スズキ バーディー50

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 36%
2. 4 64%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.20	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.96	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.89	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.57	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.28	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミクラス321]

2025年9月16日 16:49 [1985685-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

坂道さえ登れば…

【デザイン】カブではありふれていてイヤ、という人には最適では。私もカブ以外のビジバイを探してたどり着きました。いわゆる「バイク」っぽい顔をしていて、まあまあカッコいいと思います。

【エンジン性能】50ccと考えれば仕方ないですが、たしか3.8psくらいの出力しかなかったので、上り坂ではきついです。平地ならメーター振り切りますが、欲を言えば5.0psくらい欲しかったですね。

【走行性能】平地での走行は問題ないですが、やはり上り坂は苦手で、急な坂だと30km出ない時も。４スト原付の限界を感じてしまいます。

【乗り心地】乗り味は好きでした。長距離乗っても意外と疲れません。片道60kmくらい走っても平気でしたね。ただ、三速しかないのでエンジン音は大きめです。

【取り回し】軽くて足つきも良いので、取り回しはカブよりも楽です。

【燃費】ちゃんと測ったことはないですが、カブと同じくらいではないでしょうか。

【価格】最初は中古のキャブ車を10万円くらいで購入しましたが、一、二年くらいでエンストするようになったので、別のスクーターに買い換えました。その後、メルカリで程度の良いFI車を見つけて、７万円で購入。不人気車ですので価格は安めかと思います。

【総評】見た目や乗り心地は気に入っていましたが、なんといっても坂を登れないのが嫌でしたね。なので坂がある道はもっぱら、２ストのスクーターで走ってました。でも２ストは毎日乗ってないと、すぐにエンジンがかからなくなるので、原付はあきらめて小型二輪の免許を取得しました。それでバーディー50は下取りに出してしまいましたけど、バーディー90にFI車があったら中古でも乗りたいですね。でも残念ながら、90にはキャブ車しかないらしいので、あきらめてます。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ノリキリさん]

2025年4月20日 13:05 [1953158-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

路地裏にも入っていけて楽しい。

【デザイン】
カブと違う形で気に入ってます。レッグシールド高さが低いので、冬は太ももが寒い。BA43新聞バーディー、リヤキャリアでかいので、金ノコで切断して小さくした。

【エンジン性能】
50ccなので非力。原付２種登録にして、前スプロケ変更してますが、平地で60ｋｍ/hぐらいしか出ない（ナビの速度表示で）。登り坂はガクッと速度が落ちて、2速で40ｋｍ/h。
【走行性能】
ちゃんと曲がるし、ブレーキもよく効く。
【乗り心地】
良くはない。マンホールの段差も避けて走りたいくらい。1日400km乗ったときはお尻が痛くなった。フロントサスをグリスアップ直後は動きが良くなるので、半年毎に充填。突き上げ改善するかリヤサス交換を試してみたい。
【取り回し】
最大の美点。裏通り散策が楽しい。
【燃費】
約60km/l。浜松ー塩尻を日帰りした時は66km/lまで伸びた。1人の移動方法としては最も低コストと思う。
【価格】
過走行中古車を買ったので、評価外。タペットカバーとカムサイドカバーのオイル漏れも、Oリング交換で安価で治りました。品番で通販してくれる業者があるので助かります。
【総評】
買って良かった。楽しい。単なる移動は専らこれになり、1000ccのバイクに乗る機会が減りました。
でも坂道登らないので、バーディー90に買い換えようかと悩んでる。低燃費とFIは捨てがたいが、年間燃料費が５千円ぐらいの差だったなら、90ccの方がいいかなと思う。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[AVU1000]

2020年9月18日 12:46 [1369196-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

スズキのカブ。サスペンションに独自性があります。

【デザイン】カブと同じようなものなのでオリジナリティーはないが悪くもない。

【エンジン性能】長年にわたり採用されてきた定評のあるエンジン

【走行性能】フロントサスペンションは競合他社よりも豪華

【乗り心地】サスペンションの効果なのかソフトで良い

【取り回し】自転車並みに小回りが利く

【燃費】3速なので実質的な燃費は今一つ

【価格】電動自転車とそう変わらない価格だった。

【総評】現在4万6千キロまで伸びましたがパーツの供給が万全なので末永く使えると思います。

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

[ヨホー]

2012年4月14日 01:45 [497342-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	2

日常の足です

【デザイン】正にビジネスバイク的なデザインで飽きが来ない

【エンジン性能】アイドリングは静か

【走行性能】３速で４０キロ半ばを超えるとエンジンが辛い

【乗り心地】問題なし

【取り回し】問題なし

【燃費】リッター４５キロ程度

【価格】スーパーカブに比べて知名度が低いせいか、中古市場では割安

【総評】高校時代から親父のバーディを乗り回し、懐かしさもあってヤフオクで落札。６年落ちで走行１６千キロが、配送料込みで２７千円でした。届いてみるとヤフオクの画像より実物は美品で、前オーナーのメンテが行き届いていました。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[猫に股旅]

2008年4月1日 16:36 [130021-1]

満足度	4

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

バーディー50のレビュー

下のコメントの訂正と補足です。
走行中にローギアに入ってしまうというのは、
シフトアップしていくと１→２→３→Ｎのように
ニュートラル(Ｎ)に入って、慌ててまたアップすると
Ｎ→１に入ってしまうということです。
いまだに走行中にＮに入れてしまうことがあります。
その時は慌てずにＮ→３に戻せば大丈夫ですが、
馴れるまで時間がかかりました。
新型では改善されたか要チェック！

価格が「５」なのは３年前の購入価格で判断したためで、
新型のＦＩモデルの価格だと「３」です。

[猫と股旅]

2008年3月29日 20:08 [129293-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

バーディー50のレビュー

３年前にフルモデルチェンジされた時に購入して以来、
３万キロほど乗り回したレビューです。
項目にはありませんが、積載性は５
ハンドル中央部のメットホルダーも何かと便利です。
ビジバイにしては斬新なデザインの割りに
レストアするには不向きな構造なので、
ノーマル＆ビジネス仕様で乗ることをお勧めします。
純正の前籠(1,200円位)を取り付ければ、便利なだけでなく
転倒時にクッションになってバイクを保護してくれます。
唯一にして最大の問題点は、走行中にローギアが入って
しまうことで、シフトチェンジに慣れるまで
何度もタイヤがロックしたような衝撃を体験しました。
３月にマイナーチェンジしたＦＩモデルでは
改善されたかも知れません。

[BJ250F乗りっち！]

2007年8月19日 06:03 [86470-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

バーディー50のレビュー

かなり古いバーディー50を譲り受けて通勤に使ってました。半年エンジン掛けてなくてもキック30回で何とか目覚めます(笑

きちんとオイル交換をしてチェーンに注油してタイヤにしっかり空気を入れて走っていれば、ホンダのカブ並みにタフだと思います。