ヒョースン GV250

満足度：4.14

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.43	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.86	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.43	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.43	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.43	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Joseph 1006]

2017年10月8日 22:25 [1068493-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

普通のバイク

HYOSUNG　GV250　普通のバイク
SUZUKIの技術はどこまで生きてるの？
現在の走行距離　2.950ｋｍ
先日　400ｋｍのツーリングにでかけ　自宅まで約60ｋｍのところで　エンジン不調　片肺に！？リア側爆発してない。
リアの生ガスが　マフラー内で引火（ボッボッ）煙草に火がつけられるくらい真っ赤に、怖い思いで自宅に無事到着
翌日　原因究明　リア側　イグニッションコイルが死んでました。
2012年モデルから燃費と信頼性アップのDelphi社製と書いてあったのに、まだ3.000ｋｍも走ってないのに、電装系弱すぎ！
Delphi社製のイグニッションコイル純正品　1個9,000円　微妙？　また壊れる不安大（消耗品だけどね）
イグニッションコイル流用・ハイテンションコード・プラグ・プラグキャップを　全てMade in Japanに交換　安心！？（当方一応整備士）
GV250のエンジン音も大きくなって　凄く元気なバイクになりました。
他の国産のアメリカンタイプにも乗りましたが、
250ｃｃで　これだけ走れば充分、ツーリングも疲れにくいし　特に不満は無いですね。
メッキが弱かったり　錆やすかたり言われてますが　対策としてスーパーラストガードをしています（めちゃ臭いです）おすすめ
現在は不具合も無く絶好調です！
脆弱な部分は　多いと思いますが、致命傷にならない限り　壊れたら修理・部品交換をしていきたいと思ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ヨシウナギ]

2017年5月24日 09:08 [1031154-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

意外といいよGV250

バイク歴47年、カミナリ族と呼ばれた年代後期の生き残りじじいです、ナナハンからハーレーまで、その時代人気の大型バイクばかりを乗り継いできました、昨年ひょんなことから、走行5000キロのGV250が愛車に加わったので、レビューいたします、最初の印象、意外といいよでした、外観は私の好み、またがった感じ乗りやすい、足付きも、足が余るほど、これなら小柄な女の子にも運転しやすいでしょう、もちろんじじいにも、良い点、軽く車体低い為、スクーターやママチャリに乗る様に、足を前からシートにまたがることができる、エンジンは、私好みのアメリカンには珍しい高回転型、２５０では普通の加速感かな、シートはスクーターに乗っている様に乗りやすい、なによりも、不満人気すぎて誰も乗っていないのが最高、あと、軽いので取り回しのよさが特筆です、今のところ故障なし、前オーナーで不都合は全て処理されたかな?、まだピカピカなので、ミニツーリングなど、大事に乗っていきます。改造点　自分好みのハンドル、ミニ絞りに変更、旭のスクリーン装置で寒さと風よけしながら乗ってます。やっぱりいくつになってもバイクはやめられません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[マイティてぃ]

2016年6月2日 20:00 [934723-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのアメリカン

久しぶりにバイク乗るかなと思って某中古車店へ。
家内と見に行きましたがスタイルに２人で一目惚れ。
聞くと韓国バイクと言うことで、半アンチの自分は何とも言えず帰宅。でもスタイルが頭から離れずネットで酷評を閲覧するも乗るのは自分だと思い購入。
バイクを素直に見ようと考え直しました。
購入メリット
やはり、250であのサイズはいいですね。
シートが良くてお尻が痛くなりません。
燃費も良し
低価格

購入デメリット
何か微妙な負い目(初期)
エンジンがアメリカンっぽく無く高回転だとスポーツバイクの様なサウンド

錆びやすい等言われていますが、同価格で国産アメリカンをチョイスするとサビが出てる旧年式の物になりますので錆のないHYOSUNGにしました。
後は手入れ次第かな？
言われるほど悪いバイクでは無く当面ツーリングで使いたいと思っています。
故障ですが、何にしろ機械物。何を買っても確率は2分の1です。
大事に乗ります。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[n_nakamura102176]

2015年5月19日 21:49 [826089-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

初めての中型

中型免許取得後に初めての愛車として購入。
購入の決め手は
・車検不要
・国産より安価
・250ccなのに車体が大きい
ということ。
実際乗ってみての感想は
・足付きが良い(ネイキッドに比べ)
・シートはゆったり(ネイキッドに比べ)
・バイクを扱う方からも珍しがられる
・燃費が良い(と思う)
・排気音は農耕機みたい
・カスタム用パーツがほとんどない
という感じ。
中古で購入し、購入後、走行距離30kmでアクセルワイヤー切れ、走行不能になりました。その他不良は今の所ありません。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[King Stoon]

2014年10月28日 16:58 [765118-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ハーレーUltraclassicからいきなりＧＶ２５０乗り換えました。

中古　2012年 GV250�t

【良い点】
●最近までultraに乗っておりましたが、高年齢のため取り回しが重く感じ、乗る機会も少ないので乗り換えました。
●250ccクラスでは日本メーカーにない、最もハーレーに近いアメリカンタイプのスタイルでとてもお気に入りです。
●スタンドが標準装備されており、特にF.Rともアルミホイールですので清掃が簡単です。（ﾊｰﾚｰは転がして掃除）
●250ccにしては車体とタンクが大きくタイヤが太い。また、液晶燃料計、タコメーターが標準装備されている。（ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰは燃料計は標準装備されてない。）
●純正マフラーは低いドッドッドッ音を聞けるが、高速回転になるとスポーツタイプと同じ音です。(力強い抵音は1000�t以上ないと期待するのは無理です。)
●EFI使用のため一発でｴﾝｼﾞﾝ始動できます。スポーツタイプのｴﾝｼﾞﾝで吹き上がりが速く加速に優れている。
●乗り心地は長距離ツーリングでもハンドルが軽く、椅子も柔らかいのでお尻に優しく疲れない。
●走行は安定性があり、急ﾌﾞﾚｰｷも横ブレ、ロッキングもなく特に問題はなかった。
●車重が軽いのでとても取り回しがスムーズに行えます。
●燃費は一般で26�q/L・高速で30�q/Lでした。
●日本メーカーよりも購入価格が安い。(新車で40万前後）メンテナンス費用及びパーツも安い。


【悪い点】
●メッキが薄く錆びやすいので潮風や雨水に濡れたら直ぐに拭き取り車庫に保管、又はカバーで覆うことが必要です。
●ギアチェンジでノークラに入りずらい。(少し前に進めば入る）
●デコボコ道では車重が軽いのでﾌﾛﾝﾄがポンポン跳ねる。（ハーレーのダイナでも同じでやむを得ないのか？）
●クラッチケーブルの取り回しが悪い。
●ゴム部品の劣化が早い。
●ターンスイッチがオートキャンセでない。
●メンテナンスのできる販売店が少ない。また、在庫部品がないと約1ｹ月必要です。


【評価について】
●他のサイトを見ると悪い評価が多いが、日本メーカーの関係者、販売店の従業員及び反韓感情の人が投稿していることも考えられ正しい評価ではないので参考にならない。
●「韓国製品だから恥ずかしい」と思っている人はそれはそれで良いでしょう。私は日本人ですが韓国製品で良いものは沢山ありますよ。
●世界に誇る日本のきめ細かな技術に比べると外車はアバウトな面、故障は多少あります。(4台乗り換えました。)
●確かスズキが技術提携して韓国でもバイクを作れるようになってから数十年経過してますが、ヨーロッパ、アメリカを中心に輸出するまでに至っているので購入を決めました。
●今回購入した中古バイクは２０万以下でしたが、前オーナーのメンテナンスが良かったので錆、傷もなくｴﾝｼﾞﾝ性能、走行性能も優れておりとても大満足しています。
●休憩でコンビニ店に駐輪していると車体が大きいのでハーレーに間違えられますが、韓国製のバイクをその都度、自信をもって説明してます。
●他のバイクに試乗して心臓部であるエンジン性能、走行性能、スタイル、購入価格を比較しながら正しく評価すべきです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[芋仙人]

2011年2月6日 12:28 [383962-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

DS400からGV250へ乗り換えました。

DS400(YAMAHA)からGV250に乗り換えました。
排気量250CCで十分だと考えた為、車検時期に買い替え。

【デメリット】
・操作感覚はスポーツタイプ(加速時の音とかも)
・錆びやすい(潮風や雨に注意したいところか？)
・部品が粗悪品(ちゃちい感じがする)
・反韓感情抱いてる人に敵視・侮蔑される
・ブランドがない


【メリット】
・本体価格が安い(新車で40万円前後)
・燃費が良い
・車体が250にしては大きい
・びっくりするくらい車体が軽量(引いて歩くのが苦じゃない)
・純正でタコメーターがある(純正でタコ付きアメリカンは珍しい)
・純正でFI搭載(エンジンに優しい)
・純正のシートがお尻に優しい(疲れない)
・タイヤロックが楽(キーを押し込む必要がない)


【総合】
車体も軽いし個人的には乗りやすいと感じました。
でもその軽さが鉄くずとか馬鹿にされる原因の１つ。

パワーに若干の見劣りがあるため、スポーティなバイクに
乗ってる人と一緒にツーリングする等の用途には不向き。

しかし純正でタコメーター付きだったりFI搭載だったりと、
エンジンには優しい。ある程度エンジンは長持ちしそう。

車体が軽く、取り回しに便利。なんらかの事情で歩く事に
なる場合に楽ちんです。ただしその分、走行中のふらつきなどに注意。

純正のシートが柔らかめの為、タンデマーにも優しい。
そのため、運転全般に負担が少ない。

韓国産であることから一部の方々からの侮蔑的評価が憑き物ですが、
本体価格が安いので、いずれ大型に乗り換える予定だったりと、
そういう場合にも便利なバイクだと思います。

使用目的

その他

頻度

毎日

[寒風]

2010年5月23日 12:47 [315456-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

購入して２ヶ月、１６００�`を走ってみて　思ったこと

全てにおいてアンバランスなバイクである。まず前後のフェンダーがバカでかく、このバイクに不釣り合いなクラシカルを思わせる。見た目はメッキパーツを多用していてきれいだが、部品が安っぽくさびやすい。エキマニにＧＶ１２５の刻印があり、代理店を通じて問い合わせたが、内径が異なるからこれでいいとの返事だった。２５０と共用とはいえ、細かい気配りが感じられない。リアショクが５段階に変えられるが、工具を使わずとも手で回ってしまうほどお粗末な作りで驚かされた。またがると、ステップ位置が中途半端に前方についていて、膝が行儀よくイスに座っているような角度になる。これは８０年代のスポーツ車を思わせるステップ位置だ。どうせならもう少し前に出して、投げ出す感じであれば良いのに。ハンドルもまるでアメリカンではなく、握ると体はやや前傾となる。メーターもライダーを向いておらず、やや上向き。フロントシートは幅広く自由度があり、リアシートと段付きなので腰を押しつけると安定感がある。エンジンはよく回りタフさを感じさせる。高回転高出力はアメリカンには似合わないところだが。４千回転で６０�`巡航は軽快である。ただし、そこからの加速は素早くないことと、５千回転でハンドルとシートに出る振動は残念だ。その後は唸りながらもエンジンは伸び続ける。コーナーのクリアには特に問題はない。アメリカンでは及第点と思われる。
クレームが３つ出た。まずチェーンがカバーに当たること。代理店のレッドバロンでは他のバイクにも出ている不具合との返答。根本的な解決をメーカーは行う気はないようだ。次にクランクケースからのオイル漏れ。これはパッキン交換で対応。最後はアイドリングが不安定で、コンピューターを交換したこと。初期不良で対応したためコストもかからず良かったが、これからのことを考えるとまだまだ不安だ。
メーカーにお願いしたいのは、韓国だからこの程度なのだ、と言われない物作りをして頂きたい。前身がスズキであることを承知で購入したのだが、日本メーカーの物と比べるとまだまだと言わざるを得ない。プライドの高いお国柄なのだから、安かろう悪かろうの製品は販売すべきではない。ＧＶは安い、走りもエンジンも悪くない。私はずっと乗っていきたいと思っている。だから次もヒョースンにすると思わせる品質の良い物を作ってください。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回