スズキ スカイウェイブ250

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象145件 / 総投稿数145件

1. 5 66%
2. 4 31%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.55	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.24	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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2022年10月18日 22:32 [1539832-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

スズキらしい素敵な乗り物

購入から1年経過し、走行距離4万キロ目前にして駆動系を新品交換、その他直せるところ直して再度レビュー。
----ここから----
駆動系はクラッチシューASSY交換、プーリーフェイス側も全交換、ついでにベルトも交換した結果、5000回転-6000回転まで回さないと前に出て行かなかったのが、3800回転でクラッチミートするようになった。感覚的にはスロットルひねるとすぐ前に出るようになったので、渋滞時もとても楽に。エンブレも強く出るようになったので満足。

タイプMに乗ってて、発進時5000回転以上回さないと前に出ない場合は、ここ直しましょう。見違えます。

その結果エンジン性能は★4→5に変更しました。
----ここまで----

中古でタイプMを購入して半年経ち、5000km程走ったのでレビュー。
コレの前はDR250Rに10年以上乗ってた。アレも良いバイクだった。すっかり保菌者。

【デザイン】
わたくし、タッパが180cm以上あるので、このでかい車体は好印象。
フロントのフェアリングは大きさ、奥行きともに丁度良い。直進してる時で特に風の煩わしさを感じた事は無い。
ただハンドルのグリップの絞り角度はもう少し広い方が良いかな。
2ケツの時に重心が後ろになりすぎないよう（ハンドルが軽くなってフラフラする）、シートを前に5cmずらすのだけど、交差点で左折する時や急なカーブの時にグリップが手前に来すぎる時がある。

【エンジン性能】
DRと同じDOHC！ゆえに高回転！発進の時、5000〜6000は回さないと前に出て行かない！
だがそこはタイプM、ウェイトローラーを使わない電子制御なので勝手にシフトアップして加速していく。この辺バイクらしさが無い。クルマみたいな感じ。車重が220kgあるし、上り坂で発進する以外なら特に困らない。シグナルGPや公道無双したかったらPCXでもお買いなさい。
面白いのが下り坂で、以外とエンブレが効くというか（MTと比較すると雀の涙だけど）、峠走ってて楽しさがある。どっかでパワーモードにして下り坂を走るとエンブレ効く話を見て、なるほどなと思った。

【走行性能】
圧倒的に低い地上高。なんならそこら走ってるクルマよりも低い。スーパーの駐輪場に入れる時に2ケツで縁石乗り上げたらスタンドを擦るので、連れとよく乗る人はサスは一番硬くした方が良いかも？ソロなら大丈夫と思うじゃん？こないだ○ヶ谷フィッシュセンターのコンクリの段差でも擦ったので油断は出来ない。擦るとギャー！と悲鳴出るし、ゆっくり慎重に。
コンテナ等バイクガレージに保管する場合はスロープの傾斜角度が12度以下にならないと腹を擦るのでご参考まで。

逆に重心が低いお陰で、直進安定性めっちゃ高い。高速がとてもラク。80kmくらいで走ってるのが一番良いかな。100km以上とかになるとエンジンの振動も増えるし、心の余裕も無くなるのであまりオススメできない。追い越しはMTモードで5速か6速に落して再加速できるの有り難い。

ブレーキもパッドがNSR50Rと共通と聞いてて不安があったけど、めっちゃ効く。けど限界はある。車重による慣性が急制動を妨げるので、ポンピングでも止まれそうになかったら突っ切る方が安全。

カーブは倒しすぎてスタンド擦る可能性があるのと、調子こくとカーブの途中でアンダーが出てラインはみ出す危険性がある。特に2段カーブ。

【乗り心地】
あのシートとサスの組み合わせは良い！全然疲れない！DRの時は1日で300km走ったら、口から「ツカレタ」しか出なくなるけど、こいつは楽すぎて、乗り始めの時はモンエナキメて眠らないようにしてたくらい。

ソロと2ケツでは快適性が変わるけど、概ね良好。連れがタンデムシートでうとうとするのが一番危険。

【取り回し】
重い。真夏に押して歩くとか地獄。慣れても油断は出来ないので、取り回しはだいたい跨がって動かしてる。立ちゴケはまださせたこと無いけど、一人では起こせなさそうな重さ。何よりあのカウルが割れて交換となると、純正は目ん玉飛び出る金額しますよね？そういう意味でも取り回しは慎重に。

【燃費】
DRと同じDOHCで車重なんか100kg違うのに、DRより良い燃費。FIって凄い。
・渋滞にハマった時：20-22km
・街中普通に走れてる時：23-27km
・高速道路：28-30km
・田舎の何も無い道をボーッと走ってる時：30-40km

【価格】
新車がもう無い上、バカスクブームも去りつつあり、中古は下落傾向。安いと5万とかで買えたりする。タマ数も多いから良く探せばとても良い中古車に出会える。自分の場合はロングスクリーン、サイドバイザー付きの通勤快速仕様のが20万で買えた。

【総評】
一言で言うとスズキらしいなあと。
・車重に負けないように馬力を上げよう！
・馬力を出すため高回転にしよう！

ホンダやヤマハのようなコンパクトにまとまった感では無く、「A3のアタッシェケースがまんま入るよ！」とか「南アルプス天然水2Lが1ダース入ってちゃんとロックするよ！（実話）」など、万人向けでは無いピンポイントな訴求力なので、お好きな人にはたまらない乗り物。

タイプMの疑似MTは本当によくできている上に、CVTモードでも実際には内部で変速しているしているので、普通のスクーターのように坂道に弱いと言うことも無く快適。気分で走りを変えられるのは楽しい。

バイク本来の要所は押さえているので、きちんとメンテナンスさえしていればずっと乗ってられる。スズキなので、よくわからんハーネスの引き方（センタースタンドとメインハーネスが干渉してて、スタンドを使う度にハーネスにダメージが入り、ある時ショートして修理）してて電送系の弱さもお家芸ではあるけど、自分は保菌者なのでしょうが無い。

気軽に乗れて峠も行けて、なんなら買い物でも使えて荷物もどっさり載る、何より楽に乗れるのがいい！欲張りなライダーにはうってつけの乗り物です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ryuma00]

2021年10月5日 17:20 [1503351-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

重い！

とにかく重い。朝の通勤時、カラダが目覚めきってないときの取り回しには白目になります。
とくに、砂利の登り面に停めてあるため、センタースタンドの解除は重量上げレベルの踏ん張りが必要。
しかし、それ以外は乗りやすいし、デザインもいいし、メンテナンスもしやすいし、特に不満はありません。
横から見た安定感のあるデザインがいいですね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[yukioka.08m]

2021年8月10日 14:54 [1481101-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

乗り手に優しく、親切なビッグスクーター

cj44A カムストック.ドラッグボンバー　フルカスタム	スカイウェイブ　CJ44A

マジェ○ティだと若過ぎなイメージがあるから、少し落ち着いた頃に乗ると丁度良い感じのバイク。信号待ちで毎回レースをする訳じゃないから、出だしを気にするなら他の車体を選んでレースして下さい。使い勝手はとても良い。トラブル処理もプライベート初心者でもすぐに直せる良心的な作り。スピードが欲しいならT-MAXを選択したほうが良い。自分は4台目のスカイウェイブCJ44に乗っていますが、大きなトラブルは殆どありません。とても助かってます。FIランプは、決まった所しかエラーを起こさない為、次回から自分でのメンテナンス作業が容易になります。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[バレンティーノ ロッシ]

2020年12月30日 14:21 [1403796-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	3

250ccにしては重すぎる車体

リミテッドに４年間乗ってADV150に乗り換えました。通勤と街乗りがメインだったのでリミテッドはちょっと大き過ぎました。
ただ冬場や長距離走行には適したバイクだと思います。４年で３万キロ走りました。
毎日、通勤で使うにはちょっと大き過ぎました。

[あばれうま]

2019年2月2日 20:25 [1197196-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	2

乗り心地は良い

【デザイン】
典型的ビッグスクーターなので、よくも悪くもありません。
【エンジン性能】
２人乗りで都会を走るぶんには問題ありません。
【走行性能】
スピードがあまり出ない。加速が弱いと思う。よくFushonに抜かれる。
【乗り心地】
タンデム時、後ろに背もたれがないのでツールボックスを取り付けることで解決した。
【取り回し】
軽くて簡単だが、センタースタンドが重くて立てにくいのでどうしてもサイドスタンド使用になる。
【燃費】
リッター20kmいくかどうか。
【価格】
小さなバイク屋でほぼ定価・・・
【総評】
街乗りで半径１５キロ程度の買い物なので、実に便利。乗用車を持つよりは冬と雨の日以外は良いと思う。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[クイーンベルパパ]

2016年12月24日 16:45 [950397-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	3

普通に丈夫

【デザイン】見える部分は文句なしなんですがフューエルキャップは使いにくい。欲を言えばもう少しレッグシールドが雨や風を巻き込まない形状にしていただきたい

【エンジン性能】下のトルクが薄い高回転型なんですが、パワフル感はなし。ただしとても頑丈です耐久性有り連続高速走行しても熱ダレしないオイル交換は5000km毎プラグはイリジウムIX

【走行性能】フロントサスストローク不足バンク角不足センタースタンドとロアレッグシールドはキズだらけせっかくフロントの接地感や旋回性能が良いのにもったいない。タイヤはフーププロ、パッドはデイトナメタルシンタード使用してますがパッドが2セット必要なのとインテグレートブレーキは減りが早い車検がない250ですがハードに使用しているからかホイールベアリングやクラッチシューなど交換部品が多い

【乗り心地】軽自動車より快適仙台日帰りしても疲れない750km高速ロングツーリングしても同行したcb1100xxより疲労感無し。

【取り回し】軽量素材を使用してないのでパンクした400クラスの重さですがあきらめるしかない。

【燃費】最低が17km/l最高が42km/l燃費はすごく良いと思いますカタログデータを高速でマークしました。

【価格】過剰装備のせいか？高い個人的に時計や温度計ツイントリップはいらない

【総評】普通のライダーが普通に乗れば何の問題なしスクーターであることを忘れなければok新車から35000kmリッターバイクとのツーリングに酷使してます。ヘッドライトバルブがよく切れる。給油している時よく溢れます。ウィークポイントはライダーがなんとかしましょう。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[be_yann1001]

2016年7月24日 06:17 [918620-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

楽チンです。

２ヶ月ほど前にオークションにて入手しました。定番のようですがサイドブレーキワイヤーさび付いて動きません。シートロックワイヤーは切れています。Fフォークのダストシールが傷んでいたので左右OHしました。後はブレーキ。エンジンとミッションのオイル交換をやりました。タイヤ、ベルト、パット、バッテリーは交換済みでした。
良い点はまずはリッターバイクばかりに乗っていたので軽い。前後が連動したブレーキも良い。ハンドリングも安定し切り返しも楽。燃費が良い（２５〜３０キロ。）荷物もたくさん載る（リヤボックス４０Lもつけた。ライトがとても明るい（LEDと交換）
気になる点はバンク角が少ない、コーナーで回転が落ちると加速しない。それくらいです。
その後前後サスを４００のものと交換すると抜群に良くなりました。（ネットで前後合わせて５０００円ほどで買いました。）
フロントフォークのオイル量はさかさまにして抜くだけだと２５０CCで大丈夫です。
後はベルトとローラーウエイトを交換しました。悩みましたが私は２５Gで正解のようです。全開加速は６０００から７０００まですぐに上がり７５００になり後７０００まで落ちて後は速度なりに９０００ぐらいまで回ります。最高速は１３０Kぐらいです。

ベルトはやはり純正が正解です。純正は三ッ星ですが安い同じメーカー製（品番がちがう）がオークションで有ったのでそれを入れたのですが、高速道で１２０Kぐらいで２時間ほど流していて減速時に切れました。（切れる寸前は１００００ぐらい回っていました）。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kmtf]

2016年5月21日 16:27 [931975-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	3

重いだけはある

納車して2年経たないくらいです。
タイプSベーシックです。

ざっと、書きまして

乗り心地は良いと思います。
燃費は街乗り25km強くらいです。
取り回しは、とにかく重いです。
重心が低いのでまだ良いのですが、慣れないうちは大分苦労しました。
熊本地震では、震源から近く、駐輪中の周りのバイクは軒並み転倒しているなか、センタースタンドの我がスカブはビクともしていませんでした。

低速でのアクセルワークは少し気を遣わないとガッくんときますが、慣れれば気になりません。

震災時に大活躍のスカブ、まだまだ乗って行こうと思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[そらきち2014]

2014年8月15日 17:35 [745736-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	3

スカイウェイブタイプM

アドレスV125Sリミテッド、SRの二台所有でしたが、二台とも下取りしてもらい、タイプM購入しました。
まだ400キロしか走っていませんが、感想を書いてみます。
カラーは白とグレーのツートンカラーですがグレーの部分のツヤがなくイマイチ、、、
ですがカッコイイです。
足つきは、身長が160しかないため、両脚べったりつきません
信号待ちなどはチョイと支えるのが辛いです。
加速や燃費に関してはいい方だと思います。
ただ7ATは低速走行時に非常にギクシャクします。
左手のスイッチ操作ですが慣れるまでは、凄く使いづらいです。
走行時、路面のガタガタを吸収しきれず、結構ショックが大きいです。
マフラーの音よりエンジンの振動、音が大きいです。
収納は抜群です。
取り回しは、非常に重く、扱いにくいです。
以上でございます。

まだまだ慣らし中ですが末長く付き合っていきたいと思う相棒です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ばんきんやスカブ]

2014年4月10日 11:00 [705766-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

スカイウェイブ２５０S

2014/3・・熱海峠付近にて。

新車購入して１０ヶ月が経過しました。。
走行距離・・・８千Km以上。。
主にツーリングに使用。。ほとんどがソロ。。たまにキャンプ道具一式をしょって、、も。。
これといった改造なし。。
冬場でも、一泊絡みで伊豆方面などもこなす。。
コンスタントに月に２回のペースでツーリング。。

峠・大好きです。・・・しかし登り坂では、車体が重いのと２５０ccのスクーターでは、
「ぐぃ〜〜ん・・！！」という加速感は、無理です。

でも、安定した走りは、満足してます。高速でも街乗りでも。。
燃費は、ロングツーリングだと３０km/L。。街乗りが多いと２６km/Lです。

２５０ccのスクーターは、各社から代表格？が、発売されてますが、
どれを選ぶかは、好み・・！！の問題かと思います。
性能的には、大差なしと、感じてます。。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[HIRO5663]

2014年2月24日 16:51 [690294-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	1

乗りやすい車体

【デザイン】

かっこいいですね。僕はこういう感じ好きですよ。

【エンジン性能】

やはりあまりパワーがないのが不満ですね。

【走行性能】【乗り心地】

これはもうバッチグーですね。最高に乗りやすいバイクです。

【取り回し】
とにかく重過ぎて苦労しますね。結構体力使いますね＾＾；

【燃費】
大体２０キロぐらいですね。まぁこんなもんなのかな。

【価格】
僕は新車６２万で買ったのですがちと高すぎないか？？

ぼったくられてる？？

【満足度】

まぁ運転のし易さは抜群で楽です。シート下の容量もかなりでかい。取り回しが大変。
寝ているような感じで走行できるのでとっても快適。

ちょっと高かったけどまぁいい買い物をしたかなと思いますよ。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[おじゃま丸]

2014年2月9日 22:10 [683698-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	4

購入して６年８月経過したメンテ

新車で購入して，６年８月が経過しました。
皆さんの参考になるかもと思い，車両取得後の維持経費について書き出してみることにしました。

�@走行距離 25,660�q

�A燃費 23.87�q／�g　※主に市街地の通勤(片道6�q)に使用

�Bオイル交換 12回 (17,322円) ※2000�q毎の交換を心掛けています。

�Cオイルエレメント交換 5回 (3,297円)

�Dエアフィルター交換 3回 (6,580円)

�Eギアオイル交換 2回 (1,575円)

�FＦブレーキパット交換 4回 (22,460円) ※元々パットが薄く，すぐになくなります。

�GＦブレーキオイル交換 2回 (4,200円)

�HＦブレーキディスク交換 1回 (16,025円)

�IＲブレーキパット交換 4回 (23,110円)

�JＲブレーキオイル交換 1回 (2,100円)

�KＦタイヤ交換 1回 (11,558円)

�LＲタイヤ交換 2回 (25,900円)

�MＶベルト交換 1回 (23,048円)

�Nスパークプラグ 2回 (4,080円)

�Oバッテリー 1回 (4,150円) ※通販激安品

�P冷却水交換 1回 (6,300円)

�QＦホイールベアリング破損 1回 (7,560円)

�R自賠責保険 50,110円

�S任意保険 89,690円

21 軽自動車税 14,400円

22 その他（ナビ，ＥＴＣ車載器，ウェア，ヘルメット等）約18万円

この６年８月間に要した費用は，ガソリン代を含めて「709,848円」でした。
ちなみに車両本体の購入費は「517,000円」でしたので，いかに車両取得後の維持費が大きいか，分かっていただけると思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[weidao]

2013年10月7日 16:42 [637368-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ツーリングにとてもいいです

スカイウェイブ Type M (CJ45A) 2009年式です。丸４年 29,000km 乗ってほぼトラブルフリー。信頼性は抜群です。

【デザイン】
目立つけど下品でなく、見飽きないですね。二輪に乗らない人からよく声を掛けられます。「ナナハンより大っきいねぇ」って。前車のミラーに映る姿は勇ましいらしくて道を譲ってもらうことがありますが、簡単に追い抜くほどパワーがないのでした…。

【エンジン性能】
4000rpm から上は単気筒というのが信じられないくらいなめらかに回ります。高速道路 550km/日 などでも楽ですね。エンジンの燃焼音・排気音がやや大きめなのが少し残念。遠出の際の疲労の一因になっているようです。

【走行性能】
スポーツ車についていけないことはまずありません。ブレーキがもう少しだけ効くといいんですが（指２本でタイヤを鳴かせることはできます）。最大の弱点はバンク角で、メインスタンドの「舟」がほぼ消滅して柔らかい地面で立てられなくなりました。峠ではゆっくり走ればいいんですが、なかなか…。あまり調子に乗ると、下りのコーナーでステアリングヘッドからリヤ回りまで、車体全体がグニャグニャします（スクーターの正しい使い方ではないですね）。

電子制御トランスミッションは優秀で、エンジン性能をフルに使えます。特に急な上りではトルクカムを使ったメカニカルなＶベルトドライブよりもエンジンのピークを使いやすく、絶対的なパワー不足をうまくカバーしていると思います。

買い物や市街地走行では良さがあまり生かせません（発進加速はのんびり、大きくて重くて駐車がめんどう）。

【乗り心地】
前後タイヤが太いこともあり、スイングユニット式としては良い方だと思います。速度が出ているときに不意な段差を乗り越えるとリヤの一撃はかなり強烈ですが…。

【取り回し】
動いていればまあなんとか。止まると重いですね。221kg という数字のとおりです。

【燃費】
峠道を全開で上る区間も含め、ツーリングで 33km/L くらいです。給油間隔が 350km 以上というのがすごく気に入っています。

【価格】
2009年当時はちょっと高かったようですが、最近（2013年）は下がってきたようです。

【総評】
シート下トランクは実にありがたいですね。何でもとりあえず放り込んでおけるのは最高です。

決定的な弱点がなくて「ま、これでいっかな」と言わせる車です。４年・29,000km 走行で交換したのはシート支持ストラット（無料交換）・タイヤ・オイル・ドライブベルトだけで、電球１つ切れたことがありません。バッテリも好調です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[jyaisonstaysum]

2013年5月1日 19:05 [592707-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

今更（CJ43）レビューｗ

24000kmの中古を買いました

【エンジン性能】
FIだから始動一発。よく回るエンジン。加速が悪いと言われるが車の流れをリードするのは余裕。

【走行性能】
ひたすら楽。ただシートの前の方に座らないと腰でコントロールできない。

【乗り心地】
調度良いバネレート。足つき性もバツグンで信号待ちでも余裕。身長170cmで両足ベッタリで膝に余裕あり。
フュージョンに積載性を高めた車種という感じ。

【取り回し】
こんなに重いとは思わなかった。ボディーが大きいから取り回しは大変。

【燃費】
１６km／Ｌくらいか

【価格】
ＣＪ４３は市場にたくさん出回ってるし、スズキだから、他のビクスクより安いですね。

【弱点】
発進時のクラッチのジャダーがすごくて、すぐにクラッチ（面加工しました）とベルトを交換。
スカブとフォルツァのジャダーは有名みたいですね。
症状は治まったけどそれだけでは不安だったので、
星野設計のローギアフェイスとウェイトローラー（30g）に交換。
低速では高めの回転数でクラッチがつながり高速では純正と同じフィーリング。お勧め。

【総評】
距離が行ってるのでエンジンヘッドカバーからオイル滲みがあるがまだまだ大丈夫。
単気筒なのによく回るし重い車体も気にならない。
シートトランクが長方形で使いやすい。マジェとかフォルツァのトランク形状は使いにくい。
フロントボックスが最高に使いやすい。上のボックスは高速道路での支払い時に非常に便利。
下のボックスは左側がかなり奥まで広くて大き目の地図も入った。
ツーリングには最高の友となりそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[くじらの時計]

2012年12月18日 23:26 [556504-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

リターンライダーです。ＰＣＸから乗り換えました

今年、十数年ぶりにバイクに乗りました
ＰＣＸを買ったのですが、年寄りには
お尻と腰がきつすぎたため、２ヶ月で
ＰＣＸを手放し、スカイウェイブを購入しました


【デザイン】
マジェスティー、フォルツア、スカイウェイブ
どれも見ましたがマジェスティーこじんまりしすぎ、
フォルツアはきのこの山に見え
スカイウェイブが一番良く見えました。

【エンジン性能】
まあこんなものでしょう、予想どおりでした。
街乗りではスタートがややもたつきますが、
充分と言えば充分。高速でも追い越しを
意識しなければ問題なし。
峠の急な坂道だとさすがに重く
なかなか登ってくれません。試乗した限りでは
７速マニュアルを使えば、フォルツアが一番速く
走る感じでしたが、試乗した段階ですでに
めんどくさいと感じたし、若い頃と違い
今更速く走る事が目的ではないので
フォルツアとスカイウェイブ
のタイプＭは消えました。

【走行性能】
ＰＣＸと比べると雲泥の差、ポジションは
非常にゆったりしていて上記３車種の中では
一番良いです。
中、高速巡航も安定感抜群ですばらしいです
段差に関しては、私の感じるところでは、登りの
段差はさほどでもないのですが、下りの段差時には
やや衝撃が大きいです。
とにかく流していて気持ちの良いバイクですよ

【乗り心地】
これは最高です。上記３車種の中でもダントツ
だと感じます。前のＰＣＸと比べた場合、
軽とクラウンくらい違う気がします
走行中に快適で居眠りしそうなほど（笑）

【取り回し】
大きいと言えば大きいですが、取り回せない
ほどではありません
ＰＣＸも１２５の中ではかなり大柄でしたので、
排気量が倍なのですから、仕方ないかと・・・
これ以上大きいとちょっと困りますが、
フォルツアと１０センチ差ほどだと思ったので、
まあまあだと思います。実際乗る前には
どでかい印象でしたが、乗ってしまえば気になりません。

【燃費】
２７〜３０くらいじゃないかと思います。ＰＣＸほどでは
ありませんが、排気量が倍なので、よくできた方では
ないかという印象です。おそらく、フォルツアでＳ７モード
やマニュアルモードを使っていれば、スカイウェイブの
方が燃費は良いのではないでしょうか？

【価格】
タイプＳベーシックですが、在庫があったので
安くしてくれました。キーレスの違いで１０万以上の
差額を払ってタイプＳを買う気には
なれませんでした。

【総評】
とても満足しています。買ってよかったです。
私のような大男がのっても充分見栄えがしますし
私のヘルメットがすんなり余裕で入るのも
スカイウェイブだけでした。フォルツアは前も
後ろも私のヘルメットは入りませんでした。
三時間程度乗りっぱなしでも大丈夫ですし
急がず、誰かと競わなければ充分すぎるバイクです

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回