カワサキ 250TR

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 60%
2. 4 36%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.34	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.06	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.48	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.62	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.59	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mtbsi]

2022年6月1日 11:43 [1587731-1]

満足度	4

デザイン	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

カスタムベースに最適！

2003年式の250TRを保有しています。

エンジン以外は、フレーム加工を含めてほぼ手を入れてあります。

車検の無い250ccクラスのバイクでカスタムベース（チョッパー、ボバー、カフェレーサー等々）が好みであれば部品が豊富にあるこの車種はおすすめだと思います。

わかっているとは思いますが、走行性能は250ccのシングルなので、トコトコ走る感じになります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[hirame923]

2018年4月30日 16:19 [1123962-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	5

10年乗りました

０５年式３０００キロで中古購入し、１０年乗りました。中古購入時からだいぶカスタムしてあったので、純正とは違うところがあるかもしれません。

当時はなんとなくＳＲ系か、ＦＴＲ、グラストラッカー、ＴＲなどで探していました。
近くのバイク屋でＴＲを見つけ、一目ぼれ。スリムですが、思ったより大きいなっていのが最初の印象。
見慣れたのか、歳取ると好みが変わるのか、以前ほど見た目は好きじゃなくなりましたが、やはり自分の好きなデザインのバイクに乗ることが大事ですよね。

林道は怖くて走れませんでした。運転者の問題もあるかもですが。
街乗りにはとても良いです。

燃費は街乗りで３０キロ弱。高速とかで遠出すると、４０キロ近く行きます。
ただ高速は怖くて走りたくないです。７０〜８０キロ巡行くらいならまだ大丈夫だが、それ以上出すと恐怖感があります。

乗り潰したとまでは行きませんでしたが、１０年間走ってくれたので、コスパ的にも満足です。
ちなみに今も現役です。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[ゲルハルト・リーゼン]

2016年6月5日 22:41 [935537-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

楽しく走れます！！

FIモデルを妻用に購入。
と言いながら私がよく遊んでいます。
楽しく、気軽に乗れて買って良かったです。
現在フルノーマル。
皆さんのおっしゃる通りパワーはありません。
然しながら郊外の舗装された林道などは軽さを活かして結構なペースで走れます。リーンアウトで外側の肘を大げさに上げて曲がるぐらいが良いコーナリングが出来ます。
未舗装の林道で固く締まったところは適当には走れます。
空気圧を少し下げれば安心かも。エンジンパワーも無くストロークが短いサスですので小さなギャップでもフロントから落ちて底付きしますので無理をしてはいけません。
エンジンはスムーズに回り90km/hぐらいのペースでも振動は気になりません。
総じて良いバイクと言えます。
フロント19インチで切れ込みも無く安定しているので初心者の方も安心して乗れると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[tico_tico_tocchi]

2016年4月21日 19:03 [924375-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

いかようにもカスタムできて楽しい

【デザイン】いかようにもカスタムできて良い

【エンジン性能】250なのでぜいたくは言えない

【走行性能】軽くて操作しやすい

【乗り心地】タイヤを変えてからは非常に良い

【取り回し】楽

【燃費】他の人と比べてあまりよくないのはなんでだ？？

【価格】中古で多く出回っているので安くて良い

【総評】おおむね満足です。

街乗りでもツーリングでも何でも楽しめます。

が、レビューを見ると多くの方がリッター30数kmと書いているのに、

僕のは30km未満。

そんなに飛ばしているわけでもないのになんでなんだろうか・・・

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[mac51]

2016年3月6日 22:22 [911243-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	3

初バイク

初バイクで中古品ということで単純な同カテゴリでの比較はできないことをお許しください。
【デザイン】
オフっぽい。俺は好き。ただし白いフェンダーは嫌い。
【エンジン性能】
非力という評判通り。チョイチョイ6速に入れたくなるわ。
ただし250単気筒はこんなもん？
【走行性能】
高速は100km/hがいい感じ。それ以上出るのは出るけど…苦行。
やはり街が最適フィールド。
鼓動は最高！
【乗り心地】
高速走行時の振動やばめ。
【取り回し】
軽い。といってもCB400SFより軽いかなという感覚
【燃費】
暴れがすごい。20~33km/ℓってところ。
【価格】
わからない
【総評】
デザインが好きで買ったバイク。自分みたいに飛ばさない人にはいいのでは？
シンプルなのでできるだけメンテもしてイジって楽しんでます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ｖｆｒ1985]

2014年12月31日 17:29 [783569-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

増車

600ccの四気筒バイクを所有している状態から250TRを増車しました。
目的は街乗りやツーリングです。
ヤフオクで2万キロオーバーの中古車を安く購入。


【デザイン】
これは人それぞれですがこのジャンルのバイクの中では一番カッコいいです。
ノーマルのままだと長細い印象でしたがフェンダーを前後変えたらコンパクトになりカッコよくなりました。

【エンジン性能】
はっきり言って遅いです。交通の流れには乗れますがバイクとしては遅いと思います。
一回だけ100キロ出るか試しましたが一応出ました。が、このバイクは個人的に60キロまでのバイクだと思います。
それ以上回すと振動も大きくなり疲れます。高速に乗ったことは無く今後も乗ることは無いと思います。
ただ遅いのは買う前から分かってましたしそれがストレスにはなりませんでした。

【走行性能】
軽いし乗りやすいです。Ｕターンも楽々です。低速小回りでバランス崩して転ける気がしません。

【乗り心地】
60キロ以上は振動が大きくなると書きましたが60キロまでで走るならその振動(鼓動)が最高に気持ちいいです。
もう一台所有している600ccのバイクは直線を走っていても全然面白くありませんがこのバイクは堤防沿いの
直線をだらだら走ってても楽しいです。
5速50キロ位が一番好きです。
ノッキングしない程度に出来るだけ回転数を低くして鼓動を感じながら走りたくなるバイクです。

【取り回し】
最高に楽です。

【燃費】
リッター30位。思ってたより伸びない。
タンク容量も相まって巡航距離が短いのがちょっと不満。街乗りならいいけどツーリングに行くと気になる。

【価格】
中古で買ったので無評価

【総評】
良いバイクですがこのバイクだけだと物足りないかも。街乗りや近距離のツーリングにしか行かない人にはいいと思いますが。
でもバイク素人でバイクをいじりたい人には良いと思います。
自分は洗車とチェーンメンテ位しか出来なかったバイク素人ですがこのバイクは構造が単純でありタンクなんかビックリするくらい簡単に外せます。
アクセル、クラッチワイヤーの交換、ハンドル交換、フォーク外してフォークブーツの取り付け、キャリパー清掃、プラグ交換など本やネットで調べ自分でするようになりました。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[零式ザク]

2014年10月6日 19:55 [759882-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

遅いが味わいのあるエンジン

2002年式をヤフオクにて購入後、約２万キロ走行。
改造点はFスプロケを15→16にハイギヤード化。エストレヤのマフラーに少し穴を開けて装着。
◆良い点　・味わいのあるロングストロークエンジン。（トルキーで適度なドコドコ）
　　　　　・低回転のトルクがあり、クラッチミート時に回転を上げないでもスっと
　　　　　　前に出ます。
　　　　　・回転を上げてもビリビリとした振動が少ない。
　　　　　・70､80km/hぐらいで流している際の、直進安定性が良い。
　　　　　・大人しく走って燃費は35,36km/lぐらいです。
　　　　　　（ノーマルマフラー時より向上）
◆悪い点　・加速が遅い…なぁ（ハイギヤード化の跳ね返りですが、
　　　　　　信号スタートで後ろの車をなかなか離せません。
　　　　　　（PCXも持っていますが、全然PCXの方が速いです）
　　　　　・これだけ遅いんだったら、もう少し燃費が良くても…
◆総評　他のパワーで走る250CCとは異なり、トルクを感じながら走れます。
　　　　（いかんせん250ccなんでトルク不足といえばそうかもしれませんが）
　　　　心を穏やかにして乗れば心地よいでしょう。

　　　　　

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[om.v]

2014年9月3日 18:02 [722620-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

凄く良い相棒でした。

【デザイン】良い。オフも勿論いいけど、僕はカフェ系にカスタム。フリスコスタイルも見た。とにかくカスタム次第でどうにも振れる汎用性の高い希少な一台。

【エンジン性能】トコトコしたパルス感。一速二速のエンブレがつよい。山峠では三速が力強くて面白い

【走行性能】走り方次第。エンジン下が低いので倒すとバンクセンサーをこする。縦溝のある道の走行はグリップが落ちたように感じ、危険かも。キャラメルパターンは早めの交換をおすすめ。個人的にはIRC gs19やブリヂストンのアコレードがおすすめ。
【乗り心地】100キロ以上休まず走れば尻は痛くなるが、疲れにくい。

【取り回し】取り回し、脚付きがよい。スクーター並。初心者や女性ライダーにも人気なのが頷ける。

【燃費】良い。山道ツーリングで燃費が上がる。40位

【価格】良い、安さと性能の釣り合いが取れている。こういうバイクが普及されるべきなのに、生産中止が悔やまれる一台。

【総評】おすすめ

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Ｆ．ａｋｉ]

2013年9月12日 00:21 [627836-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

満足してます。

【デザイン】カッコいいです。購入理由です。

【エンジン性能】ちょっと物足りないトルクが

【走行性能】低速域はイイです。30〜60キロぐらい

【乗り心地】悪く無いです。長時間は厳しいかな？

【取り回し】いいです。気軽に乗れる感じです。

【燃費】いいです。文句無

【価格】費用対効果満足

【総評】一人で気軽に乗るにはいいです。
ただし、長距離と二人乗りはいまいちです。
初心者や小柄な方には扱いやすいと思います。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[たつたつたつたつたつ]

2013年4月15日 00:00 [588426-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

付き合って4年半

ナナハンから乗り換えました。さぞがっかりするだろうと思いきや、なかなか味があっていいバイクです。

良いところ

燃費は30〜37km/L　リザーブを使わず6リットルで180〜200km以上は走ります。

トップギア50〜60km/hで一般道を流す時が快感。心地よいパルスに酔えます。純正マフラーなのに結構音が大きいです。遅い車の後をちんたら走っていても、それなりに心地よいのでイライラしません。このエンジン意外に凝った造りで、メカノイズを抑える工夫をしているので、心地よい排気音だけが耳に届きます。

山岳部のタイトなワインディングは大得意。タタタタッとコーナーを抜ける感じが最高です。
未舗装路も結構走れます。

冬場は半年乗らず放置していますが、春になってセルを回すと一発始動。FIってすごいですね。バッテリーはまだ一度も交換していません。

微妙なところ

動力性能は加速以外軽トラックとよく似ています。高速道路を110km/hでクルージングも可能ですが、全然楽しくないです。風と振動でガマン大会をしているようなもの。だから自然に80km/hくらいでのんびり流すようになり、オービスやパトカーの心配は無用です。

見た目より車重が重いです。加速がもう一つという反面、高速道路で吹き流しが真横になるような横風を受けても、スカスカの車体も相まって全然平気です。一長一短というところです。

夏はオーバーヒートしてパワーダウンします。雨の日や、寒い日はエンジン絶好調です。

純正タイヤのロードノイズはすごいです。ワイルドで良いという方もいるでしょうが、僕にはかなり耳障りです。

自賠責保険等の書類さえ収納する場所がありません。僕は仕方なく、車載工具入れから工具を出して、そこを書類入れにしています。カギはかかりません。

やはり燃料タンクの容量はウィークポイント。リザーブが0.6Lしかないから、高速道路でうっかりリザーブになったら次のSAまでたどり着ける保証無し。僕も一回やらかして、仕方なく最寄りのICで降りて給油しました。

そんな訳でいろいろありますが、いいヤツです。パワーは無いですが、それを上手く扱ってキビキビ走らせるのが腕の見せ所です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バイクはカワサキ]

2013年2月15日 12:27 [573105-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

オフロードっぽく

ちょっと車高ＵＰしてます

メインバイクにハーレーＦＸＤとサブに250ＴＲを所有していました。

ハーレーは10年乗っていましたが、金銭的事情により６年前に泣く泣くドナドナしました。

なので現在はメインが250ＴＲでサブにリトルカブです。

このバイクはスタイリングがノスタルジックで、いじり方でカフェレーサー風にもオフロード風に

もなりますね。

シンプルなスタイルにシンプルなエンジンなので、いじりやすいです。

ある程度知識のある方なら自分でメンテナンスも出来ると思います。

ゆっくり景色を見ながらトコトコ走るのがちょうどいいバイクですが、僕のはオフ使用にしている

ので、林道や多少のジャンプも行けますよ（サスがやわらかいので着地は怖いけど）

車体が軽いので、女子にもおすすめしますよ。

使用目的

通勤

頻度

月数回以下

[mizz3230]

2012年11月17日 16:01 [548060-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

昭和な雰囲気のバイク

08'黒オーナー

レトロなスタイルが気に入ってます
速さを求めないおっさんライダーには持って来い
燃費も良く32〜43kmで◎。(近所用のv125よりも優秀)

※FI車は楽ですね。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[azamij]

2012年11月17日 12:45 [547986-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

お散歩ツーリングの友

50代男性です。現在旧車大型バイクに乗っていますが、休日ふと乗りたくなった時や高速を使わないツーリング時に気軽に乗れるバイクをと探し、TRにたどり着きました。
元々旧車好きな為デザインは申し分ありません。燃費も良く、ノーマルでも心地良い鼓動のエンジン＆マフラーもお気に入りです。
非力とのご指摘もありますが、アクセス開けても安心の楽しいバイクです。TRがメインバイクになる日も近いかも！

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[宗りん５２]

2011年10月4日 16:21 [444493-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

以前乗ってました

【デザイン】最高！デザインで選びました

【エンジン性能】おじさんには丁度良い

【走行性能】気にしません雰囲気優先

【乗り心地】100キロ走るとお知りが痛くなる

【取り回し】単発にしては重たい

【燃費】気にしないタンクが小さい

【価格】車に比べれば安い

【総評】雰囲気を楽しむバイクですが、軽量でオフも走れる仕様だと良かったです

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ひろきの親父]

2011年6月8日 00:11 [415620-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

もう相棒ですね

04年キャブ車

０４年式白キャブ車に乗ってます。

★ノーマル時のレビュー★

燃費は、約２８km ツーリングだと35kmくらい行きます。
高速では法定速度は気持ち良く走れます。上り坂はきついです。ブロックタイヤは良く滑りますが
レトロな感じで良い。タンクは6.6リットルなので、長距離ツーリングはきつい。またシートは
やや滑る。

なので、現在は主に買い物用です。小学生の娘がいるのでタンデムできるように、背もたれ代わりに、GIVIのケースと、乗り心地重視で、タイヤをブリヂストンのアコレードを履いてます。マフラーはビームスのSS300、フロントフェンダーはオスカー、スクリーンは汎用です。

気が付いたら、とっても親父仕様となってしまいましたが、使える相棒です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回