ホンダ ゴールドウイング

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 60%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.93	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.43	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.95	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.79	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.22	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ワンキック]

2024年5月27日 17:25 [1846783-4]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	1

DCTに問題が多いです。

2021DCTモデルを購入、この場合の最大の欠点はDCTミッションです。
本来モードと言うのが有り、それに沿ったアクセルワークと適正シフトアップ、ダウン、ピッチングなどサスも連動してます。

ただ問題も有ります、コーナーリング中に勝手にシフトチェンジされてしまいます。
これはマニュアルモードてもシフトダウンは勝手にします。MT経験者はローで低速走行する場合、クラッチは切りませんが、このバイクは勝手に半クラになります、当然リアブレーキを効かせ中はアクセスを開けておかなければいけません。これが振らつく原因、
もう一点は、ラフにアクセルを開けるとモードとは関係なく全開モードに入ってしまいます。ツーリングモードです。
これが厄介、ミッションがロックされるのでどうやってもシフトアップができなくなります。
HONDASCの回答は、アクセルは必要以上開けてはダメと言うだけで、対処しょうがないと言う事です。
0-400mなど全開レッドゾーンまで使いたい場合、サーキット使用が前提らしいのだけど、普段有り得ないですよ。　このモードに2回ほど不意に入った経験が有ります。止まる速度まで下げるしか無いのです。高速走ってたら困るよね。当時からのMTの販売は日本だけ有りません。販売当初は、エンスト頻発してましたがそれは改善、大排気量のDCTは2輪は未熟なのだと思う。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[赤牛筋斗雲]

2021年9月20日 14:43 [1496749-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

愛車と言うより至福の家族のんびり赤兎馬

我が家の家族のんびり赤兎馬

【デザイン】先進的で色も含めてきにいってます。

【エンジン性能】上品で静かで近所迷惑ならず出かけれます。

【走行性能】何時でも必要なパワーが得られます。

【乗り心地】高速は雲の上。筋斗雲気分。文句無く最高です。あとエアコンさえあれば。

【取り回し】バック出来るので特にありません。これで近所のコンビニ買い物は行きません。

【燃費】下道は車並みですが高速巡航すれば25Km/Lは楽に記録します。ただし110km/h超えると下がります。

【価格】高いです。簡単に買い替え出来ません。愛犬と同じ位可愛がってます。犬と言うより牛かも？

【総評】我が家の家族です。妻もリアシートきにいってます。出かけて美味しいもの食べて帰るのんびりツーリングが週末ルーティンです。コロナ禍で遠出できませんが皆さん良いバイクです。乗ってみて下さい。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[初老の豚]

2020年3月3日 17:32 [1306615-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

2020年式GoldWing<DCT>マットバリスティックブラックメタリック

ターンパイクにて1	ターンパイクにて2	大観山にて

【デザイン】
凄く気に入っています。マットブラックにレッドメタリックのヘッドカバーなど要所要所に赤が入っています。

【エンジン性能】
水平対向6気筒エンジンは振動が少なく滑らかな印象です。

【走行性能】
モードによって印象がかなり違います。スポーツは怖いくらい、街中はエコノで十分です。低回転からトルクがあるので力強い走りで満足です。

【乗り心地】
ダブルウイッシュボーンフロントサスペンションが良いのか乗り心地は凄く良いです。

【取り回し】
やはり重量と長さで苦労します。停止時から少しだけ進みたいのにアクセルを回すと飛び出しそうになります。
まぁ慣れの問題だとは思いますが何度か冷やっとしました。今は微速前後進ボタンを多用してます。

【燃費】
2回のツーリング(約300km走行)で約18km/ｌです。

【価格】
車体も純正オプションも何でこんなにするのってくらいお高いです。

【総評】
何時かは乗りたいと思っていたゴールドウイングを入手できて最高に嬉しいです。
これから色々なところに行く予定です。楽しみでしかたありません。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Seasidelifeonline]

2020年1月23日 15:19 [1294571-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

気に入ってます

走行10kmの試乗車を購入しました。
6MTです。
SC79のレビューは少ないようなので、ヘタクソなりにレビューさせて頂きます。
多分ゴージャスさと威厳を感じるならSC68の方がいいと思います。

1)現行型は軽い

道の駅で行き合ったSC68(前モデル)のオーナーさんと、お互いのバイクをまたがってみた。実感として現行型は軽い。
だからといってSC68が重すぎるかというとそうでもない。低重心というのは素晴らしい。

2)取り回しが楽

私のGLには従来型同様、電動バックギアが付いている。ニュートラルに入れた状態でリバースモードにし、バックボタンを押すと後ろに動き出す。

すこぶる使い勝手がいい。今や両足を浮かせた状態でちょっとだけならバックできる。正直出し入れで困ったシーンは皆無だ。

バックギアがついてる事で、ヘビー級のデメリットは9割解消されてるといっても過言ではない。

3)すり抜けはできる

最大幅910ミリという車幅だが、絶望的にすり抜けできないかというとそうでもない。ミラーさえ通れてしまえば後は気にせずパスできる。いつでもどこでもというわけでにはいかないが、想像するほど絶望的ではない。


4)レブリミットの数字なんてただの記号

SOHC4バルブという構成のため、レブリミットは6000ほどなのだが、これはタコメーターに数字が振ってあるから6000だと認識できるに過ぎない。

特大のトルクで一気に高速域まで加速するし、充分引っ張る余地もある。
数字が振ってなければ6000レブなんてまず思いつかない。数字は記号でしかなく、大事なのは自分が感じ取る感覚だと思う。

4)トルクに余裕がある

4500回転で17.3のトルクを発生させるチューニングは、極めて余裕があって使いやすい。強烈な加速を体感出来るので清々しい(モードSPORT推奨)あらゆるシーンでもたつくことはない。

5)日常使いがとても楽

ラゲッジスペースが充実しているのと、バックギアがあるのと、低い重心で重さを感じないのとで、日常使いが非常にしやすい。「よし！いくぞ！」みたいな心意気は全く必要ない。

乗りたい時に気軽に乗り出せる。

6)割と燃費はいい

燃費を気にして走る必要はない。
一日中走って入れても、せいぜい1500円程度給油すればいい。レギュラー仕様なのもいい。

7)Appleカープレイは便利

使い始めはスマホの抜き差しのタイミングや、Bluetoothの絡みで若干戸惑うが、Appleカープレイはバイクに非常にマッチする。停車中はメインコンソール。それ以外は左手手元でサクサク操作出来る。夜間の視認性も良く、旅のお供に抜群。

8)6気筒エンジンは味わい深い

水平対抗6気筒はバイブレーションがとても少ない。そのためカラダの負担が少ないし、回した時の咆哮は非常に気持ち良い。バイブレーションが少ないとミラーがぶれず、バックミラーに映る車がクッキリ見えるので、追走して来る車種が早期に判別できるメリットは大きい。

9)足つきはいい

私は短足のおじさんで、お世辞にも大型バイクに向いてるとは言えない足の長さだが、それでも問題なく乗りこなせる。

もちろんかかとは全く付かないが、そのせいで不安を感じることは全くない。とにかくバランスがいい。

10)ライトは少し物足りない

フルLEDで大変遠くまで見通せるのだが、反面近くは照らし出していない気がする。これはフォグランプを追加することで解消したいと思ってる。

11)6MTはおススメできる

7DCTは素晴らしい技術だと思うのだが、ざっくりいってしまうとオートマチック。それがいいという方はもちろんチョイスされたらいいと思う。

ただ、四輪はオートマチックでいいが、二輪にはMTを期待する人も多いんじゃなかろうか。ゴールドウイングのMTは曖昧さの無いカチリカチリと操作出来るMTで、とても気持ちが良い。ワインディングでのスポーティ走行でも極めて爽快だと申し添えたい。

12)どこも痛くならない

長時間乗り回したり渋滞にハマったりを経験してきたが、正直どこも痛くならない。指も手首も尻も。

最後)大概何でもできる

ハードなダートまで行けるとは勿論言わない。ただ、私のような一般ライダーがやりたい事程度であれば大概できる。
エンジンを擦るほど倒し込みできる人にまでおススメすることは出来ないが、普通の人であれば不足を感じるシーンは少ないと思う。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[GOLD SKY CLUB]

2014年2月17日 23:01 [687261-3]

満足度	4

デザイン	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	4

今の型はリアビューがブサイクすぎる。コストダウンの醜さ。

現在のGL1800のリアビューを見て愕然とし、前のモデルを数ｶ月かけて捜してもらいました。2010年US仕様です。GLは1500から3代目となります。
GL1500のデザインの1800であれば、もっと売れるでしょう・・・・・。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[マナティ1]

2013年6月27日 06:27 [605843-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

思いのほか重かった

デザイン･性能･乗り心地は最高です。しかし車体がとにかく重く、低速時の取り回しが非常に困難。

[Gold Wing]

2012年11月6日 22:54 [545399-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

クルーザーです

03,06と2台乗っていますが、いずれも黒色です。今年乗り換えも考えましたが
オプションとカラーで断念しました。黒への愛着でしょうか！
まあ面白いのは普通のバイクからGLに乗ると、バイクではない感触になります。
強いて悪い処は、取廻しとコナーリングのバンクに弱い点だと思います。
アンダーカバーはキズだらけ！気にしてコーナーリングです。
H.D ウルトラからGLに変更する方も多いですから、最高のクルーザーだと思います。　

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Wing Man]

2010年9月25日 10:25 [344513-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	2
価格	1

重さは慣れます。

シルバーウィングに乗っていて、ホンダのショップの店長さんに「バイクの色、替えてみませんか？銀色から金色に」と言われ、「展示車だから安くしときます。」と押されて購入しました。ショップで引き渡され、そのまま家にも帰らず北海道ツーリング。最初はおっかなびっくりでしたが、最近は、慣れてきました。とは言え400Kを超える巨体、傾いた際の重さは半端ではありません。過去に転倒は2回。いずれも立ち転け。初めての時はどう対処して良いのか分からずロードサービス。この時来たロードサービスのおじさんが1人で起こしたのを見て、「なんだ、起こせるじゃん！」と思ってから恐怖心が無くなりました。
　走りに関しては軽快そのもの。ハンドリングは極めて素直で思ったラインをトレースしてくれます。バンクの浅いのも20mmの範囲でリフトアップする事でほぼ解消されまます。残念ながら走行しながら変更出来ませんので、いちいち止まらなければいけないのが面倒です。
　なかでも一番残念なのはエンジンの6,000回転でのレブリミット。アクセル全開で加速すると、これからという一番美味しい時に突然来ます。もう2,000回転上が有れば最高ですが。
　オートクルーズに否定的な方もいらっしゃいますが、高速道路ではとっても便利。一般のバイクに比べ、右手が全然楽です。オートクルーズを80Kmにセットしひたすら我慢して東京から名古屋まで走った際には、燃費20km/lを記録しました。通常は17km/lくらいですが、高速では一気に悪くなります。搭載しているオーディオも良く出来ていて120Kmくらいまでは、音楽を楽しめます。残念なのは、今時CDチェンジャーが6枚なのとラジオの感度があまり良く無く、郊外に行きと直ぐに聞けなくなります。
　あと地味ですが、バニアケースの幅が前部に比べ幅が狭くなっているので、擦り抜けの際に前が通れば後ろは全く気にしなくてよい点です。これバニアケース付きのバイクの場合、意外に盲点ですが、BMWや後付けタイプ等は、バニアケース付けると後ろが幅広になってスリ抜けが厄介になります。
　最後に、私は経験が有りませんが、後部シートの乗り心地は最高との事です。私も乗りたい。。。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[emiyauti]

2007年10月11日 11:40 [94918-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	5

ゴールドウイングのレビュー

採点のみの投票です。

[mutsugen]

2006年12月31日 23:04 [47324-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

ゴールドウイングのレビュー

何社かのツアラーを乗りましたが最終的にはゴールドウイングに行き着きました。２０００年１５００との比較ですがエンジン＆ミッション音はうるさく感じますし、シートのすわり心地が少し悪いようです。燃費も排気量が大きいので多少落ちます。走りなどはＣＢ１３００のような加速やハンドリングです。シートヒーターやグリップヒータなどは寒い時はとても助かります。極めつけはやはりバックギャヤが装備されていることです。これで取り回しは苦労しません。ワイパーがあるので大雨のツーリングも楽しめます。オーデオも満足できます。なかなかいいバイクです。