スズキ グラストラッカー

満足度：4.15

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 36%
2. 4 50%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.41	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.62	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.15	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ユトラ]

2017年9月8日 21:10 [1060564-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

2バルブキャブ車です

走行14000kmでのレビューになります
トラブル歴はありません
以前4バルブのビッグボーイに乗ってましたので
比較も少々

【デザイン】
どシンプルです
メッキパーツをこれみよがしに多用するわけでもなく
プラパーツ満載でもなく特殊な点は一切ありません
貧相ととるかシンプル最高ととるか
自分は大好きです　冷却フィンキレイ

そして小さい
軽量なだけでなくコンパクトスリム
他社シングルと並べてみるとほんとにちっこい
ちょっとビックリです　並べて改めてわかる小ささ
駐輪場でお得

【エンジン性能】
実はグラストラッカーの一番いい所だと思ってます
トルクが下から粘るって本当に楽です
パンチはありませんがスムーズな加速のおかげでスイスイです
メッキシリンダーのおかげか昔のシングルみたく
ぶん回してもオイル減ったりとかも無いですし
タンデムで高速渋滞とかでも熱ダレ等無くスムーズです
峠とかも攻めて速くは登れませんが楽に登れます
ただ刺激は少ないですね　地味かと

正直他バイクと比較すると遅いです
しかし空冷シングル250クラスというカテゴリの中では特別遅いワケではありません
やはり223や225では無く249ccなのは地味に効きます
トルク感と伸びはやはり差が出ます
カタログ値ではやや劣りますが常に最大馬力とトルクの回転数で走る事なんかまずありませんので
走り屋とか高速オンリーでも無い限りそこまで不満はでないかと
あくまで空冷シングル　
つまり常用域が楽って事です

振動は4バルブに比べて若干減りましたね
高速走行時は相変わらずですが時速90kmくらいなら許容範囲な人は多いんじゃないかと
自分は高速ガンガン乗ってます

【走行性能】
予想外に悪く無かったのがここです
バイクに真っ直ぐ走ろうという意志があります
さすがに強風時には軽量なのも相まってフラつきますが
そうでも無い限り高速を安全に走れます
最高速はたかが知れてますが対面通行でも無い限り大丈夫だと思います

街中ではちっこい車体に短いホイールベースなので
原付並みにヒラヒラいけるのが嬉しい
軽量コンパクトスリムはここでも活きますね

【乗り心地】
ここがちょっとよろしくない
シートが薄くて細いのは理解してましたが
尻が痛くなり始めるのが30分くらいと妙に早い
某三角木馬と呼ばれてるバイクよか痛かったです
何が悪いかと言われたらポジションです
ケツ痛シートでは無くケツ痛ポジション
なにせ純正ハンドルがワイドで近い
これが合う人いるんでしょうか
合うハンドル探して交換を強くオススメします
乗車時の尻痛　肩痛　腰痛　膝痛　が改善されるかもしれません
今では日帰りツーリング400kmくらい行ってます　
純正ハンドルでは100kmでも嫌です

他は普通です　意外にも段差でガツンときませんし
シングル特有の嫌な振動も薄め　ゼロでは無いです
鼓動感は排気量なりにあります
足付きはかなり良好です　スリムシートが活きます

【取り回し】
いやぁ楽です
昔のオフ車よりかは重いですが重心低いので楽
マフラーがちょっと横に出てるので駐輪時は注意

【燃費】
奥多摩タンデムツーリングでl32~35
上り坂結構あるんですけどね　素晴らしい

【価格】
うーん　意外と高いんじゃないかと
トリップ　タコ　センスタ　キャリア　燃料計
上記全部ありません　せめてトリップは欲しい
便利装備に乏しい

【総評】
FIかキャブか　2バルブか4バルブか
ビッグボーイか無印かST250かボルティか
悩まれるかと思います　よく吟味しましょう
どれもベースはDR250から続くエンジンとフレームです

ビッグボーイのがホイールベースが長くホイール自体もインチアップしてロンスイで映えますが
映えるだけでなくちゃんと直進安定性上がってます
ただUターンがちょっとめんどい
ST250はこっちのが似てます

無印は何も気にせずヒラヒラいけます
足付き超良好で色々とワンサイズ小さい
スリムさはどっちもいっしょ
ボルティはこっちが似てます
というかボルティがベースなのが無印ですね

FIモデルではタンク容量アップにシート改良と魅力
キャブはGNタンクに換装で容量アップが見込めます
しかし見た目変わっちゃうので悩みましょう
スリムタンクかっこいいですし

総評するとノーマルでは微妙かもしれません
カスタム次第でなんとかなる可能性大ですが
いじりたくない人だって存在します　
面倒ですし保証切れたら嫌ですし

ただ中古で安く買って自分なりにカスタムした方がご自身に合うバイクになる可能性も否定できません
状態チェックちゃんとやればお買い得感は高いかも
Fスプロケ16　ハンドル交換　タンク換装　リアキャリア
この辺つければお手軽便利シングルツアラーになります

バイク本体の性能としてはすんごいフレンドリーで誰でも乗れると思いますが
誰にでもオススメ出来るかと言われると微妙です
よく吟味した上での購入をオススメします

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[kazz4139]

2014年8月15日 07:05 [745636-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

小さな相棒

16歳から、今まで8台のバイクを乗りました。250も400もマルチが好きで、1度オフに乗りたくてBAJAに乗りました。
今の町に越して来て、道も狭く渋滞が多い事から、グラストラッカーを選びました。
実は、借家の裏が狭くUターン出来ないのですが、軽いので押し引きには、困りません。
燃費が良く、大抵リッター30km位出ます。
タンクが小さいから、GN125の10Lに変えました。
高速だけは弱いけど、良く走ります。よく、スクーターに置いて行かれると聞きますが、一度もそんな経験は、ありません。
前期モデルだから、キックが着いていて楽しいです。
二人乗りも妻と買い物やら朝市やら行きますが、何の問題もありません。
今までのバイクより肩肘張らず良いと感じました。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

月数回以下

[ビーソルジャー]

2013年3月19日 22:57 [581769-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

初めてのバイク

今では大切な相棒

普通自動二輪免許を取得し、初めてのバイクとしてこちらの2007年式(キャブレター式)のバイクを購入しました。

250クラスで一番足つきがよく(両足の踵が地面に着く)、163cmの僕にはピッタリのサイズ感でした(背が高い人にはビックボーイがおすすめ)。

そして、見た目がとてもかっこいいです。
アメリカンのような面構えですが、全体的にはシンプルでスマートな印象を受けます(実物を見ればかっこよさに震えるはず)。

燃費も30/mLは走るのでお財布にも優しいです。

スピードですが、ローではなかなか伸びませんが、ハイ(5速)ではとどまることを知りません。8、90は軽く出ます。高速も問題なくいけます(少し振動がありますが慣れれば問題なし)。

タンクの容量が少し小さいです。
5L(残りの1Lは予備燃料なので省略)なので単純に約150km毎の給油が必要となります。
僕は特に不満に思っていませんが…。

燃料計がないので最初は不安でしたが、給油時に距離メーターを写メっておけば、次回の給油のタイミングがすぐ確認できますし、いざというときにはリザーブモードに切り替えて予備燃料で走れば、よっぽど遠いところにない限り給油所に辿り着けます。

慣れてしまうと、おもちゃのように感じます。が、ひとたびスピードを出すとウルフに変身します。

初めてのバイクがグラストラッカーで本当によかったです。ビーソルジャーと名付けました。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回