トライアンフ スピードトリプル

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.67	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.67	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ＳＰトリプル]

2007年9月27日 23:04 [92411-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

スピードトリプルのレビュー

スピードトリプル０７年式です。
デザインに関しては個人的な意見ですので…
私はサイコーだと思ってます。
カウルが無いと無骨さ剥き出しですが
フライスクリーン、ベリーパンをつければフォーマルな雰囲気。
まぁ、ハッキリ言って積載性などは最悪とかいう以前の問題で
「荷物の積載はしない」という前提の設計としか思えません。
しかし、逆にそれだけ割り切って作っているので
これをマイナス点と考える人間は乗らないほうがいいでしょう。
ちなみに、吸盤式のタンクバッグは付けられますし
シート固定型のサイドバッグも取り付けＯＫです。
マフラーも干渉はしますが、ヒートガードがついているので
バッグがいきなり溶けたりはしませんでした。

エンジン特性については3気筒独特のフィーリングです。
こと吹け上がりの鋭さに関しては、車体の軽さと相まって
ネイキッドとは思えない加速を生み出します。
中低速に振られたセッティングとは言いますが
高速域に関しても、公道では不自由しないと思います。
高速道路においては、一旦６速に入れたが最後
シフトチェンジは不要です。
１００〜２００km/hまで６速のみでカバーできます。

取り回しは言うまでもなく、このクラスでは非常にラクです。
サイズ的には４００ccネイキッドに匹敵するコンパクトさ。
パッケージングは秀逸です。

燃費は１７〜８km/lで、決して良くは有りませんが
リッタースポーツバイクとしては不満というほどでもナシ。

価格についても、個人的に妥当なラインかと思います。
姉妹車のストリートトリプルは安いんですが、細かいところで
部品を廉価品に換えているが故の低価格ですね。
トライアンフジャパンも、ちょっと前に言われていたほど
サービスも悪くありません。
クレーム修理もちゃんと受けてくれます。


ドゥカティやビューエルの様に、如何にも獰猛な猛獣でなく
羊の皮を被った狼をお望みなら、コチラがオススメでは？