SYM X’pro100

満足度：4.17

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 55%
2. 4 27%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 9%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.90	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.57	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.57	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.02	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.76	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[どらゴン(^^)]

2015年5月22日 19:43 [826850-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

いいです！このバイク期待を上回ります

知らない台湾製のバイクなんて買って大丈夫かな？中古だし、壊れたらどうしよう。買うのやめようと思った自分が、ここに書きます。
このバイク、いいです！！一気に不安は払拭されました！！

100Kmまではスムーズに加速し（まだ出る？！）、どの速度からも加速できるので大通りでも車と走っていても50ccのような不安感がなく、安心して走れます。サスペンションも特に問題はありませんが、所詮タイヤの径が小さいので、コーナリングなどを語ることはできませんが、特に問題はないです。

キーもシャッターが付いていますので安心ですし、ライトのLO側をさらに一押しすればメットインも開くので便利です。
そうそう、コンビニ袋のフック？が２つあるので近所の買い物もOK.取り回しもらくらく。

よく考えてみれば、台湾ではバイク天国？、バイクがどこでも山ほど走っています。
バイク必須のお国ですから、その中で生まれたバイクは実用性など十分考えられているのでしょう。

買って良かった言えるバイクです。

125cc以下のスクーターを何台か乗りましたが、遜色なくコストパフォーマンスからTOP3に入れられるバイクだと思います。
楽しめるバイクです。（＾＾）

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[リアルディー]

2012年1月20日 11:33 [474205-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

コストパフォーマンスに優れる

車体	ディスクブレーキ	サイドスタンド
側面

通学用として購入。片道5km弱。
以前はXpro風50に一年間乗ってました。
現在2000kmを過ぎた辺りなのでレビューします。


【デザイン】見た目は50cc原付のような感じですが、シンプルなデザインが好きな方にはおすすめ　　　　　　です。
　　　　　　ボディーは弱く、指で押すとミシッと音がします。

【エンジン性能】エンジンは、Xpro50と同じ形式で、排気量が50→100になっただけのようです　　　　　　　　　が、やはり出だしが全く違います。
　　　　　　　　レスポンスは非常に良く、何の問題もありません。
　　　　　　　　キャブレター式なのでオートチョークが効いてる間はレスポンスは悪くなります　　　　　　　　が、暖気をすればいいだけなので問題はありません。

　　　　　　　　また、冷間時の始動性能に優れています。
　　　　　　　 　http://www.youtube.com/watch?v=usHha05Lvuo
　　　　　　　　
　　　　　　　　

【走行性能】軽くスロットルを開けるだけで、すぐに60kmまで達します。
　　　　　　まず、出だしで一般車に遅れをとる事はないと思います。
　　　　　　普通に加速してるだけなのに、原付だからと馬鹿にされるのか知りませんが無理やり　　　　　　抜こうとする車もあるので要注意です。
　　　　　　原付一種と二種原付の違いがわからないドライバーが多いので注意が必要かと思いま　　　　　　す。
　　　　　　旋回時に車体を傾けると、こすります。

【乗り心地】新車時は硬くてびっくりしました。距離が増えるにしたがってサスも少し柔らかくな　　　　　　っていきます。

【取り回し】50cc原付と変わらない大きさなので全く問題ありません。

【燃費】普通に乗っててリッタ−40〜45。
　　　　出だしに全開加速を繰り返してリッター26〜30くらいです。
　　　　田舎で信号があまりないので、燃費は良い方だと思います。

【価格】価格の割には非常に良く走り、コストパフォーマンスに優れます。

　

頻度

毎日

[ichita]

2011年6月27日 01:14 [420278-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

購入後１週間

１５年ぶりの２輪ですが、買ってすぐ違和感なく乗れます。
実用性の高い良いバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[ジュウダイ]

2010年5月23日 22:17 [315595-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンス良い

2輪に本格的に乗るのは初めてです。
アドレス100・V125、アクシストリート、リードEXに軽く乗った（試乗含む）くらいです。

【デザイン】
見栄えはあまり気にしない性質なのですが、不満は無いです。
メットインが大きくないですが、車体が小さな物が欲しかったので仕方ないです。
手元で、メットインが開閉できるのは便利です。

あと、サイドスタンドを出しても、エンジンが止まりませんのでご注意下さい。
（私はこの方が好きですけど。）

他のバイクは知りませんが、ガソリンを入れる時に車と同じ感じで普通にやると最後に少し噴出します。
（最後は弱めればいいので、慣れれば問題ないです。）

リアキャリアは別料金なのでリアボックスをつけるつもりならば、他のバイクがいいかも。
（私は、既存のネジ穴を利用してフックやネットをかけられるようにして、積載量を増やしています。）

【エンジン性能】
良く分かりません。
80ｋｍまでは軽く出ている感じです。

【走行性能】
最高速「95〜6ｋｍ」くらい。（100ｋｍは出ないです。）
陸橋とかの上り坂でも80ｋｍは出ます。

加速は
「アクシス→リード→XPRO100→アドレス」
車体が軽いのもあるでしょうが、一瞬で60ｋｍくらい出ます。
当たり前ですが、出だしで車に遅れを取る事はまず無いです。

【乗り心地】
問題ないです。
個人的な感想だと
「アクシス・XPRO100・アドレス（同じくらい）→リード」


【取り回し】
小さくて気に入ってます。

【燃費】
普段はあまり全開にせず、最高80ｋｍ以下で乗っていますが「30〜35ｋｍ」。
買った当初は、慣らしのため60ｋｍ以下で走ってましたが「35〜ｋｍ」でした。

多分、気を使えば「40ｋｍ」なら可能かも。
全開走行をする人は「30ｋｍ」以下かも。


【価格】
乗り出しで、「17.4万円」（自賠責5年）でした。

【総評】
「アクシス」はちょっと安かったけど遅いし、乗り心地も良くなくて予選落ち。
「リード」は乗り心地は良かったけど、高いし大きいのでやめました。
「アドレスV125」にしようかとも思ったけど、5万円くらい差があったのでやめました。

でも「リアキャリア、ボックス」とか「防犯装置」に興味があるなら「アドレスV125G」が良いと思う。
（私にはそこまで必要ないですが）
アドレスは「燃費、加速、最高速」共にXPRO100より若干上だと思います。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[きらら♂]

2009年12月17日 20:00 [274548-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

安くて良質

3600kmの中古を乗り出し約10万５千で購入しました。
このバイクのレビューが一件も見当たらないのでこれから購入を考えている人の参考までに。

良かったところ

とにかくコンパクト。
最高速96kmまで確認しましたが、原付き並にすり抜けが出来る大きさで、、このパワーは◎。
燃費は、正確には計っていませんが、通勤に使っていて多分40くらいだと思います。
あと、買い物の時コンビニフックが２個ついていてこれが意外に便利でした。
台湾製のバイクですが、今のところ全然不具合はとくにありません。

逆に悪かったところは、
メットインが小さい！
ジェットヘルが超ギリギリで入るくらい。
フルフェはまず入らないと思います。
まあ、そこをコンビニフック二つで補える部分はありますが。

でも、安いけど性能は良い。“廉価版アドレス”は言い過ぎかもしれないけど、実用性重視なら絶対、買って損はないと思いますね。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[hyonhi@自宅常駐]

2008年4月6日 05:01 [130817-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

X’pro100のレビュー

ま〜ったく評価されない不遇なバイクですので、情報ついでにレビューさせて頂きます。

現在、通勤ベースで走行距離４万キロを突破しましたが、その間にエンジンに纏わるトラブルは一度も有りません。
この間に、タイヤ前後３回、フロントブレーキパット３回、フロントディスクロータ１回、ベルト１回、ウェイトローラ１回、クラッチＡｓｓｙ１回、リヤブレーキワイヤ１回、プラグ２回、ライトバルブ左右２回の交換です。

エンジンの調子はすこぶる良く、３年半前で４万キロを走破したように感じられません。
最初の頃から何度かマイクロロン処理もしているので、それもあるかもしれません。
ちなみにオイルは車用の０Ｗ４０を初期から使用しており問題無しです。

車格が原付５０＋α程度で取り廻しも足付きも良好で、その割にはサスが良いのか３桁台のスピードでの走行も安定しています。

ノーマルのままでワイドレシオな変速機で、８０ｋｍまでは変速が続きます。
どの速度からも確実に前に出てくれ、もたつく事は皆無です。
エンジン特性と変速機のマッチングが良いのでしょう。
無風の平道なら確実に”ぬわわ”ｋｍはオーバー、大抵の上り坂でも距離があれば”よわ”ｋｍまで持って行け、追い風や下り気味であれば”ぬぬえ”ｋｍメータ読みで出ます。
”よわ”ｋｍでの巡航が余裕で出来ます。
（夜中のＲ２４６の右斜線を走れます。）

エンジン音が独特で、２ストと４ストの中間のような音色です。
甲高い倍音成分が混じった排気音は、大げさなようですがフェラーリのものに非常に似ています。
峠などを攻めたくなる音質です。

ライバルとの加速等の比較ですが、Ｇアクはout of 眼中。
Ｖ１００は加速で互角で伸びで楽勝。
Ｖ１１０は加速で負けて伸びで挽回する感じ。
Ｖ１２５が好敵手と言った感じでしょうか？

燃費は平均で３６ｋｍ／Ｌ。
走りを考えると十分です。

メットインスペースは車格上仕方ありませんが、フルフェイスヘルメットは入るもののキツイです。
容積自体はあるので、小物の荷物なら結構入ります。

ヘッドライトＬｏ／Ｈｉスイッチでシートの開閉が出来るのは非常に便利で、どのスクータにも付けて欲しい機能です。

良くなかった点は、購入直後、雨の日に走行すると水溜りを通過時にエンジンが濡れる事で漏電が増えてメインフューズが切れた事です。
７Ａを９Ａに変更後、現在まで問題ありません。

冬場はやはり暖かい国のバイクのせいか、オートチョークの効きが良くなく、暖機が済むまではアイドリングを高めにしておかないと止まります。
慣れればスロットルを少し開け気味にすることで免れるので、大きな問題とは思いません。
替わりに、暑い環境や梅雨時、低気圧に強く、国産車がエンジンが回らずモタモタしている時にも元気一杯です。

給油時のエア抜きが悪く、勢い良く入れていると１００％噴出します。
癖を熟知し、セルフで給油すれば問題ありません。


原付二種スクータはジョグ８０、アクシス９０、スペイシー１２５に乗りましたが、最も息が長く、信頼出来る車種です。
これほど良い車種なのにオーナーが少ないのが非常に不思議です。

とにかく乗る事が楽しく、経済的で、１０万ｋｍ走破まで行きたいと思う車ですね。