BMW R1200 RT

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.83	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.83	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[レロレロレ]

2025年3月11日 12:35 [1944129-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	3

現役バリバリ

2016年モデル R1200RT

【デザイン】
頭デカすぎやろ！と思わんでもないですが、不思議とまとまったバランスで良いと感じます。

【エンジン性能】
10年前のモデルですが、もはや現行のエンジンと何が違うのか分かりません。10年前といえど電制で走行モードも選べますので、ゴリゴリにもまったりにも走れます。
低速トルクがぁーという意見が多いようですが、経験車両次第としか…他人の主観ほど当てにならないものはありません。

【走行性能】
見るからに制風効果の高そうなカウルですが、見た目通りの効果があります。パワーは溢れているのに人が走行風に耐えられないネイキッドど違い、体が起きていてもエンジンの限界までスピードを出せますので、逆に免許が危ないです。

【乗り心地】
アドベンチャー人気に押されて空気の如き存在感の無さですが、乗り心地という点では全てにおいてGSに勝っていると感じます。
このバイクに乗るとVストローム650でさえ真の快適とは言えなかったのだと分かります。個人的にはこれより乗り心地の良いバイクを知らない。

【取り回し】
デカくて重いのは間違いないですが、人間の限界を超えた扱い難さではないと感じました。低重心が効いてるんですかね。

【燃費】
よほど回さないと20km/Lいきますので排気量の割には良いと思いますが、ストップ＆ゴーの繰り返しや超高速巡航では悪化します。

【価格】
元が結構なお値段なので、10年落ちでもそれなりの価格を維持してる感があります。
スーパー金持ちがポンと新車を買って、飽きたら私のような庶民が中古をヒーヒー言いながら買う、という図式でしょうか。

【総評】
機能満載系のモデルですので、快適さの為にオッサン臭い見た目を我慢するというイメージが強かったRTですが、このモデルから普通にカッコ良く感じます。見た目で選んでも良いくらいに。
そして長距離を走るなら右に出る者のいない性能なので、使用用途が合致していればかなりの満足感があるモデルではないでしょうか。

[格力高]

2010年6月8日 22:57 [319156-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

ツーリングには最高！

今まで国産のレプリカ、アメリカン、オフロードと
一通り渡り歩き、そろそろツアラーも乗ってみたいなぁと思っていた所
R1200RTが発表になり、このデザインに惚れて即決でした。


【デザイン】
個人的には最高です。
このデザインに惚れて買ったと言ってもいいです。

【エンジン性能】
今までリッタークラスのバイクは4stマルチしか乗ったことがなかったので
極低速域でのギクシャク感、トルクのなさは慣れるまで大変でした
（立ちゴケ2回済み　苦笑）
が、一度走り出してしまえば快適そのものです。
一速でラフにアクセルを開けると、この重いバイクが
軽々とフロントが浮いてしまいます。
味の有る良いエンジンですが、
4気筒のスムーズなふけ上がりもたまに懐かしくなってしまいます・・・
だったらKシリーズ買えと言われそうですが、デザインで選んだので　苦笑

【走行性能】
意外と峠で速いのにびっくりです。
初めシリンダーヘッドを擦りそうとビビっていましたが、
先にステップを擦るので問題ありません。
オプションでESAを装着したので、
走り方に合わせて減衰力調整が手軽に出来て良いですね。

【乗り心地】
これも文句無し満点（一人限定）
眠くなる程です。
シートヒーター装着していますので
冬場も極楽です。
点数4点はタンデムシートで減点です。
理由は、少し運転席側に前に傾斜していて
座面がフラットなので、ブレーキをかけたときに
踏ん張っていないと前にズリズリ落ちてきてしまうからです。
彼女からは不評でした・・・苦笑
なので、良くタンデムする方はアンコ抜きで形状を調整するか、
糞高い社外シートの導入も要検討です。


【取り回し】
これはもう覚悟を決めるしかありません。
走り出せば軽快なバイクも止まっていればタダの鉄の塊
ずっしりときます。
純正オプションのタンクバックを装着していると
両ハンドルを持って取り回しをする時に凄く邪魔で
相当大柄な人でないと取り回しに苦労します。
純正タンクバックは速攻でオークションに売り払いました。
この積載量でしたらタンクバックはいりませんね。
小さいポーチをハンドルにぶら下げておけば十分です。

【燃費】
以外と良いです。
街乗りで大体リッター14キロ
高速を利用したツーリングでリッター20キロほど
これは運転の仕方で相当差がでるので参考までに。

【価格】
ほぼフルオプション状態で軽く総額300万超えました。
（クリアーウィンカーレンズとメッキマフラーのみ付けなかった）
GL1800が買えます。
が、マンションの駐輪場に入らないのでGL1800は検討候補外でしたが・・・
この値段で購入することに価値を見いだせれば良いだけだと思います。
ぶっちゃけ、高い！と思うならば買わない方がいいです。
正直な話、国産の方がコストパフォーマンスは抜群に良いですし、扱い易いです。
買ってからのメンテンナンス費用も全然違うでしょう（当方ディーラーに丸投げ）
そこは良く検討するべきだと思います。

【総評】
総合的には凄く満足しています。
ツーリングには最強クラスのバイクですね。
パニアを外しトップケースのみにすれば、
意外とお買い物等の普段乗りにも使えたりします。
取り回しには慣れるしかありません。
自信が無い人はシリンダーヘッドガード必須です。
万人向けなバイクでは有りませんが、
一度試乗してみてこのバイクにこの金額なら出せる！と感じたならば
オーナーになってみる価値はあると思います。
性能や機能以外の感覚的な所に価値を見いだせるか、だと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下