スズキ グラストラッカー

満足度：4.15

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 36%
2. 4 50%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.41	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.62	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.15	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ユトラ]

2017年9月8日 21:10 [1060564-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

2バルブキャブ車です

走行14000kmでのレビューになります
トラブル歴はありません
以前4バルブのビッグボーイに乗ってましたので
比較も少々

【デザイン】
どシンプルです
メッキパーツをこれみよがしに多用するわけでもなく
プラパーツ満載でもなく特殊な点は一切ありません
貧相ととるかシンプル最高ととるか
自分は大好きです　冷却フィンキレイ

そして小さい
軽量なだけでなくコンパクトスリム
他社シングルと並べてみるとほんとにちっこい
ちょっとビックリです　並べて改めてわかる小ささ
駐輪場でお得

【エンジン性能】
実はグラストラッカーの一番いい所だと思ってます
トルクが下から粘るって本当に楽です
パンチはありませんがスムーズな加速のおかげでスイスイです
メッキシリンダーのおかげか昔のシングルみたく
ぶん回してもオイル減ったりとかも無いですし
タンデムで高速渋滞とかでも熱ダレ等無くスムーズです
峠とかも攻めて速くは登れませんが楽に登れます
ただ刺激は少ないですね　地味かと

正直他バイクと比較すると遅いです
しかし空冷シングル250クラスというカテゴリの中では特別遅いワケではありません
やはり223や225では無く249ccなのは地味に効きます
トルク感と伸びはやはり差が出ます
カタログ値ではやや劣りますが常に最大馬力とトルクの回転数で走る事なんかまずありませんので
走り屋とか高速オンリーでも無い限りそこまで不満はでないかと
あくまで空冷シングル　
つまり常用域が楽って事です

振動は4バルブに比べて若干減りましたね
高速走行時は相変わらずですが時速90kmくらいなら許容範囲な人は多いんじゃないかと
自分は高速ガンガン乗ってます

【走行性能】
予想外に悪く無かったのがここです
バイクに真っ直ぐ走ろうという意志があります
さすがに強風時には軽量なのも相まってフラつきますが
そうでも無い限り高速を安全に走れます
最高速はたかが知れてますが対面通行でも無い限り大丈夫だと思います

街中ではちっこい車体に短いホイールベースなので
原付並みにヒラヒラいけるのが嬉しい
軽量コンパクトスリムはここでも活きますね

【乗り心地】
ここがちょっとよろしくない
シートが薄くて細いのは理解してましたが
尻が痛くなり始めるのが30分くらいと妙に早い
某三角木馬と呼ばれてるバイクよか痛かったです
何が悪いかと言われたらポジションです
ケツ痛シートでは無くケツ痛ポジション
なにせ純正ハンドルがワイドで近い
これが合う人いるんでしょうか
合うハンドル探して交換を強くオススメします
乗車時の尻痛　肩痛　腰痛　膝痛　が改善されるかもしれません
今では日帰りツーリング400kmくらい行ってます　
純正ハンドルでは100kmでも嫌です

他は普通です　意外にも段差でガツンときませんし
シングル特有の嫌な振動も薄め　ゼロでは無いです
鼓動感は排気量なりにあります
足付きはかなり良好です　スリムシートが活きます

【取り回し】
いやぁ楽です
昔のオフ車よりかは重いですが重心低いので楽
マフラーがちょっと横に出てるので駐輪時は注意

【燃費】
奥多摩タンデムツーリングでl32~35
上り坂結構あるんですけどね　素晴らしい

【価格】
うーん　意外と高いんじゃないかと
トリップ　タコ　センスタ　キャリア　燃料計
上記全部ありません　せめてトリップは欲しい
便利装備に乏しい

【総評】
FIかキャブか　2バルブか4バルブか
ビッグボーイか無印かST250かボルティか
悩まれるかと思います　よく吟味しましょう
どれもベースはDR250から続くエンジンとフレームです

ビッグボーイのがホイールベースが長くホイール自体もインチアップしてロンスイで映えますが
映えるだけでなくちゃんと直進安定性上がってます
ただUターンがちょっとめんどい
ST250はこっちのが似てます

無印は何も気にせずヒラヒラいけます
足付き超良好で色々とワンサイズ小さい
スリムさはどっちもいっしょ
ボルティはこっちが似てます
というかボルティがベースなのが無印ですね

FIモデルではタンク容量アップにシート改良と魅力
キャブはGNタンクに換装で容量アップが見込めます
しかし見た目変わっちゃうので悩みましょう
スリムタンクかっこいいですし

総評するとノーマルでは微妙かもしれません
カスタム次第でなんとかなる可能性大ですが
いじりたくない人だって存在します　
面倒ですし保証切れたら嫌ですし

ただ中古で安く買って自分なりにカスタムした方がご自身に合うバイクになる可能性も否定できません
状態チェックちゃんとやればお買い得感は高いかも
Fスプロケ16　ハンドル交換　タンク換装　リアキャリア
この辺つければお手軽便利シングルツアラーになります

バイク本体の性能としてはすんごいフレンドリーで誰でも乗れると思いますが
誰にでもオススメ出来るかと言われると微妙です
よく吟味した上での購入をオススメします

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[チヨタケ]

2016年1月18日 15:59 [896329-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

初期型グラトラ

中型免許取得後初めてのバイク購入　不人気車種なのか同クラスの空冷単発より比較的安かった。バンバン２００と悩みましたがお財布の都合でグラトラにしました　一年以上前に手放した為、記憶の限り書きます
　良かった点
店屋でまたがってエンジンをかけたところ、直感で惚れて衝動買い　　教習車ではＣＢ４００は重たく感じてたのでグラトラの軽さの取り回しはその時の自分にマッチしてました。デザインはＴＷやＦＴＲよりは個人的には良いと思いますし一回だけそのバイクかっこいいねと駅前で言われたことあります。　まだ慣れてない頃、発進はゆっくりだったのでピンクナンバーによく抜かされましたが車重が軽いためその気になってフルアクセルすればフォルツァやマジェスティに出だしの加速は負けることは無いと思います。　通勤でも使ってましたが下道ツーリングに行ったときはドコドコしながら走るととても気持ちがいい！　急こう配な坂でもギアを落とせば割と苦なくいけます
　
　悪かった点
周知の通りシートが長細いせいか尻が痛いです　（現モデルでは多少改善されてるらしいです）　燃料タンクも旧モデルだと今のタンクより１リットル強小さく、かつキャブ車だと燃費が単発の割には距離が伸びなくて１００ｋｍ走ったら給油場所を気にします。　冬場は特に悪かった記憶・・リッター25ｋｍ行かなかったくらい
数回ほど高速道路を走行しましたが、80ｋｍ巡航だと振動も気にならないのですが１００ｋｍくらいになるとけたたましいエンジン音が煩いですし回転数の限界を超えてるような今にも壊れそうな振動と音！　

総評ではないのですが約二年乗った感想としましては初めてのバイクがこのグラトラで良かったと思います。　軽く乗りやすく高トルクで乗り出し中古相場価格が安い　（ただ程度の悪い中古だったので維持費が嵩みましたｗ）　シングルの音も好きですしさらに上の排気量の空冷単発が欲しくなりました。　今は別のバイクを模索中ですがまたグラトラを買うかと聞かれれば次は新車で買いたいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日