スズキ V-ストローム DL650

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.23	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.71	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.57	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.14	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.86	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ビデオはトウシロ]

2013年3月10日 09:17 [579083-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

良きパートナーに巡り会えました/逆車

【デザイン】
・カウル周りの樹脂無塗装部分が安っぽい。

【エンジン性能】
・良い。様々な方々が褒めているのがうなずけます。

【走行性能】
・様々な場面で安心感をもたらしながら良く走ります。

【乗り心地】
・大変良好ながら、約３０００rpm以上でリヤシートやグラブバー周りに硬質で不快な振動が発生することが残念。

【取り回し】
・大柄ですが押し引きも、満タンであっても意外と問題なし。

【燃費】
・メーター内燃費計も使い勝手がよく、一日３００〜５００�q程度のツーリングで２５�q/L以上走り良好と思います。

【価格】
・国内仕様が衝撃プライスで登場し、乗り比べないと判らない細かな部分違いがあるようで、逆車ユーザーとして微妙ですが、それが無ければ満足しております。

【満足度】
・３０年以上、３０台以上乗り継いだユーザーとして、走っていじって楽しい良きパートナーに巡り会えました。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[bokuto]

2011年5月17日 10:04 [410239-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

オールマイティなバイク

●購入経緯
数年前までVTR1000Fに乗っていたが、燃費の悪さと航続距離の短さから乗らなくなり、車検切れのまま放置。
前々からSV650Sの燃費の良さが気になっていて購入を検討したが、同じエンジンでよりロングツーリング向けのDL650というバイクがあることを知った。
特に標準装備のリアキャリアとリアシートの座面がフラットなのでこれに決めた。（TT250RもVTR1000Fもホームセンターの70Lボックスを付けてるので重要！）

もうちょっと詳しい写真付きのインプレを自分のサイト（http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/dl650/）に、ツーリングの動画をYOUTUBE（http://www.youtube.com/user/ironwindow13）にアップしています。

●車格・乗車姿勢・とりまわし
・見た人みんな「でかい」というけど、タンク周りのボリュームがあるだけで、タンクから後ろは普通。
・タンク下部は絞り込まれてるので、ニーグリップ性は良好。
・シートは横幅も前後幅も広くかなり余裕がある。シート座面が水平に近いので、長時間座るのに楽。固めだが座り心地は良く、一日中またがってても尻が痛くならない。
・身長170の俺にはハンドルが少し遠く、微妙に前傾姿勢になり上半身直立とはならない。
・上半身が直立ぎみなので悪路でコントロールしやすく、狭くて荒れた舗装林道なららくらく。VTR1000Fでの雨中走行は苦痛でしかなかったが、DL650だと上半身が立ってるので安心感があり、晴れてるときと変わらないペースで楽に走れた。
・ステップの位置はベスト。シートから足を真下に下ろせばステップの後ろに足が来る。
・ホイールベースはVTR1000Fより12cm長いが、ハンドルの切れ角が40度（直角のほぼ半分まで切れるってこと）と大きいので、見た目から想像できないほど小回りが効く。

●足つき
シート幅が広めで、太ももにシート角があたって足をまっすぐ下におろせず、それで少し足つきが悪くなっている。
TT250Rより良い。VTR1000Fより少し悪い。
身長170cmのデカ頭短足体型で、ケツをずらさないで片足の親指付け根くるぶしまで。ケツずらせば片足のカカトがつく。
両足だとつま先でバレリーナ状態。平地ならまたがったままなんとか後退できる。

●燃費・航続距離
ツーリングにて、1.5車線の林道や険道などおりまぜて、平均25km/L。最高27.3km/L。広い道路だけ走ってたらもっと良いだろう。
燃料計はデジタルメーターになってて、457km走って残り１メモリが点滅したので給油したら18リットルしか入らなかった（残り4L）ことがある。つまり給油1回で500kmはいける。

●エンジン
VTR1000Fと同じ大排気量Vツインだが、全くの別物。
DL650はツインらしい鼓動感がほとんどない。アイドリングでわずかに鼓動を感じるが、2000回転もまわせば鼓動が消える。逆に高回転までぶん回しても振動が少ない。とにかくエンジンの振動が少ない。
VTR1000Fで加速するときは「ズドドドッ」とエンジンの鼓動と共にトラクションが伝わったが、DL650では「デュロロロー」とスムーズに加速する。ツインらしさを求めてたので、ちょっとがっかり。
たとえるとギア付きのビッグスクーターみたい。
逆にアイドリング+αくらいの極低回転での低速走行はVTRよりやりやすい。

いちばん気持ちいいのが3500〜4000回転で、燃費がいいのもこのあたりだと思う。

マフラーはとても静かで、田舎の集落の中の路地を探索するとき気を使わずに入り込める。
乳母車を押しながら路地を歩いてるばあちゃんや、路地そばの畑で作業してるじいちゃんの隣を走っても振り向かない。（VTR1000FやTT250Rだと「何だ？」て見られた）
探索派ツーリングライダーにはこのローインパクトさがうれしい。

●サスペンション
柔らかめでストロークが長くて、悪路のガタガタ・ゴツゴツを、フルサイズオフ車並みとまでは行かないが、ロードスポーツに比べるとだいぶ吸収してくれる。

●ブレーキ
じわじわ効きが強くなってくるソフト系。
エンジンブレーキが強力に効く（VTR1000Fよりもだいぶ強い）ので、車の後ろについて走るときは、前後ブレーキは使わずにアクセルワークだけで事足りる。オートマみたい。

●コーナーリング
VTR1000Fに比べると高速コーナーでの倒しこみが重い。（タイヤのせいかも）
高速域での走りはどっしりゆったり安定タイプ。
中低速ワインディングだと下手な大排気量4発よりは早い。

●ウィンドプロテクション
３段階のうち真ん中にしてあるが、顔に風がほとんど当たらずヘルメットの上に当たるくらい。標準だと一番下だが、それで80km/h以上出したらヘルメットが乱気流でゆさぶられた。

●ルックス。
釣り目ライトはやりすぎ。
リヤが長く、リヤフェンダーも大きい。見た目はダサいが、雨中走行でリヤタイヤの跳ねた泥がリヤバッグにつかない。
ケツ上がりではないので、荷物を積まない状態だとリヤ周りが寂しい。
メーターは左右にアナログのスピードメーターとタコメーター、中央にデジタルで時計・燃料計・水温計・オド、トリップ1、トリップ2の切替えメーター。

●積載
頑丈で大きなリアキャリアが標準で付いてるのに、荷掛けフックがキャリアに４つあるのみで車体には無し。
タンデムステップ等を利用してベルトを取り回せば大きなバッグも積める。（俺はホームセンター箱をつけちゃったけど）

●その他
・日本製のバイクなのに国内では発売されていないため逆輸入車しかなく、国内には数百台しか生息してないらしい・・・
が、欧米では大人気なのでパーツ供給に不安はない。e-bayを覗けばガレージディーラーが自主製作の旅用パーツを売ってたりもする。
・立ちゴケしたらフロントウィンカーが潰れレバーが折れるらしいので、最初からクラッシュバーをつけた。立ちゴケしたが、クラッシュバーとハンドガードに少し傷がついただけで後は無事だった。必須装備。

総合的にいって、非常に乗りやすい、優等生的なバイク。老人になるまで何十年も乗れそう。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[中年ライダーV２]

2006年12月19日 18:51 [44750-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

V-ストローム DL650のレビュー

１０００か６５０か迷った末、６５０にしました。
走行特性は癖も無く、ハンドルも軽く非常に乗りやすいし、長距離走っていても疲れません。また車体重量も１９０ｋｇなので取り回しが楽です。まだ慣らし中なので５０００ｒｐｍまでですが、エンジンも粘りがあるので低速・中速は扱いやすいです。６０ｋｍ−２５００ｒｐｍ　１１０ｋｍ−５０００ｒｐｍ。ただし、シート高があるので１８０ｃｍある私でも両足べたつきしません。
高速走行時、スクリーンを一番高い位置にセットしていますが、風がヘルメットにあたり揺さぶられる感じがします。足をついたときステップが脚にあたるのが不満ですね。ステップの位置を変えて欲しいですね。
ツーリングが主体ですが６５０で十分だし街中を走る時は、１０００じゃなくて良かったと思います。０７モデルの新車が一台在庫であったので即決！なかなか現車がないので乗ってみるまで心配でしたが、、今では全く後悔はありません。大満足のバイクです。ご参考まで。

[某所のH]

2006年10月12日 22:48 [32861-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	3

V-ストローム DL650のレビュー

1000と違い、SV650のエンジンをベースにしているので比較的低速でも粘りのあるトルクを発揮してくれます。
重心がやや高めの為、慣れないとフルロックターン等はきついですが、慣れればいくらでも振り回せるバイクです。
燃費もツーリングなら20km/Lを越えますし、街乗りでも16km/Lを切ることはまずありません。
フラットダートまでなら安心して入っていけるバイクです。

知名度は致命的なまでにありませんが。
人とは違うバイクに乗りたい人にはお勧めです。

あ、あと正確には「ぶい・すとろーむ」と読みます。
価格comのふりがな、間違えてるんですよね。