スズキ GSX1300R ハヤブサ

満足度：4.77

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象82件 / 総投稿数82件

1. 5 82%
2. 4 9%
3. 3 7%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.72	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.87	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.78	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.52	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.30	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.20	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポンコツオヤヂ]

2024年9月6日 22:12 [1882366-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

扱いやすいオートバイです。

Hayabusa 25 ani. w/Striker Titan full exhaust	遠慮がちに高齢者マーク付けてます。

1979年からBMWを13台乗り継いで来た、高齢者マーク付きジジイライダーです。
hayabusa 25周年記念車の抽選に当たったので、増車しました。
ハスラーTS250以来のスズキ車です。

【デザイン】
私は「速豚」と呼んでいます。
デブです。でもそのお陰で、見た目の安定感は抜群です。

【エンジン性能】
昔のモデルに比べると最大馬力は少なくなっているようですが、
リッターSSの尖った感じとは違う、「怒涛の馬力感」です。

【走行性能】
重さと柔らかめの足回りで、ツアラーとも言えます。
コーナーリングは安定感が有りますが、コーナーの切り替えしも楽です。
サーキットはSSに任せるとしても、高速度ツーリングと峠も楽しめると言った感じです。

【乗り心地】
乗り心地はすこぶる良いです。
乗りやすいオートバイです。

【取り回し】
重いですが、慣れです、、、、と言いながら、チタンフルエキで10�s以上軽量化しました。

【燃費】
BMW K1300Rと同じくらいです。
リッター15�q位でしょうか、まあ、こんなモノです。

【価格】
相応な価格と思います。

【総評】
「失敗しないオートバイ」と言われるBMWを長く乗って来ました。
本当に久しぶりに国産の大型を購入しましたが、
Hayabusaは大変乗りやすいオートバイで、これも失敗しそうに有りません。
低速トルクも有り、普通に走っているところから開ければ一気に250オーバーですし、コーナリングも素直です。

希望としては電子制御サスになると、車高調整で荷物を積んでも平気ですし、サーキットも楽だと思います。

あと、エキパイ交換でカウルをバラしましたが、
「プラスネジを使うのは時代遅れ」でしょう。

ヒルホールドはどうしてクラッチ切ったら解除になるんでしょうねえ。
手が離せません。坂道発進の苦手な初心者くらいしか使えません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[masa_1968]

2011年9月1日 16:45 [436365-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

08モデル中古　　　　　購入後1年半経過の感想です

一年落ちの中古（08年モデル・走行距離1000km未満）をバイクショップから購入。
購入後一年半ほど経過したところでの感想です。
私は身長凡そ160cmです。　従いまして体格的には見合わないバイクとなりますが、
そういう体格での見解であることを予めご了承ください。
新車、中古車をご検討の方に参考になればと思い投稿します。

ハヤブサのキーワードは「パワーと剛性」それから「ワイド＆ロー」だと思います。


【デザイン】
個人的主観ですが、何処からみても「隼」と一目でわかるスタイリングは個性的で気に入っています。


【エンジン性能】
トルクフルなエンジンで言うまでも無くパワフルです。しかもジェントルな味付けになっていますので数値から見るよりも扱いやすいと思います。ただ微振動は多いエンジンで、高速道路を多用するロングツーリングではこの振動により結構疲れます。
（私はバックステップを使用している関係で、足裏への振動がダイレクトにエンジンより届くため余計に疲れます。）
高出力エンジンらしく熱量は多いです。カウルで余計に熱がこもる様に感じます。私はバグスターのタンクカバーと革パンツで熱対策をしておりますがこれで十分です。


【走行性能】
加速は強力ですがあまり暴力的ではないので不安感はありません。また直線番長だけではなく、峠なども充分に楽しめる器用さのあるバイクだと思います。　ただし車重があるので下りを攻めるにはそれなりのスキルが必要かと思われます。　ABS設定が無いのは残念です。海外のメガスポーツ、ツアラーと比較して見劣りしてしまう部分だと思います。


【乗り心地】
車重と高剛性な車体のお陰で安定感抜群です。とんでもない速度でも怖さが伝わって来ないぐらいに安心感があります。ここはハヤブサの美点の一つだと思います。サスペンションは、リア、フロント共にプリロードを抜いて調整しています。ノーマルのままでは私には硬過ぎでした。　


【ポジション・足つき】
ポジションについては私には合いません。ハリケーンのバーハンドルを装備しており50�oアップ、30�oバックと改善はしているものの、それでもまだ遠いです。（ただし、この状態で600km以上のツーリングにも行けていますので改善はしています。）
やはりハヤブサはシートからハンドルまでの距離が遠いので、体格的に身長180cmくらいあるとシックリ来るのでは？？と感じてしまいます。
足つきですが、160�p程度の身長では厳しく両爪先が何とかという感じです。それでもこのクラスで考えれば良い方だと思いますし、ハヤブサの特徴であるロー（低い＆低重心）を感じる部分です。従いまして、停車時は足を付く側にお尻を少しズラして片足をベッタリと着くように心掛けしています。それで慣れれば不安はありませんが、万が一中途半端な足つきで反対側にフラれたら立ちゴケは免れません。


【取り回し】
ガソリン満タンで270Kgほどありますので私には重いの一言です。頭下がりに駐車すると手押しバックは大変です。ただし1300ccクラスのメガスポーツバイクですので当たり前と言われればそれまでですので、しっかりと腰を当ててバランスを崩さない様に気をつけながら取り回しをしています。　あと小回りはききません。


【燃費】
ツーリング使用での過去の燃費
最低→17km/Ｌぐらい
最高→22km/Ｌぐらい

当然、アクセルの開け方で変わって来ますが、ハヤブサ独特の低速トルクの良さが燃費にも良い結果を与えているようです。　このパワーと重量ならば非常に良い数値だと思います。


【価格】
この性能でこの価格はCP比抜群だと思います。


【総評】
CP比は抜群ですし、世界最速のメガスポーツバイクが欲しい方にとっては最右翼となるでしょう。（カワサキで言えばZZR。　国産2台巨頭ですね。）
ツーリング用途ならば、ポンと高速道路に乗って200〜300km先のインターチェンジまで一気に走り、そこからワインディングを経由してゴール地点に到着するというようなロングツーリングならば痛快で楽しいですね。
ただ積載性能は低いので荷物などは勘考が必要です。私はロングツーの場合トップケースを装着しています。旅先のお土産を持ち帰るにはGOODですし、カッパなどの装備も余裕で持ち運べます。見た目は悪くなりますが実用性を重視しています。


【維持費】
ハヤブサは本当に壊れにくい丈夫なバイクであることも美点だと思います。
この辺りは海外のメガスポーツツアラーと比較しても断然有利になると思います。
タイヤの消耗は重量とパワーがある為に早目だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Machine's]

2010年5月24日 21:22 [315830-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

お気に入り

【デザイン】

【エンジン性能】モードＡでは、パワフルの一言。

【走行性能】安定性重視のハンドリングで、ＳＳのような切れのある走りはあまり、求めないほうがいいと思う。

【乗り心地】高速ツアラーとしては、良好。

【取り回し】重いので、慣れと注意が必要。

【燃費】あまり気にしていないので、計っていません。

【価格】この性能で安いと思う。

【総評】白バイに目を付けられやすいのが、欠点？

[きゅうたろうQ]

2009年8月15日 01:39 [244704-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

GSX1300R ハヤブサのレビュー

中型ネイキッドに乗っていましたが、どうしても風圧が辛く、９９隼に乗り換えました。
■前傾姿勢に慣れるまで２週間ほどかかりましたが、慣れてしまえば高速では極楽です。ただし渋滞にはまるとシンドイです。■熱いと、ネット上で多くの方が書かれていたので覚悟していたのですが、内股が赤くなるほどにはなりませんね。全く熱くないとは言いませんが、真夏でもあまり熱いとは感じません。これから乗られる方は心配無用です。■燃費の良さも購入動機のひとつでしたが、ここまで良いとは思いませんでした。平均２０ｋｍ/L　高速のみだと２５ｋｍ/L　もちろんかっとばしたら落ちますよ。あくまでもジェントルな走りを前提としてということです。■足つきは大型にしては良好です。両足べったりとは行きませんが、両足のかかとが少し浮くくらいです。（男子平均身長）車重も大型にしては軽量かつ重心が低いので、取り回しは楽です。■高速に不満のある方は是非、隼に乗ってください。中古でも強気の価格ですが買って後悔はしないと思います。

[naburu]

2008年8月24日 18:11 [154415-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

GSX1300R ハヤブサのレビュー

遅すぎのレビューですいません。
よく考えたら、購入から５年も経過していました。
オンロードなら、オールマイティーで活躍しています。
ライディングポジションも程よく、取り回しも楽々です。
あえて・あえてですよ、不満を挙げるなら、峠でのコーナーリ
ング、どうしても１０００ｃｃクラスのレプリカと比べると、
ホイルベースの長さ・車重などが気になる、というか友人のＲ
1000・1000ＲＲ・Ｒ１・ドゥカ９９８等、乗り比べると気にな
ってしまう。（当たり前ですが）
比べなければまったく問題無ですが、かなり走りこみたい人は
よく悩んでください。（補足・ハヤブサも十分早い）
自分も購入後、半年〜1年ぐらい後悔していましたしひょっとし
て今でも気になっているようなきがする。
ですが、ツーリングや遠乗りは最高で、本当にオールマイティー
だと思います。
自分には十分楽しめて長く乗れる１台です。

[bussakuro]

2008年7月29日 21:24 [150223-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

GSX1300R ハヤブサのレビュー

ニュー隼よりデザインが気にってたので7年式の新車を購入いたしました。
ブラックを探したのですがなかなか新車では在庫が無いとの返事ばかりでした。
でやっと関西の方に一台あることを知って即、注文しました

[norithun]

2006年11月19日 17:21 [38142-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

GSX1300R ハヤブサのレビュー

採点のみの投票です。