを感じさせないデザインだと思います。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
必要にして充分な動力性能です。 【走行性能】
接地感覚はやや乏しいけど慣れれば大丈夫です。
【乗り心地】
かなりの長距離でも疲れ知らず、ロングスクリーンのおかげで、冬のツーリングも難なくこなします。
【取り回し】
車体が大きい為に小回りは効きません。すり抜けは殆ど諦めてます。
【燃費】
郊外のツーリングならリッター３０以上走ります。普段の通勤では２５〜３０位です。
【価格】
車格を考えてると高くは無いと思います。
【総評】
とにかく、丈夫でよく走りますね。エンジンがシンプルなのも耐久性にはプラスみたいです。あと再販されたおかげで、補修部品に事欠かないのは大変助かってます。乗れば乗る殆どにいいバイクだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ぱぴきち]

2009年9月20日 01:39 [253778-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

フュージョンのレビュー

デザインはいいですね。
エンジン性能は、もうちょっとだけパワーが欲しいかな。
走行性能は急ブレーキ時にお尻が前に来る挙動があまり好きでなかった。ホイールベースが長いバイクでは仕方ないことかもしれません。
乗り心地は最高です。
取り回しは大きいだけにそれほど良くは有りません。
燃費も4スト・シングルとしてはそれほどでもないと思います。
価格はリーズナブルと思います。
かみさんとツーリングに行ってました。おしゃれで乗り心地も良いと言っていました。