カワサキ KSR110

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 50%
2. 4 44%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.81	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.68	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.04	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2019年11月27日 20:51 [1278799-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車ですが、キックはもう無理。

身長180cmの自分には、車体が小さすぎます。	車体が小さくて安定しないので表題のとおり「キックは、もう無理。」	普段ここにVERSYS1000SEを置いていますが、車体が小さいです。

自分の『VERSYS1000SE』の部品取り付けのための現在代車生活であります。
先月にも別のパーツを取り付けてもらって『KLX125』を代車として乗る機会が有ったので別のバイクを代車にお願いしたら画像の『KSR110』になりました。
なんとセルでなくキック・オンリーでエンジンスタートのバイクでした。
若い頃なら問題なかったのでしょうが、自分は、右膝が悪いためキックでのエンジン始動は、膝に負担が掛かってもう無理だと感じました。


以下は、項目別評価です。


【デザイン】･･･３点
身長180cmの自分には、正直デザインよりも車体が小さすぎて合いません。


【エンジン性能】･･･３点
トルクがないので最初の半クラに神経を使い出足が乗りにくいです。
出足させクリアすれば意外に加速してくれましたが、ミッションだと子供に買った『レブル２５０』のように排気量は、250ccは欲しいです。
普段の大型バイクのトルクの恩恵を感じました。


【走行性能】･･･２点
前回の代車『KLX125』よりも更に車体が小さく軽いので正直走りは不安で普段乗っている大型バイクの『.VERSYS1000』と勝手が違って倒すのが怖かったです。
乗り手とバイクの比率でトップヘビーな感じがしました。


【乗り心地】･･･３点
この大きさだと軽いため直線でも段差のショックが大きく感じて不快な乗り心地です。


【取り回し】･･･３点
軽くて車体が小さくて押し引き取り回しは、良好です。
足つき性も良く、押したり引いたりの移動も大型バイクより苦もなく取り回せました。
しかし表題にも関係しますが、車体が小さくてキック・スタートのための車体が安定せずエンジンがうまく始動しなくて閉口します。


【燃費】･･･無評価
代車で走行距離も少ないため無評価です。


【価格】･･･無評価
このバイクは、新車で購入できないため無評価です。


【総評】･･･３点
昔のバイクでセルモーターの補助としてキックが有るのは、安心ですが、キック式だけのバイクはもう２度とゴメンです。
代車と言うこともありいろいろ実績を積んで考えるところもあったので満足度は、３点です。
年齢的な事を考えれば大型バイクに乗れるのもあと１０年くらいかなと考えています。
大型バイクを手放した後も元気なうちは乗っていたいと思います。
維持費の面からも250ccと原付２種のスクーターを出来れば所有したいなと思っています。