スズキ ブルバードM109R

満足度：4.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.77	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.93	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.68	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.70	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Nature Focus]

2016年1月14日 18:43 [894761-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

もう10年

美ヶ原高原にて

ヨーロッパ使用のイントルーダーm1800rです

加速が、最高のバイク。
バイク歴30年以上の経験から、色々乗り換えましたが
パワー、トルク、燃費、スタイル、足つき、ツーリング向き。

欠点は、ハンドルが遠いので、アメリカよりハンドルステーを購入し、
手前に伸ばしてます。

M109&m1800r共にシングルシート使用もOK
タンデム使用もOKのバイクです
2気筒のトルク感が最高！

普段は、タンデム使用にして、ツーリング快適と嫁の感想。
ハーレーより、全然いいバイクです

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[samcro jax]

2015年12月4日 13:54 [881326-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	5

48年生きてきて一番安い買い物でした

子供頃から2輪車に親しみ、スポーツタイプ(ロードバイク)ばかり乗っていました

10数年のブランクの後、ＶＡＮＶＡＮ200でリハビ〜の44スカイウェイブを同時所有

2台を売却後大型免許取得、同月購入。　　購入後10か月経過

マフラーの交換、ハンドル位置・シートのアンコ盛り等ポジションの改善程度のカスタム

燃費は一切気にしませんが
街乗り（チョイ乗り）12ｋｍ/Ｌ　　　遠出17〜19ｋｍ/Ｌ

長所：加速　音　バイクに必要な[官能]は備えています。　社外の爆音マフラーなので、更なる[官能]を得ています

短所：駐車場所・駐車の向き等、大型バイク故仕方のない事　砂利駐車場は注意　傾斜も注意

リアサスペンション
納車時は固めのセッティングと感じたので、下から2番目・・・
柔らかくしています

タイヤに窒素はマストなので、しっかりと酸素・二酸化炭素を抜く
[4回入れにて交換]

バイクの洗車については賛否両論ありますが、私は洗車派　
洗車後はガラス系ポリマー剤をスプレーし、洗車後必ず10分以上走ってきます

現代のバイクはヘッドライトが常時点灯なので、
バッテリーへの負荷を考えＬＥＤに交換
機械知識が少しとホームセンター工具があれば、交換には10分も掛かりません


これから購入をお考えの方へ、僭越ながらアドバイスします
Ｍ109Ｒに限らず、.
バイク・クルマへの初期のオイル交換費用等も予算に入れて下さい

今回の購入では、発注から納車まで1か月以上の期間がありましたので
本車両の為、アメリカより60Ｌドラムを取り寄せました（銘柄は控えます）

納車同時で交換、その後距離が1000ｋｍ迄は100ｋｍおきに交換
距離2000ｋｍに至るまでは150ｋｍおきに交換をしております。

エンジンにとって[初期スラッジ]は非常に毒性??が高いので
スラッジが目視できなくなるまで交換を続けます。　　
所有車両（2輪4輪共）は全部この方法で行います

ブレーキオイル・デフオイル・ＬＬＣもお忘れなく


購入にあたり
大型アメリカン（ドラッグ）系
ハーレー・ホンダ・ヤマハ（車種は控えます）
の750ｃｃ〜1580ｃｃと乗り比べ・・・っと言いたい処ですが
Ｍ109Ｒは現車がなかったので乗れませんでした。
販売店の奨めもあり現車も見ずに発注

結果・・・
表題表記の通り
［人生で1番安い買い物］と感じています　　

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[Z1844]

2011年4月12日 14:34 [401583-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

スケールが違います

ハンドルカバーがおやじくさい？ほっとけ！

CBR929RRからの乗り換えです。
その前にDSC11だったのですがやはり自分にはアメリカンが合っていると思い購入。
XV1600〜1900やVTX1800と悩みましたが240のリアタイヤの迫力にシビレてM109Rに決定。
新型だと170万以上しますが型落ち新車であれば100万ちょい位で手に入ります。
事前にYOUTUBEで下調べはしていましたが実物を見るとあまりの大きさに驚きました。
新車購入と同時にマフラーをCOBRAへ変更したのでノーマルの音は知りません。
店長も「本当にこれで良いの？」と心配する位の爆音です。
この世の終わりを思わせる程の地鳴りの様な低音です。さすが1800CC。
軽く吹かすと生まれて初めて体験する「衝撃波」を体感出来ます。（これがYOUTUBE等のビデオでは伝わらないのが残念！）
外人用に作られているので日本人にはきついと評判のポジションですがいやいやそんな事はありません。ハンドルとステップの位置が遠い様に思えますが実はこれが長時間乗っても疲れない事が良く分かりました。下手にハンドルを手前にすると体重をハンドルにかけられなくなりその分腰に負担が来ます。（以前DSC11に乗ってた時はバッファローハンドルだったのでまさに腰砕きでした）
足つきですが173センチの私でも両かかとがべったりつきます。
取り回しですが確かに「重い」の一言につきますが1800CCに軽量を求める事は無謀です。
駐車する際には坂になっていない事を確認してからにした方が良いでしょう。
今思うとDSC11が軽かった事が良く分かりました。（CBR929が原チャリに思えます）
でもまたがった状態でよちよち歩けば普通に車体は動くので慣れれば気にはなりません。
まだ慣らし中なので高回転には出来ませんがガンガン飛ばすバイクではないので特に期待はしていませんが125馬力なので相応の加速は味わえるでしょう。（他の方のインプレによると直線や高速ではすさまじいとの事ですが私にはマネ出来ません）
ワインディングですがCBRの感覚で走ると即死します。
特に下りのタイトコーナーにおいてはその車重が負担となりブレーキングが遅れ、仕方ないからバンクさせて巡回しようとするとすぐにステップを擦ります。なので山道では皆に道を譲る心がけが必要となります。
ブルバード＝大通り　その名の通りこのバイクは大通り用のバイクです。
今まで私はバイクに乗っても30分で疲れていたのですがこのバイクに出会って初めて「何処まででも走り続けたい」と思いました。それくらい疲れないバイクです。普通に流して走る時はギアをTOPにいれておいても上り坂だろうが何だろうがアクセルをほんの少し回すだけでスイスイ上ります。（スクーターか）
疲労度・乗り心地・加速感・重低音・目立ち度・優越感においては他に真似出来ないバイクだと自信を持ってお勧め出来ます。
YOUTUBEでも海外でのM109R（又はM1800R）オーナーズクラブの動画が沢山有りますが、いかに愛されているバイクであるかが良く分かります。
スタイル的に好き嫌いがはっきり分かれるバイクですがドラッグスタイルが好きな方にはもってこいだと思います。
残念なのは愛車のZ33のタイヤ幅をバイクが上回ってしまった事位ですかね。（Z＝235、M109＝240）
やっと永く付き合えるバイクに出会った気がします。

参考資料としてYOUTUBEにも動画をUPしています。
http://www.youtube.com/watch?v=-0pC-yYTtrY

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[mad0330]

2009年3月2日 21:43 [196896-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

ブルバードM109Rのレビュー

採点のみの投票です。

[カウジ]

2008年6月14日 20:19 [141928-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	3

ブルバードM109Rのレビュー

バイクとしてのフィーリングは此れまでに無いパワー感を感じる、高速直進安定性は重量もあり安定感抜群で中毒化しそう。取り回しに関しては重いので苦労しますがこのバイクの走りを考えるとしょうがないと思う。アフターパーツが無い、営業利益を考えると商売にならんのかなー。

[LEFT EYE]

2008年5月22日 23:56 [138099-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

ブルバードM109Rのレビュー

予想はしていましたが、取り回しには苦労しています。
ですが、一旦走り出すと軽快で高速走行中の安定感には驚きました。
のんびりドコドコ走ってもOK
アクセル回してもガッチリ答えてくれます。
燃費に関しては、このパワー＆トルクを考えると悪くは無いかと思います。

[ブルバードM109]

2008年2月3日 20:15 [117573-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	2
価格	3

ブルバードM109Rのレビュー

取り回しがとにかく大変です。特にUターンはハンドルから手が離れそうになります、クラッチも指が届きかねます。身長が１６７ｃｍしかないから仕方ないかもしれませんがクラッチレバーとクラッチペダルを変えたいのですが部品がないので我慢しています。

[futchi910]

2007年5月31日 22:24 [73625-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ブルバードM109Rのレビュー

駐車場では、ギャラリーから「スゲー」と、聞こえます。
何処へ行っても目立ちます。
特に、バックショットは圧巻です。

[recti]

2007年4月28日 07:51 [68468-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	5

ブルバードM109Rのレビュー

取り回しは大変だけど、バイクはエンジンをかけて走るもの。とにかく加速が気持ちいい。スタート時に多めにアクセルをまわすと少しだけどGを感じます。このバイクに乗ってしまうとほかのバイクには乗れません。最初、取り回しが大変でもっと簡単に乗れるバイクに乗り換えを考えたのですが、どうしてもあのトルクに惹かれて乗り続けることにしました。これはもはやアメリカンではありません。
完璧に中毒になってます。高速での安定感は半端じゃないです。

[y-san]

2007年3月2日 22:17 [58540-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ブルバードM109Rのレビュー

所有欲を満たしてくれるバイク。
バイク乗りのみならず、バイクに興味のない方も
キッカケがあれば話しかけてくれる。
スタイル、排気音、加速力が純正状態でも十分満足できる領域。
とにかく楽しいです。
クルーザーというカテゴリーに収まらないバイクだと思います。
エンジンはドコドコいいながらも鋭く回る！
レッドゾーンまで回して楽しいエンジンです！