カワサキ Dトラッカー X

満足度：4.72

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 76%
2. 4 18%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.64	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.82	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.65	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[さとっけ]

2025年6月5日 17:21 [1966806-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

とてもとても楽しいバイクです

DトラッカーXのファイナルエディションに乗っています。

車体が140kgないので、取り回しがとても楽です。
たた、その車体の軽さとウインドスクリーンがないことから、高速は苦手で疲れます。
それを打破するために、後付けでウインドスクリーンとハンドガードを取り付けました。
アドベンチャーバイクっぽくなり、個人的にグッド。
100キロ巡行も問題ないです。疲労感も全然違いますね。
ない時は、80後半くらいの巡行が楽で90キロ以上になると風が辛かったです。

燃費はリッター30キロ程度。
高速が多いともう少し伸びる感じです。
タンクが7.7リットルくらいで小さく、
残り2リットルになると、給油ランプが点灯します。
160キロくらい走ると付きますね。
なので、ツーリングでは結構気にして、早め早めの給油してます。

乗る姿勢も楽ですし、スイスイ曲がるので楽しいバイクだと思います。
お尻は…シートが硬いので長時間は痛くなります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[BAND OF BROTHERS]

2021年6月3日 23:26 [1460089-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

最高に楽しいバイク

2016ファイルエディションに乗っています。
単気筒エンジンですが、高回転までよく回り、
ぶん回せば、気持ちよくパワフルに走れ、高速道路も十分にこなせます。特筆するべきはサスペンションでストロークがあり、コシもあって、数ランク上のバイクのようで、乗り心地もよく、段差もスムーズにいなしてくれます。カーブはよく曲がれ過ぎて、どうなってるんだろうとさえ感じます。以前、セロー250のFI車に乗っていましたが、性格は異なるものの、高速道路は苦しく、体重に合っていなかったのかもしれませんが、サスペンションも意外とどん突きすることが多く、それと比較して格段に良好です。
あと、言うまでもなく、恐ろしく軽く、気軽に引張り出して遊べるのが良いです。航続距離が200km強程度、シートも細めなので、長距離ツーリングは少しキツいですが、日帰りで近場で遊ぶとか、散歩するには、最高のバイクです。最近、バロンで店員と話していると、中古のタマも減っているが、需要が高いらしく、欲しい人は即買いかもしれません。私は手放さずに大事に乗りたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[CM-2]

2014年7月16日 18:04 [737396-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

楽しいバイクです。

21歳の時に限定解除して30余年、結婚しても子供が生まれても、家のローンを背負っても常に大型バイクとともに生きてきましたが、給料の実質的目減り、子供の大学留年→大学院進学から家内の「仕分け」に遭い「車検のあるバイクはけしからん」ということになり250に乗り換えざるを得なくなってしまいました。
どうせ250に乗らなければならないなら250にしかないバイクであるモタードに乗ろうと思いタマ数も多く価格もこなれているD-Trackerを馴染みのバイク屋さんにお願いしました。
1年落ち走行2000kmのブルーを13年落ちの初期型W650と追い金無しで交換という好条件で手に入れて2年経ちました。
まず気に入っているのが軽さです。
軽いので非力なエンジンでも加速が良く、ブレーキの効きも抜群です。
街乗りでは走行性能に不満はありません。
ウィークポイントはまずシートでしょう。
バイク屋さんでバイクを受け取り、自宅まで帰る途中、乗り始めて20分でお尻が痛くなりました。
今では慣れて1時間くらいは大丈夫です。
タンク容量が約7リットル強と少ないのも不満です。
通常では満タンで180kmくらい走ると燃料の警告ランプが点灯しますが、その時点でもまだ2リットルくらいは残っています。
警告ランプを無視しても200km走ったら次の給油の心配を始めなければなりません。
積載という事柄を全く考えていないのも不満です。
この3点以外には特に不満は無いのですが、この3点ゆえにこのバイクでツーリングに行こうなどとは考えられません。
バイク本体ではありませんが、純正装着のタイヤ（IRCのRX-01）は晴天時はまずまずですがウエットグリップが悪く、雨の日はかなりペースダウンを強いられます。
シート、タンク容量、積載、純正タイヤ以外は文句なし、下りのワインディングでリッターバイクをカモる楽しさはモタードならではです。
2年の間にハンドルをZetaのアルミ製に、グリップをレンサルのフルダイヤモンドパターンに交換しました。
次はタイヤをミシュランのストリートラジアルに交換しようと思ってます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[64MB]

2013年3月20日 17:17 [581980-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

08Xブルー

【デザイン】
二重構造のやや垂れ下がったリアフェンダーは意味不明。キャブ車の方がカッコ良かったですね。

【エンジン性能】
高回転まで良く回るエンジンだが所詮250ccのシングル。もう少し下のトルクが欲しいところ。

【走行性能】
キャブ車のようにKLXベースでなく、専用設計(設定)された足回りにより街乗り、峠、サーキットまで柔軟に対応できる。

【乗り心地】
モタ、オフ車に乗り心地を期待するものでは無いが、ハイシートに交換したことで長距離(長時間)の移動も何とかこなせています。

【取り回し】
軽くて楽です。

【燃費】
大阪市内街乗り中心で30km/l前後。ツーリングで40超。たいへん満足です。

【価格】
高性能化に伴う価格高騰のなかタイ生産ではあるが安いと思う。

【総評】
08X特有の『謎のエンスト』『ヘッドカバー部のオイル滲み』『純正タイヤ早期ひび割れ』全て発症しましたが、長く付き合えそうな良いバイクだと思います。
性能でWR、価格でCRFに負けていますがもっと人気があっても良いバイクだと思います。
最後に、最高速を求めるバイクではありませんが、鈴鹿サーキットでメーター読み147km/ｈを記録。
因みにFMFパワーボム＋Q4。サブコン無し。ご参考まで・・・。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[クレウー]

2012年5月24日 17:05 [508077-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

2010年 ブラック

インドネシアのバリ島に在住しています。Dトラを選んだ理由としてバリ島では250cc以下のバイクが殆どで、選択幅が極めて狭いんです。250ccのバイクはカワサキのNinja250とDトラのみなんです。最初はNinjaにしようと思いましたが、妻を後ろに乗せてバリ島を回りたかったので、Dトラの方がタンデムしやすいと思い、Dトラに決めました。モタードなど、自分のバイクライフに関わりがないと思っていたのですが、いざ購入してみると、そのスタイルがすぐに気に入ってしまいました。マフラーをR9のフルエキゾーストに変えたので、低速からのツキも良くなって、どこから開けても気持ちイイ加速をしてくれます！(250ccなのでそれなりですが) その分、音が想像以上にでかくなってしまったけど。。。コーナーも素直にスイスイ曲ってくれるのでワインディングが楽しくて仕方ないです！タンクはもっと容量が欲しいけど、スタイル重視なら仕方ないかな。モタードだから仕方ないのかも知れないけど、ハザードやパッシングスイッチがあればいいなぁと思いました。それとライトの明るさがイマイチ。
ちょこちょこと小さな不満はあるけど、トータル的には大満足です！

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[すぴ〜ときんぐ]

2012年2月9日 09:08 [479930-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

初めてのモタード

前車Ｗ８００をトラブルで手放す事になり、バイク屋と相談して、初めてモタードを購入しました。
２５０だから力無いかと思ってましたが、街乗りや高速でも必要充分で、軽くなった分街乗りでも楽ですね。
シフトチェンジだけは、どうして前車とキャラが違いすぎるので、セカンドで左折するとギクシャクしてしまいますが、早く馴れたいとおもいます。

購入してとても良かったと思ってます

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[VTR健人]

2010年10月18日 23:11 [350378-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

面白いバイク

【デザイン】
初めてのモタ−ドなので、良いんじゃないでしょうか

【エンジン性能】
２５０ｃｃシングルとしては、頑張っているのかな？
お世辞にもパワフルとは云えないけど。扱いやすいと思います

【走行性能】
軽い車体のお陰なんでしょうか、申し分ないです
但し１００km以下です
超えると、軽さが災いして振られやすい

【乗り心地】
お尻が割れるかと思いました
今は、ゲルザブを敷いて、更にシ−トを被せています

【取り回し】
何でも出来そうな気になります
その位軽いって事です

【燃費】
何処を？どんなに？　走っても３０km/L前後です

【価格】
今年の４月に登録された０８モデルの中古車ですので、コメントは・・・
走行８４０kmのモノでした

【総評】
良く出来たバイクだと思います【モタ−ド全般かも知れないですが】
全てに軽さが効いています

１・２速を多用、たまに３速位の山道でしたら、いい感じで走れると思います
逆に、４・５速を使う高速コ−ナ−ではパワ−不足が顕著に感じられます

Fサスが動き過ぎる様に思います
が、調整機構がコンプレッションしか無い？？
プリロ−ド調整は欲しかった

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[忍者使い]

2010年6月26日 22:54 [323234-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

通勤・買い物用として買いましたが…。

正面	後ろ	正面２
後ろ２

2010年3月に０８モデルの黄色を新車購入しました。
そのレビューを書きます。

【デザイン】
すごく気に入っています。
洗車して磨き上げた車体を見ると、凛々しく、さぁ行くぞって気にさせてくれます。
前から見ても、後ろから見ても格好良いです。
ナックルガードを付けました。より格好良くなった気がします。
通勤でも使うので、GIVIのパニアケースを付けました。少し野暮ったくなりました。

【エンジン性能】
２４馬力。まぁこんなモンでしょ。
タコメータが付いている２５０単気筒に初めて乗りましたが、
発進加速時に６〜７０００回転をよく使っていることに気が付きました。
スロットルを開けるとそれなりの加速をしてくれます。
３０００回転以下は使い物になりません。
４０００回転で６２〜３km/h
５０００回転で７５km/h前後です。
コーナリング中に何の不安もなくスロットルを開けられます。

【走行性能】
良くできてます。
峠の登りではパワー負けは仕方ないですが、下りはかなりコーナリング速度が速いです。
見た方向に素直にハンドルが切れます。
車体が軽いのでひらりひらりとコーナーを走り抜けることができます。
爽快です。
ブレーキ！いいですね〜。
大変良く効きます。その分パニックブレーキに注意が必要です。

【乗り心地】
オフ車になったことがあるのなら、こんなモンでしょって思えます。
ただオフ車と違うのはスライダーの付いた革パンをはいて、オンロード用のブーツを履いても
違和感を(私見ですが)感じないところです。
革パンをはいて乗るとお尻の痛みをあまり感じないように思えます。
極低速(一本橋をするぐらい)でハンドルがフラフラします。

【取り回し】
軽いです。
とにかく楽です。
ただ車格がでかいです。

【燃費】
通勤で29km/l、ツーリングで39km/lでした。
燃費はよいのですが…。（総評に記します。）

【価格】
バイク屋さんががんばってくれました。０８モデル(新車)ですが、
　店頭価格３７．５万円
　一体型ＥＴＣ
　不動バイク下取り(１万円)
　整備費用
　盗難保険(１年)
　登録諸費用
　自賠責(３年)
合計で４７．５万円でしたが、４５万円にしてくれたのでサインしました。

【総評】
通勤用として購入しましたが、ポジション・動力性能・積載性などを考慮するとツーリングでも十分使えます。
CBR1000RRも所有しているので、本当に加速力が欲しい時はこっちに乗ります。
休日にツーリングに行こうと思った時にＤトラとＣＢＲどちらにしようか本当に悩みます。

さて、Ｄトラの最大のウィークポイントですが、燃料タンクが小さいことです。
容量が7.7リッターしかありません。しかも残２リッターになると燃料警告灯が点灯し、
しかも最悪なのがトリップメータが「ＦＵＥＬ」という文字を点滅させ、トリップメータが読めなくなることです。
ＳＥＬＥＣＴボタンを押せばトリップメータを表示させられますが、走行中に操作は危険です。
警告灯だけでよいのではないかと思いました。
通勤ではだいたい150kmで、ツーリングでは200kmで燃料警告灯が点灯します。
ちょっと航続距離が短すぎます。
夜間郊外を長距離走行するとき結構心配です。

以上不満点を書きましたが、正直これしかありません。
燃料が心配であれば、別売りガソリンタンクを持ち運べばいいことです。
ＦＵＥＬサインが出れば燃料を入れればいいことです。

ＫＬＸ２５０とどちらにしようかと本当に悩みましたが、Ｄトラにして良かったと思います。
２５０のバイクを色々乗りましたが、記憶に残る１台になりそうです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[おやじトラッカー]

2010年5月6日 22:59 [311961-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ええバイクです

４台目の中型バイクですが、DトラッカーXは本当にいいバイクだと思います。

単気筒エンジンの鼓動を感じながら40〜50kmでトコトコ走るのも楽しいし、峠道を攻めても楽しい（但し限界を求めなければ）。とにかくストレスを感じないで走れる時間が長いことが最大の魅力。

エンジンはたかだか24馬力。でもこれで十分。半クラッチを多用してふけあがりの良いエンジンを高回転に維持すれば実に痛快。しっかりしたフレーム、長足のサスペンション、さらに軽い操作感と軽量な車体重量が相まって、バランスがよく気軽に振り回せます。

ではなぜ、こんなにいいバイクが売れてないのか？私の勝手な意見を述べてみます。

まずモタードというジャンルが正しく認知されていない。実は私もDトラッカーXを買う直前までオフ車のタイヤを変えただけ、一過性の流行バイクだと思ってました。

次にデザイン。古典的でもなく、前衛的でもない。ガソリンタンクのカバーはポリバケツと同じ素材のプラスチックなので、おもちゃっぽい。

最後にタイ製である事は、品質の面で弱点かも。実際に私のDトラッカーXも購入後1年の間に�@寒冷時のアイドリング回転数が下がらない、�Aエンジンからのオイル漏れ、�Bタイヤのヒビ割れを経験しました。

でもタイヤは新品への交換を約束してくれています。その他のトラブルも無料修理期間（購入後2年）の間に何とかなりそう。逆にタイ製であるが故に、このスペックで、この値段で、こんなに楽しいバイクが手に入ったのだと私は納得してます。

最後にDトラッカーXは持つ喜びやピカピカに磨きあげる楽しみは希薄かも知れません。しかしバイク本来の楽しさを存分に味わえるという点では最高のバイクだと思います。本当は女性にも乗って欲しいのですが、シートが高く、163cmの私でギリギリ足がつく程度。小柄な女性にはお薦めしません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[中原みさきち]

2010年2月12日 07:06 [290266-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

初めての自動二輪

そろそろ購入から１年半経過するので、バイクの状態なども判って来たので書いてみます。
初めての自動二輪になります。なのでバイクに関する知識や乗り易いと思う感覚はこのバイクが基本になります。

まず見た目で気に入って購入に至りました。購入は08ブルーです。
良い点
・燃費：１年半（約1万km）乗った今でも、冬でもリッター32〜35km前後が普通です。満足できるレベルです。ツーリングだと40くらい。
・車重が軽いので、普通に走る場合はとても乗りやすく取り回しもし安いです。
・ライトが2灯なので、片方が切れても安心。
・デジタルタコメーター・時計・オドメーター・トリップメーター2つと、非常に使い易いです。
・真冬でもセル１〜２発でかかる。
・3速くらいまでは辛いですが、4速からのスピードの伸びる感じは最高です。100kmくらいで走っても辛くないです。
・初めはシートが硬くて2時間ももたずにお尻が痛くなりましたが、今ではぜんぜん平気です。6時間連続走行でも大丈夫！慣れですね。
・小回りがきくので、ちょっとしたＵターンもらくらく。
・最低地上高が結構高いので、凸凹とか安心して乗り越えられます。
・初心者でも乗り易かった。初めてのバイクにオススメかも。（足つきが問題なければ）

悪い点
・車重が軽いので風が強い日は怖いです。これは仕方ないですね。
・プラパーツは擦り傷がつきやすく目立ちます。
・デジタルメーターのパネルの傷が目立つ。いつの間にかキズが･･･
・タンク容量がもう少し欲しい･･･。10ℓは欲しかった。

購入３ヶ月目くらいにミスで一度転倒しましたが、片側ミラーとハンドル交換したくらいでプラパーツの微キズ以外に他へのダメージは見受けられません。
半年くらいでライトが片方切れたくらい。他には異常ありません。
チェーンの清掃と注油、洗車くらいしかしていませんが、いつも調子良く壊れそうな気配がありません。耐久性は高そう。
他の250に比べて余り人気は無いようですが、見た目が気に入ったのであればオススメできます。
キャリアはもっと見た目と性能両立したものがあればいいのになと思います。
初めてのバイク、大事にしていきたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[雪カエル]

2009年4月17日 14:07 [211017-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

Dトラッカー Xのレビュー

採点のみの投票です。

[nishijin]

2008年11月3日 21:44 [166620-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

Dトラッカー Xのレビュー

ハヤブサからの乗換えで、取り回しのラクなところや、燃費の良さ、デザインは満足です。
反面、プラスチックパーツのキズがつきやすいところや低速のトルク感の無さ（ハヤブサと比較したら酷でしょうが･･･）、シートの出来がマイナスです。
もう少し価格が安ければ大満足なんですが、全体的には良いバイクだと思います。

[たくみんがー]

2008年9月6日 16:51 [156524-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

Dトラッカー Xのレビュー

最高の相棒	全体

カタログからでは感じることができないこのフィーリングは素晴らしいです。
エンジン、デザイン、車体バランス、操作性、燃費などどれもかなり高次元でまとめられています。
サスはリアがフロントに比べて若干弱めですが、無謀(下手)な攻め方をしない限り何の問題もなく楽しめると思います。
色にライムグリーンが無いというところが僕としてはマイナスポイントですが、それを補って余りある存在感や価値があります。
足着きが07モデルよりも若干良いこともプラスですね。
シートはオフロードに乗ったことのある人なら何も問題ないと思いますが、そうじゃない人は痛くなると思います。
これはDトラに限らず、オフ/モタに乗るのであれば仕方のないことなので乗り手側が工夫して対処するべきです。
全てにおいて想像以上です。
買って後悔はしないと思います。