カワサキ ZX-12R

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.78	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.78	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.62	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	1.77	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.46	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[viper-S]

2018年1月24日 16:25 [1098718-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	2
価格	4

３年間幸せでした

昨年１１月に手放して３年共にしてきました。
このさいなのでレビューを書きたいと思います。
2002年型B型です。

【デザイン】
時代相応の古臭さはもちろんあります。
ただその風貌からして「モンスター」と呼ぶに相応しいです。
少し遠くからみるとちっと大きい400ぐらいに見えますが、股がるとやはりモンスターです。
特にメーター回りのボリュームはスゴいです。
不思議なもので慣れると案外普通に感じてしまいます。

【エンジン性能】
正直ゆっくり走るのには向いてません。（80キロ以上推奨）
走れないわけではありません。ただエンジンから苦しそうな音がします。
少なくとも3000rpm以上は常時回して居たいです。
町中では2速で事足ります。高速でも５速６速に入れたことはありません。
3000〜6000rpmは割りと普通です。意外とジェントルでマイルドです。
それ以上の回転数になると気が狂ったような加速をします。
後述するフレームの剛性もあってかスピードは出てるのにスピード感が感じられません。
気づいたらぶっ飛ばしているというある意味？危険なバイクです。
やはり2軸バランサーのおかげかエンジンの振動がほとんどなく、疲れ知らずです。

【走行性能】
高速巡航向きです。
峠もやれば出来ますが、ミドルクラスと比べると車体が重いのもあり軽快さは希薄です。
しかし高速道路では前述の2軸バランサー付きのハイパワーエンジン、高剛性のフレーム
風防効果抜群のカウルによって何キロ出していようが大木のようにどっしりド安定の走りです。
疲れなどもまったくありません。寒い冬でも温風が足に適度に当たり快適です。
逆に夏はそれが仇になります。。。

【乗り心地】
乗り心地そのものは快適です。
ただ夏は暑くて死にそうになりますので、出来れば乗らない、もしくは気温の低い早朝に。。。

【取り回し】
慣れれば問題ないですが、燃料を満載するとやはり重いです。
一回不意に倒してしまいましたが、一人では起こせませんでした。。。
半分以下なら一人でもいけると思います。

【燃費】
いって10くらいです。
町中はしると５〜６にがた落ちします。
200キロくらいのツーリングでも絶対一回は給油が必要です。
ガソリンスタンドの無いような山奥に行かないように。
というか無いところをルートに入れないように。

【価格】
B型は相変わらず高いです。

【総評】
今は600ccのネイキッドにのってますが、やはりバケモンだったなぁと感じました。
ただ意外なフレンドリーさはあります。
６０００rpm以下で走ればなんてことのない普通のバイクです。
ただ重いのが災いしてコーナリング性能はやはり劣ります。
しっかり減速すればいいだけの話ですが。。。

またエンジンヘッドカバーのオイル漏れは定期的に襲います。（個体差ありますが概ね2万キロ以上ごと）
そのときは大体ヘッドガスケット交換になり工賃含め2万強です。
ただこの作業、嫌がるバイク屋さん多いです。（笑）
また電装系はレギュレータが壊れやすいです。（個体差あるがジュネレーターも併発で弱る）
ただ隼と比べて１万５０００円と安いです。（隼はその倍）
ジュネレーターは８万くらいです。
アイドリング時にニュートッラルランプ類がチカチカしだしたら、バッテリーと共にレギュレータを要検証です。

色々トラブルはありましたが、この３年間とても幸せでした。
最後に思ったことは「もういいかな」です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[さみぞー]

2013年7月23日 13:52 [613193-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	1
価格	4

大型デビュー初めてのバイク♪

教習車のCB750しか乗ったこと無くて、納車日は家に乗って帰るとき三回エンスト…。
アクセルに余裕が無くてトルクが細いためアイドリング発進は厳しかった。
買って1ヶ月は後悔しまくりでした。

しかし、伝説的300キロオーバーマシンをなんとか普通に乗りたい!!

で、乗り続けて半年経った今では良き相棒になっています。

他に色々なバイクを経験されている方は、ドコソコがなんだかんだあるとは思いますが、それしか知らなければ普通の事で何の不満もありません。
あるとしたら、燃費くらいでしょうかねぇ〜

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[oyazikazu]

2013年5月6日 23:46 [594180-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	1
価格	3

死の予感加速

０４新車で購入（マレーシア）マフラーをMUZZYフルエキに交換　低速が使い物になりません　まるで２ストみたいです　２５００からの加速死の予感がします　燃費最悪です　ちょい乗り１０ｋ走りません　最近動かす機会い無いみたいですが、持ってます　私には宝の持ち腐れです　手放すつもり有りません

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[RKBC]

2013年3月19日 00:49 [581547-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	3

十分乗り易いですね

Ｂ１を購入しました。
やはり自分で乗ってみないと噂では判りません。

検索で色々なコメントを総合すると
「Ｂ型から大幅に改善され乗り易くなったものの、
ドンツキもあるし、クラッチも重いし」
といった意見が多かったのですが、やはり中々
気にいるバイクが見つからない中、久々に気に
行ったバイクだったので、数年悩んで中古を
購入しました。
（Ａ型はどうしても好きになれないが）

乗って見ての一言、非常に乗り易いです。
昔のバイクはもっと癖があったので、その世代の人
ならば、何とも思わないでしょう。

クラッチもレバーを替えれば手元に近くなり、
リッター超のバイクにしては軽いと思います。

これならツーリングでも峠でも楽しめると早く
夏になるのが待ち遠し日々です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[zoozoo_com]

2011年9月24日 07:35 [442040-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

B1モデルです

B1モデルです。XJR1200からの乗り換えです。

高速ツーリングがメインですが、XJR1200の時と比較すると
スピードレンジがワンランク上なので、
短時間で低疲労で、行ってこれます。

はや、9年所有してますが、まだあきません。
いまだに、バカ見たく早いです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ニンジャ１２Ｒ]

2007年1月12日 01:24 [49797-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	1
価格	5

ZX-12Rのレビュー

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