カワサキ ZRX400

満足度：3.89

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 23%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.05	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nekocomguide]

2013年3月23日 07:57 [582617-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

初めてのバイクでした

'04の1型に乗っていました。
このバイクは中免をとって初めて買ったバイクでして、
こつこつ自分で整備したりカスタムしたり、
友達とツーリングに行ったり、峠を走ったり・・・
バイクをより好きになることができた愛着ある一台でした。

3年間カバーのみで青空駐車場でしたが故障も全くなく、
社外パーツも豊富で、流用パーツも多く、カスタムに幅がありました。
某オークションでも、量販店でも比較的ZRX400のパーツはよく置いてあるので、
パーツに困ることも、安価にカスタムすることに困るといったことは全くありませんでした。
僕がへたくそで、山でこかしてフロントフォークへし折った時も、エンジンやフレームに影響が出ることはなかったほど、しっかりしたバイクです。

やはりCB400SF spec2,spec3あたりのvtec装備車に比べると低速トルクも加速感も最高速も劣るかもしれませんが、
4000回転まではもたつくものの、5000回転あたりからはっきりと音が変わり11000回転程まで伸びの良い加速をみせるZRXの高回転型のエンジンは回す楽しみがあり、ZRXにしてよかったと思いました。

足つきもよく、知り合いの女の子（160cm弱）もつま先ではありますが、停止時にちゃんと足がついていました。

これしか乗ったことがないので他車との比較はできませんが、燃費もよく感じました。
結構ぶん回して乗っていても、街乗り20/l、高速25/lほどでした。
さすがに山などで一日中走ると10/lほどまでさがりましたが・・・＾＾；

片道300kmのツーリングや、山での走行、街乗り、高速走行すべてオールマイティにこなし、
バックステップ＆セパハンでも全然楽なポジションでした。
シート下スペースもすごく広く、工具一式・車検証・+αはいるほどの余裕があります。
タンデムでも苦痛はなく、同乗者からも不満などはあまりありませんでした。

他の方がいうように取り回しの不便さや車重の重さはあまり気になりませんでした。
600ccクラスのSSに乗った時にZRXって重いバイクだったんだなと思いましたが・・・w



ZRXというだけでヤンキーバイクだと間違われることは購入時に了承済みだったので割愛しますが、
そのほかの点で不満だったところはといいますと・・・

1つは先ほど上で述べた低速トルクのなさです。
いざ回転も上がり、スピードに乗れば快適なバイクですが、
出だしの遅さに信号の多いところではイライラします。

2つめは1速から2速へのシフトチェンジ時に「がっこん」って音が鳴るところです。
思ったより大きい音を出しますw

3つめは6速の中速トルクのなさです。
高速などで追い越しする時に6速のままだと辛いです。

4つめは夏場のエンジン熱のせいで、うち太ももは火鉢状態ですw
夏だけでなく、少し暑い日でも信号などで止まればすぐに冷却ファンが回りました＾＾；

5つめはリアタイヤのでかさです。
なぜあの細さで18インチにしたのか・・・


不満点を挙げればいくらでも出てきますが、それは他のバイクに乗っていたとしても同じことで、
逆に何の不満もない万人受けするバイクに乗っていても愛着は湧かないだろうなぁと思います。
ZRX400は400ccクラスでは言いバイクだと思います＾＾



おススメパーツはMRAスクリーン。
高速走行での疲労感がノーマルとでは雲泥の差です。

BEETのフルエキ。
低速トルクは若干薄れたものの、高速の伸びはより良くなりました！
サイレンサーの音は車検対応なのでおとなしめですが、回せばファーーーンとレーシーな音を奏でてくれます。
僕はサイレンサーだけワンオフのものと交換してました。

少し高価ですが、定番のカスタム、リアサスペンション オーリンズ フルアジャ。
KYBのサスもいいものなんですが、これに変えたときは衝撃的でした。

最後にリア周り一式をZRX1100,ZRX1200,ゼファー750のものに移植することです。
僕は最初はタイヤを1100→一式1100→一式ゼファー750の順で買えましたが、
400から1100一式にして乗り心地はこれまたガラッと変わりました。
少しリアが上がり着座位置が高くなり、タイヤの幅も太くなるので、ノーマルの後ろから見た貧相さがグラマラスボディに激変しますwww
そして400の倒しこむときに急にパタッと倒れるあの感覚がなくなり、ぐぐっと倒れこむようになり、コーナーが楽しくなりました。
ゼファー750に変えて17インチ化したこともあり、よりコーナーが楽しくなりました。

倒立化もしたかったんですが、ステム打ち替えなどなかなか踏み出せずに途中でやめました（笑）

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ぬいーん]

2009年9月21日 00:56 [254041-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ZRX400のレビュー

ホーネット250から乗り換え、08モデル現在走行900ｋｍです
良い所
・カワサキらしい直線的なデザイン
・野太いエンジン音
・トルクが太くのりやすい
・シート下の収納の多さ
悪い所
・比べてはいけないと思うがＣＢ400ｓｆほど吹けない、パワーの伸びがない
・純正マフラーの悲しい音
・リアタイアが18インチ。なぜなのだろう
・ミッションのギアが入りにくい、ストロークが長い

不満はありますがとてもいいバイクで気に入っています。末永く乗ろうと思います。

[新環状左回り]

2009年5月22日 02:45 [221686-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	1
価格	2

ZRX400のレビュー

4年乗ってますが故障も多く
燃費も普通に乗ってＬ11ｋｍ前後と悪く
エンジンに関してもガサガサうるさいし
デザイン以外にいいところは、あまりないようなバイクですね