BMW R1200 GS

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 43%
2. 4 57%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.46	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.63	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エルミネア]

2024年8月6日 19:26 [1871851-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

バッテリーが上がりやすいバイク。

最初期のR1200GSを発売と同時にR1150GS-ADVより乗り換え。

走りは1200ccになりパワフル、登道で国産リッターバイクについていけるようになった。

　サスペンションはアドベンチャーモデルよりストロークが短く硬いくまるでモタードの様、高速での長距離は路面の凹凸を良く拾い疲れやすく、ツアラーを目的としていたので今一つだった。

　渋滞でブレーキを握っていると、バッテリーが上がってしまうバイク。ブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなり夜の峠道が怖かった。
　オルタネーターの発電量が、ヘッドライトと電子サーボブレーキの電気使用量に追いつかない。と言う笑えるバイクでいつも予備バッテリーをパニアケースに積んでいた、1年で4個消費した。販売店に苦情を言ったらこれが標準ですとの答えが。

　1年2万キロ走って、R1200ADVに乗り換えました。オルタネーターが変わりの発電量がUP、ブレーキが電子サーボブレーキから改良されたため。
　初期型の私的に不良はリコールは結局出されず、次の型から不良部分を改良されたものがでた。

　燃費20�q/L位、この排気量になると少々の走り方の違いでは燃費に差が出にくい。

使用目的

ツーリング

[たみ〜の]

2018年5月18日 17:42 [1128705-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	2

ボヤきたくなるのは価格だけ

4台目のGS。
所有欲を満たしてくれる数少ない2輪だと思います。
乗ってよし見てよし見せてよし。

値段が高いと思いますがこの造りならそれもしゃあないかなとも思っちゃいます。
…でも高い。バイエルン野郎の戦略…4輪もそうだしね。

LCになって初のタイプはピーキーで面白かったんですがちょいマイルドになっちゃったかなぁ。
自分的には1200初期型が一番好き。でもこいつもイイっす！特にクルコンが楽すぎる！

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

[naotaka4068]

2014年3月2日 20:50 [692131-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

大満足です

納車時の記念撮影です

2014年モデルが納車され2ヶ月が経過しましたのでレビューを投稿します。
昨年末に納車され、休暇を利用し神戸を出発してから淡路島に渡り、鳴門大橋から徳島へ。徳島自動車道を走り、しまなみ海道を通って神戸へ戻り、慣らし運転を終了しました。
月数回の乗車なので現在まだ2500キロほどの走行です。
2014年モデルからクルーズコントロールやステアリングダンパーも追加され装備には非常に満足しています。
エンジン音が少しガサツな感じがしますので1点の減点です。
走行モードをスイッチ一つで変更でき、乗り心地が即座に変わり非常に快適です。
燃費も良好です。
左右パニアケース、ロールバック、ディーラー独自保証等込みで270万弱の高い買い物ですが、満足感いっぱいです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[libertin]

2012年2月2日 23:30 [478314-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	2

長距離ツーリングに出かけたくなる一台

【デザイン】
R1200GSにモデルチェンジしたばっかりの時は違和感を感じたけれど、慣れたらかっこいいと思います。
【エンジン性能】
DOHCモデルになってさらにパワーアップして、必要にして十分。乗り換える前はK1200Rに乗っていたので、それと比較すると話にならないが、コンセプトの違うバイクなので気にならない。
【走行性能】
道を選ばない走りはさすがです。
【乗り心地】
シートをワイバンで改造して貰ったのでとても楽になった。オリジナルはやはり前に滑るし、長距離を走るとおしりが痛くなる。
【取り回し】
悪いです。見掛けの割には軽いけど、重心が高いので少々不安定。
【燃費】
二気筒の割に悪いと思う。高速や長距離ツーリングでは22km/lくらい。街乗りでは17-18かな。
【価格】
高い。いくらユーロが安くなっても値下げしない。儲けすぎです。
【総評】
まあ、なんだかんだ言っても総合的にはとても優れたバイクです。安心して長距離ツーリングのできるバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ダートいちろう]

2010年1月8日 15:12 [280896-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	3

かなりいいですよ

見た目に大きく　重量車ですが、
走りだせば乗りこなせるのが不思議なバイクです。
ライダーに対してのストレスが少なく距離がのびるが理解できます。
街中燃費は20kです。
Fヘルメットは少しの差でパニア＆トップケースに入りません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[L/C80G5F]

2009年3月1日 21:18 [196561-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	2

R1200 GSのレビュー

採点のみの投票です。