スズキ SV650S

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 17%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.66	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.81	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.26	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.09	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.46	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.04	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ベアー1]

2025年3月24日 01:36 [1947008-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	2

大型二輪免許取得後の初バイク

逆輸入車を中古で購入

良い点
ハーフカウルの効果も相まって
トルクが有り余っており高速道路の移動は十分すぎる性能

悪い点
車格が街乗りには向かない印象
シートが固い

初大型免許という事もあり、トルクの強さには驚きましたが
日常使いには不向きなバイクでした
ツーリング主体の用途なら良いバイクだと思います

頻度

月数回以下

[LIBERTINES]

2019年8月31日 10:38 [248228-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	2

旧型SV650S

私はSV650SK6に乗っています。新型の方ですね。

現在新車で手に入る唯一のSVと言うことになりますが、逆車と言うこともあり値段が高い！
ちょっと＋すればSV1000Sが買えてしまいますからね。
っま、残念ながらSV1000Sはカタログから消えてしまいました。残念…

さて、このバイクを一言で表すならフレンドリーなミドルスポーツでしょうか。
デザインは旧型に比べシャープになりかっこよくなった気がします。
SV400Sとほぼ同じ車体の大きさでありVツインエンジンなのでとにかく軽い！スリム！
それでいて馬力は400に比べ約1.5倍でとってもトルクフル。
トルクがあるということは街乗りにもオススメ。なにせ軽いですしね〜

低速〜中速あたりは得意分野なので、峠へ行ってもひらひら曲がれてとても楽しいバイクです。
セパハンですが、そこまできつくないのでツーリングも問題なくこなせて、まさにオールマイティーに利用できる万能バイクだと思います。

あ、燃費もかなり良いですよ！

ただし新型600Sはカスタムパーツが少なすぎますね。
特に不便と感じたことはないのですが。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[うさぎモータース]

2010年9月16日 21:43 [342448-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

旧型SV650S

【デザイン】
エンジンが気になって買ったのですが、だんだん好きになって来ました。
【エンジン性能】
V2の回して楽しめるエンジン、もう少しトルク方向に振っても良かったかも知れません。
【走行性能】
自分には十分すぎる感じですね
限界が分からなくて怖いのでバイアスタイヤに変更しました。
【乗り心地】
リアが硬めですが3万キロ超えたあたりからいい感じになりました。
フロントは2万キロくらいでOHしました。
【取り回し】
軽くて良いですね、ちょっとした坂なら押しても登れます。
【燃費】
ノーマル２５ｋｍ/Lくらいです、吸排気いじって燃調とって２０ｋｍ/L前後でした。
【総評】
どんどん好きになっていく感じです。
飽きが来る気がしない今のところサイコーのお気に入りです。
セパハンって案外疲れないもんですね、気に入りました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[SV650SK6]

2010年1月30日 10:01 [286617-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

SV650Sk6(2006年型）のレヴュー

SV650SK6のレヴューです　2006年にバイク屋を通じて並行輸入を購入しました
通勤、買い物、ツーリングと毎日乗ってます　これまでの走行距離は約3万km
ですが故障個所はありません　もちろん基本的なメンテナンスはしていますが、
SV650系のエンジンはかなりタフなのではないでしょうか。
シート高は800mmで高すぎず、低すぎずちょうど良いですかね　ちなみに身長
170cmで両足が楽につきます。　跨ったままでバックも出来ます。
セパレートハンドルでそんなに低くはないのですが、遠い感じがします。
ですので前傾はSSほどではないにしても、それなりにキツめです。腹筋、背筋
を鍛えましょうｗ。
付属してきたユーザーマニュアルによるとガソリンのオクタン価指定は92が指定
されています　ですのでレギュラーでは微妙ですが、問題は無いかと思います。
しかし私はハイオクを入れてます　レギュラーと比較すると極低回転時の安定が
アップしますので、渋滞時や市街地走行が楽になりますので。
高回転Vツインエンジンは確かにトルクは高いのですが、発進トルクや極低回転
域のトルクはマルチに比べてありませんし不安定ですので多少気を使います。
タイヤサイズは120/60、160/60ですのでCB400と同じｗ　価格も手ごろなので
これは美点ですね。
逆輸入ですので純正部品の供給に不安がある方もおられるかと思いますが、私は
2年前に事故に巻き込まれましてアッパーカウル、ラジエターなどかなり破損
しましたが国内モデル並みとは行かないまでもスムーズに修理、交換してもらえました。　スズキの逆輸入車はパーツ請求時に車検証のコピーが必要なので
お忘れなく。

見かけによらずハイスピードツーリングから近所の買い物、通勤まで楽にこなす
フレンドリーな良いバイクだと思います　現在レオビンチ社のスリップオン
マフラーを入れてますがVツインのパルス感が強調されて毎日乗っていて楽しい
です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[オルドマン]

2007年3月12日 12:44 [60186-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

SV650Sのレビュー

採点のみの投票です。

[内線893]

2006年9月5日 04:06 [28605-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

SV650Sのレビュー

最初に‥‥
私が購入したのは、2002年式 SV650S(カナダ仕様)です。
いわゆる【旧型】です。
2003年式以降の新型とは、フレームからして違いますが、
エンジン(K2まではキャブ、K3以降はF.I)は同じということで、
そこらへんを考慮しながらお読みください。

1)デザインについて
2006年時点で現行400Sと同じデザインの旧型ですが、
実車はかなり「味のある良いデザイン」です。
こういう「感情が見える」デザインは素晴らしいと思いますね。
新型は、かなりかっこいいですよ。SVオーナーのオフなどに出かけて、ぜひとも実車を見てください。

2)エンジン性能について
絶対的なトルクはかなりあります。
が、4気筒マルチのようなタイプの「惰性でも動くトルク」ではありません。
鬼のようなエンブレは、慣れるのに苦労しますが、
慣れてしまえば、ノーブレーキングでコーナー突入→エンブレで原則→加速！といった【遊び方】が楽しいエンジンです。

3)走行性能について
ゼファー750よりも低い回転数での最高出力、CB750に近い最大トルクを駆使すれば、気合いを入れた走行にも、のんびり楽ちんツーリングも、どちらにも対応できます。
3速入れっぱなしで、アクセルワークでエンブレを使ってのコーナリングと加速の繰り返しはかなり面白いし、
6速で楽ぅ〜に景色を楽しみながらのツーリングも和みます。

4)乗り心地
SSほどではないにせよ、けっこうな前傾ですので、
ニーグリップをがっちりやって、上半身を楽にしてあげないと、けっこう疲れます。
また、旧型は前後サスがプアです。特にリアサスについては、泣けてくるぐらいに路面の凹凸を拾って、ボヨヨンとなってくれます。

5)取り回し
オフ車好きからしてみれば、ハンドル切れ角がもっとあればなぁ、と思うことしきり‥‥
車体自体は軽いので、体力的には250cc並に楽です。

6)燃費
私の愛機は、街乗り21km/Lです(東京23区内の超絶的渋滞中心)。

7)価格
旧型は、超絶的不人気車の割に、とにもかくにも球数が少ないので、中古価格はそれなりにします。
新型の方は、新車はSV1000Sと実売価格に差が無く、中古も滅多に出ません。
つまり、欲しかったら、根気よく探すしかありません。
私は、バイク屋さんに1ヶ月かけて探し回ってもらいました（苦笑

8)満足度
良いバイクですよ、本当に。
私は、エンジンで選んだので☆☆☆☆☆評価です。