満足度：
- 3 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.69 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.89 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.48 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.99 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.67 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.19 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2012年9月7日 00:15 [531666-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
１ヶ月間にたて続けて2回単独転倒で左肩を脱臼したので、前々から考えていた購入を決めました。
現在4万8千キロ走行しています。
【デザイン】好き嫌いは分れるかと思いますが、個人的には良いと思います。また地元の大阪は輸入元のお膝元ですが、あまり見掛けないからでしょうか、よく話しかけられます。
【エンジン性能】極普通でしょうが、イタ車的高回転まで回るもののトルク感はあまり無いですね。しかし『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスを装着してから全体的にもの凄いトルクとパワーが出るようになりました。
【走行性能】車重が重めなため、上り坂と発進加速はイマイチ。しかし、下り坂のハンドリングは高級スポーツカーも真っ青なくらいもの凄く良いです。
【乗り心地】安心感抜群、ですがリアタイヤが少々道路の轍を拾い易い傾向がありますが、それ程気にはなりません。
【取り回し】ロールロックすれば立ちごけの心配はほぼありません。
【燃費】ストックで都内一般道走行で23km/L前後、郊外で26km/L前後、高速長距離だと34km/L弱位。しかし今は『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスのお蔭でしょうか、最高で都内一般道走行で40km/L位、高速長距離だと50km/L近い超高燃費。しかもレギュラーでこの伸びは驚異的としか言いようがありません。
【価格】日本最大のあのバイクチェーン店で購入。丁度値下がりした時だったので、総額１００万円程でしたが、安全性には代えられません。
【総評】安全性目的で購入しましたが、そのとおり大変安全な乗り物です。もう国産のビクスクには乗りたくないですね。今後はFOCCOに乗ろうと思っています。
大きなトラブルや、お約束の燃料ポンプの故障も今のところ無いです。
『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスを装着してから非常に乗り易くなったし、まるで400ccクラスかと思うくらいなので、これで大満足しています。
【その他】ヘッドライトが暗いので、ＨＩＤを装着していたらマルチリフレクターのメッキが焼けてしまいました。で、最近流行りのＨ／Ｌ切り替え可能なデビルアイのプロジェクター化してしまいました。ＨＩＤでも安心で非常に明るくて夜間も安心して運転できます。
エンジンハンガーの中にあるニードルベアリングが（３万キロ位で）破損してしまったので自分で何とか交換しましたが、この程度までなら腕に自信が有れば格安で修理も可能です。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2012年5月5日 17:52 [502943-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 取り回し | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】凄く良いです。大人でおしゃれのわかる人の シャレなデザイン。おっさんが乗ると本当におっさんバイクになってしまうかも。生活感なく乗りたいバイク
【エンジン性能】まだわかりませんが、性能をウンチク言う対象ではないかも 重要ではないと言うこと
【走行性能】楽しい お手軽 個性的ですが、安心
【乗り心地】足元が狭いが、シートを含め 高級感のある良い心地です
【取り回し】大き目スクーターと思えば 普通です。
【燃費】関心ない。 この手のバイクにリッター何キロとか、ハイオク高いとか、言うことではない 気にするなら、カブで良いんじゃないかな
【価格】安く買えたので、満足
【総評】このサイトのクチコミを見ると 乗っている人以外は、なぜか皆 ネガティブで購買意欲が失せますが、乗っていられる方の意見は良かったので、実物見て、デザインが良かったので、即買いでした。 今が安くて買い時でしょう。悩んでいるなら、買った方が良いですよ！
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年7月4日 16:14 [422203-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
250LTに乗っています。
【デザイン】3輪な見た目が◎ よく話しかけられます。
【エンジン性能】どうなんでしょう、普通じゃないでしょうか。
【走行性能】重いため上り坂は苦手です。また、コーナリングもちょっと重いかも（気になりませんが）。
【乗り心地】非常に安定しています。すごいです。
【取り回し】ロックすればらくらくです。
【燃費】25前後。国産と比べればイマイチです。（しかもハイオク）
【価格】通販で新車を安く購入できたので良かったです。
【総評】安定性目的で購入しましたが、バッチリでした。もう2輪には戻れないかも・・これからずっと3輪でいくと思います。
トラブルはまだ無いです。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2008年9月6日 21:36 [156568-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
いつまで普通免許で運転できるのか、判らないので購入を早めました。
08年10月頃にジレラから500cc ピアジオからは来年に125ccと400ccの販売が予定されて
いますが、これに際し免許のカテゴリーが普通免許から自動二輪（各排気量の免許）が
必要になるかもしれません。
そうなれば、250ccも同様なのかも知れません。(既に購入し普通免許しかない場合は
既得権？でOKだと聞いてます）
乗っての感想としては、車体を押して切り返し等をする際にフロントをロックすることで
立ちゴケをすることがないので本当に助かります。
但し、普通免許しか持っていない状態で運転するのはそれなりの覚悟は必要です。
（私がそうなのですが＾＾ゞやはり、出来れば最初に慣れた人に同行してもらって
運転やマナーを教えてもらった方が良いでしょう）
車体に関しては、良くない意味で『イタ車』なので細部に関して、ペイントがあまかったり
今後の不安はついて回りそうですね。
価格的に購入する方は限られてくるとは思いますが、気にならない方には十分楽しめる
バイクだと思いますので、満足度は５にしました。燃費はまだ100キロしか走ってないので
今回は無評価にしています。
参考になった0人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2008年8月10日 03:57 [151999-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
普段はVespa GTV250ieを愛車としていますが、輸入代理店でMP3RLに試乗する機会がありましたのでレポートします。
いきなり公道上で試乗しようとしましたが、話を聞くと販売店の方も初めは立ちゴケしてしまったそうで、まずは敷地内での試乗を勧められました。実際に乗ってみるとフロントヘビーで独特のハンドリングに驚きました。また、このモデルは右ハンドルのスイッチひとつでフロントをロック出来るのですが、このロックを解除した瞬間にハンドルが左右に倒れる感じになり、慣れないうちはこの「不意にハンドルを取られる（加重がハンドルに伝わる）」ことに戸惑いました。もちろん、このRLスイッチを使わずに乗る事は出来るので、信号待ちなどで楽に車体を安定させる事の出来る「便利機構」と捉えて、操縦に慣れて来てから多用すれば問題ないようです。
デザイン：
唯一無二のスタイリングは厳ついフロントの印象もあってか、信号待ちや走行中でもかなり人目を惹きます。実車を前にすると前後のデザインもバランスが取れていて、最近の国産ビッグスクーターに見られるようなイメージ優先の過多なデザインに比べてむしろ素直な印象を受けます。また、前二輪の構造ゆえに幅広な印象がありますが、実際には国産ビッグスクーターに比べても同等の車幅なので以外にコンパクトです。
エンジン性能と走行性能：
ピアジオ製クオーサー250ccエンジンは、私が普段乗っているGTV250ieと同じものなので、ふけ上がりや加速感に違和感はありませんでしたが、フロントの安定感が増しているMP3では、よりグイッと加速をするようにも感じられました。同じエンジンを使っていても味付けは若干異なっているようです。車体と比較してもパワーは必要充分なようですが、安定感のある車体バランスに慣れてくるともっと排気量を上げても面白いと思ってきました。そういった意味では今後発売される500ccエンジンを積んだ前二輪のGILERA Fuoco 500ieにも注目しています。（MP3に比べてかなり高価なのが残念ですが....）
また、コーナーでの車体の安定性はピカイチで、これはMP3の走行性能では最も特筆すべき部分だと思います。フロント二輪がしっかり接地している安心感から車体を倒すことの恐怖感が薄れるようで、高速コーナーではかなり楽しめます。
乗り心地と取り回し：
着座位置が高めなのはVespa GTSなどと同様です。GTV250ieのレビューにも書きましたが身長165cmの場合、足付き性が決して良いとはいえません。シートに腰を下ろすと背筋をしゃんと伸ばした感じになるのですが、ベスパに比べてステップボードの位置が路面から高く、かなり膝を曲げて座る感じになります。また、フロントヘビーゆえにバイクを降りての取り回しでは少々コツがいるようで、大型バイクを押し歩いている感覚に近いかもしれません。そんな印象もあってか、一部の大型バイクに装備されているようなバックギアがあれば楽なのではないかと思います。
まとめ：
MP3に乗った後でベスパに乗ると、普段よりもさらに軽快な印象（ヒラヒラ感）に驚きました。それだけMP3は二輪スクーターに比べて安定感のある乗り物だということです。普通自動車運転免許で乗れるので、今までバイク経験が無くても興味を持たれている方が多いと思いますが、良い意味で一般的なスクーターとは異質な乗り物と捉えた方が的を得ていると思います。停止中や、バイクを降りての取り回しさえ慣れてしまえば、楽に扱えるのではないでしょうか。とにかく、まずは試乗が必要な新しい乗り物である事は確かです。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2008年4月6日 23:07 [130943-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
車の運転中に、横を軽やかにすり抜けって行ったのを見かけて、一目惚れ！ググって、調べて、販売店さんへGo！普通免許で運転できる（二輪免許持ってない）ので、即買いしました･･･が、100万は、ちょっと痛かったです。
二週間経って、初めに取り回しに重さを感じていました（国産スクーターの取り回しがわかりません）が、慣れてしまえば、どうってこと無くなりました。音は静かだし、安定性は抜群！文句の付けようがありません。
停まっていると、少なくとも５回は声掛けられました。そのたびに、販売店さんから受入りの説明をしています。
ノーヘルOkですが、キチンとメットを被っています。国土交通省さまへ。今後、変な規制を掛けないでください。よろしくお願いします。
価格が、国産スクーター並みになれば、自分世代（40代前半）以降には、普及する気がするんですが･･･急に値下げされても、悔しいので･･･とにかく長く楽しめそうな気がします。
以上。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか？
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
（バイク（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
