キムコ グランドディンク125

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 23%
2. 4 62%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.23	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.48	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.34	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.39	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.51	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しんいち1961]

2023年6月23日 11:57 [1728450-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

中古で3台目です

10年くらい前からか、キムコのグランドデインク125を中古で買って乗っています。最近は見かけなくなりましたが、とても良いスクーターです。
シート下の収納がとても、大きく便利。250と同じラジエターだから、暑い夏でも、まず、オーバーヒートはしない。加速もそこそこ良く、燃費は個体差があるものの30キロくらいは走ります。
良く故障するのは、セルと連動しているブレーキスイッチ、それと、ウインカーリレーかな？
Amazonで汎用部品も手に入るし、中古の部品も、
ヤフオクあたりで出ているので急がなければ修理に困ることはないです。
強いて言えば、リアタイヤ交換の時、外さないといけない部品が多いので面倒くさい。まあ、難しくはないですがね。
雨の日に調子悪くなるのは、だいたい、エアクリーナーの掃除で改善します。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[joyceland]

2018年3月7日 17:14 [1110326-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

あまり見かけなくなりました・・・。

【車種＆購入時期】

グランドディンク125Z、2014年に走行10,500kmで知人から購入。（現在26,000ｋｍ）

【パーツ変更等】

ヘッドライトLED化、ウェイトローラー変更、ブレーキホース変更、セミスモークスクリーンに変更程度

【購入からのトラブル】

ウインカーリレー故障、スピードメーターワイヤー切れ、左電動格納ミラーのステー落下

【燃費】

街中　２９ｋｍ/L 郊外・ツーリング　３２〜３３ｋｍ/L

【感想】

台湾では代表的な125ｃｃだけにHONDAベースのエンジンはキャブ仕様でも元気に回ります。

街乗りでもツーリングでもここ２年くらいは同型車種を見ることはほとんどなくなりましたね。

古い機種ですが、パーツの供給が続く限り乗り続けたいと思います。

以前、びわ湖畔の道の駅で、関西のグラチン軍団（２２台）と出会ってメンバーの方と交流させていただきましたが、

最近ではメンバーも減っているみたいです。（ちなみに関東ではグラチンの倶楽部はほぼ死滅状態です・・・）

整備性が若干悪いですが、個性的な雰囲気は独特のものがあります。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[nothing_but_keys]

2016年4月26日 14:21 [899751-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

気づけば11年

2005年3月、125Zの発売とともに新車購入し、
走行距離は7万キロを超えました。今でもセカンドバイクとして快適に乗っています。


【デザイン】
さすがに古臭さが出てきてますが、結構好きです。
リアは迫力があって好きです。
ブラック塗装のホイールがお気に入りポイントです。


【機能性】
申し分ないです。
スクリーンは極寒の季節やバイパス流す時にありがたいです。

12Vの電源ソケットは、長距離の移動に欠かせません。
スマートフォンに時代が変わった今こそ、便利さが際立っています。


【エンジン性能】
耐久性が高いのを身をもって体験しています。
2万キロ程度ではへたりませんね。
音や振動は大き目なのかもしれません。（走りだしたら気になりませんが）


【走行性能】
125ccでこの車重なので、正直アクセルレスポンスは厳しいです。
走りを楽しむのは下り限定。

一般道の流れの中では十分です。
なお、倒せば結構曲がります。
前気味に姿勢を取り前輪に荷重をかけておくのが重要かと思います。


【乗り心地】
どっしりと安定感があります。

サスペンションはタンデムだと乗り心地良いのですが、
一人乗りで低速だと固く感じます。これも姿勢を前気味にすると気にならなくなります。

【取り回し】
全長がコンパクトで駐車場所に困りません。
都会ではバランスの取れた絶妙なサイズかもしれません。


【燃費】
780キロのツーリングで計測してみました。

　42km/L 　(60km/h前後でアクセル抑えて)
　38km/L (R1バイパスの流れに乗って)
　34km/L (街乗り　※渋滞含む)

でした。

やはり、普通に走ろうとすると、7000 〜 8000回転を多用することになりますが、効率が悪いです。
6000回転程度に抑えて走ると、燃費伸びました。


【メンテナンス】
不具合箇所は、メットインのヒンジ、メーターケーブル断線、ウィンカーリレーの落下、オイル滲み、発進時のクラッチのジャダーがありました。
それ以外は大雑把なタイミングでの消耗品の交換のみ。


【価格】
この利便性で11年乗れて、
たったの30万とは相当なバーゲン価格でした。
為替の影響も多大だと思いますが、今の感覚では考えられないお買い得価格でした。



【総評】
セカンドバイクや実用バイクとしておススメです。

すべてを賄おうとすると、飽きや不満が出てくるかもしれませんが、
通勤や街乗り用と割り切ると、こんな使い勝手の良いスクーターはありません。

ちなみに、私は欧州メーカーのスクーターも並行して所有していて、
飽きたら替えるという乗り方で、今でも両方気に入って乗ってます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[meronpan0726]

2013年5月1日 14:27 [592665-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗り心地OK！

最近GD125Zを中古で購入しました。
少し車体の大きなスクーターを探して購入を決めました。
これまでに、アプリリアや台湾ヤマハbwsに乗ってましたが色んな口コミを参考に選んで正解でした。
乗り心地もよくとても満足です。
ただ電動ミラーが時々開かない症状が出ているので販売店で点検してもらおうかと。
長く乗れるよう小まめに点検していこうかと。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[fukuokanotora]

2011年5月12日 22:23 [409215-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	2
価格	4

約4年乗りました。

約３年半乗り半年ほど前にPCXに買い換えました。今更ですがレビューします。
PCXとの比較です。

◆良いところ。
・シートが大きく乗り心地はPCXよりはるかに上でした。後部座席は更に上だと思います。

・シート下には半ヘルとフルフェイスが入り、しかもフラットフロアにコンビニフックと積載性はＰＣＸよりはるかに上でした。PCXにＢＯＸをつけても追いつかない差です。

・風防は純正のままでＰＣXよりはるかに良いようで、前車が何かで印象はだいぶ変わると思いますが、PCXに乗り換えて一番つらいのが車格にたいしての風防の弱さです。いかにグランドディンクが寒くなかったか乗り換えて気づきました。

・本来はついていて当たり前かもしれませんが、シート下のダンパー、時計とPCXに無い装備があります。キーシャッターもPCXよりはるかに開けやすく、純正のままの装備はこちらの方が上でした。

・あまりそういう使い方をしてはいけませんが、ミラーが畳めるため、すり抜けは非常にし易かったです。

・デメリットでもあるかもしれませんが、パーツがあまり無いので余計なお金はかかりません。メンテにはお金がかかりますが。

◆悪いところ

・1500キロ毎のオイル交換（PCXは説明書上6,000キロ毎で良い）や、日本車では考えられないペースで減っていく空気圧など、メンテは面倒です。キックがあることはメリットでもありますが、寒い時は1日空けただけでセルでかからなかったり、ノッキングを起こしたりと信頼性はイマイチでした。

また、つねに高回転で走る車種のためかドライブベルトが8000キロ程度で切れている報告が多数あり、5000キロ超えた頃から心配でした。15,000キロもった人もいるようですが、私も念のため8000キロで１度交換しました。

・燃費はリッター22〜24キロ程度と125でこれはキツイですね。

◆まとめ

PCXより乗り心地や積載性が上なので、デメリットを考えても、わざわざ買い直すまではなかったかなと考える事があります。PCXでGD125並に快適に乗るためには有る程度パーツを購入する必要があります。

GD125はお店が近くだったり、自分でメンテを出来るのであれば非常に良いバイクだと思います。自分は殆ど自分でメンテは出来ませんが、お店の対応が良かったので、それほどの不便を感じず乗ることができました。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[asuma0305]

2009年9月4日 22:58 [249786-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[うえてる]

2009年5月31日 15:25 [224344-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[Mobi_Nobita]

2009年5月2日 23:01 [215618-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[だぶ１０]

2007年11月11日 04:00 [99811-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[クロT]

2007年10月29日 14:01 [97677-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

グランドディンク125のレビュー

旧型のディンクに３年間乗ってます。
以前はヤマハの90ccに乗ってたので、それに比べると雲泥の差です。
所詮125ccなので、割り切って乗るようにしてると満足度は高いですよ。

●良いところ
・安い！（車体も保険も）
・走行安定感（疲れにくい　２人乗りでも大丈夫！）
・見た目がいかついので、値段の割に｢すごい｣と言われる
・収納大
・シートがゆっくりと上がる(これはとても良い！)
・エンジンは長持ちしそう

●悪いところ
・エンジンの調子が気分次第？
　(よくノッキングをおこす　バイク屋で見てもらった１週間だけはまともだった　先輩のディンクはそうでなかったので、個体差が大きいように思う)
・やはりパワー不足（仕方がないね）
・ガソリンが８Ｌほどしか入らない

そんなところでしょうか。

[クニ君]

2007年7月1日 23:12 [78124-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	5

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[ｇエメラル]

2006年12月4日 22:26 [41355-1]

満足度	1

デザイン	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
取り回し	1
燃費	1
価格	1

グランドディンク125のレビュー

採点のみの投票です。

[ホンダ一郎]

2006年10月1日 14:45 [31589-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

グランドディンク125のレビュー

GD１２５って必ずしもかっこいいとはいえないと思う。

・前から見ると般若のお面みたい。またすっきり感がない。
・後ろは２０年前のホンダリード５０、DJ1っぽい。
・実用性は高いフラットな足置きではあるが、マジェスティのように真中にフレームが走っているとガッシリ感がある。
・横からフロントホーク、タイヤをみると手前につぶされたような追突したような感じがするフロント周り。


・タコメータも本当に必要か？僕はお気に入り。
・標準のリアキャリア。やたらとたくましさをかもし出しているが、リアシートに荷物がのるし、メットインに入れられる。
・時計。僕はお気に入り。
・ぱっか-と開くメットインのシート。これも僕はお気に入り。
・ガソリンキャップ。これもまあまあ気に入っている。
・風のあたらないやたらでかいフロントカウル。これもお気に入り。90km/h出しても平気だよ。

　デザインは、コマジェのほうが圧倒的にいいが、実用性について
はダントツでGOOD。もちろんコストパフォーマンスも圧倒的。

詳しくはこちらへ。
http://ameblo.jp/hondaichiro/