ホンダ シャドウスラッシャー

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.79	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.46	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.69	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.42	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.27	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.04	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[byukaty]

2020年8月23日 09:09 [1360380-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

カッコいい

【デザイン　オシャレ

【エンジン性能】2速からが伸びない　250マグナの方が早い感じ

【走行性能】問題なし

【乗り心地】アメリカンの割にサスが固め

【取り回し】以外と小回りはきかない　前輪が大きいバイクは仕方ないのかも

【燃費】街22 ツーリング25

【価格】ホンダの性能からするとお得

【総評】満足してます。　特にハリケーンマフラーは個人的には　いい音だと思ってます。
トンネルでのサウンドが気持ちいい。
Ｖtwinのドコドコ感が400だとギリギリ味わえる。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[レザー好き]

2018年8月10日 21:01 [1149458-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	4

もう一度！

大型スクリーン装備

00年式のシャドウスラッシャー（キャバレーパープルメタリック×パールマゼンタ）を中古で購入しました。

10数年ぶりにバイクに乗りました
＊以前はホンダ・スティード


【デザイン】

750ccとの享有ボディですので、大柄、同クラスのアメリカンとしては小ぶりなサイズに感じます。

王道スタイルのクラシックデザイン（エスカルゴフォルム）よりもチョッパースタイルですので、スポーティー、軽装感のあるデザインだと思います。

基本はシャドウですが、着座位置・姿勢、エンジンの味付けなどは異なるようです、
姿勢ではやや前方向になります。

メッキ部品の質はとても高品質です、肉厚で、磨けば今でも十分綺麗に輝きます。


【エンジン性能】
400ccですので、一般道、バイパスは十分、欲張らなければ高速までイケると感じます。
100キロを越える、追い越し程度の扱いであれば問題ないかと、ただゆとりはありませんね。

車種の演出、経年劣化もあるでしょうが、アメリカンのV型エンジンですので、振動は多め。
80キロを越えるとけっこう多いです（足裏が振動でしびれますね）。

海外では性能不足の仕様になるかと思いますが、
島国日本では十分かと感じます。

中・低速設定のエンジン＆5速ミッションですので、高速100キロ以上になりますと回転数が高くなりますね。
（タコメーターが付属しておりませんので実際の回転数は不明）

一般道では振動はありますが、静かに感じます。

高速巡行用に6速目があると、静かになるのに、、と感じます（250�tのエリミネーターは6速目がありますね）。

マフラーは純正ですが、外観の派手さとは別にとても静かです、
物足りないと感じる方もいるでしょうが、長時間乗ることを考えれば静かな方がいいかと思います。

キャブなので、音はインジェクションよりも響くものがあり、キャブの方がいいですねー。



【走行性能】

重たいですが中・低速設定のエンジンの恩恵＆ミッションのギア比の設定のおかげで加速フィールは良く、
ロングホイールベース＆重量からなる直進安定性、低重心感は抜群に良いです。

スタートは125�tの原付の方が早いですね。

ただやはりアメリカンですので、コーナリング性能はイマイチ、曲がりにくいですね、
ですので日本の場合はツーリング先の場所が限られるかなと、山ではスピードが出せませんね（曲がらない）。

高速道路、強風時ではもろに風がきますので、汎用の大型のスクリーン・ワールドウォーク　ws-10wを付けましたが、快適です！
見てくれはイマイチになりますが、アメリカンバイクにはお勧めですねー。


【乗り心地】

敢えて振動を運転手に伝え、躍動感を演出することがこのバイクのコンセプトのようなので、振動は多いですが、
厚みのあるクッションシート、分厚い・太いリアタイやのおかげで乗り心地はけっこういいです。

上記仕様ですので、他のバイクよりもお尻が痛くはなりにくいですが、ただ腰に負担のかかりやすい姿勢にはなりやすいですかねー、
ネーキットバイクを運転するような姿勢を軽く意識されると、腰への負担が少ないようにも思います。


【取り回し】

750ccとの共通ボディ、アメリカンですので、取り回しは悪いです。

ただ、シート高645�oですので足つきの良さは抜群、取り回しはまたぎながらの方が立ちゴケも無く良いと思います。


【燃費】
400cc　2気筒、低中速よりのエンジン設定ですので、
街乗りオンリーなら　リッター25〜28キロ
高速道路では　リッター24〜25キロ　あたりになります。

やっぱりマルチ（4気筒）よりも燃費はいいですね。


【価格】

中古ですので何ともですが、、、
10年前にスティードを購入した時よりも中古バイク全体の相場が5〜10万程が上っているように感じました。

色が派手なパープルカラーの為、不人気らしく車体価格（店での購入）20万（走行距離15000キロ）と相場よりも10万ほど安く買えました、
その分錆は下から見るとありましたね。


【総評】

まとめますと

長所
・足つきが抜群に良い
・低重心、直進安定性に優れ、長時間のツーリングでも疲れにくい
・低中速寄りのエンジンなので扱いやすい
・搭乗時の姿勢、足がエンジンの横にこないので夏場でもエンジン周りの暑さはかなり控えめ（そう熱くはない）
・ファッションとの兼ね合いの幅が広い
・燃費は意外と良い


短所
・曲がらない、活かせる道の選択肢が少ない（峠・山道は特に苦手）
・立ち上がり、瞬発力が弱い
・振動はメーカー演出上多い、マルチ（4気筒）よりも多い
・幅があるのですり抜けは難しい
・サイドバックが定番ですが、安直なリアボックスは合いずらい
・右側にツインマフラーがありますので、右側に大きなサイドバックは付けづらい


まさにのんびり、気楽、風景を楽しみながら走るバイクとしては最適だと思いますが、
誰もが抱くバイクとしてのイメージ（走る、曲がる、瞬発力）としたら、異なるバイクですかね。

厳しい排ガス規制、バイク不況、アメリカンモデル減少で、現行400cc以下のモデルは少ないですが、
まだ中古でも数は豊富ですし、かつての機種は今よりも品質は明らかに上ですので、年式の割には手直しすれば今でも十分走ることは可能だと思います。

5か月ほど乗り、CB400スーパーボルドールの下取りになりました（周りに大型ネーキットバイクが多いから）。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[紫陽花連合]

2015年2月26日 20:16 [801532-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	5

諦めを覚えた先に…

【デザイン】
個人的には文句なし。
欲を言えばもう少しだけ密度感が欲しかったかな。
【エンジン性能】
仕方ないと思います。
でもまぁ、これで十分満足できます。
低回転でノンビリ走りましょう（笑）
【走行性能】
求めてません。
が、意外とソロなら満足できるかな？
ワインディングでもそれなりに走らせられます。
【乗り心地】
言うほど良くはありませんが、とにかく楽です。
思考が止まるほど楽です。
【取り回し】
重い。
押しがけも出来ますが、ヤバイです（笑）
【燃費】
まぁだいたい20?25位かな？
【価格】
僕のは中古で32万円でした。
とても綺麗でしたので高くはないかと思います。
【総評】
持ってるだけで満足しちゃいます。
庭でエンジン掛けて眺めてるとシアワセ（≧∇≦）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[神様仏様hiro姫様]

2009年3月2日 14:04 [196759-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

シャドウスラッシャーのレビュー

高校時代にＺＲＸ・ＴＷ・ＳＴＥＥＤと乗り継ぎ、
２５歳になってシャドウスラッシャーを購入して乗っております。
他車比較も込めてコメントさせていただきます。
　
デザイン：YAMAHAドラッグスターの対抗車だけあって、サイズが大きいため、
　　　　　アメリカンに乗ってる！！という感覚を持たせてくれるマシンです。
　　　　　ただ、ノーマルのメガホンマフラーをそのまま引き継いでほしかったです。
　　　　　個人的には、とても気に入っておりました。
　　　　　カラーリングは単色よりも、少しデザインが入った車種が売れ筋かと。
　　
エンジン性能：ＨＯＮＤＡなんで文句なしです。ＺＲＸ・ＴＷ・ＳＴＥＥＤを
　　　　　　　乗り継いできた経験から言うと、ＳＴＥＥＤよりも確実な進化を見せています
　　　　　　　ノーマルスペックでエンジンを回すと感じるんですが、
　　　　　　　ＫＡＷＡＳＡＫＩはエンジンを噴かすと力強く噴きあがるイメージで
　　　　　　　ＨＯＮＤＡは流れるように綺麗に噴きあがります。
　　　　　　　（個人的にそう思ってる。）ＴＷは単気筒なのでノーコメントでっ。
　
乗り心地：さすがに数時間乗りっぱなしでいるとアメリカンはケツ＆腰にきます。
　　　　　でも普通のときは全然気になりません。むしろ、アメリカンの低車高の
　　　　　安定性に安心するくらいです。女性やバイク初心者は、個人的には
　　　　　アメリカンをお勧めしたいくらいです。ＳＴＥＥＤはノンストップで
　　　　　軽自動車の横っぱらに激突してフロントフォークがきれいに『くの字』に
　　　　　なりましたんで・ｗ・；　他車種だったらぶっ飛んで今頃あの世です。
　　　　　
取り回し：他車種とくらべますと、全長の長さと車高の低さのため、Ｕターンなど
　　　　　キツイです。しかしココ突っ込みすぎると
　　　　　『何のためにアメリカン購入したんだ？』ってなるので
　　　　　評価は普通の３　で。カーブをゆっくり曲がる時の安定性と
　　　　　ゆっくり感覚のフィーリングが好きなので当方はアメリカンを所有してます。
　　
燃費：この前はかったんですけど、燃費計ランプなどは所有している車種はないので
　　　２９０ｋｍ走ったら満タンにしてました。１０２円を１０００円くらいいれて
　　　満タンになってたんで、計算するとリッター３０ｋｍ弱なんじゃないですか？
　　　アバウトですみません・ｗ・；
　　
満足度：当方は水色のカラーでメガホンマフラーのタイプをずっと探しておりました。
　　　　最近、中古車雑誌に記載され、すぐさま購入！！
　　　　ＨＯＮＤＡのエンジンとデザイン性を購入したような気分で
　　　　いつも乗り回しております。個人的には大満足です。
　
最後に、バイクに載っているすべての人へ
ＰＬＥＡＳＥ　ＳＡＦＥＴＹ　ＤＲＩＶＥ！！　　　
　　

[hirosama]

2008年8月5日 20:39 [151384-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	3

シャドウスラッシャーのレビュー

採点のみの投票です。

[purewhitesnow]

2008年7月24日 10:13 [149383-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	2
価格	3

シャドウスラッシャーのレビュー

まさにアメリカンですね。
こういうバイクは乗りたい人が乗るべきです。
簡潔に言いますと、

重い・遅い・曲がらない・ステップ擦る。の四重苦。

だがそれがいいですね。ただ、マフラーはとても静か。是非交換をオススメします・・・。