カワサキ Z750

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.35	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.03	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.71	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.71	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アイランドナナ]

2017年1月20日 22:07 [996700-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

カワサキの隠れた名車

‘03年式、初代Z750を3年近く前まで乗っていました。転居に伴い手放しました。買った当時から希少車で現在ほとんどタマもないのでしょうが、素晴らしいバイクでしたのでレビューしておきます。

【デザイン】
Z1000や現行のZ800に比べて、シンプル過ぎず奇抜過ぎず、かなり気に入っていました。
翌年モデルが黒だけになってしまうというので慌てて’03年の暮れに青を買いました。ソリッドカラーですが、色はZ750Sのメタリックの方がよかったな。

【エンジン性能】
カタログ値109PS、同じナナハンでもその前に乗っていた空冷国内向けエンジンのZR-7とは比較にならない程パワフルでした。極低速に関しては試乗したZX-10Rよりありました。それでいて扱いにくいということはありません。
同じくらいの馬力のCB1300も試乗したことがありますが、CBのような下のトルクはありませんが、回して稼ぐエンジンで、それが楽しいです（CBは下がありすぎて逆にちょっと使いずらい）。車はアコード・ユーロRでしたがZ750を経験してしまうとVTECなどいらない、という感じでした。

【走行性能】
ハンドリングも素直で最高ですね。行きたい方向を見れば曲がっていってくれて、まさに21世紀のバイクだな、と感じました。サーキットもいいですが、やはり、スラロームやジムカーナ向きでしょうね。私は腕が追いつかず、真価を発揮できたとは言えませんでしたが。ハンドル切れ角は初代の方があると聞いています。

【乗り心地】
シートがレプリカ系そのままで、少し硬くて薄いので長時間はきついです。
フロントフォークオイルを少し硬いのに変えてもらいました。

【取り回し】
ZR-7よりシート高が高いですが、幅がなく足つき性は悪くはありません。車重もZR-7よりは軽くて安心です。

【燃費】
16〜17km/lだったと思います。パワーを考えれば妥当でしょう。

【価格】
忘れましたが、高いという印象はありませんでした。

【その他】
ABSは付いていませんが、ハンドリングといいパワーといい現代でも全く通用するバイクです。（ジムカーナのエキスパートのような方はABSはない方がいいのかもしれませんね。）
ノーマルマフラーが重厚感のある良い音でした。
一般道、高速でも法定速度＋αならそれほど回す必要がないので振動はありません。振動が出てくるとしたら公道ではおよそ出せないスピードです（大きいサーキットで体験してね）。それにその領域になると風圧と風切り音がすごいので振動も気になりません（笑）
（ちなみにCB750でもてぎを走った時は、常用域は静かですがちょっと回すとやたら激しい振動でZR-7よりも回せませんでした。）
ギアも入りやすく、その他質感もとてもよく、悪い意味でのカワサキらしさというのがありませんでした。
しいて欠点を挙げるならば、素人はなかなか手を出せそうもない整備性。
Z1000に隠れて目立ちませんでしたが、今でもカワサキの隠れた名車だと思います。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[Bonde]

2011年12月14日 23:24 [462507-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

パワーはありますが

09年生ABSなしに乗っています。パワーはあり加速性能に問題はありません。
が、ネイキッドにしてはハンドルのきれ角が少なく全装300kgありますので大型に慣れるまでは、少し緊張感がありました。

また、欧州仕様のフルパワーの宿命ですが燃費が12km/Lと二輪にしては、悪目ですのでロングツーリングには燃料の残量に常に気をつけています。

また、何故か燃料タンクの鍵穴が速攻で腐食し開けずらくなりました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[おろろ〜？？]

2007年5月21日 22:39 [72250-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

Z750のレビュー

アクセルを開けている限りコントロールがしやすいバイクです。
半クラを多用するようなシーンだとアクセルレスポンスがボケている為、ネガが出ます。
フレームのセッティングが絶妙なせいか、ヤバ…と思っても立て直す間があるバイクです。いわばカワサキが作ったＣＢ７５０（ＲＣ４２）と言えばわかり易いかと。姿形はＺ１０００と良く似ていますが乗って見ると全く別のバイクです。
Ｚ１０００はサスやブレーキが良い代わりにジャジャ馬ですが、
Ｚ７５０は従順な道具です。

長所
・Ｚ７５０Ｓより座り心地の良いシート
・一応リンク式のリアサス
・２０００回転以上では谷間の無いフラットトルクのエンジン
　体感的にはＺ１０００よりも高回転以外はパワフルかも。
・ＦＩにしてはドンツキが少ない。
・カワサキ車にしてはオイル漏れが無い
・コントロールのしやすいリアブレーキ
・フレームのセッティングが良いせいか多少チョンボしても
　走りにそれが悪影響を及ぼさない。

欠点
・エンジンの振動が酷い。５０００〜９０００回転は芝刈り機かと
　思うような振動（ホンダ車ばかり乗り継いだ影響かも）。その
　影響でいろいろなネジがすぐ緩む。
・２０００回転以下はトルクが薄く粘りが無い。ＣＢ７５０の方が
　遥かに強力
・効かないフロントブレーキ。パッドの交換は必須かも
・ハンドル切れ角がネイキッドにしては少ない。０７式で更に
　減少しているのでＺＸ−６Ｒをネイキッド化した方がいいかも。
・ミッションタッチの悪さはカワサキ車の宿命