キムコ グランドディンク250

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.60	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.81	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.80	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.41	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.41	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[吊り目]

2016年1月1日 12:29 [890406-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	5

格安２5０スクーター

アドレス125も持っているのですが安い２５０スクーターを欲しくて目に付いたので購入しました
15000kmの中古を保険も合わせて５万でおつりがくる値段で購入
デザインはフロントマスクが正直ダメだと思う
大きさは125と250の中間くらいで使いやすい
回転半径は意外と大きいのでアドレス125みたいに気軽には行かない
トルクは太くスタートダッシュは125よりは断然早い
最高速は高速に乗って試しましたがおそらく120ｋｍ位だと思う
100ｋｍあたりでレブ近くに達するのでエンジンいかれるのが怖くて110までしか開けてないですがおそらくそんなもんだと思う
高速走行は90以上になると安定性に欠き開けるのが怖くなる
巡航スピードは80までならものすごく安定しますがそれ以上だと車体の強度やフロアがフラットなせいもあり安定性が落ちてくる
一番楽ちんなスピードは40ｋｍくらい、安定するしエンジン音も大人しい
反面止まるくらいの超低速スピードだとフラフラしてちっとも安定しない
アドレスはそのくらいのスピードでもちゃんと安定して怖くないんだけどね
グリップはフロントが浮くと言うか接地性が掴みにくい気がする
そのせいで思い切ったスピードでは曲がる気にはなれない
リアサスは硬いけどこれは好みかな、二人乗りすると底付きする、125も同じ症状があるみたい
燃費がリッター30走らないのがちょっとなぁ、30以上は欲しい
これは回転数が大概高めの位置にいつもあるのが原因っぽい
シフトアップをがんばる傾向にある、これはウェイトローラーを重めにしたらおそらく解決すると思う
シートは大きくて小さな腰当てが付いて今まで乗ったスクーターでは一番乗り心地がいい
腰当てがあるので楽ですがお尻の位置を変えられないのは痛し痒しです
シート下のスペースがやたらと大きい、これはちょっと信じられないくらい何でも入る（10キロの米袋が余裕）
最初から付いてるリアキャリアは短くて使い物にならない、自転車用リアキャリアで延長して使っています
総評としてはアドレス125より楽なので今はこっちをメインに使っています
10000km走りましたが故障も無くすこぶる順調です
購入値段を考えれば当たりのスクーターだと思います

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ヨシウナギ]

2015年11月6日 00:48 [872659-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

250ccスクーター快速鉄仮面

3年前、中古で購入のGD250Zも現在8300キロ、最近とんと見かける事が少なくなったので、コメントいたします。数多い欠点、全てを帳消しにできる小さなスクーターの、そのキビキビした走りっぷりは、なかなかのものと思います、今までバイク経験45年で体感した250ccでは、0〜70キロまでなら最速かも?　まあ125ccの車体に、基本はホンダの規制なしの、250ccエンジンついてるから、あたりまえかもしれません。
特筆な欠点は、右バンク角が極端に少ない、燃料タンク容量が小さい、ライトが暗い、等々、いずれも、乗り手が、なれてくれば、気にならなくなるでしょう。
お気に入りは、小さな車体での取り回しと、ストレスない加速のよさ、折りたたみバックミラー、イカツイ顔、GIVIスクリーン装着で寒さ知らず、シート当てを外して、ちょい後ろに乗れば、足元ゆったり余裕で乗れます、廃盤のスクーターですが、大事に長く乗っていこうと思っています。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[みるとす21]

2014年9月24日 12:10 [756945-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

古いです

全塗装済み

中古で購入しましたので年式よく分かりません。恐らく初期型？

最初からあちこち怪しげだったのですが、自分で整備するのが好きだし原二より安かったので買ってしまいました。

予想以上によく走る！出足が力強い！高速もそこそこ無難に乗れる！で調子に乗って飛ばしてたら駆動系周りから異音が...いまはあれこれ部品を入れ替えてみている最中ですが、なかなか見つからなかったり面倒で楽しい(笑)

でも慣れてしまうとこのコンパクトな車体は手放せなくなりますね。国産250とか無駄に低くて前後が長くて、そもそもうちのガレージに置けないって話ですけど。後継車種ではトランクスペースが小さくなるというので、XLサイズのヘルメットかぶってる私には今のところこれしかありません。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[かーもと]

2008年4月17日 04:12 [132532-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

グランドディンク250のレビュー

中古で2003年型ＧＲＡＮＤ ＤＩＮＫ２５０Ｘ を購入しました。
デジタルメーターで前後連動ブレーキのタイプです。

シグナスＸSR１２５に乗っていたのですが、高速道路に入れる車種に買い換えたいと思い、初めにキムコ初の250スクーターＢ＆Ｗに試乗して気に入り、後日ＧＲＡＮＤ ＤＩＮＫ１２５Ｚにタンデム試乗したところ、パッセンジャーの乗り心地に対する評価が高かったのと、出物のＧＲＡＮＤ ＤＩＮＫ２５０Ｘを見つけることが出来たので買い換えました。日本車ももちろん検討したのですが、中古でさえ高くて手が出ませんでした。

全体的な感想：多少の問題はありますが、サイズ的にホンダから発売されていたフリーウェイやフォーサイト、ヤマハのマジェスティ１２５Fiなどに近く、日常的な使い勝手が良くて、高速を使ったツーリングにも使えるし、タンデムも普通にこなせるし、ルックスは個性的ですが、なかなかバランスの取れたモデルだと思います。

良い点：個性的なフォルムと日本の現行２５０ｃｃと比較した場合に軽量で小型なこと。結果、日本車よりパワフルな感じがします。電動格納ミラーは便利で楽しいですし、フラットなフロアも荷物が置けて便利です。現行モデルは針式のメーターになりましたが、デジタルメーターも悪くないと思います。時計は大きくて見やすいですし、オドとトリップの切り替え式メーターも使い易いです。大型スクリーンの標準装備も実用的です。オプションでより大型なタイプと小型なタイプが用意されているのも嬉しいところ。日本国内へのパーツ供給体制も整っていますし、さすがは大手メーカーだと思います。

悪い点：日本車と比較した場合に収納スペースが少なく、かつ容量が小さいこと。種類を入れる場所と言うか、グローブボックスを別途用意して欲しいです。出足は速いですが、振動が多くあまりスムーズで上質な感じはしないこと。コレは中古車ですので個体の問題かもしれません。造りが複雑でヘッドライト等ののバルブ交換が大変なこと。まぁ、スクーター全般に言えることですが、特に大変な気がします。なので日本語のサービスマニュアルが欲しくなります。パッセンジャー用バックレスト一体型キャリアに直接ツーリングボックスのベースが取り付けできないこと。仕方がないのでオプションの大型キャリアを購入しました。

メーカーへの要望：次期モデル？のエキサイティング２５０やディンク２００ｉが既に発売されていますが、グランドディンクのタイプＳとしてショートスクリーンとパイプハンドルキットを標準装備したモデルを発売して欲しいです。グランドディンクはキムコのスタンダードとして出来るだけ長く販売して欲しいと思います。

[ボルティ]

2008年3月15日 23:28 [126328-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

グランドディンク250のレビュー

好みの問題でしょうが、フロントマスクのデザインが私はあまり好きではありません。シートとトランクの隙間が大きいなど、目に見えにくい部分の造り込みの粗さも目立ちます。フラットなフロアはなかなかよいですが、コンビニフックは使いづらくイライラすることもあります^^;。まだ半年、５０００キロほどしか走っていないので耐久性などは判りませんが、今のところ大きなトラブルは無し。冬の一番寒い時期（気温がマイナス３度程度？）の朝一番の始動時、オートチョークが１〜３分くらいは効いてエンジン回転が高くなるのですが、その後２０００回転前後で落ち着く回転が、１５００くらいに落ちてそのままエンスト、ということが何度かありました。セルですぐにかかるので不便はありませんでしたが、来期もまた同じ症状が出るのかなと思います。トランクはジェットヘルメットなら２個＋雨具＋αくらいは入ります。コンビニフックをフル活用すれば、リアボックスの必要性はあまり感じません。
高速主体ですが、燃費は２５ｋ／リットルくらい。最高速度はメーター読みで１２０〜１３０キロ／hくらいです。
単気筒の２５０の寿命が、きちんとオイル交換し、冬も乗っても５万キロ程度といわれるなかでは、あまり豪華なスクーターは必要ないと考え、価格で選びましたが、後悔はありません。
価格を考慮すると、満足できるスクーターです。
なお、オイルフィルターを交換しようとしましたが、２５０にはなぜかフィルターが「ない」そうです。

[たびからす]

2006年12月22日 19:57 [45535-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

グランドディンク250のレビュー

採点のみの投票です。