> > > > スカイウェイブ650
ユーザーレビュー > バイク > バイク(本体) > スズキ > スカイウェイブ650

スカイウェイブ650 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.47
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:30人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.29 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.50 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.31 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.35 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 3.61 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

スカイウェイブ650のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

車検・整備
0件
3件
ノートパソコン
2件
0件
ドライブレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格4
   

フルパニアとトップケース付けました

   

今までいろいろ乗りましたが、縁あってこれを購入しました。
650は結構早いです.夫婦のタンデムツーリングでは本当に快適です。
更にフルパニア化とトップケース装着で荷物も豪快に詰めます。
50歳そ過ぎて乗るんでしたら最高ですよ。。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アンデヨさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:166人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
396件
バイク(本体)
2件
79件
タブレットPC
2件
53件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格1
   

   

2018年式のマットブラックを購入

【デザイン】
前面から見た時のゴツさがモビル系で好き。
旧型に比べて全体的にオヤジ臭が薄くなった。
側面は安定化の為か全長があるので不細工。
全体的にはこれで全長10cm縮まれば最高。

【エンジン性能】
エンジンは良く回るのでエンジン性能は良い。
ただ電子制御で適切なアクセルワークしないと
トルクがスムーズに出てこない感じ。
バイクらしからぬ電子制御が惜しい。

【走行性能】
低速はトルクで流し高速もトルクで流す(笑)
フロントは接地感を余り感じない。
リアもリアステイしないとトレース感はない。
直線は重いものを走らせてる重厚感あり。
コーナーは進入で舵角を得たらオンザレール。
攻めたら左はセンタースタンド、
右はマフラー付け根のカバーを擦る。
ブレーキは高速域だとコントローラブルだけど
低速域だと少し弱いと思う。峠は論外。
重さに対する初期制動が後少し強ければ○
どのシュチュエーションでも楽であるものの、
街中低速走行だと電子制御が抜群に宜しくない。

60km/hまではエコモードで流していれば楽。
しかし発進停止の繰り返しとなると、
クラッチのギクシャク感と車体の重さで
決して楽チンではない。
一定速度で流す分には街中でもとても扱いやすい。
トルク優先の発進になるので、アクセル開けても
回転だけが上がってトルク出るまで待たされる。
この辺は電子制御の良さでもあるけど、
バイクという観点では何かをスポイルさせてる。
現状では遠心クラッチの方が、
アクセルレスポンスにおける加減速は優秀。

電子制御も含め高速ワインディングでは
最高の走りをしてくれる。
このシュチュエーションだけ誉められる電子制御
というかハイギアになるとクロスなので
結果的に高速域はスクーターの割に良い走りをする。

ずっと大柄な道を走り続ける分には楽だけど、
チョコマカするならホンダの250ccがオススメ。

【乗り心地】
体格が車格に合っていればとても最高。
足付きが悪いと車重があるので、街中はキツい。
シートが硬めに変更されて、しっとり座るより、
ちょこんと座らされてる感覚がある。
タンデムはパッセンジャーのステップも
非常に足が置きやすく、またシートも広く
とても心地がよい。
ただライダーの背中への風の巻き込みがあるので、
タンデムすると、夏は熱風、冬は寒さが
ライダーの背中を直撃する。

フロントの可動式スクリーンは、
低いとメットバイザーに風を集め、
高いと目線にスクリーン先端が来るので、
ちょっと期待ハズレ(体格による)
防風効果は最高位置で実感するも
雨が凌げる程のものではない。
ただスクリーン自体は精度の高い湾曲で
視界に悪影響はない。
走行性能でも書いたが乗り心地としては、
エンブレがたるくて街中はしんどいし、
スクリーンをあげると腕に風が集まるので、
ウインドプロテクションを本気で考えて
デザインされてるとこまで行かないのが残念

ハンドルの微振動が乗ってる時は感じないのに、
降りてから数日手のひらが痺れてたりする。
フォルツァでもそんな事なかったので意外。


【取り回し】
重い事は重い。ちょっと横に傾けると、
倒れはしないけど、真っ直ぐに戻すのに力がいる。
バックはギア素材と仕様の変更で余裕。
取り回しも普通に軽い。
スクーターは安定性確保の為、全長が長く、
重心が低い事もあり、底辺にバランスがあって
普通に取り回せる。駐車場へは何度か切り返して
入れなければならなくなったけど。
詰まるところ気をつけないが重すぎて大変でもない。

【燃費】
リッター18くらい。街中はエコモード。
幹線道路はそれなり。高速道路も法定速度。

【価格】
高いですね。スズキさん、
95万くらいで新車販売如何ですか?
風の巻き込みとかスクリーンの構造とか
ETC標準とか色々あれば妥当かも。

【総評】
・大柄な道を走り続けるのは楽
・細かい切り返しが多い道はしんどい
・UP/DOWNの激しい峠は超絶苦手
・燃費は良くない
・アクセル開けても待たされるので車みたい
・フロント収納の形状がいびつで物が入らない
・排気量をスポイルさせる電子制御

この辺を鑑みてバイクに乗りたいならお勧めしません。
楽に遠出するには、これ以上ないほど相棒になる。
まだリニアに加速する遠心クラッチの方が
街中ではスムーズで楽しめると思います。

慣らしもそこそこに青森まで往復しました。
もしコイツじゃなければ行かなかったかも。
それくらい楽チンです。

細かい詰めはラグジュアリーではないけど、
総体的には良く仕上がってると思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

737picさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4

Skywave250 typeM CJ45Aからの乗り換えです。
4万q超えましたので再々レビューします。

【デザイン】マグロのように締まった感は好きです。乗る度に見るインパネも車みたいで飽きないですね。

【エンジン性能】低・中トルクが太くて3000回転では80km。3700回転くらいで100kmです。マニュアルモードでの加速感は4輪のスポーツカー並みでスカブ250の不満を見事に吹き飛ばします。街中は普通に走れば3000回転以下で十分流れに乗れます。エンジンブレーキが良く効き、殆どブレーキをかけなくて良かったのですが、3万q走ったくらいからマイルドになりました。現在は異音もパワーダウン感もなく絶好調です。
 
【走行性能】クラッチミートが最高です。2000回転でストレスなく繋がり非常に良いです。峠は重量級にも関わらずヒラヒラで重いのにキビキビ走れます。コーナーは決まればピタッと路面に吸い付いたような感じで峠が楽しいですね。純正タイヤはグリップが良く、滑ったことないです。高速は超余裕でウインドプロテクションが優れていてますので伏せなくても風が当たりません。横風の影響もスカブ250より少ない感じがします。現在4万q超えましたが前後ブレーキ、バッテリーは未交換で、まだまだ使えそうです。タイヤは私の走りで前3万q、後2万qで交換しました。

【乗り心地】最高です。新車時は3000回転くらいでトルクの谷なのか負荷がかかると全体的に振動がでてましたが、現在はほとんど気になりません。乗れば乗るほど乗り心地が良くなってます。

【取り回し】重いですが、さほど抵抗もなく問題ないと思います。

【燃費】通勤17km/L ツーリング23km/L〜27km/L 最高32km/Lです。

【価格】豪華装備なので、まあまあですかね。

【総評】街中や峠、高速、ツーリングなど、どれも楽で丁度良いスクーターですが、走りだせば紛れもなく大型バイクの風格を持っています。期待を裏切らない品質で私の人生を豊かにしてくれる大事な相棒となりました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった19人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

スカイ650さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
自動車(本体)
0件
2件
車載アンプ
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

 この度、2012年式400タイプSから2018年式の650LXに乗り換えましたので、レビューを投稿します。

 〔デザイン〕
 今まで乗っていた400タイプSに近いデザインだと思います。個人的にはとても格好良いと思います。数年前まではロングスクリーンなど考えられませんでしたが(見た目的に)、いつのまにかこのデザインにあこがれていました。

 〔エンジン性能〕
 納車の際にお店の人から『速いですから気をつけてください』と言われたことと、慣らし運転中であること、少しビビっていることなどから、アクセルをほとんど回さず、3000回転付近で運転しているので、まだなんとも言えません。
 しかし、回したとたんに「ピュルピュルピュルー」と力強く重い車体を押し出すエンジンは、今後楽しみです。
 
 〔走行性能〕
 これも慣らし運転中のため、なんとも言えません。しかし、400タイプSとはあきらかに動き出しが違います。60キロ〜80キロで巡航する上では、余裕を感じます。アクセルオフでのエンジンブレーキは、高速走行時には全く気になりませんが、スピードが落ちてきて20キロ付近になってくると突然ブレーキが強くなります。低速走行時にはブレーキは最後の止まる瞬間だけで十分なようです。
 カーブに関しての印象ですが、車体が重いためか視線を曲がる先に視線を向けると自然に車体が傾いて曲がってくれる気がします。400Sの時には意識して体重を傾けたり、低速ならハンドルを切ったりしながら、こちらが操作して曲がっていましたが、今は勝手に曲がってくれる思い車体にビクビクしながらカーブを曲がっています。早く乗りこなせるようにならないと。

 〔乗り心地〕
 400Sに比べてあきらかに着座(?)が高くなりました。しかし、車体が重いせいか、全くフラフラしません。しかし、どなたかも載せていましたが、小さな衝撃も拾うため、ゴツゴツ走る印象を受けました。
 ロングスクリーンの効果ですが、当方180p越えのため、一番下にすると、顔に風が直撃します。一番高くしても、頭の上の方に風を感じます。ショートスクリーンに慣れているのと、スクリーン越しにみる風景に酔いそうなため、高さは一番下にすることにしました。
 プーリー、ベルト、クラッチで後輪を回す他のスクーターとの構造の違いを実感でき、慣らし運転中でもとても快適に走ることができます。

 〔取り回し〕
 先月まで教習所で乗っていたスカイウェイブ650(大型二輪AT免許取得)とはあきらかに違います。400Sからの乗り換えだと全く不自由がありません。エンジン停止時にまたがって移動する時も、足つきが若干悪くなった分、地面をける力が足りないかな?程度の取り回しです。サイドスタンドも軽く、センタースタンドをかける時も、想像していたほどの苦労はありませんでした。

 〔燃費〕
 慣らし運転中のため、頻繁にECOランプが点灯します。燃費表示が、ゼロから徐々に増えていく方式らしく、現在30キロ走行しましたが、順調に燃費表示が増えていっており、16q/リットルくらいまできました。まだまだ増えそうです。

 〔価格〕
 ETCとGIVIのトップケースを付けて115万円でした。満足しています。

 〔総評〕
 納車二日目で慣らし運転中のため、よくわかりませんが、ずっと憧れてきたものを手にした感動はしっかりありました。
 装備の面では、2018年式からグリップヒーターが全周タイプになり、スイッチもスッキリしました。マニュアルモードは使う可能性は低いですが、二輪にこれ以上何を求めるのか?くらい豪華な装備です。慣らし運転が終わったら、存分に650CCの性能を味わいたいと思います。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

カカクデジさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
29件
自動車(本体)
2件
19件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し2
燃費2
価格3

【デザイン】

かたまり感と躍動感がありグッド。
マイナー前のモデルと比較すると、ボリューム感はあったが、ずんぐりしていて時代を感じるデザインだったものをうまく処理したと思う。
マイナー前のデザインなら買わなかったと思う。
大柄で太めだった少女が大人になってシェイプアップし、グラマーで魅力的な女性に変身した感じか。

【エンジン性能】

 エンジンをかけた瞬間、思わず空ぶかししたくなるような、ハーレーや大排気量4気筒モデルのような感動はない。
 走り出したときも、「ドドドッ」とトルクで押し出されるような高揚感もない。
 しかし、スロットルを少し大きくひねると、「ブォー」とドスのきいた音を奏でながら強力に加速する様は、大型バイクの醍醐味を味わえて心地よい。
 個人的な意見としては、3千回転付近に共振ポイントがあり、慣らし期間中のため多用するが、少年の頃鉄道好きだったので、ディーゼルカーの「キハ58」を思い出し楽しい。(笑)
 刺激的ではないが、重低音を響かせ、その気になると猛牛のように加速する。
 飽きずにずっと乗っていたくなる「やみつき」エンジン。
 
【走行性能】

 走行性能は、よくも悪くもスクーターの延長線上の走り。よく言えば軽快、悪く言えばビシットした直進性はない感じ。
 しかし、これが街中や生活道路を走るとき煩わしさを感じず気軽で使い易い。
 また、スピードが出る幹線道路やバイパス、高速では徐々に安定感が増していき、気に入っている。
 発進時の感覚も、ゆっくり発進すると、回転を上げずスピードだけが上がる、CVT特有の「スーッ」と滑り出す感じは、なかなか他のバイクでは味わえない感覚で気持ちよい。
 ハンドリングも素直で、ハイスピードでも安定している。ラジアルタイヤの走り心地もしっとりしていて心地よい。
 あと、車重のためか高速走行中、強風が吹いてもびくともしない。
  
 【乗り心地】

 標題どおり「まったり」していてよい。
 スカイウェイブ250からの乗り換えだが、まったりした感じは共通していると思う。
 ただ、250より。着座位置が高くなるのと、シートが硬質になり、ハンドルも心もち遠くなる、身長は175センチ以上で、75キロ程度のサイズを想定しているのかも。
 しかし、懸念していたサスの硬さは、全く問題なし。特にフロントはストロークもあり、「スコ スコッ」とよく動く。
 リヤサスもレビュー等の評価では、「跳ねる」とか「突き上げ」を感じると書かれていたので、心配していたが、懸念には及ばず。
 理屈としては、車重があるので、相対的にばね下が軽くなり乗り心地は向上すると思う。
 まあ、サスは、セッティング次第で大きく印象は変わるので、過去のレビュー当時よりアップデート(改良)された可能性もある?
或いは、従来から想定体重が重めで、バネレートが少し高めになっおり、想定より軽い人がのると硬い感じがするのかも。
 個人的には、タンデムも含めこれぐらいが妥当と考えるが。
 
 【取り回し】
 
 これも、重い重いとレビューで連呼されていたので懸念していたが、重心が低く扱い易い。
 まあ、軽くはないので、「傾斜、段差、足場」に注意しながら、腰を落としてバランスを崩さない様に、というのは重量車を扱ううえで一般的に注意することだと思う。
 なので、力はそんなに要らないが、気は抜けない。普段はやさしいが怒らすと怖い人をあつかうような。(笑)
 走行中も、交差点で低速で曲がるとき、自転車や歩行者が急に飛び出してハンドルを切った状態でガツンとブレーキ。
 軽いバイクならまったく問題ないが、重量車は「オットット」となると危険なので、交差点は慎重且つ、注意深く曲がっています。
 
【燃費】

  悪い。慣らし中で街中中心のためか、リッター14キロ〜15キロ。
 愛車の「フィットハイブリット」は同条件で18キロ〜20キロ走ります。(笑)

【価格】

 装備満載で妥当? 給油キャップのフタ安物すぎて、なんとかしてもらいたいが。
 BMWのC650にするなら、こちらにして浮いたお金でもう1台「原2」を買うなんてのはどうか?

【総評】

 最初、過剰装備では、と思いましたが、シートヒーターとグリップヒーター、あと電動スクリーン。
 真冬に走ると「やめられまへんな〜」の世界です。
 マニュアルシフトも高速で回転が固定できるので「オーバートップ」として使え、スポーツモードは「エンブレ」ボタンとして使用しています。

 購入前、このバイクのレビューの評価を読むと、あまりにも、評価が分かれていたので、高評価の「スカイウェイブ400」と正直迷いました。
 だだ実際は、扱いやすく、安楽で、加速や高速性能は段違い。買ってよかったと満足しています。
 乗り手によって(身長175 体重70キロ以上想定)大きく評価が変わるのか?
 因みに私は身長172 体重76キロでぎりぎりセーフだったのかな?
そんなことを言うと、ハーレーはもっと重量があるのに小柄なライダーでも高評価を得ているじゃないか,という向きもいらっしゃるかも?
 私なりに考えると、スカイウェイブは洋服にたとえると「裏起毛付」シャカシャカジャージでハーレーはデニムのジーンズ。
 シャカジャーは、穿きにくいと「イラッ」とするが、好きで「ジーパン」をはく人はそんなこと気にしない。逆に「穿き着こなしてやる」という気概すらあるのでは。
 今後に期待することは、シティコミューターモデルとして、あともう少しシートを下げ、20キロ程軽量化すれば、小柄な人や年配のライダーも、気軽に乗れるのかなと思います。

 

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kabujun519さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Wii ソフト
5件
0件
ラジオ
2件
0件
プレイステーション3(PS3) ソフト
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格4

【デザイン】
グレーからの乗り換えなんでカッコ良くなったかなと
【エンジン性能】
最初 静かで一瞬どうかなと思ったが、なんていうか、車のターボみたい。で、エコマークもでます。
【走行性能】
400からの乗り換えで そんな変わらないかなと、不安視してましたが全く違います。信号切り替え時 150ccに負けません。高速道路も、力強く安定感あります。
400の時は ずっと100%で回してる感じして壊れないか少し心配でしたが 余力があり、最高です
【乗り心地】
400より 多分 少し車高が高いです。なんで乗り心地はよいです。あと シートヒーターが標準装備でグリップヒーターより有難い感じで素晴らしい!
【取り回し】
車高が高くなったんで 少し取り回し悪化です。なので前方が少しでも下りだったら少ししんどいです。
【積載量】
メットインは 少しせまくなったかも。ただハンドル周りのポケットは広いです
【その他
セミオートマみたいな機能は 私は入りません。
スクリーンの上げ下げは高速時は上げます。すると、腕の風圧が上がります。いいかどうかはまた 調べます

あと、注意して欲しいのが 650は鍵をさすタイプなんで 前がリモコンタイプの鍵でいつもポケットにいれてたわけなもんで よく鍵を抜き忘れることがあります。

スカブ400は8年乗ったが 最後やたらと電気系がわるくなって動かなくなったりして腹立ったが キーレスでもないから故障しないよねと 期待してます

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Dコンパクトさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し2
燃費4
価格3

   

   

10年近く乗っていた旅の相棒、スカラベオ500から乗り換えました。
今度は出先でも壊れる心配のない日本車で!!!(笑)という事が第1条件となり、その中で選んだのが14年式のコイツです。
2015年9月現在、ようやく1500キロぐらい走行したので、解る範囲でのインプレになりますがご了承ください。

【デザイン】
旧型と違い、80年代の無骨なスタイルリングからやっと現代のデザインにおいついた感じ。
第一印象は、「かっこいいじゃん!」と素直に思いましたね。なんかガンダムチックなデザインで・・・おじさんホイホイだと思います(笑)若い子はあまり受け入れられないデザインみたいで、250のほうがかっこいいと思うみたいですね。
しかし、値段の割には作りと外装が安っぽい・・・というか、ひどい。塗装してある場所は250クラスのスクーターよりも少なく無塗装樹脂が多すぎ。しかもペラッペラ。外装外そうとすると、ちょっと力をかけただけで簡単にツメ割れるし・・・

【エンジン性能】
素晴らしいの一言につきます。ほとんと振動は感じさせず、音も静か。ゆったり走る事もキビキビ走る事もボタンひとつの操作で任意!もうWR変えたり、セカンダリーいじらなくてもいいんです!(笑)
ただ、650という排気量の割には・・・いきなりアクセル全開してホイールスピンするぐらいのパワーは正直欲しいです。
ちなみにギアチェンジが行えるというマニュアルボタンですが、正直言っておじさんにはいらない装備かと。少なくとも個人的はそう思いました。昔からバイクに乗っている身としては、ギアチェンジするさい、「クラッチを握る、アクセルオフ(減速の場合などは煽って回転を合わせる)、ギアをチェンジする」という一連の流れが身体に染み付いていると思うので、どーしても違和感とギクシャク感が・・・
慣れでなんとかなるかな?と思いましたが、かなりチャレンジしてもどーやっても慣れずただのオブジェとなってます(笑)

【走行性能】
見た目の印象では鈍重で峠などの切り返しは厳しいんだろうなあ・・・と思ってましたが、びっくりするほど裏切られる事に。
今まで乗ってきたスクーターの中でもトップクラスの操作性とヒラヒラ感。もちろんTMAXほどバンク角はありませんが、普通に流すくらいならセンター剃る事もありません。アンダーが出る事も無く、すごく気持ち良いスポーツ走行まで可能です。もちろん、ぶっ飛ばすような運転は出来ませんが、このバイクでそういった迷惑行為をする人もいないでしょう・・・(笑)
ちなみに、当たり前の事なのかもしれませんが高速道路等でのカーブはかなり気持ち良く走れます。

【乗り心地】
これまた最高!と言いたい所ですが、若干気になる事が・・・小さなギャップでも、ものすごく拾います。
あと、意外とシートが硬い。長時間走行するとケツが痛くなり、タンデマーからも不評です。
車体剛性が良く、ラジアルタイヤ、そして小径ホイールという要素があるので当たり前と言えば当たり前なのですが・・・
快適な乗り心地を目指したなら、もう少しなんとかして欲しかったですね。
もちろん、高速や幹線道路等でのツーリング走行ではこれ以上無い!というぐらい快適です。

【取り回し】
装備重量277キロなんで、さすがに軽い!とは言えませんが、重心も低いし思っているほど悪くは無いかと思います。
ただ、Rボックスつけて荷物満載ツーリングに行くとさすがにセンタースタンドを掛けるときにはちょっと気合入れないと厳しいです・・・(笑)
ホイールベースも長いですし、ちょっと坂道などでUターンをしようとするときはかなり気を使いますね。
それからすり抜けをしようと思うとき、やはり電動ミラーは便利です。てか、畳まないと抜けられません・・・(笑)

【燃費】
まったり高速メイン走行で24〜26キロ。燃費を気にせず、パワーモードも頻繁に使い気持よく走って20キロ。重さとパワーを考えると財布に優しい燃費だと思います。

【価格】
ぶっちゃけ安くは無いです・・・(笑)スクーターに100万以上出すのはかなり勇気がいりましたが、購入して良かったと思える性能です。

【総評】
大型免許を持っていて、160センチ以上身長があり、一般的な体力がある。
遠出のツーリングが好きで、いつも荷物満載。
スクーターに抵抗が無い。とにかく、楽出来る事が一番!

という条件を満たしていて、ツーリングの相棒を探している人にはかなりオススメ出来るバイクです(笑)
見た目はスクーターですが、これはR1200やパンヨーロピアンでは体験出来ない気軽さと便利さを兼ね備えたツーリングコミュニケーターだと思います。イメージ的にオートマのシャフトドライブバイクと思ってもらっても過言じゃないかと思います。

電動スクリーン、ヒートシーター、グリップヒーターと防寒装備もばっちり!ただし、グリップヒーターは半周タイプなので出来れば全周うタイプに交換したほうが幸せになれると思います・・・細かい所でツメの甘さを正直感じてしまうのが残念。スズキさん、なんとかしてよ!!!

追記

購入後1年4ヶ月経ちました。
先日、走行14000キロでタイヤを前後交換しましたが、さすがラジアル・・・前後で37000円ふっとびました。
なにげに今後も痛い出費になりそうです・・・

購入後、GIVIロングスクリーン、E55リアボックス、MCN46ナビ、55wHID(バッ直、リレー仕様)等とツーリング仕様にしてきました。
が、最近思い切って禁断にフルパニア化をしてしまいました。
もうすり抜けは出来そうも無いです・・・(笑)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった23人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バーグマン650さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し2
燃費4
価格3

2014年モデル 乗り出し99万

遠出になる程、凄く楽でいいですね、277キロは確かに重たいですけど走らせれば全く気になりません
何より後ろに乗る人の評判が凄くいいですね
タンデムでもグイグイ加速するので高速での合流、追越しも全く不満は有りません
スクーターから大型ネイキッドまで色々乗り継いできましたが、スカブ650が今の自分には1番合ってて満足してます
10万キロを目標にしてますので、エンジンオイルとミッションオイルは5000キロ毎に忘れずに交換したいと思います


使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった9人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

じーじ0117さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3
   

   

私にとってスカブ650は今まで出会ったバイクの中では最高のバイク(スクーター)です。ツーリングはもちろん、通勤や近所の買い物にも使っています。旧型でも高速走行時の安定感や圧倒的な加速など、リッターバイクからの乗り換えでも何ら不満はありませんでしたが、あちこち調子が悪くなった為、やむを得ず新型に乗り換えました。
■スカイウェイブ650新旧比較してみました
◎良くなった点
・直進安定性やコーナリング性能がアップした
・排気音が逞しくなった
・押し歩きが軽くなった
・特にメーター周りの高級感がアップした
・異常なエンジンブレーキが無くなった(個人的には嫌いではなかったけれど)
・燃費が良くなった(一般道で16km→18km、高速で20km→22km)
・ミラーの角度調整が簡単に出来る様になった
・デザインが洗練された
▲悪くなった点(問題点)
・サイドブレーキが太腿にあたり掛けにくい
・ポジションランプがミラーからボディに変更されて残念
・シートが固くなり足つきが少し悪くなった
・アイドリング時の音が大きくなった
・パワーモードは回転が上がり過ぎで煩い
・フル装備なのにETCが標準では無い
・高速走行時は振動でミラーが見づらくなった
・左右の小物入れが更に小さくなり、厚手のグローブやペットボトルも入らなくなった
〈総評〉
総合的には走行性能中心に改善されていると感じますが、私には見た目以上の大きな差は感じません。(旧型も素晴らしかった)ただ、静かすぎるエンジン音と排気音が逞しくなり、650ccだと主張する様になったところが一番気に入っています。
リッターバイクに乗っておられた方で、スクーターへの乗り換えを考えておられる方は是非スカブ650を試乗してみてください。
出来れば他のビックスクーター(シルバーウイングGT・TMAX)と比較されればスカブの素晴らしさが分かると思います。
他のスクーターに比べ価格は一番高いですが、グリップヒーター、前後シートヒーター、電動ミラー、電動スクリーンが標準装備での価格は逆に安く感じます。尚、400は250と殆ど変わりませんが、400と650は雲泥の差です。大型免許をお持ちなら絶対に650をお勧めします。
以上、参考になれば幸いです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった40人(再レビュー後:35人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

AN650さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
15件
マッサージチェア
3件
5件
バイク(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格5

【デザイン】2013年以前のモデルと比べるとずいぶんスマートになりました。(シート下ラゲッジスペースも少し小さくなってしまいました。)旧モデルのデザインも嫌いではないのですが時代の流れで仕方ないですね。

【エンジン性能】CVTドライブモードのセッティングがかなり変更され60〜70km/hで走行した際のエンジン回転が旧モデルより低くなっていました。このため街乗りだととても静かに感じます。高速では旧モデルとの差はあまり感じませんが加速の滑らかさのためなのか旧モデルより加速のパンチ力は若干弱く感じました。(しかし充分に速いです。)

【走行性能】旧モデルより直進性が僅かですが強くなった気がします。(高速走行が快適になりました。)コーナリング性能もフィーリングがずいぶん変わり軽い重心移動でスムーズにバンクする感じです。旧モデルはしっかり重心移動させる感じだったので乗り始めは戸惑いましたがようやく慣れてきました。それから旧モデルまで賛否両論だった駆動ギア構造が原因の強めのエンジンブレーキ(本当はギア抵抗ブレーキですね)もかなり解消されました。(私としては慣れれば速度をコントロール出来るので嫌いでは有りませんでしたが…)まだ結果は判りませんが恐らくディスクパッド消耗が早まりそうです。

【乗り心地】旧モデルより幾分硬めになったノーマルリアショックですがダンパーの減衰があまり効かずギャップ通過後のフワフワ感が鬱陶しく感じました。(旧モデルよりサスペンションが硬くなったのが災いして本当に気になります。)そこで乗り換え前の2004年LXに装着していたbitubo WGE2を再び装着してみました。7年半で6万キロ弱も使用したリアショックなのですが嘘のようにフワフワが無くなり、それどころかコーナリングやブレーキ制動時の安定感までとても良くなりました。9月中旬ようやくIKONリアショックも入手出来たので早速取り替えてみました。(サス下側の取付部のサイズがタイトだったためマイナスドライバーで押し広げ何とか収めました。)bituboとくらべて若干硬く感じますが通常走行時のやコーナリングそしてブレーキングそれぞれの安定感はノーマルよりはるかに向上しました。スズキスクーターの最上位車種なのですからリアショックくらいもう少しダンパーの効く良質なものを標準装備すべきではと思います。

【取り回し】駐車している場所から少し動かそうとする際に(跨いだ状態で足で動かす?ボートを漕ぐように…)旧モデルより明らかに軽くなりました。以前は動き出しに抵抗が有ってゆっくり動き出す感じでしたが2015年モデルは軽く転がり出します。ステップボードがカットされ足つき性が向上したのも本当に助かります。(2004年LXは純正ローシートで対処していました。)押し歩きも以前よりは確かに軽く動き出しますがやっぱり装備重量277kgは重たいですね。押し歩きは出来る事ならしたくないです。

【燃費】通勤メインなので17km/lくらいです。旧モデルも新車の頃はこんな感じでしたので同じ感じです。

【価格】新車同様の中古車だったので新車の乗り出し価格より24万位安く手に入れることができました。

【総評】2004年モデル(中古)のLXを7年半で6万キロ弱乗りましたがCVTが壊れ修理に25万円近く掛ってしまうため廃車を決断しました。次もスカイウェイブ650と決めていたので今回の車両見つけた瞬間に購入を即決しました。これまで台湾の250スクーター→スカイウェイブ400→2004年LXと乗り継いできましたがきちんと停まれるブレーキ、安定した操縦性、余裕のあるパワーユニット、荷物の搭載能力等々 一度この車種に乗ってしまうと他の車種に替えようという気が起きませんでした。今度こそきちんと手入れして10万キロ走破を目指そうと思っています。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった17人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たもつじいさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
11件
スマートフォン
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4
   

   

650LXとBMW C650GTと迷いマニュアルモードがあるLXを購入しました。
【デザイン】
迫力がありカッコイイです!!
【エンジン性能】
吹け上がりがスムーズなので加速が想像以上に良く満足です!!
【走行性能】
燃費重視なのかエンジンブレーキがあまり利かないかな??
マニュアルモードで走れば問題有りません。
パワーモードはもう一段ギヤを上げて欲しいです。
峠でもかなり乗りやすく普通のバイクと遜色無い位で
乗れば楽しいバイクです!!
以前シルバーウイング600GTに乗っていましたが比べ物にならない位
乗りやすいです!!
【取り回し】
唯一の欠点が総重量ですね〜
250kg位まで軽量化して欲しいです。
【燃費】
殆ど田舎道の走行ですが26〜27位走ってくれるので優秀です!!
【価格】
定価は高いですが値引きがあったので装備面を考えれば適性価格だと思います。
【満足度】
重量は重いですが乗り出せば快適に走れシートも厚いのでお尻も痛くなりません。
街中は向いていないと思いますが遠くに出掛けるには最高の乗り物です!!
出来る限り長く乗り続けたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

エキスパートじじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】・・・元々旧型のデザインが好きでしたが、絶対購入しようと思ったのは、現行のデザインです。直感でかっこいいと感じました。

【エンジン性能】・・・とても静かで、力強いエンジン。殆どノーマルモードで運転していますが、充分です。ただ、ある条件でエンジンより「ガラガラ」音がする症状がずっと出ており、メーカー補償で対応してもらおうか迷ったのですが、ハイオクからレギュラーへ戻した所、ピタッと止みました。

【走行性能】・・・ラグジュアリーを謳っているだけのことはあります。高速安定性も抜群。コーナーも大柄のボディに似合わず、峠でも切り替えしが楽で、安定してバンク出来ます。初ABSですが、バイクにはABS絶対必要です。と感じました。

【乗り心地】・・・二度ほど眠りそうになるくらい、自動車のシートに座っているような感覚がありました。あとフロントウインドウを上側に動かすと直接手に風が当たるのですが、当初、違和感を覚えたのですが、慣れてくると、暑い時適度に気持ちいい状態になるので、今は上手に使い分けております。

【取り回し】軽くないです。でも慣れると、気にならなくなります。最初の一週間が筋肉痛でした。ヘルメットホルダーのワイヤーは使わないだろうと思っていましたが、買い物の時は重宝します。

【燃費】・・・平均23キロぐらいです。メーカー公表の32キロは一度もなったことはありませんが、もうちょっと伸びてほしいなとは思います。エコマークは最初は意味があるのかな?と思いましたが、ガス欠寸前の時は役に立ちました。

【価格】・・・決して安いとは思いません。でも憧れのバイクだったので、欲しいと思ったので頑張ってお金貯めました。装備は国内最強だと思っています。殆ど車です。今後はETCとナビも標準になってほしいです。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sukabu650さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
545件
プリメインアンプ
0件
44件
バイク(本体)
1件
20件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

【デザイン】新型になり、スカブは大きく重いですが軽快感があって良い。速度・タコともアナログメーターがいい。

【エンジン性能】静かにスルスルと加速し気持ちよい。還暦を超えた私には、峠道も高速道路も十分速く快適です。

【走行性能】シフト操作が不要なので、結果的に出足が早い。コーナーも軽快で安定感があり、Tmax2(前車)に比べ、曲がりやすい。ブレーキはTmax2の方が軽いタッチで利いて、Tmaxが好みです。エンブレが適度でスムーズに走れ、快適。高速道もスクリーンが電動し風きり音が軽減され、エンジン回転も低く疲労が最小限で、追い越し加速も余裕がある。

【乗り心地】スクーターとしては硬めかな。その分安定感があると思う。シートが硬めで、お尻が痛くなりがちなのが残念。

【取り回し】大きく重いが、またがってバックできるのが良い。Tmax2よりはバックが軽い。足つきは足の1/3で(167cm)Tmax2より良い。Uターンはしやすいが、立ちごけにはいつも気を遣っている。坂道と砂利道は要注意。サイドスタンドが1回で出ず、出して前に押す必要があるのは不満。メインスタンドはかなりキツイ。倒したら一人で起こせるか不安です。Tmax2は何とか起こせました。

【燃費】普段乗りで22キロ。ツーリングで25〜26キロ。ツーリングでは警告灯点滅まで300キロくらい走れるので、排気量を考えるとまずまず満足かな。400キロくらい走れればもっといいが、最近のバイクは燃料タンクが小さめなのが多いのは何故?

【価格】高い! けど、グリップヒーターやシートヒーター・小物入れと装備もいい。

【総評】トランクが50gあり、田舎住まいなので買い物から日帰りツーリングまで使え必要な荷物が入る。飛ばし屋には不向きだが、便利な装備で静かに快適に走り、私の年齢と用途に合っている。ゆったりと走れ、飛ばさなくても楽しめる満足度の高いバイクです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

rr1031さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
21件
バイク(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3

街乗りは、意識せずにアクセルを普通に開けただけでも、めちゃめちゃ速く、ワインディングでもかなりのコーナリグスピードです。
三桁に達するまでは、VFR400より速いです。
マニュアルモードより、SとDを切り換えながらの方が速く走れます。
足回りは、柔らかいけど、破綻する事なく、いい出来だと思います。
Tmaxは、直線的にトルクが立ち上がってきますが、スカブは下から盛り上る感じで、Tmaxより圧倒的に速いです。
スクーターなので、山の上りはダメダメですが。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

haru&rikiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格4

   

   

20111/1月購入650LX
車検を通しました。

〔高速走行〕:Dモードのままでしたが、極めてスムーズに加速し、気が付いたら、難無く本線に合流し、あっと言う間に自動車を追い抜くスピードに到達。
・標準装備のグリップヒーターやシートヒーターや電動スクリーンの効果で、外気温6度であったが、極めて快適に走行できました。
・ブレーキもABS効果の安全性を再認識しました。
・家内とタンデムで1日180KMの外環・関越・東北道・山道のマスツーに出かけたときも、高速直進性能は抜群です。
山道も楽チン。
・燃費25KM/1L

〔街中の市街地走行〕
・すり抜けし辛いとの、事前情報でしたが、カタログ値で、前車スカブ250リミテッドより、車幅が、見た目と異なり、1.5CMサイズが小さいのと、加速が良いので、街中でも難なくすり抜けが可能でした。ミラーが電動なので、重宝してすり抜けが市街地でも高速渋滞時でもスムーズです。
・危険回避の加速性能やブレーキ性能が高く、安全さを実感した。
・燃費14KM/1L ※信号待ち渋滞が殆どあり。

総合的に、このLXは、操作性の良いサイドブレーキ・ABSや電動スクリーン等々寒さ対策が標準装備された楽珍で身体に負荷がかからないで、快適に走行できます。
・タンデムの妻は、お尻が温かで良いと好評でした。
 
◆このバイクを一言で例えると、風林火山のようなバイクです◆
不満な点
【どのバイクにも一長一短があります】
・月並みですが、自重が重いので取り回しに梃子摺ります。逆説すれば、走行すれば、安定性が良い。
・市街地燃費が悪い(承知の上購入)
・シート下の収納が250CCのスカブより、容量が小さい。
これから購入する人へのアドバイス
【結論】
結論として、このバイクが今の私に合っていると言う事です。

・冬場対応【タンデムに配慮】のシート・グリップヒーターや電動スクリーンの防風効果は、非常に快適です。
・また、弱い力の女性でも楽に操作出来る右側位置にサイドブレーキがあるので、坂道信号待ちにも大変便利です。250リミテッドは中央で固く扱い辛かった。
・想定外の加速性能と急制動(ABS装備)時の安全性を体験しました。
・トルクがあり、且つ静かなエンジン音で、素早く実にスムーズに気持ちよいほど、加速します。でもリッターバイクの様に体が後に持っていかれる様なGでは無くスムーズな加速性能に驚きました。
◆2気筒エンジンの良さを体感出来ます。(4気筒と単気筒のメリット)
◆発売から9年の年月が経ち、フルモデルチェンジ前の不具合の極めて少ない狙い目なバイクであると思いました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

スカイウェイブ650のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

スカイウェイブ650
スズキ

スカイウェイブ650

新車価格帯:

スカイウェイブ650をお気に入り製品に追加する <60

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意