ホンダ XR250 バハ

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.26	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.14	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.77	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ora-summer]

2019年6月30日 11:46 [1239091-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

ライトが意外にダメ

bajaラリー風のスタイリングが好みで買いました。
とにかくスタイルが良いです。

動力性能的には、こなれたXR２５０が中身なので特に問題は無かったのですが、
ひとつだけ不満が。

この初期型から９７年までのモデルは、キャブレターセッティングが濃いみたいで、
低速走行中やアイドリング付近で、とつぜんバスッと言ってエンストしたり、
その後、なかなか再始動できなかったり(かぶる)
します。
あと、やたら燃費が悪いです。
30キロ走りません。23キロとかそのあたりです。
単気筒のオフ車にしては悪すぎます。

それ以降のモデルは、キャブセッティングが少し薄く変えられている様で
改善したようです。

大口径x2 ヘッドライトが特徴的ですが、
思ったより明るくないです。
レンズの配光が良くない感じで、上がばっさりカットされ過ぎて、
まったく明るくないです。

使われているバルブもあまり使われていない物なので
ハイワッテージ品がほとんど売ってないし、
自分でH4が使えるように改造しました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

頻度

毎日

[ばじゃじゃ]

2014年3月25日 23:46 [701437-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

長く乗り続けられるバイクです(^-^)

1997年に新車で購入、こつこつとイジって約17年乗っています！パーツも豊富で、純正・社外品共に困りません。是非、BAJAに乗って下さいね！

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[caesar-j]

2012年12月16日 07:28 [555653-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

とても満足してます

2012年5月に前から欲しかったBAJAを手に入れました。

以前はserowに乗っていたのですが、東京から北海道への転勤で手放さざるを得なかったので暫くバイクなしの生活を送っていました。

北海道は冬も走れないので、バイクはレンタルにしようと思っていましたが、やはり、乗りたい時に乗れないのが辛かったです。

あまり買う気も無かったのですが、なんとなく入ったRedBaronでBAJAを検索してもらうと今のバイクがすぐに見つかりあれよあれよで納品となりました。

ヘルメットやウェアも最購入・・なんだかんだと費用もかかりますが、北海道でのツーリングの気持ち良さは格別でとっても満足しています。今は愛車も冬眠中ですが、来春の走りだしが今からとっても楽しみです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[む〜りお]

2012年11月16日 12:51 [547755-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

手放せません！

【デザイン】
　好みがあると思いますが、飽きのこないシンプルさがいいと思います。

【エンジン性能】
　何をもって・・・と言う所はありますが、とにかくタフです。
　正直、ガソリンさえ入れればいつでも問題なく動き出してくれます。
　3年放置してもキャブをちょいと洗ってあげれば、すぐに目覚めてくれます。
　こんな都合の良いオートバイ、そうないと思います。

【走行性能】
　タイヤをロードモデル（BATTLAX 003Rを前後）に変更。
　完全にロード化し、乗り心地も良くなって申し分ないです。
　
【乗り心地】
　ロングラン（100km超え）ではシートのせいでケツが激しく痛くなってしまいますが、
　チョイノリではとても楽ちんです。

【取り回し】
　こんなもん・・・って感じでストレスなく乗れます。
　
【燃費】
　スーパートラップを入れており、基本「全開」的に走るので
　28km/l程度ですが、狙えば35くらいまで行くかもしれません。

【価格】
　中古10万で購入し、コツコツ直して乗ってますが、
　基本設計がしっかりしているので、コストパフォーマンスは高いと思います。

【総評】
　何よりバッテリーレスが魅力！
　JAJAは砂漠レースをする為のマシンであり、その基本性能はこのモデルにも盛り込まれています。
　たとえオイルが無くなっても、100kmは問題なく走るとホンダの友人は言っておりました。
　暖気もいらず、タフさが売りのこのマシン・・・
　もう一生、手放すことはないでしょう！

使用目的

通勤

頻度

月数回以下

[万年素人＋メタボ]

2010年3月15日 21:02 [298784-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

もう手放したけれど・・・

昨年まで約10年間乗っていました。
特異なデザインで乗っている人も少ないけれどとてもデザインが気に入っていました。
また同じ物を乗りたいけれど、新車は売ってない。寂しいなぁ〜。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[L/C80G5F]

2009年3月1日 21:26 [196564-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

XR250 バハのレビュー

採点のみの投票です。