PGO G-MAX150

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ＤｉｇｉｔａｌＦｕｎ]

2014年7月16日 18:47 [737407-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

水冷G-MAX150

ホンダＰＣＸ１５０からの乗り換えです。ＰＣＸも１２５は町乗りに人気ですが高速にも乗れる１５０となるとリャドラムブレーキでは不安が有ります。持論では効きの悪いブレーキ程怖いものは無い！です
以前からティグラよりデザインや凝ったリャサス何かで注目していましたが、販売店の人達が声を揃えてエンジントラブルが多いのでお勧め出来ないとの一言で保留していましたが、新型水冷エンジンを搭載した事も有り購入に至りました。

走行性：ビッグスクよりも人一人分軽いので活発に回るエンジンと前後１３インチホイールやリャサスのシッカリ感もありとても良く走ります…特に６０ｋｍから加速は１２５を諦め１５０をチョイスして正解でした。デジメーター読みで知らぬ間に１００ｋｍ／ｈになります、低速に配分を置いている感じですので私的にはもう少し中速よりにしたくＷＲを２グラム／個、重くして発進時の加速よりエンジン回転を少し抑え気味にして６０Ｋｍ／ｈで６０００ｒｐｍから４５００ｒｐｍになりました。未だ慣らし中に付き１００ｋｍ／ｈ以上は出してませんが恐らくマックスは１３０ｋｍ／ｈ位でしょう。

燃費：上記の回転を抑え気味にした結果、３０ｋｍ／Ｌから３５ｋｍ／Ｌに少し改善、とは言え燃費はその人の乗り方で大きく変わりますが、町のりでの比較参考値です。

安定性：前後バランスがとても良くハンドルも素直な感じです。コーナーを曲がる時も不安感はありません。

操作性：シートが高く足つきは決して良いとは言えません、乗った時の着座姿勢は前に前に移動してしまいこの辺りの改善が望まれます。

総合：タウンユースで言えば足元がフラットでは無いのでリュックやバッグはシート下にと思いますがヘルメット１個半分の容積では少し物足りないですが、かと言ってリャトップケースもこのデザインにしては不釣合いなので、リャキャリア取付てシートバッグを固定して何とか収納スペースを補足しました。又、フロントスクリーンが無いのでミラー固定式ですが台湾製を取り付けてます。
買い物には向かないライトウェイトスポーツスクーターとして国内で販売台数が出れば良いと思います、価格もヤマハマジェスティＳとほぼ同価格なので荷物の事を重視した買物に良く使うならマジェＳを足代わりの原チャをお持ちでもう一台少し脚を伸ばせるスクーターでビッグでは無いが高速にも乗れる車種の選択肢に入れれば良い一台と言えます。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回