カワサキ KSR110

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 50%
2. 4 44%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.81	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.68	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.04	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ThinkHat]

2022年6月11日 23:05 [1590939-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

コンパクトさから探検したくなる

2019年から2021年の2年間ほど所有してのレビューです。

【デザイン】
Dトラッカーみたいで気に入っていました。
それが購入動機でした。

【エンジン性能】
110ccのキャブレター仕様としては十分な動力性能。
マフラーも純正ではたいへん静かで近所迷惑の心配なし。
チョークが昔の引いたところで止まるタイプでないのには困惑。
ただ、戻し忘れをしないので安心。
キャブレター車なのである意味管理が楽。
スターターはセルフとキック両方使えるのが便利。
自分はほとんどキックで始動していました。（元2st乗りの性ですかね？）
キックだと自分でエンジンをかける意識が強まる気がします。
もちろんバッテリーが弱っているときにもキックは重宝しますが。

【走行性能】
とにかく軽量な車両であることと小径タイヤでキビキビ走れました。
一般的な交通状況ではストレスが溜まることはありませんでした。
渋滞もギヤチェンジが必要とはいえスクーター感覚で疲れませんでした。
そして、なんといっても最低地上高に余裕があるのに足つきが良好。
フルサイズでは心配になる廃道っぽい所も探検したくなってしまうほどでした。

【乗り心地】
シートが硬く、横幅も無いためお尻が痛くなりました。
片道100km以上走行したらお尻の皮がむけてしまい・・・
足まわりはZ125Proよりも柔らかめでダートも比較的良好でした。
ただリアサスは調整不可なタイプ。

【取り回し】
とてもコンパクトで軽量なため困ることはありませんでした。
林道の崩落した狭い所での転回も楽々でした。
いざとなれば少し持ち上げるなどの力技も可能。

【燃費】
40km台半ばくらいでした。
Z125Proよりも燃費が落ちましたがこんなものでしょう。
さすがに電子制御の車両には及びませんでした。

【価格】
自賠責は前車からの引継ぎで含めず新車を諸費用込み27万円程で購入。
迷っているうちに地元で売り切れ、他県の個人店まで探しに行って購入しました。
さすがに希少在庫ということで車両代は割高になりましたが無料で配送してもらえました。
社長さん自ら、60kmほど離れているのに・・・今でもとても感謝しています。

【総評】
長距離の走行には向かないとは思いました。
それでも最長で往復400km近くを走行したことがあります。
気力で頑張ったものの、体力はさすがに奪われました。
クラッチレバーが無いので運転が楽、でもスクーターと違ってギアチェンジが必要。
それが楽しい。
小排気量車はコンパクトなタイプが好きなのでとても気に入っていました。
トランポして車中泊しながら行った先での林道散歩を考えての事です。
グロム（JC92）に乗り換えましたが少し後悔もしています。
最低地上高とキックスターターとキャブレター仕様の3点は。
KSRは下取りがとても良かったです。
新車購入時よりも高額で引き取ってもらえました。
できれば置いておきたかった一台です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[カップセブン]

2017年11月4日 14:12 [542924-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

半年ぶりでもいっぱつ始動

トランプさんが来られるということで、車をやめて半年ぶりに始動してみました。今回もまた一発始動です。このバイクにはいつも感心する。持っていても維持費が安いんで助かります。因みに次にいつ乗るかわからない時はキャブのガス抜いてます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[HondaKawasaki]

2013年6月21日 23:06 [604647-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

尖ったデザイン　

【デザイン】
ブライト２０１３モデルのピンクに一目惚れ。バンコクのタクシーも似たようなショッキングピンクが多く、タイ感たっぷりだと思います。

【エンジン性能】
初のカワサキですが、大変スムーズで満足しています。純正パーツで１２５ccにボアアップしましたが、振動、音ともに静かです。
巨漢の部類である私が運転しても大きい幹線道路で車の流れをリードするに必要な出力がありますので十分かと思います。
【走行性能】
展示車に股がった時にリアサスが変な感じだったので、乗り出し時には社外品にしてもらいました。おかげで前後サスには満足しています。
純正タイヤは、濡れたマンホール等の上ではかなり滑りやすく、注意が必要かと思います。

【乗り心地】
長時間乗ると尻が痛くなりやすいです。私の場合は１日３００kmが限度かと思っています。
【取り回し】
車体自体小さいのでGoodです。
【燃費】
セッティングにもよりますがボアアップ、キャブ／マフラー交換をした状態で燃費走行しても４０km/l超えます。
【価格】
タイで生産している事を考えれば、もう少し安くても良いのでは？と思います。
【総評】
タイでプラプラしている時に見かけたKSR。新しいモデルはスタイリッシュで『かっこえー』と思っていましたが、ブライトが輸入販売を始めたため購入を決意しました。しかもピンク。以前、モンキー／ゴリラ／ダックス等乗り継いできましたが、KSRは足回りを見る限り『走行性能が高い』と判断しましたが、予想の範疇で満足しています。他にCT1１０も所有していますが、比較するとCTのエンジン性能がプアすぎて乗る機会が減ってしまいました。
近々HONDAからグロム（同じくタイ生産）が発売されますね。あっちは１２５cc、クラッチ、太いタイヤ等の装備があるため多くの消費者の注目を集めそうですね。これとも比較しましたが、キャブ車であることと尖ったデザイン、『ピンク』でKSRに軍配が上がりました。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[ＬｅｄＴシャツ]

2008年5月4日 15:52 [135310-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

KSR110のレビュー

乗りやすくする為の改造が・・・。
人それぞれの、パ−ツも結構ありますので
相談して、楽しめるバイクになりますから。

[越後屋たぬ吉]

2007年9月26日 15:47 [92166-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

KSR110のレビュー

以前からセカンドバイクとして原付２種の購入を検討していました。
当初スズキアドレス１２５Vを考えていたのですが、
店頭でこのKSRの風貌を見た嫁の一声で決まってしまいました。
またチームグリーン仕様限定車の予約には一足遅れ、
レギュラー仕様のKXレプリカカラーになったのは、
少々残念だったかもしれません。

未だ納車されたばかりで慣らし期間ではありますが、
燃費も３６km/l程度とそこそこの走りで、
地球環境と家計にも優しく今後に期待させてもらえそうです。

尚、純正リアキャリアは最大積載が1kgと使えそうも無いので、
RIDINGSPOT製ツーリングキャリアにGIVI26BOXを使用を考えています。
普段のお買い物からミニツーリングまで、色々楽しめそうです。　

[fuwawa]

2007年1月26日 05:53 [52544-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

KSR110のレビュー

採点のみの投票です。

[confiture]

2006年12月9日 02:40 [42214-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

KSR110のレビュー

2stのKSR IIから買い換えました。
装備は2stのKSR IIと同じく一クラス上なのでとても満足できます
オートクラッチは扱いやすいのですが、私の趣向に合いませんので
既製品のクラッチセットを3万円で購入し取り付けました。
エンジンは、見るからにビジネスバイクで期待してなかったのですが割と回せるし、燃費も良いです。
私は欠点と思うのは
ミッションがボトムリンク式なので一番下にニュートラルがあり
渋滞時の低速走行では幾度となくニュートラルでの空ぶかしをしました
瞬時にどこのギアに入っているか判らないのは不便です
この部分のみ一般のバイクに比べ乗りにくく感じました。
メーカーへは一般の方式に改めて欲しいと希望します。