スズキ グラストラッカー ビッグボーイ

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 46%
2. 4 33%
3. 3 12%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.49	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.43	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.41	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.38	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.43	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2023年10月2日 04:24 [1628197-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	2

まさか、このバイクに憧れを抱く日が来るとは・・・

ある日、行きつけのスーパーの駐車場に堂々と置いてあったコイツを見て思ったんです。

あ・・・かっこいい・・・(ﾎﾜﾝ

昔は何の興味も抱かず恋愛対象外のような存在でしたが、イマドキのバイクに所有欲が沸かない物が多いせいでしょうか。
無駄のない洗練された姿が美しかった為でしょうか。
直感的に思ってしまったのです。
「全てが丁度良い気がする」

そう言えば昔の釣り仲間に乗ってる奴が居たなと思い出し、早速交渉。
「俺のV-MAX、直して車検通したら貸してやるからグラストラッカー貸してくれ」
結局、大型免許が無いということでGSX-R125が納車されたら貸す条件にて交渉成立し、試乗してきました。

もう完全に思った通り。私のライダー歴もたまには真っ当な直感に至るものです。
パワフルとは絶対に言えないが、低回転から扱いやすいエンジン。細くもなく太くもなく、適度なトルク。
スロットルに対して過敏すぎず、遅すぎることもない反応の、良い塩梅の吹け。
スピードを落とした時に多少のふらつきを与えるものの、容易に左右に切ることが出来て身軽な挙動を可能にしてくれる操作しやすいハンドル。
過剰すぎず、便り無さ過ぎることもない、バイクに乗っていることを強く体感させてくれる足周り。
不満があるとすれば燃料計が無いことくらい・・・

日常でバイクに載っている充足感を与えてくれる、ジャストなバイクがここにあった。
青い鳥というものは過ぎ去った中で見落としてきたものの中にあるものなのかも知れません。
バイク歴20年目にしての気付きです。
これは、購入しなければならない・・・良い弾が無くなってしまう前に・・・そう決意し、帰宅後にネットを開いてみたのですが・・・

お値段を見てそっ閉じ。


10年前位まで安かったろ？何だよこの価格？中古で50万？ザケんな。


青い鳥というものは、その存在に気付き、捕まえるのが遅いと、高い対価を払うことになるようです。
人生の真理を、私はグラストラッカー・ビックボーイに見ました。

[スウイッシュ]

2020年8月9日 10:21 [1218162-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

近頃のバイクと比べる！！

　近年、外国ではスクランブラーが売れてるっていうけど，スズキさんにも以前のグラストラッカーみたいな単気筒のバイクつくって欲しいな。

　最近、ホンダさんのＣＢ２５０Ｒ買っちゃったけど，軽さとか気軽さとか，以前乗ってたグラストラッカーに似てると思った。

　あの当時，コンセプト的には意外といいバイクだったんじゃ？って思うんだけど，スズキさんにジクサー２５０あたりのエンジン使って，復活させてくれたらいいのにって思ったりする。

　質感たかったら今でも買うよ。そんな現代に復活させて欲しいバイクだ。大きいバイクとか四気筒とか世の中プレミアム感求めてる雰囲気だけど，普段乗れる気軽なバイクもいいもんだと思うんだけど，どうでしょう？

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[take44515]

2018年1月16日 22:08 [1096497-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

10周年記念新車購入より1年6ヶ月経過

2018/01/16現在

2016年6月に新車で購入して1年6ヶ月使用した年齢48歳のレビューになります。

【デザイン】
丸目一灯、単気筒がいかにも「バイク」って感じでいいです。
全体的には黒と白（パールホワイト）を基調にタンク、フェンダー部分にオレンジのチェッカーフラグ柄があしらわれておりカッコいいと思います。
ホイールリムが黒塗装になっている事により全体的に締まって見えます。
私的にストリートファイター系のデザインが苦手なので、「バイクと言えばこの形！」って感じです。

【エンジン性能】
休日のツーリングメインで乗っていますが、一般道では普通に車の波に乗れますし、ちょっと速度の上がるバイパス道路でも難なく走れます。
ハンドルの振動については、90km位から徐々に感じると思います。私はこのバイクで高速道路にまだ乗っていないのでわかりませんが100km位で巡航できるのではないかと思っています。

【走行性能】
発進時の加速は早めのギアチェンジでスピードに乗せた方が良いかと思います。街乗りも峠道も楽しく走行できますが、私の腕が悪いのか急なカーブの倒し込みには不安を感じることがあります。タイヤはダンロップのK180なのでちょっとした悪路、工事中の未舗装路等は難なく走れます。

【乗り心地】
購入当初は1時間程乗るとお尻が痛くなりましたが、今は日帰り350キロ程のツーリングに行って来ても痛くなりません。慣れですかね。

【取り回し】
車重139キロ程ですので楽々取り回しできます。身長170cm体重65キロの私は足つき性もバッチリです。

【燃費】
走行距離は市街地、山道等を265キロ走り、給油ランプ点灯で6.7リットル給油し燃費は39.5km/リットルでした。
タンク容量8.4リットルですので、残燃料は1.7リットルで残り67キロは走行可能でした。

【価格】
車両価格、諸経費込で413,000円で購入しました。

【変更、追加パーツ】
ノーマルのフォルムを崩さないように地味にいじっていますがFIはキャブ車よりもパーツが少ないですね
�@ハリケーンのハンドルブレースLサイズ�Aデイトナのルーカステールキット、スリムリフレクター�Bポッシュのアルミエアーバルブキャップ�Cデイトナのオイルフィラーシルバー�DデイトナのUSB1ポート�EデイトナのスマホホルダーWIDE�FH4LEDバルブ�GGOODSのスリップオンマフラー

【総評】
けしてスピード、パワーがあるバイクではないので、仲間と一般道のみの250〜350キロ程度の日帰りツーリングもよし、１人で山道、峠道をトコトコ景色を眺めながらぶらぶら走るもよし、全く48歳の私にはピッタリのバイクです。
唯一の欠点はトリップメーターが無いことですが、走行前に総距離を覚えておけばいいので良しとします。
このスタイルとカラーに惚れ込んで購入したバイクですので、これからも綺麗に長く大切に乗り続けたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[機動戦士ハンサム]

2017年12月12日 13:46 [1086033-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

改造すれば好きになる

ビックボーイＦＩ仕様を中古で6000キロを総額２５万で購入。
気に入らなかったハンドルとテールとマフラーとショックとＨＩＤにと一気に交換したら愛着が湧き毎日の通勤が楽しくなった。
特にマフラーはＯ２センサー付きＳＵＳ製にして消音器を外して乗ってますが、単気筒独特の振動と音に感動。
一番の残念ポイントはオドメーターが無いのでガソリン補給時期が分からない事。ま、メーター交換すれば良いのだけどダルイ・・・毎回≒200キロ走行で給油する事にしているが、６Ｌ程入るので１回の給油で２５０キロまではいけるのかな？
非力だの加速が出ないなど有るみたいだけど、走り屋ではないし嫌なら他に乗れば？と思う。自分は全然非力だの加速が遅いとは思わない。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[小角]

2017年5月24日 05:47 [1031122-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	2
価格	2

カッコいいんですけどね。

VTRかセローに乗り換えようと近所のバイク屋に行ったのですが、このバイク幾らにもなりませんでした。デザインは良いのでカッコが気に入った方には、お勧めですけどね！

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[白いヒト]

2014年7月27日 17:44 [740605-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

初心者向け、だが味のあるバイク

バイク大中小５０台程乗り継いで、今はこのバイクに乗ってます。街乗り向けと言われているが直進安定性が強く、
乗り味はアメリカンです。ほどほどにトルクがあり、ポジションがゆったりしているのでツーリングにピッタリ。

このスポーツとアメリカンの中間的な乗り味、昔乗っていたスポーツスターによく似ています。大昔のGN250がベースだからでしょうか・・・

カスタム・メンテもしやすくて、いじれば愛着もわくでしょう。前後のフェンダーは鉄でできており、磨いたりサビ落としをするのが楽しいです。旧車いじりに近いものがあります。

本体価格も維持費も安く、カスタムベースに最適、乗ればまったりとした乗り味で癒されます。排気量やブランドに
まどわされず、肩肘張らず『バイクライフを楽しむ』ことが出来る、隠れた名車と言えるでしょう。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[暁のスツーカ]

2014年7月6日 22:58 [734191-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

20年ぶりのマニュアル

平成元年に普通二輪を取得。VTZに5年ほど乗った後、フリーウエイに平成18年まで乗っていました。
バイク自体が8年ぶり、車も含めてマニュアルは20年ぶりです。
中古と比較しましたが、VTZ、フリーウエイを購入した店には中古が無かった為、新車で購入しました。

【デザイン】　　
派手すぎず、昔のハスラーみたいな感じでおじさん向け。サイドのステッカーはちょっと恥ずかしいので4点に。

【エンジン性能】
すっ飛ばさないので、こんなものでしょ。低回転でもノッキングしながらもエンストせず回ってくれる。

【走行性能】
安心して曲がれます。

【乗り心地】
別の店の中古にまたがらさせてもらったときは、足が丁度良く足が着いたのですが、新車ではつま先立ちです。（身長163�p、短足の為）そのため、リアショックをさっそく１段柔らかくしました。

【取り回し】
前の２台より軽く感じます。

【燃費】
まだ３０キロしか走っていない為、ご勘弁を。

【価格】
定価の１割引きに整備費、登録届出手続き費を入れて423,100円。（消費税別）
今後の店とのおつきあいを考えると妥当な価格と思います。

【総評】
ツーリングというより１回５０キロから１００キロ程度のお散歩に適したバイクかと思います。
体力の無い、還暦に近い体には丁度良い大きさのバイクです。

フリーウエイを売った時に保険屋さんから発行してくれた任意保険の継続証明書は助かりました。その時の20等級が継続されていて、保険料も新規の時の半額でした。（有効期間は１０年でした）

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[umobouzu]

2014年1月21日 14:01 [676736-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

代車で乗りました

代車で2ヶ月乗った感想です。

【デザイン】
　ドラッガースタイル、私服でそのまま乗っても違和感無いお洒落なデザインだと思います。
　ただ、ちょっと線が細いかなーなんて思います。250cc単気筒だとこんなもんかな？

【エンジン性能】
　普段乗ってるのが400ccだということもあるかもしれませんが、非力です。
　フツーに煽られます。
　しかし、都会や街乗りに使うなら十分なエンジンだと思います。

【走行性能】
　単気筒の宿命というかなんというか、振動スッゴいな・・・
　60km/hで30分乗っただけで両手が痺れてしまいました。
　
　街乗りはエンジン特性と車体の軽さが相まって、とても楽しいです。
　カーブや未舗装路が楽しくなるバイクでした。

　旋回も、慣れると原付みたいに足出して車体倒して「クルンッ♪」とイケます。

【乗り心地】
　やっぱり振動が・・・
　30分も乗ってれば手とケツが痛くなります(泣)
　普段使いならともかく、ツーリング目的や高速走行をする方にはツインかマルチをお勧めします(250だと、ninjaとかホーネットとか)。

【取り回し】
　軽くて最高です♪

【燃費】
　いいですね。
　ガンガン回さなければ、フツーに30km/Lはいきます。

【総評】
　めっちゃ楽しいです！！！
　今回は代車としての乗車でしたが、セカンドとして欲しくなりました。

　飛ばし屋さんには向いてないですが、トコトコまったり乗る方やはじめてバイクに乗る方には向いているバイクだと思います。
　車体が軽いので、女性にもお勧めです。
　
　

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[はらへったにょー]

2013年5月21日 23:03 [597524-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	3

グラストラッカーBB試乗

街乗りに最適ですね、細いし軽いし、アクセルクラッチの操作も簡単、どんなビギナーでも乗れそう、エンジンもシングルで回さなくても進むし（ツインやマルチになると回さないと進まない感が出てくる）、燃費も良いでしょう、振動やパワーもバンバン200よりもやはり＋50ccの余裕があります

ハンドルもワイドアップで凄く楽珍、見晴らし良い、F19インンチと大径ですが癖はほとんど無い、一度MCでタンクとシートが少し大きくなってるのも良い、メカもシンプルでメンテもしやすそう、プラグ交換なんて楽勝ですな

【弱点】
装備が色々かなり貧弱、トラッカースタイルというか昔流行ったスカチューンブームの頃の設計ですからひたすらシンプルなんですよね

【値段】
うーん、高いかも・・・、というのもまず定価がGSRよりも高く、実売もGSRと数万円しか変わらない、スタイルやシングルに惚れこんでる人じゃないとまずGSRに流れちゃいますよね、実売でGSRより5万円ぐらいかそれ以上安くしてほしいな

【総評】
街乗りバイクとしては軽いし気楽に乗れて見晴らしもいいし好きなバイクなんですが、装備の貧弱さ、その割には微妙な値段、高速道はパワー振動的に辛い、街乗りバイクならもっと安い125ccでも十分かな？などと色々考えられて「これはイイ」とはちょっと言い難いバイクかなあ、出来はいいんですけど。

[xxmt6xx]

2012年3月11日 08:43 [488402-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ちっちゃくて良い。

2004年式を中古で購入しました。

評判通り取り回しが凄く楽でいいですね、パーツ交換も簡単に出来ます。
街乗りには凄くいいバイクだと思います。

燃費も30~33で満足しています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[=＾_ _＾=]

2011年10月10日 10:03 [445772-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

街乗りに適したバイクです。

10グラストラッカー ビッグボーイ (トリトンブルーメタリックxソリッドブラック)
型式名JBK-NJ4DAの新車購入後のレビューです。

【デザイン】
好みもあると思いますが、車格が大きく身長１７８ｃｍの自分にとっては良いです。
発売当初は「スズキがカスタム車を販売した」と騒がれたようです。

エンジンの傾斜角やフォークブーツ、後輪ホイールがＲＫエキセル製、
小型ウインカー、シート形状、ダンロップＫ１８０装備等・・・。
全体的にスタイリッシュで好きです。
ただ、大きいテールだけはキャッツアイに交換しました。
おまけにナビも付けました。

【エンジン性能】
６台乗り継いできましたが、その中で一番非力です。
仕方ないです、単発２５０ｃｃのＦＩですから。
面白みの無いエンジンですが、耐久性は誰にも負けないでしょう。
街乗りではいいのですが・・・。
１速は坂道発進でしか使用しません。
通常は２速発進です。でないとシフトチェンジが忙しいのと、
車に煽られます。
ニュートラルに入りにくいのは、
どうやらこのエンジンの癖だそうです。

【走行性能】
高速では９０ｋｍ／ｈで鼻血、１００ｋｍ／ｈでイボ痔です。
それ以上スピードは出るかも知れませんが、エンジンの悲鳴と
車体のブレで、とても怖くて無理です。
シートは改善されているものの、お尻痛いです。
サスも固めなのか、段差でゴツンときます。

【乗り心地】
街乗りでは車体の軽さもあってか最高です。
自転車感覚で何処へでも行けてしまいます。
ワイドハンドルなので、すり抜けには注意しましょう。
高速は【走行性能】のとおりです。
やっぱり段差でお尻痛いです。
サスの調整か交換で何とかなるかな？

【取り回し】
非常に良いです。車体が軽いので停車時の移動も楽ですし、
ラン♪ラン♪と曲がれます。

【燃費】
ちゃんと測定はしていませんが、満タンにした状態で
東京都心から中央高速を経て、富士山や周辺湖を一周して、
東名高速で戻ってきても、５リッター減っただけ。
経済的だ！エコだ！と叫びたい。
初期型よりも大きなタンクで８リッター入るので安心。
燃料残量警告灯もありがたいです。
トリップメーターは付けて欲しかったけど・・・。

【価格】
前車の下取りが２０万だったので、１７万で乗り出しでした。
車検のある４００ｃｃなので、その時期に買い替え。
しかし４００ｃｃからの排気量ダウンは、
結構身にしみるので注意・・・。

【総評】
可もあり不可もあり・・・といったバイクです。
高速使ってガンガンロンツー・・・な人はまず選ばないでしょう。
街乗り重視で、一応高速も乗れて、経済的！！
ってな考えの人にはマッチします。
現時点でＦＩ対応ＪＭＣＡ認定マフラーは無い模様。
マフラー交換を希望する人は、ＦＩ以前のキャブ車にしましょう。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[shift@]

2010年10月17日 15:03 [350019-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	5

初めて250ccのバイクを買いました

乗っていたCB400が不調になったこと、車検があるとお金がかかることを考慮して250ccのバイクのBigBoyを購入しました。
CB400と比較してみたいと思います
排気量、ましては開発コンセプトが全く違う二車種を比較するので参考程度に…
・外観
どちらも個人的には好きです^^
スポーティなのでCBの外見が好きですが、BigBoyのストリートタイプの外観もカッコイイです

・エンジン性能＆走行性能
バイクに乗ってて、400ccと250ccの排気量150ccの差がこんなにも大きく感じたことはありませんでした。
加速の時点で違いがはっきりしてます
まぁ…排気量以前にエンジンの構造が違いますし、250ccのバイクでも余裕で国道の波に乗れます

・乗り心地
悪い…かな？
譲ってもらったBigBoyで生産が2002年モデルなのでシートが固い
長距離走ってると痛くなってくる
そこはシートを変えるなり、着る服を考えないといけませんね

・取り回し
軽い
何といっても軽い
CB400と比べるとかなり軽い！
引っ張って車庫に入れるのが楽になりました

・燃費
まぁ…原付並みの燃費は求めてないので…
リッター30km位でしょうか？
個人的にはこれで満足です

・価格
譲ってもらったのでかなり安い…はず！
・初代モデル
・走行距離２万km←（買っても全く走ってなかったようです）
・タンク、マフラーを改造、新品タイヤ、消耗品系はすべて新品交換で
20万でした

・目立った欠点
タンクの容量が少ない
これはかなり大変…燃料計も付いてないため、いちいち調べないといけないし、長距離走ってるといつの間にか燃料がない！？って事があります
なのでいつも携帯燃料缶を持ち歩いてます

CBと比べるとどちらも一長一短だなぁ〜と感じました
これからずっと乗っていきたいと思っています

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[マクドーウェル]

2010年9月23日 22:10 [344214-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	4

良いバイクだけど弱点もある

10万キロくらい故障なく乗れそうな経済的なバイクを探していました。当初TW225も候補でしたが、売り切れていたためビッグボーイにしました。

このバイクのエンジンのルーツは30年近く前のオフロード車DR250で、その後もボルティなど色々なバイクに使われ、今ではメッキシリンダーに改良されています。これなら10万キロくらい頑張れる気がします。

ただこのバイク、乗り心地はと言うと頑張れません。お尻痛いです。自分のビッグボーイはシートが改善される前のモデルなので連続30〜40分も座っていると少しずつ痛くなってきます。長距離走るコツは違和感を感じ始めたらすぐに休憩する事とクッション性のあるインナーパンツを着用する事です。

また旧型はタンク容量が6リットルで、その内1リットルは予備燃料です。燃費はリッター26〜37キロ程なので、150キロも走る頃には猛烈にガソリンスタンドに出会いたい心境です。ツーリングではそういうところが弱点かもしれません。でも逆にそういうのを旅の計算に入れて走るのも楽しい気もします。

あとはタイヤがダートを走れるようなタイプなので軽くフラットダートを楽しむのも良いと思いますね。

幾つか弱点はありますが、それを分かった上で気に入ればお手頃価格の良いバイクだと思いますね。小柄な方はシート高やハンドル幅が結構あるので一度跨がってみると良いと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ドテラマン2号]

2010年4月26日 22:20 [309320-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

車両安く燃費良し

2007年式キャブレター車に乗ってます。

【走り】一般道では不足なく走ります。高速道路では振動が強く出ますし、パワー的にも向かい風に弱いです。何度も高速を使ううちに幾分慣れましたが、このバイクで高速はちょっと疲れます。
このバイクの持ち味が出るのは、つづら折りの山岳路などだと思います。軽さとトルクを生かしてスタタタッと軽やかに駆け上る時は結構楽しいです。

【経済性】高く評価してる点です。車両自体も安いと思いますが、その後の維持費も安いです。燃費は街乗り27〜30キロ、高速38〜40キロ。スパークプラグも一本ですし、オイル交換も1.3Lです。シンプルな造りでメンテしやすく、故障も少ないと思います。

【その他】暑い日のツーリングなどでは冷却が間に合わず熱ダレ気味になります。またキャブレター車の場合、寒い日の始動性は良いとは言えず、暖気後の走行でも最初のうちはエンストします。個人的にはバイクのそういう大雑把な所が好きですが。またタイヤはダンロップK180ですが、濡れた道路でのブレーキは滑りやすく、気を遣います。濡れた道路を走ると背中も汚れます。

【総評】快適性を求めてはいけません。不便も楽しめる人のバイクかも。安く経済的なのも魅力のバイク。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[よっしー4]

2009年7月23日 23:58 [239011-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

グラストラッカー ビッグボーイのレビュー

採点のみの投票です。