カワサキ エリミネーター250

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 75%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.59	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.69	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.79	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.55	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミコイチ]

2018年4月7日 21:43 [1085258-5]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

250LX

足つきはいいし重くもないんで取り回しはラク。

大きさも小さくもなく大きくもなくちょうどいい感じ。
押して歩くのもぜんぜん苦にならないレベル。

ラジエーターカバーがでか過ぎでダサい感じ。

一番の魅力は40馬力あるんで速いこと。
出だしは遅い。
まぁ250ccは出だしはどれも遅いからしょうがない。
80キロ以上だすと風がハンパないんでそれ以上スピード出すのがツラい。

ネットでカワサキは整備性悪いなんてよく目にしますがこれはそれほど悪くない印象。

エンジン音、排気音も静か。
250Vはもっと静か。

改造パーツがほとんどない。

わりと純正部品がまだあった。
カワサキとヤマハはHPで純正部品の金額と在庫がわかるんですごい便利。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[十日市場]

2018年1月28日 19:25 [1099813-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

アメリカンバイクはいいですね！

エリミネーター250LXの93年式を中古で１月に購入しました。

【デザイン】アメリカンバイクが欲しかったのでとても満足です。

【エンジン性能】40PSは伊達ではなく、6速でもトルクを感じます。

【走行性能】アメリカンなので、直進の安定感はとても良いです。コーナーを攻めたりしないので、コーナリング性能はわかりません。

【乗り心地】女性でも十分足がつくぐらいに低いのでとても安定しています。

【取り回し】気になることはないです。

【総評】新車のアメリカンバイクが少ない中、このバイクは中古でも程度がよければ買いですよ。メンテナンスにコストが掛からない程度よい中古がねらい目です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Mu2016]

2016年1月4日 04:12 [891276-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

初バイクにオススメ

20,000kmほど乗っての感想です。

【デザイン】
250ccのアメリカンで2000年以降の年式のものを求めるとDS250かマグナになると思います。
マグナとはそっくりで見間違えられるほどです。
DS250はやはり小さいので男性が乗るアメリカンとしては少々寂しいと思います。

エリミネーター250vとマグナはアメリカン然とはしていませんが、
そう言った形を求める方はマフラーをスラッシュカットにするなどのカスタムで
雰囲気は出せると思いますし、
逆にこの独特のスタイルを押し出すスリップオンカーボンマフラーというのもよいと思います。

【エンジン性能】
よくタコメーターはありませんが良く周り大変楽しいです。

【走行性能】
このバイクなんと６速もあって、こういうあたりがカワサキだなと思わせてくれます。
しかも街乗りで６速をフル活用できて大変楽しいです。
早めに高めのギアにポンポン入れる乗り方でもある程度トルクがありますし静かに走れて快適です。
逆にブンブン回すのも楽しいですね。後者乗り方の方がこのバイクの正しい乗り方かもしれませんが私は前者の乗り方をすることが多いです。

６速を街乗りでも活用できる一方でズボラなシフトでも大丈夫という懐の深さがあり、
日本の道路事情では十分に楽しいバイクなのでは？と思います。

高速道路においては追い越し等で130kmくらいまでは普通に出せます。
よく400ccも含めた中免アメリカンで最速と言われるだけあって、
同じカワサキのバルカン400よりも速いのではないでしょうか。

ただしアメリカンなので上体にもろに風を食らうので、
100km以上は疲れますがこれはアメリカンであれば大型であっても同様で
スクリーン等で回避するしかないと思います。
もちろん法定速度内であれば至って快適です。

ワインディングでもそれほどの倒し込みはできないもののそれなりに楽しめます。
ただしそれなりのトルクがあると言ってもいかんせん250ccで重ための車体ですので、
登りはゆっくりになります。

【乗り心地】
とても良いです。所謂ミッドコントロールなので、
初バイクの方は教習のCB400SFとのギャップもあまり感じることなく乗れると思います。
アメリカンはなんでも足つきは良いのでその点も問題になることはないです。

【取り回し】
初バイクとして乗られる方は最初ネイキッドより重く感じるかもしれませんが、慣れてしまえば軽いです。
またがっている時は全く気になりません。
女性でも、世の中には大型アメリカンを取り回す方が多数いるほどですので問題ないはずです。

【燃費】
不満を感じたことはないですが、
最新のバイクと比較した場合、あまり良い方ではないと思います。
この辺りはDSやマグナの方がもしかしたらマシかもしれません。

【価格】
マグナよりタマ数が少ない分、中古で割高です。
ただしレアな分、愛着は沸くと思います。

【総評】
マグナやDSと比較した場合、
マグナとは見た目はほぼ同じですが、走りはこちらの方が楽しいという点とレアゆえの所有感はあります。
一方でレアゆえにパーツは少なめです。
DS250は男性が乗るには小さいと思うので、女性でなければ比較対象にならないと思います。
ちなみにもう一つ、ビラーゴ250は名車でなおかつ安いのですが状態の良い中古が少なそうな印象です。

250ccは維持費の面でメリットがあり、これらを比較対象にしてみましたが、
400ccを含めても魅力的なバイクだと思います。
DSやバルカン、ブルーバードの400の方がアメリカン然としたカスタムが可能ですが、
こう言ったあたりを楽しむのであれば大型のハーレー、もしくはDS1100などを検討することも視野に入ってくるのではないでしょうか。

比較製品

ホンダ > V-ツイン マグナ

ヤマハ > ドラッグスター250

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[welf]

2008年3月29日 23:00 [129337-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

エリミネーター250のレビュー

デザインに惚れて購入しました。
V-TWINマグナと似てると言われればそうかもしれませんが、私自身はこちらのデザインの方が伸びやかに感じます。

エンジンは軽快に回り楽しいです。そのためか燃費は比較されがちな同クラスのものより悪いです(私は回すほうでは無いと思いますがリッター20Kmと言った所です)。
しかし補って余りあるパワー(このスタイル系にしてはです)と6速ミッションの恩恵は替えがたく、ハンドリングも素直で良いです。

比較されがちなライバルと比べると倒せる方ですが、それでもステップは簡単に擦ってしまうのでソコは物足りませんね(そんな乗り方がこのバイクの味かもと思ってしまいますが)。

250の排気量にしては重い方ですが、重心が低い設計のため不便は感じません。倒しても起こし易いでしょう。

バイクに詳しくない方や、このバイクを知らない方が排気量を聞いてきたりナンバープレートを確認しに来たりするのは面白いですね。

このデザインで排気量500、リアディスクブレーキなんてモデルを造ると、また面白さが出てきそうなのですが…
Ninjya500が日本ではなかなか目に出来ない事等を考えると寂しいものを感じます。

諸事情により手放しましたが不人気車と言われるのが勿体無いバイクだと言えます。