カワサキ ZRX400

満足度：3.89

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 23%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.05	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まあぼ5877]

2018年9月4日 19:47 [1060825-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

良いバイクです。

30年ぶりのバイクです。
空冷のバイクを、探していたのですが
現行のネイキッドでピント来るのがなく、
ZRX400-2を買いました。
リアが18インチで、少し悩みましたが、
乗ってビックリ！！
コーナーでのパタパタ倒れる感じ、仕事終わりで、毎日乗っています。
2003年の中古バイクです、
乗りやすくなるまで、微調整の毎日でしたが、
良い感じに仕上がりました。
一回のツーリング、300〜500キロ
6時間以上ほぼノンストップで走ってくれます。
車体は大柄な感じだけど、走り出すと！良い感じです。
バックステップに交換して、タイヤをフルに使えるようになるまで走りこんでいます、
おかげで大型免許取りに行けます。
良い想い出が沢山出来ました。
ちなみに、スピード180オーバー出来ます。
燃費、25前後です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[金なし暇なし]

2016年1月27日 16:45 [899022-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

昔乗っていたんですが

懐かしくて書き込んじゃいます。
94年式（つまり最初期型）に4年間乗っていました。結婚して子供が生まれたので、バイクに乗るのをやめて売却処分しました。
【デザイン】
実はさらに昔に存在したZ400GPと言うカワサキのバイクにあこがれていたのですが、その面影を感じる（実際は、Z１Rに似せていたわけですが）このバイクに惚れて買いました。7年乗った走行3万キロ超のGPX-250を15万ほどで下取ってもらって買いました。カラーは、初期型以降は
【エンジン性能】
400ccでは力強いエンジンだったと思います。当時流行だったレーサーレプリカのような扱いづらさも無く、私のようなヘタクソなライダーにも問題なく扱えるものでした。ただし、ノーマルマフラーでは極低速でギクシャクする傾向がありました。ヨシムラサイクロンに換えたら、このギクシャクは無くなりました。
【走行性能】
大きなボディの割には、走り出してしまえば重さをほとんど感じませんでした。ほぼ、思ったとおりに曲がる間隔で、GPX-250からの乗換えでも違和感は一切ありませんでした。重量の重さが返って安定感を産み、コーナリングがより安心してできるようになりました。
【乗り心地】
すごく乗り心地はよかったです。ツーリングで400km以上走っても、平気でした。250�tからの乗換えだったので、重厚感を楽しめました。
【取り回し】
さすがに重い車体で、取り回しは楽では無かったです。まあ、大型へのトレーニングと思えば我慢できましたが。
【燃費】
4気筒、重い車体で、普通に街中を走っても15km/l前後だったと思います。あまり燃費のいいバイクとは言えませんでした。
【価格】
当時の価格の感覚としては、特に安くも高くも無かったです。しかし、現在は日本製でこんなバイクを当時の値段で買うのは難しそうですね。

当時から、盗難に遭いやすいバイクで、私のバイクもメインキーにはさみを突っ込まれてこじられたことがあります。修理に結構かかって、頭にきました。
このバイクでは、いろんな所にツーリングに行きましたし、会社の同僚や当時交際していた妻ともツーリングにいったりしたいろんな思い出の残るバイクです。処分するときは寂しかったですが、また誰かに大事にしてもらったのだろうと思っています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[fukuokanotora]

2012年9月16日 21:55 [533679-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	2

最近売却していまいました。

通勤用に125に乗っていましたが、通勤でバイクを使わなくなったため、実用性では無く趣味バイクが欲しいと思い、ZRXの中古を春に購入しました。

しかしながら、あまりにも乗る機会が無いため、最近、早々に手放してしまいました。

一度往復300キロ程度のツーリングに行きましたが、自分は400CCより気軽に乗れる125CCを全力で走らせてる方が好きだと思いました。バイク的には全く悪くありません。ただ、次回、中型ミッションが欲しいと思っても、250にすると思います。

【デザイン】
緑を買いました。デザインに惚れて買いましたので当然満点です。
XJRやCBも迷いましたが、デザインがこちらの方が好きでした。

【エンジン性能】
400CCとはいえ、もちろん一般道では扱いきれないパワーがあります。

【走行性能】
直進安定性に優れていると思います。

【乗り心地】
車格が大きいため乗り出せば乗り心地が良いです。ただ、噂通り、股が熱いです。かといって、寒い時に温かいと感じる事も無いのでこれは辛いです。

【取り回し】
マンションの駐輪場でも、これ「大型？」と聞かれたくらいでしたので、取り回しはかなり悪いです。

【燃費】
乗り出しが面倒なだけに、一度乗ると最低30キロ以上は乗りましたので、25弱くらい行きました。

【価格】
中古ですが、玉数もCBやXJRに比べると少なく、値が高止まりしている様です。

【総評】
一度は中型以上のミッションに乗ってみたいと思い購入しましたが、私的にはきちんとした身なりをし、カバーを外し、暖気をし、頑丈なロックを外すという作業が、乗る楽しさを上回ってしまい、あまり乗ることがなく手放してしまいました。

購入時にお店でXJRも押してみましたが、軽く感じましたので、普段使いにも使うなら、CBやXJRの方が気楽に乗れたのかなと思います。

ただ、今回こういう結果になったとはいえ、もし購入時に第二希望だったCBやXJRを選んでたら、その後遠回りして結局ZRXを購入していたかもしれませんので、こういうものは妥協せずに欲しいと思ったものを買って良かったと、改めて思いました。