ホンダ V-ツイン マグナ

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数26件

1. 5 54%
2. 4 27%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.56	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.84	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンサムおーじさん]

2023年9月16日 16:54 [1759480-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	3

田舎

純正マフラーで田舎道を、60キロでゆっくり走るのにいいですね。

使用目的

通勤

[..しょーご☆]

2022年12月6日 08:31 [1655437-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

走り○、ルックス○、ノーマルサウンド◎

【デザイン】これは個人の好みになりますが、自分は非常に気に入りました。
エリミVとよく似ており、リアは少し小さめですが、非常にまとまった良いデザインだと思います。
エリミVよりリアは少し小さく、逆にエアクリは大きいので横幅は結構あります
あとボディ(フレームの内側)が四角い感じなのもカッコイイです。乗車時の視点ではタンクが大きく見えます
ノーマルの2本出しメガホンマフラーもカッコイイです。真後ろから見ると少し小さいのが欠点かな。

【エンジン性能】VT由来の高回転型エンジン。回すほどパワーが出ますね。
Vツインなのでワンテンポ遅れてから加速するエンジン特性です。キャブ車なので乗る前に少しだけ暖気してやれば力強く走り、走ってるとドンドン調子が上がります。乗ってて非常に信頼感があります。

【走行性能】パワーないとか遅いと言ってる方がいますが、ただの整備不良かアクセルをキチッと最後まで回していない(パワーバンドに入った走り方をしてない)だけです。
1速で40キロ→2速で60キロまで引っ張るのに約5秒、アメリカンバイクと思えば必要十分な加速力ではないでしょうか。自分には何が遅いのか理解できません。
2速でそのまま引っ張れば+2秒か3秒くらいで70ちょいくらいは出ます。
信号スタートではその辺の車や125スクーターなどは置き去りに出来ます。
ホンダ車らしくブレーキはかなりよく効きます。
リアはドラムなのでいきなりガッ！と踏まずにポンピングブレーキすれば気持ちよく止まれます

【乗り心地】自分のは後期型なのでステップ位置が少し前の為、ハンドル位置と相まって非常に楽な堂々としたポジションで乗れます。2時間くらいまでならお尻が痛くなる事はないです。全てフルノーマルでの評価です

【取り回し】250の中ではさすがに重ためなので、慣れるまでは車庫出しは少し大変ですが男性なら問題ないでしょう。自分は3日くらいで慣れました。
走り出しちゃえば軽快に動けるのであまり気になりません。

【燃費】下道で渋滞などがあれば17くらい、回し気味に走って20ちょい。普通に走ると25くらいです。
高速はまだ乗ってませんが、28くらいかと思われます。

【価格】これはお店によりけりですね。今後ますます高くなる可能性はあるので、気になるなら早めの購入が吉です

【総評】音について書く項目が無かったのでこちらに。
信号待ち(アイドリング)→30km/hくらいまではドゴドゴとした響きがあり、それ以降はスポーティなサウンドに変わります。下道では自然とこの2つの音が繰り返されるので、なかなか飽きないと思います。(ノーマルマフラー)

雰囲気よし、走りよし、ノーマでの音良し。Vツインな為下からのトルクがかなりあるので、下道ではとても乗りやすいです。
その気になればスポーツ走行も可能はので、非常に扱いやすくめちゃくちゃ乗りやすいバイクです
見た目や雰囲気が好きなら、買って損はないと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[deffyinc]

2022年6月11日 08:44 [1590704-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

フルカスタムのレビューです！

【デザイン】
見る角度によってはドッシリ感があり、好みが分かれそう。
シートの形状は完全に乗り心地重視で、デザイン性は？
リヤフェンダーも発売当初は「おっ！」ってなったけど、実車を見たらデカいの一言でした。
それでもファンは多いのではないでしょうか！

【エンジン性能】
250ccアメリカンクラスは色々ありますね！
並列2気筒や短気筒など。
ｖ型2気筒は期待値を超え、乗ってからトルクを体感しました。
低速より中速〜高速重視ではないかと。

【走行性能】
見ての通りの車格なので、小回りは苦手。
きっと純正のハンドル幅やリヤタイヤの太さなども影響しているのかと。
反対に直進時の安定性は◎
また、ノーマルハンドルではすり抜けほぼ不可。
市街地では渋滞の車列に並んでしまうので、その時間も楽しめる人はストレスを感じないでしょう。

【乗り心地】
私は前後ダウンサスキットを組み、シートも三角形の小さな社外品に交換したのですが、それでも他のリジット車に比べれば長距離も疲れませんでした。
ネイキッドタイプやレーシングレプリカと違い、そこはアメリカンの良いところ！
ソファっぽいノーマルシートとノーマルサスなら、尚良いのはないでしょうか。

【取り回し】
ハンドルの切れ角は良くないので、狭い場所でUターンは何度が切り返す必要あり。
アメリカンとしては普通かもしれませんが、ネイキッドに慣れているライダーには不便かも。

【燃費】
街乗り、高速ともに20キロ前後。
マフラーを交換し、吸気もパワーフィルターだったので、この燃費には満足。
フルノーマルなら他のレビューが参考になるでしょう。

【価格】
新車の販売が終了した今、中古市場(レビュー投稿時)ではノーマルが(他の250ccアメリカンと比べて)割高ですね。
逆にカスタム車の中に安い出物もありますが、程度にバラつきがありそうなので、購入するなら現車確認必須でしょうね。
私は不動車を捨て値で購入したので上記どれにも当てはまりません。

【総評】
アメリカンの中でもカスタムの幅が広い車種の一つだと思うけど、ノーマルユーザーも結構多いことから根強いファンは多いのではないでしょうか。
大型アメリカンに乗る前の入門的な捉え方でも良いかと。
あと、ホンダ車なので女性ライダーへの配慮が所々にうかがえます。
ノーマルで乗っている方に出会うと、「あ〜、好きなんだな〜」って思います。

最後に車体が思ったより小さいので、乗り手の体格が影響します。
バイク屋さんの専属メカニックの方が185センチで100キロ近いので、この方が整備後の走行テストすると50ccと見間違えます(笑)

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[jun-magna50]

2020年1月7日 09:12 [1290309-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最高の相棒になるバイクです♪

【デザイン】
スリムマッチョな感じに魅力されてます(･∀･)
全体的な高級感もあって、年代を感じさせないデザイン。

【エンジン性能】
流石タフなホンダエンジン。トルクもあるし、街乗りから
傾斜の山道までなんでもござれ(´ω` )

【走行性能】
タイヤも太くて安定だし、とても走りやすい印象。
振動も少なく感じるし、加速も十分。

【乗り心地】
純正はふかふかシートだし、足付きいいし、
女性でも乗りやすいと思う♪

【取り回し】
250にしては大柄なので、取り回しは少し大変だけど
これは慣れでどうにでもなる。

【燃費】
25〜30の間くらい。なかなか走ってくれる(･∀･)

【価格】
少しお高めだけど、質にして相応な感じ。

【総評】
手軽にアメリカン乗りたいなら絶対オススメ。
悩んでるなら買おう?(* ?? ?* )?

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ターコイズジェンマ]

2019年4月16日 18:39 [1217060-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

96年 限定タイプS

【デザイン】
好きで探して買ったので満足
【エンジン性能】
信号待ちの時のアイドリング鼓動は自己満足高いです。
【走行性能】
低速の粘りが強くエンストは皆無です。高速の伸びは苦手ですが都内の道路事情では充分な性能だと思います。
【乗り心地】
ノーマルで乗っておりますが疲れ知らずで、ポジションも楽に感じます。
【取り回し】
ホイールベースの長さから、狭い路地での回転は苦手です。
【燃費】
21〜26
【価格】
2018年12月に中古にて探して本体25万、乗り出し31万にて購入 フロントディッシュホイールのタイプS
【総評】
1996年モデルで既に23年の歳月を経て居ますが、その独特のフォルムは大きすぎず小さすぎず他者とは別格と感じています。10代からバイクは10台以上乗り換えて来ましたが、50歳にしてこれで最後のバイクになりそうです。のんびりとことこ、Vツインの鼓動を感じて走るのは私には至福の時です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ミコイチ]

2018年3月20日 01:55 [1111889-3]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

マグナ250

1ヶ月位乗った印象は遅い。

見た目はエリミネーターＶと大して変わらない印象。

エリミネーターＶより曲がりやすい。

地下の駐車場みたいなとこだといい音するなと感じれるが外だとほとんど聞こえないレベル。

整備性は悪くないかと。

低速トルクもなく60キロくらいで走る分にはいいんだが、
それ以上となるとがんばって走ってるなという印象。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[スカブーM]

2018年1月7日 15:00 [1093758-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

当時迷っていたバイクを購入それがマグナ250

こんな感じのプチカスタムで楽しんでいます

発売当初から一目ぼれしていたホンダのV-TWIN MAGNA250

海外でも人気が高く、オリジナルcustomを楽しむ人も多い。

250の割に体格も良く精悍さもあり低速トルクの太さは400ccに迫る。

ただ、車重が重いので足つきが良くても筋力は必要^^

このバイクに、スピードを求める人もいるが、

重低音のサウンドと景色を楽しみながら走ろう(*^^)v

４速と５速のギヤー比がもう少し大きければ、140km/hまで軽く伸びると思う。

リアのローダウンサスも検討中だが、月一ツーリングはタンデムが多いので諦めていますが、タンデム可能なローダウンサス知っている方、教えて頂けると幸いです。

長く付き合えるホンダの名車の一つになりそうですね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[MG5188]

2016年11月7日 09:32 [961863-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

さすがHONDA、クォーター・アメリカンの中では最高！

【デザイン】　さすがにホンダのバイクは最高です。

【エンジン性能】　数値データ以上の、パワーとトルクを感じます。

【走行性能】　一般道路はゆったりと滑らかに、高速道路は伸びのあるエンジンで安定した走り。

【乗り心地】　前後サスペンションも柔らか目で、シートも大きく、大柄な私でも楽なポジションです。

【取り回し】　オプションパーツを取り付けてあるので重く、多少苦労します。

【燃費】　一般道路では２８km/L位、高速道路で伸びれば３０km/Lは走ります。

【価格】　販売店にも依りますが、それ相応の価格だと思います。

【総評】　トータルバランスの優れたバイクで、多用途に使用出来ます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[door699]

2016年8月28日 09:56 [955982-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

初めてのアメリカン

【デザイン】
かっこいい。またがってタンクを見ると大きさに驚く。
【エンジン性能】
エンジンは決して悪くない。でも、このバイクにと考える時が良くある。重くてトルク不足を多々感じる。
【走行性能】
出だしのトルク不足、坂道のパワー不足、80〜100キロがアクセル全開、ストレス感じる。
【乗り心地】
悪くないです。
【取り回し】
小回り効かない。重い。
【燃費】
25〜26キロ。30は走らない。
【価格】
中古でしか手に入らない。高い。
【総評】
アメリカンへの憧れがあり初めて乗ったアメリカンです。
場面場面では楽しめるバイクですが、自分の中でのバイクとは…が、違う事を気付かせてくれたバイク。
ツーリングもアメリカンだけで行くなら楽しいとおもいます。あとはソロツーで気ままに旅ですね。
駄目なバイクではないです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[bCE]

2016年3月12日 07:56 [912768-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

貧乏な人でアメリカン乗るならオススメ

【デザイン】
ドラスタと違いドラッグスタイルで
エリミネーターよりアメリカン
【エンジン性能】
トルク不足は感じますが250ccアメリカンの中では一番アメリカンな音がします
【走行性能】
高回転までスムーズに回り音を気にしなければ
250ccアメリカンにしてはよく走ります
【乗り心地】
ドラスタのがポジションは楽です
ドラッグハンドルを着けているのでますますポジョンが辛く!
【取り回し】
アメリカンとしては取り回ししやすいです
250ccなので！
【燃費】
満足しています
【価格】
中古なのでピンキリですが安い物はトコトン安いです
最終は高いです
【総評】
家族がいて小遣いでバイク所持しようと思う方でアメリカン乗りたいならオススメです
250ccと割り切れないならやめた方がいいですが
割り切れるならオススメの一台
オク等で中古パーツや海外産パーツ等もあり安くカスタムしていけるのも良い点です
一分メーカーでは今でも最新タンク等も作られていて
ドラスタに比べると最新パーツは出ませんが
ポツポツ出るので悪くないです
好みですがクラシックカスタムもパーツがあるので出来ますが個人的にフォルム的にお勧めしません
ノーマルで乗るかドラッグスタイルで乗るのを私はオススメします！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[どんどんぱんぱん]

2016年3月8日 22:00 [911863-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

他に比べるモノなし、最高のスタイル

モーターショーでコンセプトモデル発表され、その後そのまんま発売されて大いに驚いた一台。
ロー＆ロングのスタイルとたまらない塊感あふれるルックスは、バイク知らない人に好評です。

面白いコトに、ゆっくり楽しむ種類にも関わらず「速そう！」という評価が多いです。
バイク乗りならそう思わないでしょうけど、ちょっと面白いかなと。

見た目のド迫力と比べ、良い意味で250ccです。こんなに長いくせに取り回し簡単。コイツより遥かに短いBuellなんかより小回り効きます。鼓動は演出なので、実際は振動も少なめ。VT由来を感じさせるエンジンは、高回転まで意外なほどスムーズに吹けます。
VTと違って吹けても面白くは無いのですが、スムーズに加速します。

高速道路がしんどいのはそのポジションのせいです
しっかり速度も出るので追い越し車線も走れますがいかんせん、空気抵抗がハンパじゃない。
足をきっちり投げ出すポジションは風さえなければ楽ちんです

なので、そんなに飛ばさないのが一番気持ちいいです

すり抜けとかも全然できてしまいますが、急ブレーキでリアロックすると流石に長い車体のため、ちょっと散らかります。
リア加重が弱いようで、リアロックは簡単にしてしまいます。

とにかく一番はスタイル。
正直ハーレーとか750のマグナより美しいまとまり感を感じます。エンジンが小さい恩恵でしょうね。

使用目的

ツーリング

[バイカ〜]

2014年7月23日 15:35 [739482-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

割り切れば最高です！

高速での走行は手が痺れます。

60〜80km/hくらいで走るのが気持ちがイイです。 取り回しも楽チンで維持費も軽い！

400ccのアメリカンと比較するとやや小ぶりですが、ドラッグスター250ほどではありません。

アクセルを戻した時の音がたまらないっ！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[イチロー（＾＾）]

2013年7月7日 02:09 [607846-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

一台だけ所有するなら間違いないバイクだと思います。

「満足している点」


・やっぱり見た目がカッコいい!!

・車体が大きいので250には見られない。

・姿勢が楽なので、疲れない。

・排気音がノーマルでもカッコいい!!　ドコドコ音

・回せば、それなりにパワーのあるエンジン

・アメリカンなのでサドルバッグを付けても違和感がない。(積載量UP!!)


「不満な点」

・250なので仕方ないですが、高速走行はちょっとシンドイです。

・それ以外は特にないですかね〜。

・バランスが良いのはメリットですが、ちょっと刺激が足りないと思うときもあります。


「これから購入する人へのアドバイス」

・見た目で「ビビツ」ときた人は買って間違いがないバイクだと思います。

・私、通勤メインで使ってるのですが安定感があって、燃費も良いので助かってます。通勤もツーリングも一台でこなしたい人には良いバイクだと思います。


・よくネットで「マグナのエンジンは丈夫だから、走行距離走ってるのでも大丈夫」とありますが購入後、消耗品の交換で費用がかさむので出来るだけ走行距離の少ないマグナを買うほうがよいです。

・ちなみに私、35000キロのマグナを購入したのですが、
スロットルケーブル、クラッチケーブル、チョークケーブル、リヤホイールベアリング、前後タイヤ、フロントフォークOH、ブレーキパッド交換、ブレーキOH、チェーン、スプロケ交換とかなりの交換部品がありました。
(全部、自分で修理したので安く出来ましたがショップで修理したら10万円超えたでしょう)

ブログに上記の修理内容書いてます　http://blogs.yahoo.co.jp/ichiro_value

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[☆SONY☆]

2012年3月2日 10:52 [485827-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

素晴らしい

かっこいいし音もいい。燃費はそこそこ。見た目だけなら最高。さすがホンダです。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日

[ゲンキ００７]

2011年9月10日 04:55 [438606-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

維持費を考えてこれにしました

４年ほど前に大型２輪免許をとったのですが、それほど乗る機会もないだろうということで２５０ｃｃを選択。
ネイキッドではなくアメリカンと決めていたので、ドラッグスターもいいなと思いましたが、
何となく車体が大きく感じたので、こちらにしました。

特に問題も無く、定期的なメンテナンスもしてもらっているので不調はないです。

ま、これからの秋の行楽シーズンには少しは乗ってやらないととは思ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下