カワサキ ZRX400

満足度：3.89

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 23%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.05	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.25	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まあぼ5877]

2018年9月4日 19:47 [1060825-5]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

良いバイクです。

30年ぶりのバイクです。
空冷のバイクを、探していたのですが
現行のネイキッドでピント来るのがなく、
ZRX400-2を買いました。
リアが18インチで、少し悩みましたが、
乗ってビックリ！！
コーナーでのパタパタ倒れる感じ、仕事終わりで、毎日乗っています。
2003年の中古バイクです、
乗りやすくなるまで、微調整の毎日でしたが、
良い感じに仕上がりました。
一回のツーリング、300〜500キロ
6時間以上ほぼノンストップで走ってくれます。
車体は大柄な感じだけど、走り出すと！良い感じです。
バックステップに交換して、タイヤをフルに使えるようになるまで走りこんでいます、
おかげで大型免許取りに行けます。
良い想い出が沢山出来ました。
ちなみに、スピード180オーバー出来ます。
燃費、25前後です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[金なし暇なし]

2016年1月27日 16:45 [899022-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

昔乗っていたんですが

懐かしくて書き込んじゃいます。
94年式（つまり最初期型）に4年間乗っていました。結婚して子供が生まれたので、バイクに乗るのをやめて売却処分しました。
【デザイン】
実はさらに昔に存在したZ400GPと言うカワサキのバイクにあこがれていたのですが、その面影を感じる（実際は、Z１Rに似せていたわけですが）このバイクに惚れて買いました。7年乗った走行3万キロ超のGPX-250を15万ほどで下取ってもらって買いました。カラーは、初期型以降は
【エンジン性能】
400ccでは力強いエンジンだったと思います。当時流行だったレーサーレプリカのような扱いづらさも無く、私のようなヘタクソなライダーにも問題なく扱えるものでした。ただし、ノーマルマフラーでは極低速でギクシャクする傾向がありました。ヨシムラサイクロンに換えたら、このギクシャクは無くなりました。
【走行性能】
大きなボディの割には、走り出してしまえば重さをほとんど感じませんでした。ほぼ、思ったとおりに曲がる間隔で、GPX-250からの乗換えでも違和感は一切ありませんでした。重量の重さが返って安定感を産み、コーナリングがより安心してできるようになりました。
【乗り心地】
すごく乗り心地はよかったです。ツーリングで400km以上走っても、平気でした。250�tからの乗換えだったので、重厚感を楽しめました。
【取り回し】
さすがに重い車体で、取り回しは楽では無かったです。まあ、大型へのトレーニングと思えば我慢できましたが。
【燃費】
4気筒、重い車体で、普通に街中を走っても15km/l前後だったと思います。あまり燃費のいいバイクとは言えませんでした。
【価格】
当時の価格の感覚としては、特に安くも高くも無かったです。しかし、現在は日本製でこんなバイクを当時の値段で買うのは難しそうですね。

当時から、盗難に遭いやすいバイクで、私のバイクもメインキーにはさみを突っ込まれてこじられたことがあります。修理に結構かかって、頭にきました。
このバイクでは、いろんな所にツーリングに行きましたし、会社の同僚や当時交際していた妻ともツーリングにいったりしたいろんな思い出の残るバイクです。処分するときは寂しかったですが、また誰かに大事にしてもらったのだろうと思っています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[N.T XYZ]

2015年7月12日 04:26 [840771-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

初めての愛馬

有明にて

セコハンですがとても綺麗でした。
さすがに98年式というのもあってかビスのちょっとしたサビなどがありましたがぱっと見は綺麗です。
まだ買って間もないのですが。とても気に入っています。家の庭に停めておりますが如何せん重いと最初は思いましたが、またがっていればどうということは有りませんでした。でも降りて押すのはちょっと辛いですね笑
後たまにですがギア抜けします。これは自分でどうにかなるので気を付けて乗りたいですね笑
そこの２つも含めて大好きになれそうな一台です。まだバイク歴も短く自分が下手なので周りの皆さんのように詳しく書き留められませんが、簡潔に一言で言いますととてもいいバイクだと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[にわかバイク好きオヤジ]

2015年6月9日 23:52 [831787-1]

満足度	1

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	2
価格	2

出だしがやりづらいのと盗難率が異常

加速とスタイルが楽しかった( ￣▽￣)出だしがやりにくく、イライラしたなぁ(*´-`)朝起きたら無くなってたよ。返ってきたときは見事なヤンキー車になってたぜ((o(￣ー￣)o))

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[nekocomguide]

2013年3月23日 07:57 [582617-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

初めてのバイクでした

'04の1型に乗っていました。
このバイクは中免をとって初めて買ったバイクでして、
こつこつ自分で整備したりカスタムしたり、
友達とツーリングに行ったり、峠を走ったり・・・
バイクをより好きになることができた愛着ある一台でした。

3年間カバーのみで青空駐車場でしたが故障も全くなく、
社外パーツも豊富で、流用パーツも多く、カスタムに幅がありました。
某オークションでも、量販店でも比較的ZRX400のパーツはよく置いてあるので、
パーツに困ることも、安価にカスタムすることに困るといったことは全くありませんでした。
僕がへたくそで、山でこかしてフロントフォークへし折った時も、エンジンやフレームに影響が出ることはなかったほど、しっかりしたバイクです。

やはりCB400SF spec2,spec3あたりのvtec装備車に比べると低速トルクも加速感も最高速も劣るかもしれませんが、
4000回転まではもたつくものの、5000回転あたりからはっきりと音が変わり11000回転程まで伸びの良い加速をみせるZRXの高回転型のエンジンは回す楽しみがあり、ZRXにしてよかったと思いました。

足つきもよく、知り合いの女の子（160cm弱）もつま先ではありますが、停止時にちゃんと足がついていました。

これしか乗ったことがないので他車との比較はできませんが、燃費もよく感じました。
結構ぶん回して乗っていても、街乗り20/l、高速25/lほどでした。
さすがに山などで一日中走ると10/lほどまでさがりましたが・・・＾＾；

片道300kmのツーリングや、山での走行、街乗り、高速走行すべてオールマイティにこなし、
バックステップ＆セパハンでも全然楽なポジションでした。
シート下スペースもすごく広く、工具一式・車検証・+αはいるほどの余裕があります。
タンデムでも苦痛はなく、同乗者からも不満などはあまりありませんでした。

他の方がいうように取り回しの不便さや車重の重さはあまり気になりませんでした。
600ccクラスのSSに乗った時にZRXって重いバイクだったんだなと思いましたが・・・w



ZRXというだけでヤンキーバイクだと間違われることは購入時に了承済みだったので割愛しますが、
そのほかの点で不満だったところはといいますと・・・

1つは先ほど上で述べた低速トルクのなさです。
いざ回転も上がり、スピードに乗れば快適なバイクですが、
出だしの遅さに信号の多いところではイライラします。

2つめは1速から2速へのシフトチェンジ時に「がっこん」って音が鳴るところです。
思ったより大きい音を出しますw

3つめは6速の中速トルクのなさです。
高速などで追い越しする時に6速のままだと辛いです。

4つめは夏場のエンジン熱のせいで、うち太ももは火鉢状態ですw
夏だけでなく、少し暑い日でも信号などで止まればすぐに冷却ファンが回りました＾＾；

5つめはリアタイヤのでかさです。
なぜあの細さで18インチにしたのか・・・


不満点を挙げればいくらでも出てきますが、それは他のバイクに乗っていたとしても同じことで、
逆に何の不満もない万人受けするバイクに乗っていても愛着は湧かないだろうなぁと思います。
ZRX400は400ccクラスでは言いバイクだと思います＾＾



おススメパーツはMRAスクリーン。
高速走行での疲労感がノーマルとでは雲泥の差です。

BEETのフルエキ。
低速トルクは若干薄れたものの、高速の伸びはより良くなりました！
サイレンサーの音は車検対応なのでおとなしめですが、回せばファーーーンとレーシーな音を奏でてくれます。
僕はサイレンサーだけワンオフのものと交換してました。

少し高価ですが、定番のカスタム、リアサスペンション オーリンズ フルアジャ。
KYBのサスもいいものなんですが、これに変えたときは衝撃的でした。

最後にリア周り一式をZRX1100,ZRX1200,ゼファー750のものに移植することです。
僕は最初はタイヤを1100→一式1100→一式ゼファー750の順で買えましたが、
400から1100一式にして乗り心地はこれまたガラッと変わりました。
少しリアが上がり着座位置が高くなり、タイヤの幅も太くなるので、ノーマルの後ろから見た貧相さがグラマラスボディに激変しますwww
そして400の倒しこむときに急にパタッと倒れるあの感覚がなくなり、ぐぐっと倒れこむようになり、コーナーが楽しくなりました。
ゼファー750に変えて17インチ化したこともあり、よりコーナーが楽しくなりました。

倒立化もしたかったんですが、ステム打ち替えなどなかなか踏み出せずに途中でやめました（笑）

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[プリウスでお金貯め男]

2013年3月6日 21:27 [578212-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

慣れると良いよ

最初は重いと感じますが慣れると凄く運転し易いバイクでしたよ。二人乗りでよくツーリング行きましたが山道もラクラクでしたよ、暑いと若干ブレーキに不安を感じましたがその変に気を使うと乗りやすいバイクでした。オーリンズオススメします、重いバイクなので。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[fukuokanotora]

2012年9月16日 21:55 [533679-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	2

最近売却していまいました。

通勤用に125に乗っていましたが、通勤でバイクを使わなくなったため、実用性では無く趣味バイクが欲しいと思い、ZRXの中古を春に購入しました。

しかしながら、あまりにも乗る機会が無いため、最近、早々に手放してしまいました。

一度往復300キロ程度のツーリングに行きましたが、自分は400CCより気軽に乗れる125CCを全力で走らせてる方が好きだと思いました。バイク的には全く悪くありません。ただ、次回、中型ミッションが欲しいと思っても、250にすると思います。

【デザイン】
緑を買いました。デザインに惚れて買いましたので当然満点です。
XJRやCBも迷いましたが、デザインがこちらの方が好きでした。

【エンジン性能】
400CCとはいえ、もちろん一般道では扱いきれないパワーがあります。

【走行性能】
直進安定性に優れていると思います。

【乗り心地】
車格が大きいため乗り出せば乗り心地が良いです。ただ、噂通り、股が熱いです。かといって、寒い時に温かいと感じる事も無いのでこれは辛いです。

【取り回し】
マンションの駐輪場でも、これ「大型？」と聞かれたくらいでしたので、取り回しはかなり悪いです。

【燃費】
乗り出しが面倒なだけに、一度乗ると最低30キロ以上は乗りましたので、25弱くらい行きました。

【価格】
中古ですが、玉数もCBやXJRに比べると少なく、値が高止まりしている様です。

【総評】
一度は中型以上のミッションに乗ってみたいと思い購入しましたが、私的にはきちんとした身なりをし、カバーを外し、暖気をし、頑丈なロックを外すという作業が、乗る楽しさを上回ってしまい、あまり乗ることがなく手放してしまいました。

購入時にお店でXJRも押してみましたが、軽く感じましたので、普段使いにも使うなら、CBやXJRの方が気楽に乗れたのかなと思います。

ただ、今回こういう結果になったとはいえ、もし購入時に第二希望だったCBやXJRを選んでたら、その後遠回りして結局ZRXを購入していたかもしれませんので、こういうものは妥協せずに欲しいと思ったものを買って良かったと、改めて思いました。

[ストラトマニア]

2012年9月3日 13:40 [530964-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	1
燃費	3
価格	3

イカつくて良い

【デザイン】
角ばった車体がイカつくて最高です。
【エンジン性能】
力強い加速感。
【走行性能】
直進安定性が良い。
【乗り心地】
どっしりしてて安定感がある。長距離でも楽。
【取り回し】
重いです。油断すると倒しそうになる。
【燃費】
普通かな。
【価格】
普通。
【総評】
この見た目が好きなら買いです。走りは見た目通りどっしりしててワイルドで男らしいです。ただ、良いブレーキが付いてますけど車重が重いので停止距離に注意。スーパーフォアのような軽快さはないけどバイクに乗っているという充実感はかなりあります。おすすめです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ぬいーん]

2009年9月21日 00:56 [254041-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

ZRX400のレビュー

ホーネット250から乗り換え、08モデル現在走行900ｋｍです
良い所
・カワサキらしい直線的なデザイン
・野太いエンジン音
・トルクが太くのりやすい
・シート下の収納の多さ
悪い所
・比べてはいけないと思うがＣＢ400ｓｆほど吹けない、パワーの伸びがない
・純正マフラーの悲しい音
・リアタイアが18インチ。なぜなのだろう
・ミッションのギアが入りにくい、ストロークが長い

不満はありますがとてもいいバイクで気に入っています。末永く乗ろうと思います。

[新環状左回り]

2009年5月22日 02:45 [221686-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	1
価格	2

ZRX400のレビュー

4年乗ってますが故障も多く
燃費も普通に乗ってＬ11ｋｍ前後と悪く
エンジンに関してもガサガサうるさいし
デザイン以外にいいところは、あまりないようなバイクですね

[スチューデント5]

2009年3月13日 23:17 [200393-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ZRX400のレビュー

03年式のZRX400に乗ってます!良い単車ですよ！純正マフラーの音はいまいちKERKERのメガホンマフラーがお勧め！まさにローソンレプリカ！

[Aimy]

2008年11月25日 11:08 [170795-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

ZRX400のレビュー

2008年カラーに乗っていますがカラーリングはいまいちだと思い、すぐにオールペイントしてしまいました。純正がタックロールシートっぽいのは良かったです。
エンジン性能ですが、純正マフラーだとトルクがかなりあるように感じましたが、あの悲しい排気音と重さに耐え切れませんでした。

[バンザイアタック]

2008年10月1日 17:06 [160799-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	3

ZRX400のレビュー

まったくレビューがなかったので投稿します。
このクラスとなるとHONDAのCB400SFの独壇場なのでしょうか？
私はCB400SFにも乗ったことがありますが、ZRX400のほうが好きになってしまいました。
何といってもコーナーリングのスムーズさは秀逸です。CB400SFは結局体になじむ前に
盗難の憂き目にあいましたが、CB400SFよりも操れる感じがするのです。
カタログスペックでは、重いイメージがありますが、バイクは乗った状態でナンボ！
動き出すと軽やか軽やか！兄貴分のZRX1200譲りのヒラヒラ感は、癖になります。
ＫＡＷＡＳＡＫＩの試乗会でも、年式によるフィーリングに違いを知りたくて、
ついつい乗ってしまいます。エンジンフィールはマイルドになりましたが、ハンドリング
の味は変わりません。
国内では最適規格と評価の高い400ccクラスを検討中の方は、ぜひ試乗してみてください。