GSX1300BK B-KING のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:19人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.76 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.81 4.19 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.44 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.48 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.17 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 3.24 4.13 -位 燃費の満足度
価格 3.42 4.02 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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GSX1300BK B-KING

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自動車(本体)
1件
109件
バイク(本体)
4件
8件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格4

今更ですが、過去に所有していたので書いてみます。
正直見た目は見るたびにブサイクなやつだと思っていましたw
動力性能は半端ないです!フル加速すると視界がボヤける加速とシートから振り落とされそうになるありえないパワーです。当然公道では煽って来る身の程しらずな車は一瞬でミラーの点に出来る恐ろしい乗り物です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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hikaru1992さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費4
価格3

【デザイン】 ストリートファイターとして販売がスタートしたデザインで、当時は、異形ヘッドライトが微妙な感じで、それほど高い人気はなかったデザイン。ですが、個人的に、アップタイプのマフラーに異形ヘッドライト、マッスルなスタイリングはストライクでした。

【エンジン性能】 隼のエンジンをそのままコンバートしていますが、ネイキッド用に低速よりな味付けになってます。それでも、今日まで販売されたバイクの中ではネイキッド最強の馬力とトルクを持っているのではないかと思います。

【走行性能】 アクセルを開ければそれは変貌を遂げますが、日常使用領域で乗っている分にはおとなしく、モンスターマシンと言われるようなところは一切ありません。そこまで、神経質になって乗るようなバイクではないかなというのは、乗ってみたときに感じた感想です。

【乗り心地】 調整がついているフロントフォークとリアサスで少なからず、乗り心地は変えられますが、私はリア最弱、フロントは純正のままで普通に乗れていました。攻めたりしてはいないので、その辺で差が出てくるかもしれませんが、普通にツーリングで使う分には問題のない足回りですし、シートも厚みがあって、片道300キロほどのツーリングにも言ったことがありますが、全然お尻が痛くなりませんでした。

【取り回し】 引き回しは重いです。まじで重いです。燃料満タン時は300キロ近くになりますし、重心も高いので、取り回しは結構苦労しますが、エンジン掛けて走り出してしまえば、そういったことは感じなくなります。取り回しの為だけに筋トレが必要なレベルですね。

【燃費】 下道で10-13km。高速は乗ったことはないのですが、長距離ツーリングでは15-18km位の燃費だったと思います。

【価格】 中古で買いましたが、隼と比べてもちょっと高いですし、ZRXに比べてもちょっと高いです。ただ、買ったら買ったで所有欲は満たされますし、ツーリングに行って、まず、被ることのないバイクなので、そういうことを気にする方はオススメだと思います。ただ、今は若干プレミア感が出てきて、中古相場も高くなってますね。

【総評】 もう降りてしまったバイクですが、非常にいいバイクでした。取り回しが悪かったですが、乗っていれば不満もありませんでしたので!あと、所有欲は非常に高かったので、そこは一押しですね。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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akizo1578さん

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スマートフォン
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格4

【デザイン】
他には無い押しの強いデザインに惚れ込んでいます。またマスツーで前を走る人から、威圧感を感じると言われたw
【エンジン性能】
文句のつけようが無いパワー!右手をガバッと捻ればあっという間にとんでもないことに
【走行性能】
よく曲がるし、走行中は全く重さを感じない。意外と小回りもききUターンも楽です。
【乗り心地】
自分には硬いので前後ともプリロードを抜いた。
【取り回し】
とにかく重し
【燃費】
長距離メインで最低20km/L位、バイク屋さんで吸気系のカーボン清掃をしてもらったら良くなった。
【価格】
120万位
【総評】

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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hikaru0116さん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】現在では物珍しさはなくなった、ストリートファイターと呼ばれる部類に入るエクステリアデザイン。

【エンジン性能】GSX1300R隼と同一のエンジンを持っているだけあって、加速性能等は申し分なし。

【走行性能】走る・曲がる・止まるがほぼほぼ完璧ではないかと思います。初めての大型二輪なので他社と比較
      ができないのが残念ですが、個人的には、リアショックをもうちょっと簡単に調整できるものに変更
      できれば、申し分なしですね。

【乗り心地】固くなく柔らかくなくいい感じです。ただ、自分的には、ハンドルの位置が低いのか一時間ほどの
      運転で、左手首に痛みが出てきます。ちょっとアップさせようかなって思ってますが、スタイリングを
      崩してしまうのがちょっとした懸念材料でもあるので、まずは、自分の方を鍛えてみようかと思います。

【取り回し】エンジン停止時での、取り回しはかなり重いです。車体引き回しなんて、できる限りしたくないと思う
      ほどです。ですが、エンジンをかけてアクセルを開け、走ってしまえばなんてことはありません。
      驚くほどのトルクで低速域でも軽々と扱うことができてしまいます。
      車体引き回しの点だけ考えると星ひとつマイナスというのが個人的な意見ですかね。

【燃費】隼ほどの燃費がほしいのであれば、隼を乗るべきですね。基本的に、10-15が街乗り燃費だと思いますし、
    高速で18-20くらいといわれています。まあ、大型なので、燃費気にし出したら終わりだと思います。

【価格】中古なので、高いという印象はありませんでした、レア車ということもあって、数が少ないので、探して
    貰ったり、探したりする方が大変でしたので、価格の面は考慮できませんでした。

【総評】大型二輪の免許を取って初めて乗るのには、戸惑ってしまうバイクだと思いますが、憧れていたバイクに
    今乗れているわけですし、何よりも、個人的な所有欲というのを満たしてくれる一台だと思います。
    ごくごくまれに同じバイクとすれ違うこともありますが、すれ違うバイクの1/1000くらいの確立なので、
    すれ違うことができたら、奇跡に近いと思っています。
    また、167cmの身長でプリロードが堅めの設定だったのにもかかわらず、バレリーナ状態になりますが、
    乗れているので、身長を気にされている方がいれば参考にしていただければと思います。
    ただ、坂道や砂利などの路面の場合は、立ちごけするんじゃないかって思ってしまうほど不安定になるので、
    プリロードを最弱にすることをオススメします。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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まるくろれんそさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
2件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

バイク歴はそれなりですが、カブ,CB50,RZ350,GS750,SR500,CBR250R,CBR600RR,GSX1300R・・乗り継いで、今はBKです。イメージとしては ”洗練 ”でしょうか。スズキにおいては珍しいバイクと言われる事も多いでしょうね。サスの動きがは隼と異なり非常に好みです。高速域は風圧をフェアリングで誤魔化していますが、実用速度域(お)では問題ありません。不満?と言うならば、ガソリンタンク容量が少ない事くらいです。あまり見ないのでステータスを隼(誰でも乗っておられるし、年式は有るがありふれている)より感じます。今は他に欲しいバイクが全く見つからないので、当分BKにお世話になる事でしょう(国産派なので)。モトGPでホンダやヤマハに勝てる海外メーカーが出て来れば良いな〜。今、私はスズキが好みですけど(参戦してください)。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった2

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copemaruさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
   

   

トンガッたデザイン,トンガッた動力性能。
実車を目の当たりにすると「こんなバイク,本当に乗れるのかな?」と躊躇させる極悪なオーラを放出している。
時速300km以上,世界最速バイク「隼」のエンジンをベースにカウルを取り払った「B-King」は有に200km/hを超える動力性能を持つ。
ただし,ネイキッドデザインゆえ,その速度域では空気が巨大な壁となってライダーに襲いかかる。
非常識なパワーこそがB-kingの存在価値だ。
デザインをけなす人も多い。世間の評判を選択基準におく「常識人」はこのバイクのライダーとなるべき人ではない。唯一無二の孤高の存在,それがB-King。
そもそも180ps以上,1000ccを超えるバイクを国内で乗る事は「大いなる無駄」以外の何ものでもない。
ありふれた「日常」から解き放つ力を有する存在。
右手を一捻りするだけで「非常識な速度域」へライダーを瞬間移動させてしまう。
だからこそ,その速度を実感するために隼のカウルを脱ぎ捨てたのだ。
このバイクに乗る人には,何よりも自制心が必要。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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ビーキンまんさん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格5

【デザイン】ハマる人にはハマるデザイン、少しでもゲッと感じるなら買わない方が良いと思います
タンクに圧倒されますが跨がれば気にならない、所有欲を満たしてくれるポイント

【エンジン性能】文句無し、ネイキッドにしてはオーバースペックだと言う輩がいますが車体が堅牢なんで問題ないです、スロットル操作も気を使う必要ないくらいに素直な調整されてるので街中でも楽、回せば非常識な加速を味わえるのは言わずもがな


【走行性能】コーナーでも楽しいですよ、大きな車体をねじ伏せてコーナーをクリアしていくのはSS等軽量なバイクにはない面白さだと思います

【乗り心地】純正サスが硬い、体重60sなんでかなりリアからは突き上げ感が有ります社外マフラーにしているせいもありますが、要調整かと
長くのるならオーリンズ等入れてみるのも良いかな
下半身の防風性が高いのもポイント高いです

【取り回し】押し歩きはしたくない

【燃費】排気量なりですね

【価格】車体のみで120万で購入、一馬力あたりの値段は世界一安いと思います

【総評】まずはデザイン、気にいれば買いです、取り回しなんて慣れればどうとでもなります
乗り出せば素直でまったり走るのも楽しい素晴らしいバイクですよ

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった2

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源右衛門さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
25件
バイク(本体)
1件
5件
バイク用ヘルメット
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格5

のりだし約120万にしては、荷物を積む場所がない以外はとくに問題もなく
良い買い物だったと思います。 
不思議なもので最初はおっかなびっくり乗っていたのですが、
なれてきたので加速がもの足らなくなってきています。
大型に乗るのは初めてなので、3度も立ちゴケしました。
今まで20年 立ちゴケしたことがなかったのでショックです。
また、ネイキッドに乗るのも初めてなので風圧にも悪戦苦闘しており、
これで最高速を出そうとする人の気持ちが理解できません。
荷物を積む場所はこのページで知ったヘプコ&ベッカーのサイドバッグや荷台の
おかげで解決しました。
直線番長でのんびりツーリングを楽しむ予定です。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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カンタムロボさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
2件
洗車(バイク)
0件
4件
au携帯電話
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4
   

   

主に通勤とプチツーリングで使用。

インパルスからの乗り換え。

デザイン気に入りました。
使い切れない性能。その分余裕は出来る。
カウル付けた方が良いと思うが、金無し、ノーマルのスタイル変えたくない。
重いのは当然。でも軽い方?
燃費の良い走り方してないので。10km/L前後。
価格は個人の価値観。

総合的に満足してます。
買うまで色々なレビュー・クチコミ参考にし悩みました。
他人が何と言おうと乗りたければ買えば良いのです。

小生身長161cm短足ですが、立ちゴケも無く乗れてます。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

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apodtsさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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プロジェクタ
6件
31件
AVアンプ
1件
7件
プレイステーション3(PS3) ソフト
0件
6件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費2
価格2

はじめに一言。
レビューは所有してから書いて貰いたいと思います。
SPEC厨のレビューなど、参考にならないので削除を強く希望。

【デザイン】
デザインで買いましたから。それ以外でこんな高いバイク買う人は居ない。
【エンジン性能】
ブサより抑え気味と言うのがSPEC厨のホザキ。
実際、乗ってから語ってほしい。
こんなに乗りやすいバイクハ久しぶり。
気合入れれば非常にスリリングだけど、普通に走れば非常に楽ちん。
【走行性能】
現在の最低限性能以上は保ってます。ABS付いたEU仕様(並行輸入車)もある。
【乗り心地】
悪くないです。ブサミタイナツーリングデ辛い思いしなくて良い。
【取り回し】
ちょっと慣れるまでは正直、時間かかります。
【燃費】
燃費自体はエンジンが高性能の割にはそれなりの燃費。
評価:2にしたのは、タンク容量少なすぎ。18Lは欲しかった。
【価格】
高すぎ。ブサヨリ高いから売れなかった。(今はかなり安いようですが・・)
【総評】
もう2度と出ない。究極のストリートファイター。
ツーリングもこなせる、少し先を行くバイク。
わかる人しか、このバイクの価値はわからないと思う。
それで良い。

参考になった3

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ニイヤさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費2
価格5

立ちゴケ二回でも意外と起こしやすく取り回しも重量は苦になりません。が、ベルコン式の地下駐輪場からはリヤタイヤの幅広が災いして脱出に冷や汗でした。(ベルコンとサイドの金属プレート毎、リヤタイヤで密着して結果、ベルコン停止させた)隼は大丈夫だったので迂闊でした。
それとウインドプロテクション。正直酷いです。出回っていないせいもありますがもっとバイザー類が発売されないんでしょうか。汎用取り付けステーで工夫してますが見た目は相当悪いです。
収納も酷いです。タンクバッグ、シートバッグ、ウエストポーチ等いろいろ試しましたがどれもイマイチ。サイレンサーカバーに振り分けバッグを着けても熔けない事が分かったのでとりあえずこのままツーリング等で使用してみます。
燃料はやはりハイオクですね。馴らし期間中は回す事もありレギュラーを入れましたが結局、Aモードでのレスポンスさえも悪く、結果、立ちゴケでした。
でもネガはこれくらいで、乗り心地は最高です。腰痛も気にならず、連続走行が楽しくなります。とある雑誌の企画でフルカウルプロジェクトが進行中ですし、仮に発売されれば装着してみたいですね。これから先もまだまだ楽しめる単車です。

参考になった2

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魔神theVmaxさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
4件
2件
もっと見る
満足度2
デザイン2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
取り回し2
燃費2
価格1

もっとバランスをとる方がバイクは楽しいはず。
ネイキッドにSSクラスのエンジン積んで、コーナー・ブレーキングは
ネイキッドですよ、ではひき肉になっちまう。

参考になった1

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はーりんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し2
燃費2
価格2

これに乗ると仕事のストレスが発散出来て良い!ですが心のブレーキも忘れない様にしています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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daiouさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格1

ネイキッドでSS並みの加速を味わいたければ
他にないでしょう。
ネイキッドが好きでこれに乗ってしまえば
他のどのネイキッドに乗っても
加速性能・最高速は満足できないと思います。
直線番長にはもってこい。
かといってこれ以上早いバイクもどうかと思います。
燃費は15〜20程度(街乗り〜ロングツーリング)
満タン状態で250キロ以上は走ると思います。
走り方にもよりますが。
取り回しも慣れてしまえば特に気になりません。
200キロオーバーに乗る以上は
ある程度取り回しの練習と筋力が要求されるのは言うまでもありません。
足つきは167cm61キロと小柄なので、
ローダウン3cm
リアタイヤサイズ19.5に変更(パンクの為)しています。
その為片足ベッタリ、両足では足裏半分といった感じです。
タンデム走行はではタンデムバックを装着しました。
振り落としてしまいそうで私自身も怖いので。
燃費変わらず、加速性能も特に気になりませんでした。
後人もお尻が痛くなったとは言っていましたが
許容範囲かと思います(走行距離200キロ程度)。
最近は100万ちょいで出回っていますので
お求め安くなっているかとは思いますが、
ある程度、国産NKなどに2、3台乗ってみてから(レンタル等)
物足りないと思えば跨ってみるのもいいと思います。
デザインは0か100かといった感じです。
価格は1年前に購入したので少し高すぎかなと思います。
6速からでもスムーズに加速します。
2,3速だと油断していると思わず仰け反ってしまう程です。
正しくKINGofNK。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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7003円さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格5

世界的にもデザイン、パワー、類を見ない素晴らしいバイクだと思う。
BMWやハーレーなど海外メーカーに憧れるユーザーもいますが。
日本メーカーでも胸を張れるモデルの一つだと思います。
どこに行っても珍しいのでよく人に話しかけられて嬉し恥ずかしですが。
満足してます。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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