スズキ アドレスV100

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象30件 / 総投稿数30件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 13%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.46	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.15	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.73	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どんどんぱんぱん]

2019年4月15日 12:43 [1216779-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	無評価

盗難されてしまったけど名機

軽量コンパクトでそこそこハイパワー
盗難の憂き目で勝手に卒業になりましたが今でも乗りたい1台です。
フラットなステップは灯油缶も乗ります。
小さいタイヤで軽快そのもの、安定感より軽さ重視。
2ストの割に、下からもトルクが感じられて乗りやすさもありました。
二人乗りでもちゃんと走ります

フラッシュサーフェスされたデザインは現行機種に無い、スーパーカー世代的なカッコよさを感じます

使用目的

通勤

頻度

毎日

[望月源治]

2016年6月8日 07:30 [929696-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

CE13A 最終型

ノーマルでは発進直後の加速の谷が気になりますのでウェイトローラーを11グラム6個に変更したところ
発進から80キロまで一気に加速します
加速の谷も解消されストレスなく気持ちよく走れます、最高速は85キロでノーマルと同じです
燃費は25~28/l 良くも悪くもないと思います
ヘッドライトは暗いですが田舎道は走らないので気になりません、全体的な評価は良いバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[高橋のオヤジ]

2016年3月26日 21:15 [917298-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	3
価格	3

今では珍しい２ストスクーター

アドレスV100に乗る前にはGSX1400に乗ってました。

GSX1400は自分の過剰な運転により事故で廃車とは行かなかったのですが、売ってしまいました。

それ以来バイクとは無縁になりつつあったのですが、

ある日、会社の通勤やら買い物でスクーターが欲しいなって思って探して買ったのがアドレスV100でした。

アドレスV100を選んだ理由は、

原付サイズの車体であり取り回しが楽そうだから。

ただそれだけでアドレスV100を選びました。

正直な話、こだわりはありませんでした。

だけどアドレスV100を買って乗ったらいいバイクでした！！

乗った最初の印象は面白いバイク！！

言い方がかなり悪いのですが、

『スクーターのくせに面白い』

とにかく加速が早いです。

これが２ストかって感じます。

スクーターって案外早いのね♫って思うはずです。

すり抜けはおすすめしませんが、やろうと思えば怖いものは無いです。

【デザイン】
普通です。

【エンジン性能】
面白いです。

【走行性能】
タイヤが小さいのであまり速度出すと怖いです。

【乗り心地】
あまり長く乗ると疲れます。

【取り回し】
原付感覚で取り回せます。

【燃費】
平均で２５前後です。

【価格】
中古だったので安いです。

【総評】
今の時代このアドレスV100を越す快適なバイクが沢山出てますが、やはりマニアックなアドレスV100もおすすめです。

使用目的

通勤

買い物

[b_adjstbl]

2012年10月19日 19:02 [541168-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	無評価

古いけど良いバイクです

【デザイン】今となってはちょっと悲しいデザインですね。

【エンジン性能】よく回した後は絶好調。ただ、アドレスV125に付いて行くのに少し苦労しました。4stなのに向こうの方がパワーあるんですね。加速も少し負けてる感じです。

【走行性能】中古で頂いたのでフロントががたつく時があったのですが、バイク屋でタイヤ交換したら直りました。以後快適です。

【乗り心地】ヴェクスターに比べると少し固め、でも悪くないです。

【取り回し】軽いしとても良いですね。

【燃費】ヴェクと比べ、余り良くないような…

【価格】貰ったので無評価です。

【総評】ヴェクスターを人に上げて、このバイクの中古をいただきました。最近突然セルが利かなくなり、ウィンカーがハイフラみたいになってしまったのですが、ここの書き込みを参考にバッテリーを交換したら直りました。貰ってから2年乗っていますが、それ以外の故障は皆無。古いけどタフで完成度の高いバイクだと思います。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[もてちん]

2012年6月4日 23:34 [510804-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	5

さすが通勤快速と言われるだけありますね

たまたま立ち寄ったリサイクルショップで以前（10年近く前）ほしかったタイプSがあったので、衝動買いしてしまいました。

購入後から納車前まで、早まったかな〜もっと調べてから買うべきだったか等いろいろ考えましたが、納車後乗ってみたら十分満足できる加速やトップスピードでした。（あくまでも個人的な通勤用としての感想です）

50CCクラスの車体に100CCのエンジンなので、リモコンJOG（50CC）を通勤用に乗っていた私にとっては最高です。
125CC等の他車種に比べ小回りもきくし。
社外パーツが豊富なのもうれしい。
古いバイクなのでパーツ量販店に在庫していないこともありますが…

ただ、ブレーキに不安があります。ぶっちゃけ効かない＞＜
また、いろいろいじっていると作業性が悪いバイクだと思います。

まぁ2スト好きな人はオススメです。最近は4ストばっかなので。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ft18]

2012年4月30日 08:39 [501288-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

お古だが、きびきび

【デザイン】
　古い通勤快速なので、男性向けかな
【エンジン性能】
　２スト１００ｃｃ特有の加速、
【走行性能】【乗り心地】
　フロントサスが弱いので、段差を超える時は、ゆっくり
【取り回し】
　原付二種相応の、小回りがきく
【燃費】
　２３ｋｍ前後
【価格】
　譲り受けなので、、、
【総評】
　自己メンテナンスを楽しんでいるので、維持費も安く済み◎

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[ニッチモニ]

2010年8月19日 23:46 [336013-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

20世紀末の2スト100cc

神奈川県内の某有名外車2輪ディーラーで、2008年に諸費用込みで10万弱で購入。
2002年式の50周年記念車(CE13A/黒ボディ/金ホイール)で、購入時6000キロ強。
2年乗って、現在12000キロ強。

【デザイン】
今となってはレトロチックな90年代スクーターな外観。
テールレンズ含め、リア周りは年代感じます。
ヘッドライトが暗い...。
フットレスト付近にあるコンビニフックが、とても使いづらい。
メットインスペースはアドレス125よりも広くて使いやすい。

【エンジン性能】
出足はややまったりですが、スピードに乗ったらなかなか俊敏です。
45キロ前後で、加速の谷あり。
最高速で85キロ、下りの直線で90キロ強。
60〜70キロ前後が、2ストらしい加速感で好印象。

他のアドレスV100でも多いですが、クランクケースからの
シャリシャリ音がうっとおしい(クラッチ？)。

【走行性能】
社外品が一切無いフロントサス形状が、今となっては古い。
低年式車で整備していない車両では、低速時にハンドルから
手離すと、かなりブレます(1年点検出して改善)。

街中〜郊外を走る分には、必要にして十分な走りです。
フロントブレーキは、それなりしか効かない。

【乗り心地】
普通です。
しかしフロントからの衝撃が直に伝わる感があり、
マンホールは極力避けて通ってます...。

【取り回し】
一番のメリットが車重。乾燥重量85キロは
4スト125cc軍団と比べると、バツグンに軽い。
幅も取らないので、50cc原付スペースに余裕で駐車できます。

【燃費】
春〜秋25キロ前後、冬23キロ前後。
片道1時間半くらい国道走ったり、信号のない山道とかだと31〜33キロ。

【総評】
ずっと125ccが欲しいと思っていたところに安い車両が出てきたので
写真のみ見て、即購入しました。

しかし、時代はすでにアドレス125/シグナスの天下。
カスタムパーツなど、もはや皆無に近いです。
(流用もほぼ不可能...)

エンジン自体は頑丈らしいので、時々1年点検に出しつつ
消耗品をこつこつ変えて、好調を維持しようと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ライダー猫＠VFR]

2010年5月1日 00:09 [310306-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

Ｖ１００

通勤用にヤフオクで購入
暫く乗ってなかったみたいなので、ちらほら手直しして乗り始めました
このクラスだと整備も楽で助かる

通勤、ちょい乗り、街乗り
と幅広く使えるので非常に重宝してます

ただ、フロント周りの貧弱さには焦った
走行中手を離したときのハンドルブレが酷すぎ・・・・
一瞬事故車！？と思ったほど

それ以外は一応満足して乗ってます

使用目的

通勤

頻度

週1〜2回

[サイトカイン]

2010年4月8日 20:17 [305115-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

もう6年目、使える原付2種

使えるバイクです。買い物、外回り、ミニツーリングにと不満を感じさせないです。
燃費は３０ｋｍで、結構いいです。

アドレスは全体的に丈夫です。

トラブル
給油口のオープンスイッチの故障。
ヘッドライトのバルブ接点不良によるショート。
豪雨ではバッテリーが漏電？します。乾くまでエンジン停止

Ｖ１２５はいいバイクですが値上げが響いてますね。リアルバリューがなくなりました。

ＰＣＸに対抗するバイクを開発しませんとシェアーを持っていかれます。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

[げをじあ]

2008年8月10日 17:07 [152079-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

アドレスV100のレビュー

昔乗っていました。
燃費が良く、オイル消費も少なく経済的に乗れるバイクでしたね。

[ジュディとマリー]

2007年10月31日 00:12 [97932-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	3
価格	4

アドレスV100のレビュー

ＣＥ１３です。
燃費：市街地28ｋｍ、遠乗り30ｋｍ、超遠乗り34ｋｍ

加速：２スト原２ではトップレベル。Ｇアクシスより早い。

最高速：85ｋｍ（初めは90ｋｍ）ＣＥ11、Ｇアクシス、リードよりは若干早くアド１１０には負ける。

ショック：ボトムリンクは旋回に優れる。小回りがきく。

平成初期のデザイン。ステップがふにゃふにゃ。エキパイがすぐ錆びる。

[ヒッデ]

2006年11月11日 00:42 [36779-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

アドレスV100のレビュー

採点のみの投票です。

[ブイ爺]

2006年10月4日 21:34 [31921-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	1
価格	5

アドレスV100のレビュー

採点のみの投票です。