スズキ DR-Z400S

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どんどんぱんぱん]

2019年4月17日 14:17 [1217279-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	無評価

パワフル、ちょっと重いけど楽しい

良いところ
デザインがスズキらしい感じで好きです。色も良い。
細身ですが若干長さを感じるのは保安部品が端にあるせいかも
見た目より足つきは良いです


低速からもトルクはあります。もっちもっち進みます。
フロントアップはアクセルだけでもいけるくらいバランスも良いです


あんまりな部分
ちょっと重心が広がっている気がして、ひっくり返ったあとに体力を消耗します
そういう意味の取り回しはやっぱり400なんだなって思いました

[メレカリキマカ]

2012年10月11日 21:32 [539432-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	無評価

なんでもできる400cc

懐の深いバイクだと思います。

デザイン：さすがに最近のオフロードのシュっとした感じはないですが、無骨というほどでもなく、ほどよく優しいラインをもったフォルムじゃないでしょうか。足の長い車体がとても格好いいです。

エンジン：パワフルです。250クラスとはくらべものにならない。重く粘っこいパワー感がありますが、軽快に回ってくれます。

走行性能：車体はがっちりしていて安心感は抜群。サスも高性能なんでしょうね。ガバっと加速しても、ズバっと旋回しても、ギュバっと停止しても不安がないです。ダートをネチネチトレッキングしても楽しめるし、ガーっと走り抜けても安定してます。バランスがとりやすいので、ガレた不安定な場所でもコケる気がしません。

乗り心地：純正のシートが薄いせいかゴツゴツとした乗り心地です。

取り回し：車両重量も140kgちょっと。軽くは無いけど、重いと感じることもない。意外と小回りが利くのと、細身な車体のおかげで足つきも数値ほど悪くなく、市街地でも車庫入れでも苦痛はありませんでした。

燃費：悪いときで19km/L　良いときで32km/L　ツーリングメインなんでだいたい27-28km/Lくらいですかね。けっこう良いと思います。１０Lタンクなんで航続距離も200km以上行けますし。悪い燃費のときは、ブン回して乗ったときでした。

価格：中古で買うにも、どうしても250ccとの比較になる車種なんで割高感はあると思います。乗ってみればむしろ安いような気もします。

シート高895mm。自分は170cm　60kgですが、足つきはそれほど悪いとは思わなかったです。シート形状やサスの沈み込みのおかげだと思いますが、ハイポジションで乗れるのは快適ですね。
良いバイクです。高速でもスパっと100km/hを出せますし、普段は追い越しをあまりしませんが、実行する場合もスムーズに完了できます。一方で、トコトコと林道を散策することも余裕。砂漠でも山岳でもジャングルでも走れそうな気にさせてくれます。
本当に乗っていて楽しいバイクです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[polar bear07]

2010年9月12日 00:21 [341297-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	2

うーーーむ。４００なのに（ボソッと）

　ロード、オフ共に使えるバイクをって事で４００ｓを買いました。
１度目の車検を先だって終えて、と言ったところです。
大カスタムはありませんが、ＦＭＦマフラーと車高長、荷台くらい？

　ロードはキツめのコーナーの多い峠ならトップスピード、加速、
トルク共に不満はありませんでした。まあ、車検つきモタード
ではＳＭが圧倒的人気と聞いた事ありますし…。
車格もあるんでボリューム感は問題なし。ちと長い気もするけど。
ただ１７０前後の私には足つきは悪い（尻ずらしても片方の親指半分
のみ）し、立ちゴケ時に割れ易いと定評のあるクランクケースがある
んで車高調整キットやガード類は追加しといたほうがいいですね〜。

　肝心要のオフはというとフラットダートではちと重いかんじ。
あとメキメキ行くような蹴り出すトルク感がない（４ｓｔだから？）。
ゲロアタックと言われるような泥んこ道とかでは軽く絶望します。
なにより降りての取り回しがキツい。ロードと違って高低差激しいし、
車格あるから押し歩きはもうありえないレベルですね。

　全体的な感想は…うーん、これで２５０ならよく出来ていると
思うんですが、ロードではセローの比ではなく性能は高いし…。
車検が無ければ、とはよく思うことですねー。

　燃費は１２〜４ですかね。私が割と開け過ぎと言われるんで普通は
もう少しいいんですかね…？　タンク容量は１２Ｌだったかと。

　ちなみに最近はＧＳＸ−Ｒ１０００、ＫＤＸ１２５、ＲＭＸ２５０Ｓ
の順で乗っていましたんで参考にされると良いかと…。　

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回