スズキ GSX1400

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 62%
2. 4 29%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.12	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.56	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すじたろう]

2024年12月2日 10:24 [1910216-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	5

スズキよ。もう一度作ってくれ。

【デザイン】
・大型ネイキッドの中では一番カッコいいと思ってる
・同時代のビッグネイキッドはCB1300、XJR、ダエグとあるが一番カッコいい
・タンクのデザインが微妙だが慣れると魅力になる
・シートのデザインは凄くダサいので交換。純正は多分世界一カッコ悪い
・シートを薄めにすると見た目が前傾になって横から見るとすごくカッコいい
・スペシャルエディションの青白は凄くカッコいいのにスズキは滅多に設定しない

【エンジン性能】
・トルクがすごい
・油冷の音が独特で気に入る。ホンダのシュインシュインいうエンジンは好きではない
・真夏の油冷はすぐFIランプが点灯して困る
・オイル交換の時5リットルも飲むのでビビる
・渋滞の時もFIランプ点灯しがち

【走行性能】
・大型だけあってそりゃ速いし重いから安定性も抜群だし
・ダッシュだけなら大型SS以外敵ではない
・重いからタイヤがすぐなくなる

【乗り心地】
・CB400SFよりはいい。ケツも痛くなりにくい
・抜群の安定感

【取り回し】
・重いのでアカン
・絶対に油断できない
・体重がない人、背が低い人は特に要注意
・砂利や傾斜があると全然動かない
・駐車場所油断できない

【燃費】
・リッター20ｋｍ行くので大満足。レギュラーガソリンだし
・２０リッターのでかいタンクのおかげで遠出では巡行距離無敵を誇る

【価格】
・2008年当時はこれが１００万で買えたという事に少なからずショックを覚える
・令和初期にこのクラスのバイクが発売されれば150万〜170万くらいか
・要は物価はどんどん上がるが所得は上がらず日本人は相対的に貧乏になってるという事
・全て自公政権と経団連のせいである。あと財務省も滅ぼさねばならない（脱線）

【総評】
・減衰調整ショック盛られてたり（無駄に）豪華
・純正フットレストは位置がおかしいのでサイドスタンド立てづらい。バックレスト必須
・最終型スペシャルエディションが一番カッコいい
・スズキはなぜ白青カラーを標準で出さないのか
・ノーマルマフラーはデカいラッパみたいですごくカッコ悪い
・速攻でヨシムラのチタンサイクロンに替えた
・ノーマルマフラーはどうやら抜けが悪すぎて走行性能を殺してる
・ヨシムラに替えると軽快な吹け上がりになる。全然別物のバイクに変身
・ライバル車は皆1,300ｃｃ未満、1,200ｃｃ未満だが1,401ｃｃというところにスズキのプライドを
感じる。流石（変態）としか言いようがない（誉め言葉）
・後継機なのか知らないが何でB-KINGとか変なデザインの出しちゃうの
・とにかくあの良き時代よ、もう一度。カワサキがZ900RS、ヤマハが900GP出してんだからスズキもカタナじゃなくてGS1000か油冷1400作ってくれ。150万までなら新車で買う
・何でスズキのバイクってほとんど不人気なの。まあ人気車種とかよくすれ違うから逆に買いたくないんだけど。（特に某カワサキのとか）
・買値より高く売れたよ
・GS1200SSみたいに異常なプレ値にならなくて助かった
・インジェクション調子悪い。最終型でもやっぱどこかおかしい。走行中エンジン止まることが年１回くらいあった

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下

[Tanakaminoru]

2021年11月25日 21:57 [1158819-3]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

�T油冷最終・大排気量、数ある不人気車の中でも標準以上の出来。

大排気量の油冷最終と話題になりそうですが悲しい位に不人気です。
ですが他の不人気と違って変な癖もなく少し大きな普通のネイキッドで、 むしろ6速ミッションやＦＩ、 マルチリフレクターライト、シート下に大きな荷物入れと装備も充分。
トルクが凄くて危ないと噂されますが、先入観です。少しトルクフルなだけで3速に入れておくと街中はＡＴの様にギアチェンジ不要で峠は高めのギアでトルクにのせて流すと結構速いです。
もう既に絶版ですが年式も新しく程度の良い車両が不人気故に安くで買えます。 冷却水関係も無い油冷なんで整備も楽で信頼性も高く、 油冷最終・超ロングストローク1400�tエンジンなんて今後出ません。
一度、乗ってみる価値もあるかと思います。
※現在旧車高騰の煽りを受け若干上げ相場となっております。
将来有名人やメディアなので紹介されると高騰する可能性があります。
上記の説明通り話題性はあるかと思います。
程度の良い個体があれば検討しても良いかと。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[kumasan38]

2010年5月8日 12:32 [312277-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

油冷エンジン

最後の油冷エンジン搭載機として購入を検討していた時期に、集合管になったのを機に購入。
【デザイン】
実際より大きく見えるデザインがいい。
よくスズキのバイクは色が悪いと言われるが、生粋のスズキファンにはいい。
【エンジン性能】
低速から超高速まで問題なくこなすオールラウンダー
【走行性能】
町乗りから峠、高速まで抜群の安定感で何処までも行ける。
【乗り心地】
最高、高速道路では眠くなるぐらい。
【取り回し】
車体がコンパクトで軽いので非常に楽。
【燃費】
町中２５Ｋｍ／Ｌ、郊外３０Ｋｍ／Ｌ、高速２０Ｋｍ／Ｌと大型バイクにしたらいい。
【価格】
安い。
【総評】
すでに２回車検を受けたが、いつまでも乗り続けたいと思う。
改造点は、ハンドルバー（ヨシムラ）、マフラー（ノジマ）、ヘッドライト（ＨＤＤ）。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ショパン２世]

2009年10月16日 01:39 [259990-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

良いバイクです

他社のリッターバイクが首や手に置いていかれるという加速「感」があることは確かですが、それは安定感の無いことの裏返しでしょう。自然なワープ感を味わうならこのバイクしかないでしょう。
レスポンスの悪いのはアクセルケーブルのたわみ（遊び過剰）に要注意。
シートは長時間乗ってもお尻が痛くならないソフトで良いものです。
０→１００ｋｍなら安定的に２〜３秒でいける。
ただ、低速が抑えられいるので多少の慣れが必要。

乗ってて楽しい、良いバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[HD68B09P]

2009年8月21日 00:39 [246095-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

エンジン：１−２速（３速？）はどうもお節介が入っているようで、トルクが一気に出てくるような感じは無いし、全開加速でもウイリーする事はないが、４速以上だと洒落にならない加速をする。公道で走る以上は不満の無い性能で、その範囲ならかつての油冷ＧＳＸＲ１１００よりも体感的には速い。

足回り：リヤ２本サスなのであまり期待してなかったのだが、細かいギャップは吸収するし、フワツキも特に問題ない。フロントサスも良く動いている。

取り回し：押しているときにもたいした重さではない。ただし重量はそれなりにあるので、少しでも上りになっているところを後退するのはかなり辛い。走っている間は非常に軽快だし、ハンドルをフルに切ってのＵターンも簡単に出来る。

燃費：発進の度に加速を楽しんでもリッター１７以上行っている。ＦＩのお陰？

デザイン：積載スペースが確保されているのは実用的な設計といえる。タンデムもしやすい。みてくれについては特に興味が無いので評価しないが、普通で無難だと思う。

総合：６速で６０キロ以上なら、余程の事が無い限りシフトダウンなしで十分な加速が得られる。３５００回転以上回っていれば、どのギヤでも凄い加速を味わえる。リッターＳＳがレーサーと言うなら、ダルさと図抜けたトルクのこのバイクは戦車のようで、そこが面白みでもある。

逆に、極限の速さとかストイックな操安性を重視するなら、これを選ぶべきではないと思う。

[ケロッグオールブラン]

2008年8月3日 10:45 [150933-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

GSX1400のレビュー

約４年前に０４年式を購入しました。購入した年は０５年でしたが、０４年モデルの新車の売れ残りを７６万で買いました。本当のところは１０年前からＣＢ１３００に強い憧れがありましたが、結婚後の購入だったので資金に限界があり、お買い得なＧＳＸ１４００に決めました。ＧＳＸの長所ですが、ビックネイキッド最大を誇る１４０１ｃｃ・対向６ポッドのフロントキャリパー・ビックネイキッド唯一の６速ギヤ・シートカウル内の積載量が多い等々。そしてＧＳＸを買うなら絶対条件だった０４年までのモデルの左右２本出しマフラー。安さもさることながら、０４年を購入する動機の５０％はこのマフラーです。購入後の感想としては、狭い日本であんなにパワーとトルクは必要ないと思います。高速道路なら３０〜５０％くらいは使えますが、家庭のある身としては、３０％が限界です。でもそれくらいパワフル＆トルクフルなので、時速１００キロなんか簡単で、６速加速でもアッと言う間に２００キロに達するような勢いです（もちろんそんなに出したことはありません）。それにしてもタコメーターよりスピードメーターの方が早く動くという感覚は、驚きというより脅威です。私は身長が１８０センチあり、１０年間に乗っていた４００ｃｃでは象の玉乗り状態になってしまい、もっと大きいバイクに乗りたいと思ってましたが、大きな車体と同時に大きなチカラも手に入れることになってしまったので、スピード違反で捕まらないように心掛けてます。

[キムハル]

2007年9月7日 21:18 [89026-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

ようやくリターンライダーとして2年を乗り越え、無事車検を終えました！


こいつ、良いです。自動車に関しては山の下りで4輪でなければ絶対止まれない、っていうシチュエーションでなければどんな四輪にも０→１００ｋｍで負けません！

普段や猫の皮を被り、いざ！と言う時に虎に変身できるバイクをお求めなら、こいつです。何と言ってもコストパフォーマンスが最高！

[コゴロー、556]

2007年9月2日 08:47 [88231-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

GSX1400のレビュー

８月初旬に免許とほぼ同時に０６年モデルを購入。初心者でも大変扱いやすいです。街乗りでは６速は必要無いと思います。

[内線893]

2007年7月22日 00:11 [82133-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。

[masapi]

2007年7月11日 14:06 [79948-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。

[currypunch]

2007年6月12日 13:59 [75366-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。

[A-zo]

2007年5月19日 03:49 [71811-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。

[nao10]

2007年1月21日 11:35 [51635-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSX1400のレビュー

採点のみの投票です。