PGO アッローロ125

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.99	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.84	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.08	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.92	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.05	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.19	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[余裕のない小国民]

2012年4月8日 22:25 [496027-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

どうせ乗るなら125ｃｃで国産車に無いグレードのスクーター

こんな所にも行けた	アグレッシブです

ホンダのＰＣＸが出たので、１２５ｃｃでも跨るタイプのスクーターは珍しくなくなったけど、前後がディスクブレーキでしかも前ブレーキは対向４ポットキャりパーで効きも良い。後ろがディスクブレーキの国産車は無い。スタイルも挑戦的なルックスで、ライディングポジションも高く、隣のバイクを見下ろせる位だし、パフォーマンスも十分スポーティだ。
残念なのは、ライトだ。余りにもしょぼ過ぎたので、ライトスイッチを復旧して、ポジショニングライトを高輝度ＬＥＤ４つに替えて、昼間は走っていた。
アローロのヘッドライトは下向き過ぎて昼間は点いているのか見えにくい。ヘッドライトより前を明るく照らすので、対向車へのアピールも十分なので警察に止められた事はありません。
アローロに乗ると林道やコーナーをどんどん攻めて走る醍醐味を味わえます。
それだけで、このスクーターに乗る価値はあると思います。
ＰＧＯにはライトの改善とＦＩにする事を希望したいです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[moto-1]

2009年1月13日 15:30 [183385-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	2

アッローロ125のレビュー

採点のみの投票です。

[ぶ＝]

2006年9月3日 17:08 [28429-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

アッローロ125のレビュー

良い点…�@国産には無いﾕｰﾛ系ﾃﾞｻﾞｲﾝ。
　　　　�Aﾀｺﾒｰﾀｰ装備。
　　　　�Bﾒｯﾄｲﾝに照明が付いてる。
　　　　�C乗ってる人が極端に少ない。（今までに2台見ました）
　　　　�Dﾌﾞﾚｰｷが良く効く。
　　　　�E思ったより作りが丁寧である。

悪い点…�@ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔｻｲｽﾞが他ﾒｰｶｰから販売されていない。
　　　　�Aﾌﾛﾝﾄに比べて、ﾘｱｼｮｯｸが街乗りでは固すぎる。
　　　　�B電装系が弱い。（発電ｺｲﾙなんかﾓﾛへぼい）
　　　　�C改造部品が乏しい。
　　　　（本国台湾ではわんさかあるみたいだが、日本での販売台数が
　　　　　少ないせいか、それを日本で販売する業者がいない）
　　　　�Dｵｲﾙ交換時のｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが外しずらい。
　　　　（右側下部の外装を外さないと出てきません）
　　　　�Eｼｰﾄ高がえらい高い。（慣れれば気にならないが…）
　　　　�Fﾉｰﾏﾙなのにﾏﾌﾗｰがちょっとウルサイ！　
　　　　�Gﾒｯﾄｲﾝにﾌﾙﾌｪｲｽが入らない。
　　　　�H最高速が90kmちょいしか出ない。（平地で）