BMW R1150 R

満足度：3.85

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 14%
2. 4 57%
3. 3 29%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.11	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.44	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.85	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.44	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.56	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[enqi]

2008年11月3日 22:58 [166645-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

R1150 Rのレビュー

エンジンはさすがにオーバー1000ccだけあってトルクは強力で十分に満足です。

気になるところは、振動ですかね。特に高速道路での巡航速度・・　（このバイクはカウルレスなのでそれほど巡航速度は高くありません）あたりでちょうど振動が大きいのはストレスが大きいです。

それと、クラッチがやはり乾式なのでストップ＆ゴーの多い市街地では湿式に比べて気を使うので疲れますね。

一番の不満点はシートです。国内標準のノーマルシートは、足付き性を良くするために低く、膝の曲がりが非常にきつくなっています。数時間乗り続けると足がつりそうになります。これでは楽しいはずのツーリングも苦行になってしまいます。

良いところは旋回性が高いところですね。重心が低いのと独自のサスペンションのせいでしょうか、気持ちよいです。
デザインも気に入ってます。

全体として、BMWのバイクとしてはツーリングには不向きで、かといって街乗りにも向いてません。やはり日本の道には日本のバイクかなと思わされてしまったのが残念です。

[ビモータ]

2007年2月12日 18:51 [55458-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

R1150 Rのレビュー

　・ノンカウルなので風圧はそれなりにあり、１２０�`前後なら問題はないですが、それ以上になるとやっぱちょっと厳しい。まあこのあたりは普通のネイキッドと同じ。でも国産リッターマシンに比べればプアーな馬力でもアクセル一ひねりでクルマを追い越すことは容易。ミラーもさすがにツアラーらしくて見やすく、ブレーキもまずまず効きます。シートも高さが３段階に調整できるのですが、真ん中にしておけば身長１７４センチの私でも両足がべったりつきます。
　・ポジションが絶妙。シートがお尻を包み込むような形状でＧＯＯＤ。ほんでもってヒョイと手を伸ばしたところにハンドルがあってポジション的には最高です。また最初エンジンの横への張り出しが気になりましたが、ハンドル幅とほぼ同じであり、歩道にある縁石より高い位置にエンジンがあるため、すり抜けをしても縁石に当たりそうになく、街中のすり抜けや扱いやすさは全く問題無し。多少重さが気になる程度でしょうか。
　・パワーは所詮８０ＰＳ程度、ドカなどに比べれば加速はハッキリ言ってダル。お話しになりません、と言ったら言い過ぎか。でもブレーキ（突っ込み）はなかなかいいです。ましてやテレレバーというＢＭＷ独特のサスペンション機構なのでノーズダイブがあまりなく、フルブレーキをかけても前のめりにならないのでリアの接地感もちゃんとあって車体が安定しており、ＡＢＳもついているのでフルブレーキしてもロックしないし、何も考えずにフルブレーキさせることができる安心感があります。ただ、リアもＢＭＷ独特のパラレバーというサスペンション機構なのですが、ワインディングでのシフトダウン時にはやはりシャフト特有の“しゃくり”が出るので、やや違和感を感じます。
　・でも荷物もタンクバッグＯＫだし、リアシートにも荷物をくくりつけやすいし、時計もついているし、燃費約１７〜18�g＆タンク容量21�gなので、巷でよく言われているように、ツーリングにはもってこいの車両でしょう。
　・総括すると、このバイクは一言で言えば雑誌などに書かれているように「実用車」「ツーリングに最高」「いい道具」「一番疲れずに長距離移動できるバイク」「大きなスーパーカブ」と言うのはどれもよく言った言葉だな、と思えます。とにかくツーリングをするなら最高でしょう。ほどよいパワー、長い航続距離、人間工学に基づいて考えられた絶妙なポジション、路面が荒れていても安心できるブレーキ＆テレレバー、荷物の積載性は高く、車体＆エンジンの耐久性バツグン。攻めても予想外に速く走れる。
　・が、ドイツ車らしく実用性は高いものの、テイストと言う点については、実用性の高さがテイストと言われればそれまでですが、ドカにあるような官能的な排気音があるわけでもなく、ハーレーのような止まりそうで止まらないエンジンフィーリングがあるわけでもなく、Ｆ４のようなデザインの美しさがあるわけでもなく、ビモータのような気品があるわけでもなく、何かこう物足りなさを感じることも事実です。