スズキ SV400S

満足度：4.72

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 90%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.69	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.91	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.75	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラディッツマン]

2015年10月17日 14:03 [867105-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最高のあいぼー

【デザイン】
最初に見た時からひと目ぼれ。かっこいい。

【エンジン性能】
発進時からトルクあり。1000ccのスーパースポーツよりずっと安心。
気合入れて走りたい時は6000〜7000回転くらいにぶち込めばパワフル。
6速2000回転で普通に走ってくれます。

【走行性能】
ひらひらと良く走ります。但し、超小回りは苦手。
ジムカーナの360度ターンとか、超タイトなところはやりづらい。自分の腕のせいかもしれませんが…
街乗り、高速で不満を感じる事はまず無いでしょう。大型と比べてしまうとパワー不足ですが…

【乗り心地】
高速はそれなりに微振動があります。
前傾姿勢のせいで疲れる事はありません。
走行中にミラーたためるのが便利。

【取り回し】
Djebel200を１年乗って、買い替え直後は難しいと感じた気がしなくもないが何も不便を感じません。軽いし…
あ、Djebelと比べたら重いと感じてましたね。当時…

【燃費】
街乗り平均20km 最近乗り方が荒いか18kmくらいの事も良くある。
高速20kmくらい
ツーリング 23km くらい。最高26kmくらい　まったり速度で信号も無い所をダラダラ走るのが一番伸びるようです。
今でこそ、そんなに良い燃費と言えなくなりましたが当時はかなり良い部類だったと思います

【価格】
当時２年落ちくらいの新古車 55万円

【総評】
今年14年目の車検を通して来ました。乗ってて楽しい。全然飽きない。
初期型なのでブレーキもシングルディスクなのが気にいっている。
ツーリングですごく遠出する人には若干つらいかもしれません。主に微振動。シートも長時間だとそれなりに痛い。

唯一の不満は、身長180xmなので足が少し窮屈。2時間くらい乗ると足が攣りそうになる事も…
学生の頃は高速を利用した1時間の通学にも使用。調度良かった。
街乗りスタートダッシュでクルマに遅れをとる事なし。

私の様に街乗りから近県程度までの使用が主なら不満無いと思います。
プラグ交換、ブレーキフルード交換等、整備性は微妙にめんどくさいところもありますが出来る範囲。

積載性もネットでのバッグの積載や、キャンピングシートバッグ等、特別困った事がありません。
釣り道具持って出かける事もあり。

最近は諸事情で乗る回数ががっくり減りましたが、毎日乗っていても飽きないバイクです。
面白さと実用性を兼ね備えたバイク。何で不人気に終わったんだろう。。。

数年前に取った大型免許。SUZUKI試乗会とか行って大型欲しい病と格闘しつつ
愛着も相当あるので乗り続けています
それにしても最近全然見かけなくなったw

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[まりおんまりおん]

2014年7月12日 00:00 [735887-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

良いバイクです

こんな感じです＾＾

2000年式の赤を中古で2013年11月に購入
走行は11000kmでした。
最初からKENZの2本出し(車検対応)装着でした。

デザイン
　これは好みかも知れませんが、猫目のボンキュボンッ！の彼女って感じです。

エンジン性能
　6速で2000回転でもトコトコ走ってくれます。
　それでもアクセルをガバッって開けても付いてきてくれます。
　100km/hも4秒くらいで加速は最高です。

走行性能
乗り心地
　ちょい乗りには、あまり向かないかも知れません。
　でもトルク感は気持ちが良いですね！
　ステップにつま先で乗り、かかとで挟み込むとめちゃ乗りやすい
　ツーリングでもそんなに疲れません。
　たぶんこのポジションで疲れるって思う人は、腕に体重をかけている人かも知れません
　下半身で乗れば、腕に体重がかからないポジションです。
　ツーリングでタンデムもしますが、後ろの人は、前が良く見えて気持ちが良いそうです
　
取り回し
　これはちょっときついかもですね
　セパハンと言うのもありますし、左手はハンドル…
　右手は…
　シートバンド
　意外とこれが怖い
　倒してしまいそうな気持ちになる
　これも慣れたら大丈夫なのかな…

燃費
　購入した直後は、ツーリングも17km/Lでしたが、点火系を新品に交換してからは、
　ツーリング26km/L、街乗り20km/Lです
　前に乗っていたエリミネーター250Vが街乗りで23km/Lだから排気量から考えたら問題ありません。

価格
　中古で1万キロ超えていて42万…
　程度が良かったので納得しています

満足度
　ヘッドライトのバルブをフィリップスのバルブに交換してだいぶ明るくなりましたが、
　HIDを検討しています。
　明るい方がやっぱり夜道や夜中の峠は安心ですからね〜

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[LIBERTINES]

2008年8月29日 15:28 [155155-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

SV400Sのレビュー

良いところ
・デザイン
　好き嫌いははっきりわかれそうですが、個人的にはデザインが大好きです。
　かっこいいというかキモカワイイというか。
・走行性能
　跨ってみるとわかりますが、セパハンで軽く前傾姿勢になり、ちょいレーシーです。
　そして重心が高めなので、曲がるときは意識しなくても勝手に傾きます。
　ほんとに気持ちよく曲がってくれるので、走るのがとても楽しいバイク。
　とは言っても、決して峠やレースだけが得意と言うわけではありません。
　中型で最もトルクがある車種なので、低速をよく使う街乗りでも扱いやすいです。　
　前傾姿勢とは言ってもちょっと慣れれば全然疲れません。
　乗ってて疲れるっと言う人の場合、姿勢が正しくないだけだと思います。
・サイドミラーが折りたためるので、実はすり抜けも大得意。
・あまり走っていないので目立つ。
　かなり良いバイクだとは思うのですが、同じ車種をあまり目にすることはありません。
　知ってる人もあまりいないので、大型と間違われることもあります。

悪いところ
・エンブレがきつい。　とは言っても、慣れてしまえば利点になります。
・ライトが暗い。　夜走るといつも思います。　HIDに替えたいです。
・全体的に安っぽい。　これがスズキなのかな〜　と言うところ。
・取り回しが悪い
　重心が高いうえにセパハンなので、街乗りでこけやすいかもしれません。
　Uターンはしない方がいいです。こけるとダメージが大きいらしいですし。
・タンデム
　向いてません。後ろ乗る人が辛いだけだと思います。荷物ですらあまり載せれません。

とても気に入っています。壊れるまではずっとこれに乗っていたいと思います。
あまり悪いところは気になりませんね。
CB400SFみたいに完璧すぎてもつまらないような気がしますし。

[picysrh]

2008年8月12日 12:57 [152381-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	3
価格	4

SV400Sのレビュー

免許を取ってはじめて乗ったバイクです。
スタイル重視で試乗もせずに即決してしまいました。

スズキの個性は私には向いて無かったようです。
ポジションがきつく、足代わりには向いてませんでした。

公道をサーキット代わりに使うつもりは無いので
すぐ手放しちゃいました。

[ピモピモ]

2008年6月11日 10:05 [141241-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

SV400Sのレビュー

　とにかくオンロード400ccとしては最高のバイクです。
　前傾はレプリカ比較マイルドで、ロングツーリングでも疲れたことはありません。
　加速・振動も400レプリカのような古い設計のバイクに比べれば秀逸な感じがします。180km/hならばパワーバンドにうまく入れれば瞬時に到達します。180km/h以下ならどの速度域からでもグンと加速できます。
　倒しこみもバトラックスとの相性が良く、高いグリップを感じながらべったりと寝かしこめます。峠膝擦りでもステップを擦る事も無いので、安心です。この安定感のおかげで6年乗ってますが、こけたことはありません。
　独特のVツインエンジンの感覚も心地よく、アクセルを回すのが楽しく感じられます。
　ミラーがたためるのも良いところで、スクーターよりもすり抜けは楽です。
　欠点はウィンカーが5年くらいしたら、自然にポッキリ折れてしまったことです・・・。タンデムは前傾がきつく、運転してるほうもつらいです。積載性も良くないほうです。
　デザインが良くないとよく言われますが、カタログ写真は確かにかっこよくないのですが、実物はかなりかっこいいです。誰からも「いいバイクに乗ってるね〜」と声をかけられます。
　生産中止は悲しいです。是非多くの人に乗ってもらいたいバイクです。

[ナジーム・ハメド]

2008年5月29日 21:49 [139211-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

SV400Sのレビュー

1年ほど前に、中古で40万円くらいで買いました。
400にしてはトルクがあって、高ギア2000回転くらいで低速走行していても、そこからスムーズに加速します。
燃費も異常に良くて、ツーリングにしか使用してませんが、いつも25〜28km/lくらい走ります。
ツインのスポーツという点でも、400クラスでは他に類を見ないので、生産中止は残念です。前傾のポジションも慣れてしまえば特に疲れません。
今このバイクで教習所に通いながら大型取得中ですが、教習車との違いに最初はけっこう戸惑いました。SVは車体を倒して曲がり、教習車のようなネイキッドはハンドルを切って曲がるのだということを実感しています。知らないうちに身についてましたが、SVはスポーツを楽しめるバイクだと思います。
今度ハヤブサを買ったので、免許取れ次第手放します。とてもいいバイクでした。

[hddd]

2008年5月11日 22:30 [136542-1]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

SV400Sのレビュー

　サーキット走行からツーリングまでこなせる本当に
良いバイクでした。

もう新車で変えないし、手放したの後悔してます、、、

[黒豆81号]

2007年2月14日 20:39 [55869-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

SV400Sのレビュー

採点のみの投票です。

[某所のH]

2006年10月28日 20:20 [35030-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

SV400Sのレビュー

※このレビューは2004年式のものになります。

搭載されている90度Ｖツインエンジンは、回せば回しただけ力強く答えてくれます。
リミッターがついていないらしく、メーターを振り切ることも可能です。
ミドルクラス最大の馬力とトルクを誇っているので、峠道の登り等では3速でのオートマ巡航が可能。
曲がりたい方向に視線と体を向けるだけで、べったりと寝てくれる車体。
乗ってる本人はリーンウィズのつもりでも、写真を見るとかなり車体が寝ていることが多々ありました。
おかげでものすごく曲がりやすい。
足つきもツインエンジンで車体がスリムなので、非常に良好。
その分、冬はさほど温まらずに寒い思いをすることも。
前傾姿勢にはなりますが、それほどきつくなく、長時間乗っても慣れれば問題なくなります。
低速トルクもそれなりにあるので、街乗りも苦にならなかったですね。
ミラーをたたむのが容易なため、すり抜けは非常に楽でした。
多少狭くても、ミラーをたためばハンドルが通る幅で通行が可能になります。
燃費も最大で29km/Lをたたき出したことがありました。
また、立ちゴケ程度ではカウルやタンクに傷が来ない素敵仕様です。
運が悪いとフロントウィンカーがカウルにめり込むこともあるようですが。

欠点としては、かなり強いエンジンブレーキと折れやすいシフトペダル。
エンジンブレーキは慣れるまでが大変ですが、慣れればエンブレとリアブレーキのみで止まる事ができます。
使いようによっては峠の降りでも非常に重宝するかと。
シフトペダルは立ちゴケレベルでもあっさり根元からぽっきりと折れます。
常に予備を積んでおく事を推奨。
あと、ツインエンジンなので多少振動が強いかな。

[まっき21]

2006年9月18日 18:02 [30227-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	2

SV400Sのレビュー

手放して後悔した一台です。ポジションきつめですが（それでもＣＢＲとかＹＺＦに比べたらマイルド）、体全体で操作するスポーツ走行の醍醐味を楽しめると思います。こういうカウル＋セパハンバイクは現行400ではこれしかないです。貴重です。
ツインエンジンのパルスのきいた音も魅力。買ったらマフラー替えましょう。