スズキ ヴェクスター150

満足度：3.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象23件 / 総投稿数23件

1. 5 35%
2. 4 26%
3. 3 26%
4. 2 9%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.05	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.62	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.02	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.92	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おじゃま丸]

2015年8月15日 22:40 [850352-1]

満足度	2

デザイン	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	4

スクーター界の「軽トラ的存在」

ライトスイッチ

１５０ccの発表とほぼ同時期に購入し，およそ８年間（42,000km）乗りました。

《後付けしたパーツ等》
・フロントバスケット（前かご）
・フロントスクリーン
・ライトスイッチ
・キックスターター
・トランクボックス（３０�gの大型タイプ）
・スタンドを出してもエンジンが停止しないように改造
・ウェイトローラー軽量化

【デザイン】
一見，原付と同等サイズのようですが，またがると意外と横幅にボリュームがあります。
ただ，そのせいで，足つき性はあまりよくありません。

【エンジン性能】
もっさりしており，特に発進加速は自転車並みです。
40kmを超えたら，ある軽快に加速しますが，すぐに頭打ちになり，最高速度は95kmくらいです。

【走行性能】
小径タイヤが災いし，安定性は全くありません。
速度が70kmを超えると，ハンドルが小刻みに震え，高速道路では命がけです。

【乗り心地】
固くて段のないシートのため，すぐにお尻や腰が痛くなります。
ビッグスクーターのように足を伸ばせないのも難点です。

【取り回し】
原付とほぼ同等でしょう。

【燃費】
８年間乗った通算燃費は，31.88�q/�gでした。
最良値は，２泊３日のツーリングに出かけた時で，なんと42km/�gでした。

【価格】
原付２種とほぼ同価格で，自動二輪が購入できます。

【総評】
はっきり言って欠点だらけの「ダメバイク」でした。

《前述以外にもダメなところ》
・プアな前後ブレーキ（原付と同サイズの小径ディスク）
・フェールパイプが必ず破れ，ガソリンがポタポタ漏れる。（ほとんどのオーナーが経験しているはず）
・初期型特有の充電系統の不具合（バッテリーサイズが小さいことも相まって，始動できずに何度も困りました。）
・エキゾーストパイプがすぐに錆びる。（耐熱塗料を塗っても，すぐに錆る。）
・ヘッドライトが暗い。（高効率バルブに変えたりもしたが，大きな改善なし）
・小径タイヤのため，特に後輪は８千�qしかもたない。

《唯一優れている点》
荷物の積載性が「抜群」です。
「前かご」，「大容量トランクボックス」，「シート下のスペース（１５�g）」に加え，足下がフラットで，10kgの園芸用の土など軽く５袋は積むことができました。しかもその状態で高速道路も走れます。（笑）

トロいけど荷物だけはたくさん積める，まさにスクーター界の「軽トラ的存在」でした。

その後，スカイウェイブ２５０に乗り換えましたが，この点だけは，ヴェクスターに負けてます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[sriverr]

2011年3月10日 23:04 [393294-1]

満足度	2

デザイン	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	5

おっさんバイク

すごくニッチなバイクである。
250ｃｃのビッグスクーターは通勤には不向きである。
125cc以下では高速道路を走れない。
その為、通勤とツーリングをこなすマルチなバイクをと考えた。
マジェスティ150は大きすぎるので250ccビッグスクーターと大差ない。
アヴェニス150は足元がフルフラットでな。
上記に前かご装着は困難（というか付けたらデザインがものすごくおかしい）。
以上の問題をすべて解決してくれるのがヴェクスターしかなかった。
〔乗った感想〕
取り回しはアドレスV100から乗り換えても違和感が無い。
4ストロークエンジンだが加速はそこそこ。
不満が残るのは一番多用する60km〜80km/hのエンジン音と挙動がおかしいことである。
振動が激しいのでロングツーリングに出ようとは思わない。
なぜか快適な領域が40km〜50km/hなのである。
街中、それも幹線道路ではない40キロ規制くらいの田舎道をゆっくり走るのに適した設計（というか設定）なのだ。
〔よい点〕
ダサいスタイルが逆にいい味を出している。
サイズが大きいので窮屈な感じが無い。
〔悪いところ〕
やはりエンジン。
DIOにも劣る乗り味は悲しい。
設定を60kmから気持ちよくなる設定にしてほしい。
〔総合〕
割り切って使えば「道具」として秀逸である。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下