キムコ アジリティー125

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 71%
2. 4 19%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.46	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.88	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.38	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.15	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.93	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[appp]

2012年11月25日 10:19 [550176-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	5

キムコ　アジリティー125　45000km　乗ってみて

新車で購入

【デザイン】
全体的なボリュームとデザインの狙いどころは◎
リア周りは　シグナスイメージに　少しホーネットイメージも混ぜた感じで程よくシャープ
ボリュームあるタイヤも◎

質感は・・　フロント周りは1枚物のパーツ部分も多く安っぽい及び全体的に安っぽい

メーターデザインも微妙


【エンジン性能】
セルで一発始動
扱いやすく、普通にも　少し早めにも走れる。　出力は悪くないです。
音は、全体的に少々うるさい。
シンプルが一番　という感じです。
買った当初はアイドル調整しました（キャブで簡単）オイル交換・プラグ交換・エアクリ交換も楽


【取り回し】
ギリギリ　原付イメージのサイズ（アジリティー50もあるし）なので駐輪場でも気を使わない。
押して歩くのも・・　まあ普通

【燃費】
33〜35�q/L　という感じ。走り方というよりは、ガソリンを前回どこまでギリギリ入れたか　で変わるくらい。
タンクは5ｌで　約150〜180�q走ったら給油　というペース


【価格】
詳しくは忘れましたが・・　168000の車体価格で乗りだし19万くらいだった気がする。
当時は最安に感じた。


【総評】
このタイミングで投稿ということで、主に耐久性について

タイヤ：　マジェ125と同サイズということもあり、太い　外径も大き目なので、余り減りません。（同じ距離を走ってもタイヤ外径が大きいと　接地回数は少ない　=減りが少ない？？）

純正は雨の日怖かったので　ダンロップに早々に交換しましたが　もうたぶん30000�q以上走ってますが、まだ山あります。　早めの純正以外へのタイヤ交換はかなりオススメ。

エンジンオイル：取説には1000�qごととなってますが　3000�qごとくらいで交換でまだ元気

ベルト　20000�q位でお店で交換　国産と変わらないか少し安いくらいだった。

ヘッドライトバルブ：ベスパとかと同じ形状で、選択肢が少なく困る。球キレしたらあきらめて、お店で純正を頼む方が安い。用品店では逆に高い。

スピードメーターケーブル1回切れて交換しました。



キムコなんでどうかな？　と思ってましたが、シンプルな作りがいいのか案外まだまだ現役です。

普通に便利なバランスのいいつくりですよ

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[自由道]

2012年4月11日 17:42 [496764-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

コスパ重視で ヴェクスターからの乗り換えには最適な1台

足元がフラットでスペースが広い	泥除けを外とシグナスＸにクリソツ？	滑るステップボードに布ヤスリを貼り付けて対策
フロントタイヤが少なめなので3,060円でDUROを買い置きました	扁平率高そうですね	カバーも下部が削れてたので修正して塗装しました

先日弟がそれまで乗ってたヴェクスター150を　コカシしてしまい修すのが面倒なので
代わりとなる物を探してくれと頼まれたので これを買ってみました。
当初リード110を探してたのですが、程度の良いものは10万円以上するので
コスパ重視でこれにしてみました、

【デザイン】
リヤビューはシグナスＸに大きな泥除けを付けた感じです。
なんでこの泥除けを外して少し車高を下げるとシグナスＸにクリソツになります。
フロントからはスッキリとしたデザインで好感がもてます。
ただキロ表記やマイル表記やら数字がごちゃごちゃしてる見難いメーターデザインは
いただけません。
全体的にはリヤサスの長いヒップアップスタイルや足元の広いステップボード、90度
立てられる背もたれがアクセントで良いかと

【エンジン性能】
アドレスV125やシグナスと比べてもまった遜色ありません。
出足も良く、途中加速の谷間などなく 80kmまでパワフルかつスムースに加速して
いきます。
トルクカム溝が良くある『く』の字型ではなく 真っ直ぐなんだと思いますが、以前
乗ってたヴェクスター150のように60ｋｍを過ぎてからやっと加速が元気になる
のではなくて最初(発進)から元気に加速していきます。

【走行性能】
車体の安定感が素晴らしい。
低速から80kmオーバーまでビタッと安定してます。
コーナーリング時も素直な操縦性です。

【制動性能】
フロントブレーキが めっちゃ良く効きます。
その反面リヤブレーキはワイヤーを新品にしてブレーキシューやホイール側の当たり
面を掃除してもまったく効きません。
今後はブレーキシューをもっと食いつきのいい社外パーツで探してみる必要が
ありそうです。

【乗り心地】
シートベースとのなってる成型樹脂とシート表皮との間のスポンジが薄く柔らか
すぎでまるで三角木馬に乗ってるがごとく お尻のあたりが硬いです。
その上、サスペンションはフロントサスが硬めながら動くのですが、リヤサスは
ガチガチなので使い物になりません。
しかも取り付けピッチが345mmと長いので代わりに装着できるものが中々
見つからず苦労してます。
そこで現在は`とある国産車のリヤサスにヒップアップ用の延長ブラケットをかませ
流用して付けてますが、今後ベストな物を探してみようかと摸索中です。

【取り回し】
見た目よりラクで、シグナスXと　同程度か もっといいくらいです

【燃費】
これはまだ計ってませんので判りません。

【価格】
弟用にネットオークションで出品されてるモノを見に行き、オークション終了を待たず
その場で28,000円で売ってもらったものです。
ステップボード(5,250円)が割れてたので新品を購入しブレーキワイヤ(2,000円)も
取替えました。
ベルトもNK企画の国内物が送料込み3,200円でしたので交換し、その他含め、今回
気持ち良く乗れるようにするのに車体入れてトータル4万円といったところでした。

【その他】
安っぽくワレやすいステップボードが足をのせると滑るので布ヤスリを貼り付けて
対策しました。

【総評】
コストパフォーマンスがとっても良いスクーターだと思います。
部品も安くて注文して直ぐに入ってきたので国内メーカのように使える気軽さもあります。
加速もヴェクスター150よりも良いのと ヴェクスター アドレスV125に感じるような
発進時に聞えるシリンダー近辺からの騒々しい唸り音も　無いというより気になりません。
ヴェクスター150同様　足元がフラットでスペースが広いのでヴェクスターからの
乗り換えには最適な1台かと思います。

使用目的

その他

[hide125]

2011年7月26日 11:06 [427355-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	4

耐久性に過度の期待はしない方が良いです

走行性能に関するインプレは他の方と概ね同様ですので省かせていただきます。

通勤用途にほぼ毎日使用し現在４年で３万キロ程走行しました。
初期トラブルは全く無かったので個体の当たり外れで言えば外れでは無いかと思い
ますが２万５千キロを超えたあたりからトラブルが続発するようになりました。

走行中のプラグ脱落に始まり、後方マフラーカバー脱落、雨天走行後のエンスト多発
異常なまで高頻度で起こる電球切れと以前に乗っていたホンダ・スペイシ―では
考えられないトラブルばかりです。

エンスト以外のトラブルは今までDIYで修理し対処してきましたが
雨天走行後のエンスト多発は購入したキムコ正規代理店のバイク屋ですら
原因がわからずその都度キャブとフュエールコック周辺の洗浄でその日は
走行可能状態となるがまたしばらくすると発生する状況です。

当初バイク屋の技術を疑い複数店でも情報を聞きましたがやはりキムコのキャブ車
は雨天走行の翌日にアクセルを開けるとストールする同様のトラブルが多く
（特にスーパー９に多いと言っていました）
メーカーからの対策も何も無いと嘆いておられました。

以上の事から私は、車体本体が安かったのでもう十分資金回収は出来たと判断し
次はアドレスV125Sにでも乗り換えようと思っています。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[黒アジ]

2010年11月12日 00:16 [356757-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

正直、大満足です。

ネットで低走行（実走800ｋｍ１年落ち）を７５０００円で購入しました。
普段使いには原２のスクーターが欲しくなり、やっと手に入れました。
新車を購入しようと思っていたので価格的には大満足です。
シートの高さは身長１８０ｃｍですので何とかなりますが、確かに信号で足を着くとき時々ドキッとします。しかし、座面が高いので見晴らしの良さは正直新鮮です。これは安全面でも◎です。また座面の堅さは確かにスゴイです。ただこれもシート後方の背もたれのすぐ前は結構厚みがありますので走り出した後お尻を後方にずらせば痛くなるほどでは有りません。とか言いつつもしっかり肉盛をしましたけどあまり効果は感じません。シート高から着座点が前部になるため堅く感じるのかもしれません。
足回りは確かに未成熟です。このスクーターは流行の太タイヤを無理に採用したのではと思います。結果として貧弱なサスペンションが追従できずしなやかに乗れないのでは？タイヤを細くしてバネ下重量を軽くしたらもっと良くなると思います。
評判の背もたれについては賛否両論ですが、使用時に背中を押し当てると重心位置が少し高くなる様（後輪荷重にもなります）でヒラリヒラリと乗り味が軽やかになります。その反面、タイヤの接地感が乏しくなりますので注意しないと低速で寝かせた時とかにこける気がします。
エンジンは多少うるさく、発進時ガサガサ感がありますけど思い切りアクセルを開けると楽しい加速をします。日本のバイクのエンジンとは個性？が違うと思えば全然ＯＫです。
デザインは個性的で良いと思います。リヤフェンダーは簡単にとれてフェンダーレスになるのでお気軽カスタムに向いています。
走りこむにつけタイヤを国産の上質のものに交換すれば走りの問題は殆ど解消すると思います。
燃費は体重が重いので３０ｋｍ/Ｌ。最高速は怖くて挑戦できませんが、街中の走行には必要にして充分で、ストレス無しです。７０ｋｍまではほんとにアジリティです。
蛇足ですがステップのスペースは広くは無いですが２８ｃｍの足の僕が乗っても狭いとは感じません。シートが高いので足を前に投げ出す事は無くこれで充分でしょう。荷物も結構つめますしリヤステップに足も乗せやすいです。
総合的に見て新車で買っても大満足だったと思います。いくら燃費が良くても１０万円の価格差を燃料代で元をとるのは大変ですのでバリバリ走った方が楽しいです。
多分次もキムコにすると思います。（安ければですが）

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[RV125jp]

2010年11月1日 04:15 [353884-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	3
価格	5

約３年乗ってみて

２００８年頭に購入し約３年経過しました。
良いところ、悪いところは出尽くしているので、
それ以外のところをレポします。

原付２種暦１０年ほど、３台目の愛車です。消耗品
（ブレーキパッド、駆動系など）は自分で交換できる
程度のスキルはあります。

現在走行１万４千キロ。交換した部品は特にありません。
（オイル、エアクリ、プラグのみ）この辺の耐久性は
立派。今、後輪のスリップサインが出ているので、
近く交換予定（グリップは無いですが、耐久性はよし）。

故障２回。２度とも走行中にプラグキャップ脱落。
最初はバイパス走行中に発生し死ぬかと思いました。
このトラブルの悪いところは、一度脱落すると癖が
つくのか、はめなおしても１キロも走らないうちに
再度脱落。このときはレッカーのお世話になりました。
バイク屋に持ち込み、修理。念のためプラグコードごと
交換しました。修理代１万円

２回目。１年後（走行５千キロ後？）に再発。原因は前回
とまったく同様。このときは１キロごとにはめなおして
帰宅。しょうがないので、針金でプラグコードを抜けない
ように固定。その後３千キロほど抜けてません。

それ以外の細かいトラブルはままああり（この程度は許容）
具体的には左のミラーの付け根がグラグラに。あと酷い
クラッチジャター発生（この二つは自分で対処できました）

故障が無ければ、満足度５でしたが、故障のため−３。
再発したのがむかつく。ツーリング、バイパス走行
には怖くて使用できません。キムコさんこんなので
いいのですかね？ここ見てたら改善を望みます。

国内メーカーには無いデザイン、価格など魅力はあるものの
やはり品質（少なくとも私のアジリティーのは）は
国内メーカーのものに１歩も２歩も及ばないと思います。

私は次は国内メーカーにします。まあ査定が０円だったので
当分は乗りますがね（笑）。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ともにい]

2010年4月24日 22:59 [308853-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

とにかく安い！！

このサイトでの評価が非常に良いので買ってみました
まだ乗り始めて１ヶ月程で走行距離1400km程度ですが実際かなり良いものかと

前は原付のトゥデイに乗っていたのですがやはりパワーが違いますねー
大通りでも車の流れに問題なく乗れます
さすがに空いてる通りでビュンビュン飛ばしてる流れだとパワー不足に感じますが＾＾；

自分は新車で保険込みで約18万円ほどで買いました
125クラスで20万円切りはそうそうないでしょう
見た目もスポーティでかっこいいし、今のところ故障もなくかなり満足してます


欠点はやはり足付きが最悪なところ
これは他の方も散々おっしゃられてることなので割愛
もう1つは個人的にはガソリンメーターですかね
5リットル入るのですが、半分の2,5リットル程になったらメーター上はゼロになってしまうことがタンク容量を把握しづらくて不便
容量が少ないからしょうがないとはいえ、直せるならもうちょっとわかりやすいように直したいです


最後に欠点を書いてしまいましたが、総合的にはかなりいいバイクだと思います
ここでのレビューの良さを信じて正解でした

使用目的

通勤

頻度

毎日

[うまいカツドン]

2010年2月7日 11:14 [288761-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

低価格なのでありがたい。

デザインに関しては最新のバイクの感じでとてもいいです。
エンジンはスピードもでるしパワーがあります。ただ、今の季節、寒いので朝セルがかかりずらいです。３〜４回かかります。
乗り心地はシートを５０ccのに付け替えたのでやわらかくてとてもいいです。
取り回しは５０ccサイズの車体なので楽です。
燃費は３３〜３５Km/Lで満足です。
価格は１６万９千円は安くて大助かりです。
キック始動を何回かやってみましたがかかりませんでした。
メーカーには、キック１発で始動できるようにしてほしいです。
時期モデルにはガソリンタンクを８リッターくらいでお願いしたいです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[aちん]

2009年9月29日 01:18 [256542-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

アジリティー125のレビュー

採点のみの投票です。

[からあげ1号]

2009年4月10日 00:48 [208903-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

アジリティー125のレビュー

日頃のちょっとした買い物用に黒アジを購入、
元々Ｖリンクに乗っていましたが・・嫁に強奪されました（オイオイ）、
日常生活にこのクラスのスクーターは欠かせません、

○良い点
1.安い！（5年自賠責付けて）乗り出し17万6千円、
2.ライトが意外に明るいしかも幅が広いので夜道も見やすいです
3.加速は良いかな？まあ走りを楽しむのは趣味のＳＳが有るので・・これはこれで充分
4.コンビニフックが付いている（買い物時にこれが無いと話しにならん）

●悪い点
1.足つき悪いね・・ＣＢＲ1000ＲＲ並みだよ本当に
2.ミラーがやけに安っぽいしかも後ろが良く見えない（オイオイ）
3.メットイン開錠がＶリンクのようにメインスイッチの所ではない・・イチイチ鍵を抜いて明けるのが面倒

☆微妙な点
1.メットインにフルフェが入るって事ですが・・無理が有るんじゃないかな？
2.変に腰高感が有るので（スクーターの割りに）慣れないうちは違和感ますが直ぐ慣れます
3.ブレーキング時にピッチングがやや大きい


足つき以外は・・普通のスクーターですね、
自転車じゃちょっと・・でも車出す程じゃない・・って場面用なので、
安くて便利なら何でも桶！

このクラスの色々なスクーターのインプレなどで速さを強調？するのを散見するが、
買い物＆通勤などのスクーターなんて普通に走れば良いと思うけど・・
170ｃｍ以下の身長の人は足つきの悪さに最初は戸惑うかもね、
しかし軽いから立ちゴケする人なんて居ないと思う、
125のスクーターに拘りを持つ人には薦めないかな？
因みに私は何の拘りも有りません（買い物用なので）。

[kt1954]

2009年3月6日 11:05 [197915-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

アジリティー125のレビュー

2月27日の夜に納車を受け、現在１５０ｋｍくらいそうこうしてますが、とても運転しやすいです。　ただ、シート高の為、１７１ｃｍの私では、両足のつま先が少し着くくらいで、足つきに関しては、ちょと不満ですが、試乗して納得して購入したので、時間がたてばなれると確信してます。　色は、イエロー（レモンイエロー）で大変きれいな色で走っていても目立つし
交通安全にはよいかと思って選びました。
私は、裏六甲山に住んでいるので坂がほとんどの道なのですが、燃費は、リッターあたり、最低30は伸びると、代理店の話でした。　ただ、Ｇタンクの容量が５Ｌなのが不満かな？
トータルでは、コストパフォーマンスの良いバイクだと思います。

[ういりい]

2009年2月3日 18:04 [187965-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	4
価格	5

アジリティー125のレビュー

採点のみの投票です。

[syurinpu]

2008年7月8日 23:20 [146504-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	5

アジリティー125のレビュー

採点のみの投票です。

[tanuki1031]

2008年4月21日 22:30 [133236-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

アジリティー125のレビュー

採点のみの投票です。

[ハッピー!!]

2007年11月14日 19:31 [100463-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

アジリティー125のレビュー

　先月末、雨のなか納車されてから３００ｋｍ走りましたので、気がついてことを書きます。

　車体が軽いため加速がものすごく良いです。また、車庫に入れる時も車体を持ち上げることができるため狭い所に駐車できます。
　
　乗り心地は、かなり硬めのためジェル入りのマットをシート上に取り付けています。

　タイヤの形状のせいかもしれませんが、50km/h以上でのコーナリング中にあるところからスーと倒れこむため、はじめはびっくりしました。

　よくクチコミでブレーキの効きが悪いと書いてありますが、
普通にブレーキをかけている分には十分効いていると思います。
ただ、リアブレーキだけで停まろうとするとおっとっとと思うぐらい止まりませんが・・・

　走行中も12インチタイヤの効果で多少のギャップも安定して走ることができます。

　現在慣らし中のため60KM/H以下でしか走っていませんが平均38KM/L程度走っているのでとても満足しています。

　弄ったところ
　・グリップ　デイトナ製　ホットグリップ
　・ミラー　　ナポレオンミラー
　・ボックス　GIVI　E370（黒）
　今週末にタイヤをミシュラン　パイロットスポーツＳＣに変更予定。

これからは少しずつドレスアップ等をして行きたいと思います。

とってもいいバイクですよ!!

[Tasogare３３３]

2007年10月19日 01:35 [96051-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

アジリティー125のレビュー

採点のみの投票です。