BMW G650 クロスチャレンジ

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[他田引水]

2009年8月17日 00:52 [245147-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	3

G650 クロスチャレンジのレビュー

　初めまして。
国内流通５０台＋αという程度でしょうから、あまりに少ない情報に対し検討されて
いる方に少しでも参考となればと思い書き込みします。尚、当方は初大型、初オフロ
ード、初BMWという素人経歴です。また、４輪車があるので２輪にはすべての機能を望
んでおらず割り切りで選択を行っております。
　チャレンジで最も気になる足付き性ですが、当方の体格は173cm70kgで、ローシート
＋フロント設定は１インチ程度、＋リアは1Gにして、これで何とか片足の半分が着き
ます。体重を掛けるとグイっと沈む為です。車重が軽いので片足で支えられます。
　今夏の”投げ売り”状態に接して割高感は払拭され、Xカントリーと悩んだ挙げ句、
Xチャレンジを購入しました。購入前にカントリーをレンタルで400km程度乗っていま
す。現在チャレンジも購入後400km程度となりました。以降この２つの比較を中心に
進めます。用途は街乗り＋１dayツーリングが中心です。

（１）一般道（オプション：ローシート）
　タイヤのサイズと幅の問題でしょうがカントリーの方が直進安定性と回頭性は優れ
ています。後輪のサスペンションの設定なのでしょうがカントリーは突き上げが強く
感じられ気になりました。
　チャレンジの方は視点が高く、視認性から安心感があります。リアのサスペンショ
ンはソフトかつ信頼性のある反応を示し、個人的にはエアサスの乗り心地の方が好み
です。フロントは大きなピッチングで扱い辛いのかと予想していましたが全く気にな
りません。
　都心や箱根(山道)では車重の軽さと400cc並みの車格から気軽に走れます。そして
轍や舗装の切れ目／つなぎ目に対してはチャレンジが実力を発揮します。エンジンの
トルク変動は自然であり、外見から競技用と想像されているかもしれませんが、街中
で非常に使いやすいです（気を抜くとエンストさせてしまいますが）。

（２）高速（オプション：上記以外なし）
　法定速度近辺での評価になりますが、チャレンジの方が空気抵抗が少なく高速巡航
性があると思います。チャレンジの標準タイヤのパターンでは少し振動と騒音があり
ますが、忍耐力が求められるほどではありません。振動レベルはミラーがちゃんと見
える程度です。パワーについては十分なトルクがあり、５速からの加速も十分に可能
です（当然ながら単気筒ベース）。
　小型の汎用スクリーンでも付ければ、快適性は高まると思います。

（３）燃費等
　燃費についてはまだ慣らし中の為、正確ではありませんが多少カントリーの方が良
いように思います。それでも20km/リットル以上です。不満と言えば9.5リッターのタ
ンク容量と、満タンが分かりにくい給油口の形状。これは２車種共通（＋moto)。

（４）その他
　購入前に複数のディーラーを回りましたが、あるディーラーの方からチャレンジは
「ツーリングに向かない」と言われ推奨されませんでした。こんなに使いやすいとい
う教育が営業担当者に徹底されていないことが不人気に拍車を掛ける一因なのだ、と
思いました。確かに積載性はないのでロングツーリングには向かないのであって、１
dayツーリングには適していると思います。
　チャレンジには当面モデルチェンジは考えられないでしょうし、他のラインナップ
とも一線を画しており、長期間大事に乗りたいと思います。写真とは違い実物は評判
まずまずです。

　積載性はオプションの組み合わせ次第ですし、ガソリンスタンドが数百キロ無い、
砂漠や大陸を横断する、という用途の方には大容量タンクがサードパーティーであり
ます（当方には9.5リッターで十分）。
　標準マフラーでのサウンドは結構気に入っています。オプションは純正のエンジン
ガードを付けましたが、今後はサードパーティーのタンクバックとグリップガード、
グリップヒーターを付けたいと計画しています。その内、少しずつオフロードを覚え
ていきたい考えています。

　最後にクロスカントリーについても良いバイクだと補足致します。今年から中国で
も生産開始予定との事ですので、ドイツ製をお望みの方はお早めに。

以上です。