ホンダ V-ツイン マグナ

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 54%
2. 4 27%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.56	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.84	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[deffyinc]

2022年6月11日 08:44 [1590704-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

フルカスタムのレビューです！

【デザイン】
見る角度によってはドッシリ感があり、好みが分かれそう。
シートの形状は完全に乗り心地重視で、デザイン性は？
リヤフェンダーも発売当初は「おっ！」ってなったけど、実車を見たらデカいの一言でした。
それでもファンは多いのではないでしょうか！

【エンジン性能】
250ccアメリカンクラスは色々ありますね！
並列2気筒や短気筒など。
ｖ型2気筒は期待値を超え、乗ってからトルクを体感しました。
低速より中速〜高速重視ではないかと。

【走行性能】
見ての通りの車格なので、小回りは苦手。
きっと純正のハンドル幅やリヤタイヤの太さなども影響しているのかと。
反対に直進時の安定性は◎
また、ノーマルハンドルではすり抜けほぼ不可。
市街地では渋滞の車列に並んでしまうので、その時間も楽しめる人はストレスを感じないでしょう。

【乗り心地】
私は前後ダウンサスキットを組み、シートも三角形の小さな社外品に交換したのですが、それでも他のリジット車に比べれば長距離も疲れませんでした。
ネイキッドタイプやレーシングレプリカと違い、そこはアメリカンの良いところ！
ソファっぽいノーマルシートとノーマルサスなら、尚良いのはないでしょうか。

【取り回し】
ハンドルの切れ角は良くないので、狭い場所でUターンは何度が切り返す必要あり。
アメリカンとしては普通かもしれませんが、ネイキッドに慣れているライダーには不便かも。

【燃費】
街乗り、高速ともに20キロ前後。
マフラーを交換し、吸気もパワーフィルターだったので、この燃費には満足。
フルノーマルなら他のレビューが参考になるでしょう。

【価格】
新車の販売が終了した今、中古市場(レビュー投稿時)ではノーマルが(他の250ccアメリカンと比べて)割高ですね。
逆にカスタム車の中に安い出物もありますが、程度にバラつきがありそうなので、購入するなら現車確認必須でしょうね。
私は不動車を捨て値で購入したので上記どれにも当てはまりません。

【総評】
アメリカンの中でもカスタムの幅が広い車種の一つだと思うけど、ノーマルユーザーも結構多いことから根強いファンは多いのではないでしょうか。
大型アメリカンに乗る前の入門的な捉え方でも良いかと。
あと、ホンダ車なので女性ライダーへの配慮が所々にうかがえます。
ノーマルで乗っている方に出会うと、「あ〜、好きなんだな〜」って思います。

最後に車体が思ったより小さいので、乗り手の体格が影響します。
バイク屋さんの専属メカニックの方が185センチで100キロ近いので、この方が整備後の走行テストすると50ccと見間違えます(笑)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[door699]

2016年8月28日 09:56 [955982-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

初めてのアメリカン

【デザイン】
かっこいい。またがってタンクを見ると大きさに驚く。
【エンジン性能】
エンジンは決して悪くない。でも、このバイクにと考える時が良くある。重くてトルク不足を多々感じる。
【走行性能】
出だしのトルク不足、坂道のパワー不足、80〜100キロがアクセル全開、ストレス感じる。
【乗り心地】
悪くないです。
【取り回し】
小回り効かない。重い。
【燃費】
25〜26キロ。30は走らない。
【価格】
中古でしか手に入らない。高い。
【総評】
アメリカンへの憧れがあり初めて乗ったアメリカンです。
場面場面では楽しめるバイクですが、自分の中でのバイクとは…が、違う事を気付かせてくれたバイク。
ツーリングもアメリカンだけで行くなら楽しいとおもいます。あとはソロツーで気ままに旅ですね。
駄目なバイクではないです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[bCE]

2016年3月12日 07:56 [912768-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

貧乏な人でアメリカン乗るならオススメ

【デザイン】
ドラスタと違いドラッグスタイルで
エリミネーターよりアメリカン
【エンジン性能】
トルク不足は感じますが250ccアメリカンの中では一番アメリカンな音がします
【走行性能】
高回転までスムーズに回り音を気にしなければ
250ccアメリカンにしてはよく走ります
【乗り心地】
ドラスタのがポジションは楽です
ドラッグハンドルを着けているのでますますポジョンが辛く!
【取り回し】
アメリカンとしては取り回ししやすいです
250ccなので！
【燃費】
満足しています
【価格】
中古なのでピンキリですが安い物はトコトン安いです
最終は高いです
【総評】
家族がいて小遣いでバイク所持しようと思う方でアメリカン乗りたいならオススメです
250ccと割り切れないならやめた方がいいですが
割り切れるならオススメの一台
オク等で中古パーツや海外産パーツ等もあり安くカスタムしていけるのも良い点です
一分メーカーでは今でも最新タンク等も作られていて
ドラスタに比べると最新パーツは出ませんが
ポツポツ出るので悪くないです
好みですがクラシックカスタムもパーツがあるので出来ますが個人的にフォルム的にお勧めしません
ノーマルで乗るかドラッグスタイルで乗るのを私はオススメします！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バイカ〜]

2014年7月23日 15:35 [739482-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

割り切れば最高です！

高速での走行は手が痺れます。

60〜80km/hくらいで走るのが気持ちがイイです。 取り回しも楽チンで維持費も軽い！

400ccのアメリカンと比較するとやや小ぶりですが、ドラッグスター250ほどではありません。

アクセルを戻した時の音がたまらないっ！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[若者の意見も聞いて]

2010年10月8日 14:40 [347605-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

２５０ｃｃにアメリカンらしさを求めるなら確実に最良

【デザイン】
誰がみてもカッコいいと言う。まぁ特別バイクに詳しい人でないとアメリカンは車種の違いが分かり難いが・・・
２５０ｃｃでこのサイズは満足。クラス最大級の大きさ。
ただ、駐車場に停めてある姿を遠くからみると意外に小さい？？
店や家でみると結構デカく見えるんだケドなぁ。。。
まぁハーレーじゃないんだからそこは気にしない。

【エンジン性能】
満足。必要十分なパワーです。
マフラーが中古購入時からドラッグタイプマフラー（サイレンサー有り）で低速トルクが抜けていいるせいか、信号加速がちょっとゆっくりかな。
エンジン回してクラッチミートすればそこらの２種スクーターやビッグスクーターよりは速い。
が、爆音がするので（←社外マフラーのせい）基本ゆっくりスタート。
アメリカンらしくゆったり走行しようとすると、５速で５０ｋｍが最適。
６０ｋｍ以上で流れる幹線道路では、ちょっと回し気味かなと思える回転数になる。
エンジン回すのが気にならなければ結構速い。

【走行性能】
なかなかキビキビと動いてくれる。
社外マフラーのため、右側がスリそうで曲がり角はきちんと減速しますが。

【乗り心地】
タイヤが８年前の物なため硬化・劣化してるのか・・・固い。
マンホールの盛り上がりの段差は極力避けたい。
タイヤが正常なものなら乗心地は悪くないと思う。
路面のザラザラ感というか、細かな振動は感じない。

【取り回し】
１８０ｋｇ台と、２５０ｃｃでは普通かちょい重。
多少の傾斜なら押して動かせます。
オレは身長１７７ｃｍの５１ｋｇとひょろひょろガリガリですが、困った場面には出くわしてません。
傾斜は女性はキツいかなぁ・・・タンクを腰で押す感じが大事です。
車高が低いので、タンクを腰で押さないと腕では無理。
購入前から覚悟はしてたのですが、小回りがまったくきかない。
Ｕターンは切り返し必須。絶対にＵターンしないような経路設計してから出かけること。

【燃費】
社外品のドラッグタイプマフラーですので、純正より悪いです。
２０ｋｍ前半くらいです。

【価格】
２００２年式、走行距離５６００ｋｍ、状態非常にキレイ。
で、車体価格２７万の整備費など諸経費いれて３４万。
安くていいもの買えたので、非常に満足。

【その他】
インターネットの書き込みを見て、レギュレーターの対策品への交換をサービスさせました。
年式によってはどうやらレギューレーターがパンクしやすいらしく、そんなんで新品バッテリーが破裂されたら困るので。
ボルト３個はずせばシートが取れてすぐ下にバッテリーとレギュレーターが見えます。
買う前にレギュレーターを見せてもらいましょう。こんな簡単な作業を拒むバイク屋は何かありますのでやめた方がいいですね。
対策品のレギュレーターはフィンが付いています。すごく分かりやすいので、絶対に自分で確認して「フィンが無いな」と思ったら交換交渉してください。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[千差万別]

2008年7月13日 09:30 [147269-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

V-ツイン マグナのレビュー

乗り始めて、早６年になりますが、調子良く日頃の足として頼りにさせて頂いております。
当方は、冬にはとても乗れない（雪が凄くて）ような地方なものですから、冬期間は倉庫に預けており、乗っている期間としては実質的には６年の内２／３程でしょうか。

デザインは文句無しに気に入っておりますし、何せこの車体で２５０ccと言うのが素晴らしい魅力ではないでしょうか。
ただ、２５０であるが故にパワー不足は否めず、加速や峠等で若干気を使う部分もあります。
しかしながら、距離を乗るにも体が楽ですし、荷物や人を乗せるにも十分な大きさですから、私生活での活躍には持ってこいなバイクだと思っております。
燃費については、良いのではないかと勝手に思っているのですが、何せタンクが小さいものですからコマメな給油が必要になります。

全体としては、私はとても好きなバイクですし、使い勝手も良いと思います。
凄く速く走りたいとか、高速を日常的に使うとか、加速で他を引きはがしたいとか思わなければ、ほどほどのスピードで楽しく走れる事でしょう。

[まっき21]

2006年9月19日 20:30 [30361-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	2

V-ツイン マグナのレビュー

初めて買ったバイクで結構長く乗ってました。250ですが、車格も大きくて前に足を投げ出すポジションなので、アメリカンバイクの雰囲気を堪能できると思います。アメリカンといってもドラッグレーサー系のデザインなので好みは分かれるかな。バイク屋さんの話だと発売当初（９０年代前半）は爆発的に売れたそうです。