カワサキ ZZR1400

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象33件 / 総投稿数33件

1. 5 58%
2. 4 33%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.65	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.66	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.51	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.99	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.34	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[N-yoshi]

2015年1月28日 12:45 [613020-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

５０歳の自分にご褒美

CB1300SF(SC40)に約10年乗りましたが、2012年式Ninja ZX-14RアジアABSモデル(ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾌﾞﾚｲｽﾞﾄﾞｸﾞﾘｰﾝ)　に乗り換えました。（H24.03納車)

【燃費】
・通常12〜14Km/L，ツーリング16〜18Km/L
・ツーリングの際は、300Kmを目安にガソリンを補給しています。

【取回し】
・Ｕターンの際は、ハンドルをいっぱいに切るので、セパハンゆえにタンクとの間に指が挟まり辛いです。
・発進時にアイドリング程度で回転を上げずに出ようとすると思わずエンストすることがあります。おかげで納車後直ぐに左右１回ずつ立ちごけしてしまいました。

【乗り心地】
・とにかく全ての領域でスムーズです。
・1つのギアで、どこまで加速していくのかなと思うくらいの加速をします。気が付くとビックリするようなスピードが出ています。それでいて、コーナーリングは至極軽快です。
・トップケースを付けたので、タンデムバーがなく、同乗者はつかまる場所がなくて不安のようです。
・雨が降っても、高速道路を一人で伏せて走っている限りカッパを着なくても大丈夫です。(タンデム時は不明)
・2時間以上乗っているとお尻が痛くなります。

【悪路】
・トラクションコントロールのおかげで、突然の荒天時、未舗装路でも何とか安定した走りができます。一応、KTRCレベルゲージがついていますが、見ている余裕はありません。

【マルチファンクションメーター】
・外気温度計，電圧計，瞬間燃費，平均燃費，航続可能距離が切替表示できて便利です。

【総評】
・「あっ」と言う間に思った以上の速度まで到達してしまいます。遥か前を走っている車が急に目の前に迫ってくるような感覚です。
・このバイクに乗り換えて、高速道路を使った長距離ツーリングの機会が増えました。意外と気軽に乗れるバイクなので長く乗っていきたいです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[yosukeb]

2014年5月3日 11:35 [713310-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	2
価格	5

最後の？最速マシン・・でも乗りやすい！

【デザイン】
・前の型に比べると「男前？」に成ったように思います。

・結構コワオモテ？なので高速で車がすぐ避けてくれます。

【エンジン性能】
・普段流して走る分には「これ200馬力有るのか？」って感じですが、いざスロットルひねると景色がぶっ飛んでいきます。ワープ？する感覚？

・でも、ゆっくり流す走りでもSSみたいに愚図らないので走りやすいエンジンですね。。
【走行性能】
・トラコンの威力は凄いですね！雨の日でも気にせず走れます。

・コーナーリング性能はNinja1000に負けますが、デカイ割には小回りは効きます。

ただNinja1000よりコーナーの手前で「きっかけ」を与えないと曲がりにくい感じで、隼の方が

ベタ！っと寝せればOK！なので、ちょっと気が抜けない感じでしょうか。（飛ばさなきゃイイんですが）


【乗り心地】
・楽ですね。Ninja1000は、結構股間？が痛く成りましたが、こっちの方が長距離向き？

・ただトライアンフ・タイガー1050に比べると、やっぱ足の曲がりがきついですね。（タイガーが楽すぎ？）

【取り回し】
・意外と軽いんです。。またがったままでのバックもぜんぜん平気ですし、押し引きも隼より断然軽い！

フリクション・ロスが少ないんでしょうね。小柄な方でも大丈夫と思います。

【燃費】
・ひじょ〜に”悪い！！！！”10ｋｍ切りますね。。

走り方にもよると思うんですが、ワタシのいつものコース走ると悪いです。。

・高速を１００位で流せば13ｋｍ位はいきます。
【価格】
・この性能と装備でなら激安？じゃないでしょうか。

・このバイクと隼は日本人で良かった！という値段ですね。

【総評】
・最速系に乗っては「味わいが無い」とツインに行き、ツインに行くと「遅い！」とまたまた

最速系に戻ってくるということをして３０年経ちましたが、４発の割には味のあるエンジンかな？と思います。

・常に余力満々？なので気分的に楽なバイクですね。。でも出来ればこういうジャンルでVツインのが

出てきてくれたらなあ・・と思います。４発の”咆哮？”もイイですけどね！

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[vfrvt]

2012年11月14日 23:27 [547430-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

ツーリング・スポーツでなく、スポーツ・ツーリングです！？

【デザイン】
選定基準にはしていませんでしたが、まあ良いのではないでしょうか？
ただ、ホンダから乗り換えると「がさつ」な作りが多々気になります。
これを「男カワサキ」というのでしょうか？？？

【エンジン性能】
VFR1200Fからの乗り換えですが、低速トルクは明らかに太く、
中速以上は、比較にならないですね。
ただ、私レベルですとVFRはなんとかなるのですが、14Rは何ともならないですね。。。
予想を上回る加速です。

【走行性能】
VFRよりもよく曲がってくれます。
VFRはツーリング・スポーツなのであれば、
14Rは、スポーツツーリングですね。

【乗り心地】
175cm60Kgの私としては、ポジションはジャストフィットです。
両足べったりですが、VFRの方がより足つきはより良かったです。14Rでも不安に思ったことは無いです。
振動は無いのですが、バックミラーが110以上160まででぶれるのが気になります。

【取り回し】
VFRより軽く感じます。
走り出せば400ccと同じ（イメージですが・・・）くらいです。
ただ、センタースタンドはVFRの方が軽く掛かります。苦では無いですが・・・

【燃費】
一般道メインで14km/l、高速メインだと20km/lちょいです。
VFRとどっこいか、ちょっと良いです。

【価格】
微妙ですね。安くは無いです。

【総評】
スクリーンは１日で交換しました。ツアラーと思うとスクリーンは低すぎます。
乗り心地は現在1000km強なので、まだサスがこ慣れていないので悪いです。
これから良くなっていくのでしょう。
今までHONDA党で、初KAWASAKIなのですが、細かいところを除けば十分満足です。

ただ、盗難が多いと聞いたのですが、十数万も払って盗難保険にはいるのもばかばかしく、、、皆さんどうしているのでしょうか？

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ツーリングマニア]

2010年10月30日 23:22 [353477-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

競走馬というより馬術馬

当時、ZRX1100ファイナルから12Rのファイナルか1400の初期型か散々悩んで
1400にしました。

デザイン
好みだと思います。周りには深海魚といわれてましたが、
自分はこれはこれでいいと思いました。

エンジン
たこが出来るぐらい言われてますが、極低回転トルクが細く感じます。
ZRXから乗り換えた直後は極低速旋回中アクセル開けても
車両が起き上がらず、半ギレ全開半クラでその場をやり過ごし
全力でその場を立ち去りました。
それ以外は川崎のエンジンだと思えないぐらい素直な性格です。

走行性能
サーキットは走行会一回のみ。毎日の通勤とツーリングで楽しみましたが、
このバイクでガンガン攻められる人はうまいと思います。
特性をつかんで乗りこなせれば速いと思いますが、
そもそも9R,10Rとは使い道が違うものだと思います。
ただ本気でひねるとあまり見ない景色になります。
高速、ワインディング、ツーリング向き？
ブレーキも自分初のラジポンも手伝って、足りないと思ったことも
走行会でもありませんでした。

乗り心地
正直秀逸だと思います。自分はロングツーリングでも疲れませんでした。
ZRXはシートの広さに助けられましたが、1400はあの大きさで
乗り心地がいいと思えます。
ノーマルマフラーはほんとに静か。
これも疲れない要因？寂しさの原因？
夏に慣らしを行いましたが、発熱は半端ありません。
慣らし後は落ち着きますが、それでもぐったりします。
排気量から仕方ありませんが、耐え難い問題です。

取り回し
切れ角は大きくないです。
街乗りで困ることは少ないですが、ネイキッドなどからの
乗り換えでは後もうちょっとと思う瞬間がありました。
すり抜けはミラー注意で。たたんでも意外と出てます。

燃費
これだけ回して軽自動車並なら元取ってると思います。

価格
200ps弱の川崎のフラッグシップのじゃじゃ馬をイメージして買うと
こんなバイク？と思います。
誰でも乗せてくれる素性のいい部分だけでも十分楽しめると思いますが、
本性は川崎っぽいと思います。
100万を超えるようなバイクを前にして
そのバイクを買うためにどうするかと考える方と
無理だとあきらめる方しかいないと思いますので
安いに越したことはないですが、高い安いは大きく影響しない気がします。
これに乗りたいのか別のでもいいのかだと思います。

満足度
川崎の旗艦、直線番長のオーナーです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[Rider-K]

2010年3月25日 23:50 [301477-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

初期型を乗ったが‥

ＺＺＲ４００、ＺＺＲ１１００と乗り継ぎ、初期型を購入したが２年乗り続けるも盗難にあって現在は手元に在らず。

１１００との比較で性能は技術の進歩をしっかりと実感出来た。

ただ最初は低速でのトルク感がスッポリと抜け落ちている感覚に戸惑った。

次に買いたいバイクは、魅惑的なバイクが出て来ない限り、またこの車種になると思う。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[teta]

2010年1月7日 23:35 [280720-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ETC取付ると、車検証も入らないです。

パワーは申し分ありませんが、ドキドキ感を楽しむバイクではありません。トータルバランスは、大変優れていると思いますが、旧モデル（ｚｘ１１）の方が操作してるっていう楽しみはありました。そう感じさせないジェントル味付け？がＺＺＲ1400？？。ＣＢＲ・ＺＲＸ・ＧＳＸ−Ｒ・９Ｒ・ＺＸ１１に乗ってきましたが、一番乗りやすいバイクです。ただ、もう少しドキドキしたい・・・かな。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[だいC]

2008年12月17日 22:24 [176485-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	2
価格	3

ZZR1400のレビュー

かっこうは十分です。取り回しは大型ツアラーの中ではこちらも十分です。
走りですが、見た目に合わず大人しい出だしです。
コーナーはまぁ贅沢を言えば硬めのサスを入れて欲しかったですが、こちらも十分曲がれます。
切り返しがつきが薄いので機敏さにかけます。
ここらへんはブラバの方が良かったです。
が、乗り回しといいましょうか、コーナーに対するアプローチは簡単に思えます。
これらはマフラーをフルエキに変えての話ですが、純正では話にならないくらいおぼおぼしぃ走りになりやすいです。
結論は、素人にはかなり扱いやすく良いかと思います。
玄人にはマフラーフルエキのリアサスにホイールなどかえてバネ下重量を軽くして、リアのつきを上げて、セカンダリーバルブ外し、燃調合わせれば外観に似合ったゴツい走りが出来るのではないでしょーか


最後に
燃費糞悪過ぎ

[RX7∞]

2008年4月13日 23:27 [132048-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	3

ZZR1400のレビュー

　さすがに車体重量は重く取り回しは一苦労。
　低回転でのトルクの低さを挙げる人が多いようだが、ドン
付き感がなく操作性は良好。回せば予想を裏切らない出力。
　高速道路追い越しはトップギアのままでOKだし、前傾も
巡航を考えるとベストポジションと思う。
　マグネット式タンクバックが使えない不満があるが、モノ
コック型フレーム採用を考えると許せてしまう。
　平均燃費計、航続可能距離計は意外とツーリングで重宝、
給油地点を焦らず探すことができる。
　積載性はシートバック等を試したがGIVIのサイドパニア
V35に落ち着いた。(これはお勧め。)

[貞吉っつぁん]

2007年3月31日 22:18 [63781-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	1
価格	2

ZZR1400のレビュー

ZZR1300に乗り換える前はヤマハFJR1300に5年ほど乗っていました。それとの比較になってしまうかも知れませんが。。。。。
とにかく取り回しがものすごく楽。これなら女性でも十分扱えます。また、シート高も身長165ｃｍくらいの人に合わせたような感じで私（身長175ｃｍ）なんか足がべたべたに着きます。

乗っていても取り回しをしても1400ccとは思えない程の車格だと思います。

残念なのは本体にまったくといっていいほど格納庫がないこと。あと荷掛フックが足りないことです。結局市販のものをつける必要があります。
そうそう、カワサキ全般に言えることですが燃費が悪すぎ。リッター16ｋｍ前後じゃ、昨今の乗用車の10モード燃費にも負けそうです。

しかし、全般的には非常に満足度の高いバイクだと思います。乗ってて安心、コーナーもクルクル良く回ります。ご検討の方は是非乗ってみてくださいね。オススメです。

[Super KEKE]

2006年12月1日 21:24 [40656-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	2

ZZR1400のレビュー

採点のみの投票です。

[ki_yo320]

2006年9月7日 20:23 [28920-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	2
価格	2

ZZR1400のレビュー

採点のみの投票です。