ヒョースン GT250R

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 83%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.20	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.60	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アマドコロ]

2025年8月31日 07:38 [1982785-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

言われてる程悪いバイクではない。

いまさら欲しがる人も少ないでしょうが、結構いいバイクだったので投稿。

【デザイン】
ヒョースンはかつてスズキの現地生産を請け負っていただけあり、GSX-Rや隼になんとなく似ています。アグスタF4にも似ているような。日本車にはないデザインで気に入ってます。子供やバイク乗りじゃない人からは好評です。だいたい大型バイクに間違われます。　
【エンジン性能】
Vツインの割に下のトルクは若干薄い。しかし走り出すと鼓動感もそこそこにレッドゾーンまで綺麗に吹け上がります。結構いい音してると思う。技術力がないから空冷だとか言われるが、これで正解。おかげで外車にありがちな水漏れに悩まされない。
【走行性能】
必要十分。速くはないけど楽しいです。体が置いていかれるような加速感はありませんが危険な程遅くはない。ポジションだけガチ目のSSなのでハンドリングは良好。ブレーキはダブルディスクの割に握り込まないと制動力を発揮しない。純正タイヤは食いつきが悪いので交換推奨です。車体の限界が低く、危険な速度域では無理できないので公道向きのバイクです。ストリートユースなら問題なく及第点。
【乗り心地】
このクラスにしては硬い。よく言われてるように前期型はリアサスが硬いので路面のギャップで突き上げがあります。バックステップを活かして脚で衝撃をいなしてやると挙動が素直になります。
【取り回し】
良くない。セパハンだし車体が大きいので仕方ない部分ではある。
【燃費】
25から35km/L程度。空冷フルカウルなので夏場の街乗りでは落ちます。それでもこのクラスでは良好な方かと。17Lタンクなので無給油で400kmは余裕で走れます。
【価格】
不人気ゆえに激安。ショップで10万円台で買えました。
【総評】
黎明期のアジアンバイクにしてはよくできてる方だと思います。日本だと韓国製という事で偏った評価がされがちですが、欧米では普通にロングセラーです。（YouTubeの翻訳機能を使えば海外のフェアなレビューが見られる）
日本法人も健在ですし、部品供給も生きてます。バイクに偏見をもたず評価してあげられる方にはオススメできる一台です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[watanabetakesi]

2015年1月31日 18:42 [793731-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	5
価格	5

通勤の足として

中古で2012年モデルのcometをかいました。
ZZR250 からの乗り換えです。

【良い点】
目立つ
中古が激安
デュアルディスク
デジアナのデュアルメーター
時計が見易く通勤に便利
乗ったら軽い
燃費が良すぎる
ハザードがついてる

【悪い点】
あしつきがわるい
ニュートラルコツがいる(ハーレーほどではない)
ブレーキがやたら鳴く
前傾がかなりきつい
手押し時にタンクでかすぎて邪魔

【その他】
ブレーキは普通に効きます。不安ありません。
リアサス、別に固くないです。
アイドリング中にエンジン止まる事態はまだ起きてません。2012年からEFIが韓国製からアメリカ製になったからでしょうね。
購入するなら2012年以降の中古車をおすすめします。新車で買う気は、しないかなぁ。
ツアラーとして使うなら、バーハンかアップハン必須かと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[さんでぃきゃど]

2012年3月2日 09:52 [485820-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	4
価格	4

偏見無しに

それなりに偏見無しで見ると良いかも
ただよく言われる溶接の甘さが気になります
【デザイン】
　見事なまでの注目度でよく聞かれますが、見た目だけです。
【エンジン性能】
　自然空油冷だが高速道路走るのも十分。ただし、渋滞にはまると地獄。
　農道走るにはアクセル操作がシビアかも。
【走行性能】
　重いしハンドル切れ角が浅いのでUターンとか難しい。高速道路はカウルのおかげで楽。
【乗り心地】
　V-twin特有の振動がいいかんじだがよく言われるケツ(リアサス)が固いです。
【取り回し】
　前述の通りハンドル切れ角の浅さとタンクのでかさと車重の重さで大変悪いです。
【燃費】
　max 30km/l min 26km/l average 28km/l
【価格】
　ETC付きの中古で33万円位
【総評】
　なんだかで気に入ってる。技術ないから性能が全て活かせないが、十分
　前に乗ってたのYBR125だったので軽快性は悪いです。
　センスタ頼んでますが本国取り寄せとの事です。ETCはセットアップすんでません。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[に〜ま]

2010年1月22日 01:03 [284641-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

試乗をしただけですが、ご参考までに

試乗をしてみて、意外に走るので驚きました。
良い線いってるバイクだと思います。

★良い所★
・目立つ(輸入車で台数が少ない)
・燃費が良い
・フルカウル

★気になった所★
・仕上げが荒い(ぱっと見ではわかりませんが)

★乗った感じ★
・意外にしっかりした乗り心地で好感が持てました。
・このクラスとしてはスポーティで加速が良い反面、ツアラーであるNinja250RやZZR250と比べると前傾がきつく、路面からの振動も吸収してくれません。
・一応、ツインらしく曲がる時には後輪に荷重をかけないと曲がりにくい感じです。
・ブレーキは効きますが、しっかり握りこまないとダメで、最近のバイクには珍しいタッチです。
・タンクが大きいのが若干気になりますが、まぁ、そのためにバイク自体が大きく見えることもあり、ガマンできる範疇かと。

★個人的所感★
目立つことをメインに考えると、250ccのフルカウルはGT250Rが良いのではないでしょうか。
でも乗り心地やハンドリングはNinja250RやZZR250Rに軍配があがるのではないかと。
次こそは大型を卒業してこのクラスに戻ろうとしているのですが、いやはや、悩みますねぇ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[クマゴロウ777]

2007年9月7日 23:26 [89060-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

GT250Rのレビュー

購入して1ヶ月がたちました。平均燃費もリッター30キロです。まだならし段階ですが満足です。

[タッチ007]

2007年8月21日 20:17 [86816-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

GT250Rのレビュー

最近レッドバロンで購入しました。とてものカッコよくて満足しています。車体が重いから取り回しが大変ですがリッターバイクの雰囲気は、多いに出ています。大満足です。