ピアジオ MP3

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 60%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.69	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.48	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.99	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[CR-V/RE4]

2017年3月7日 23:56 [1009536-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

ピアジオ MP3 125i ハイブリッド

ピアジオMP3 125i ハイブリッド

中古車を購入して約2年間で走行距離は購入後約3000Km走行して5000kmとなりましたのでレビュー致します。

1.不具合
　�@バッテリー上がり
　　　通勤での短距離走行がほとんどなので、バッテリーがあまり充電されないことが原因と思われます。（購入後約1年で交換）　
　　　　
　�A冷却水ホースの外れ
　　　他のユーザー様も書かれておりますが、ホースクランプが緩むことが原因と思われますので、ステンレス製のホースバンド（ねじ込み式）に交換しました。
　　　外出先で冷却水がなくなりエンジンをかけれなくなりましたが、EVモードで自宅までたどり着くことが出来ました。

　�Bロールロック機構
　　　ごくまれにロールロック機構が作動しない時がありますが、エンジンを再起動するとなおります。　　

2.メンテナンス等　
　メンテナンスは自分で行いました。
�@交換
　エンジンオイル、オイルフィルター、エアークリーナーエレメント、プラグ、ブレーキフルード、冷却水、バッテリー
�A部品取付等
　ピアジオ純正大型シールド、LEDヘッドライト、LEDバルブ、デジタルタコメーター、グリップヒーター、DCアダプター、ドライブレコーダー

3.走行性能等
�@燃 費
　ハイオクガソリンとなりますが、通勤片道5Kmでの平均燃費は約28Km/Lとなりました。（信号待ちが多くあまりスピードは出せません）
�A走行性能
ハイブリッドなので車重（約250kg)があり軽快さはありませんが、どっしりした感じの走行感覚となります。またモーターのアシストを感じる0〜60km/h程度までの加速性能はよいと思います。
最高速度は100km/h程度なので制限速度100km/hの高速を走るにはパワー不足で危険と思われます。巡航速度は80km/hとなります。
�Bハンドリング
　直進安定性は前2輪なので良好です、またブレーキも良くききます。ハンドリングはアンダーステアで車体を倒さないと曲がりにくいです。また小回りできりすぎると倒れ込む危険があります。

4.総　評
　今まで走行中に同車を１度もみたことがありません、めずらしいもの好きには満足出来る車体です。
　他のユーザー様の書かれております大きな不具合は今のところ発生してしておりません。
　駐車する時等にバックが出来るのがとても便利です。
　車重があり軽快な取りまわしが出来ないことと、リチウムイオンバッテリー重量の影響で重心が高いのが不満です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[爆音まる坊主]

2015年5月23日 00:36 [826930-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	2
価格	1

ＭＰ３

カッコいいですね

デザインが気に入る
目立つ　かっこいい　最高　自己満足の世界　

ハイオクは勘弁
ガソリン蓋が開かない
重い　遅い　
修理費が高い　　納期が遅い

お金持ちなら　良いバイクかな。。。

貧乏人にはつらいバイクですね。。。

見た目だけで買いましたが、後悔しています

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[リキテン]

2014年12月3日 18:37 [775392-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

ピアジオ復活!!MP3_250FL

1代目　RL	2代目　FL

ピアジオは、RLに２年その後FLに5年乗っている。

遠出をするとオイルポンプが壊れたり、「空気圧の調整やサスの堅さ」なんて簡単なことでさえ、使い勝手がスゴク悪い。代理店の対応も悪く、修理にお金も時間がかかる。
タイヤはすぐ減るし、ライトも暗いし、片方しか光らないので警察に止められることも1度や二度じゃない。
燃料も生意気にハイオクな上に、重いので燃費は悪く、おまけに燃料の蓋がナカナカ開かない。

2年ほど動かなかったが、この度復活しました。（修理屋さんが中々見つからなかったため…）

でも、この本当にMP3という乗り物は文句無しにデザインが良い！とても可愛いです。

1代目のRLに一目惚れ！事故で泣く泣くモデルチェンジしFLに乗り換えましたが、FLも可愛いね。

惚れた弱みで、良い点を付けてしまいました…許して下さい。

使用目的

通勤

頻度

週1〜2回

[BAGGON]

2013年11月28日 16:20 [654102-1]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	1
価格	1

バッテリー代が！！！

【デザイン】
メッキ部品やカラーリングがHybidっぽくて気に入ってます。

【エンジン性能】
非力では無いですが、購入後2ヶ月で故障した為不明

【走行性能】
非力では無いですが、購入後2ヶ月で故障した為不明

【乗り心地】
国産のビクスク並。

【取り回し】
エンジン停止時の取り回しは悪いですが、走り出してしまえば問題ないレベルです。

【燃費】
新車時に1回給油しただけ。その後故障。

【価格】
125cc(登録は250cc)で100万円オーバーは高いです。

【総評】
とにかく信頼性の低い車両です。
購入後300kmほど走っていたら警告灯が点灯し、ハイブリッドモードに切り替わらなくなりました。
診断機を所有しているショップを探しましたが関東にはありませんでした。また車両を持ち込もうとしても関東近辺で修理できるショップは1件もありませんでした(成川正規取扱店含む)。
因みにハイブリッド用バッテリー(国内在庫無し、入荷時期未定)の価格は約40万円ほどし、コントロールユニットは約50万円との見積りでした。

半分あきらめてエンジンモードのみで走行していましたが、先日エンジンさえ掛からなくなってしまいました。
購入時に故障した時のリスクの説明を是非して欲しかったです。

これから購入を考えている方はご注意ください。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[Akkey23]

2012年9月7日 00:15 [531666-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

安心と安全を求めるならコレ！

１ヶ月間にたて続けて2回単独転倒で左肩を脱臼したので、前々から考えていた購入を決めました。
現在4万8千キロ走行しています。

【デザイン】好き嫌いは分れるかと思いますが、個人的には良いと思います。また地元の大阪は輸入元のお膝元ですが、あまり見掛けないからでしょうか、よく話しかけられます。

【エンジン性能】極普通でしょうが、イタ車的高回転まで回るもののトルク感はあまり無いですね。しかし『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスを装着してから全体的にもの凄いトルクとパワーが出るようになりました。

【走行性能】車重が重めなため、上り坂と発進加速はイマイチ。しかし、下り坂のハンドリングは高級スポーツカーも真っ青なくらいもの凄く良いです。

【乗り心地】安心感抜群、ですがリアタイヤが少々道路の轍を拾い易い傾向がありますが、それ程気にはなりません。

【取り回し】ロールロックすれば立ちごけの心配はほぼありません。

【燃費】ストックで都内一般道走行で23km/L前後、郊外で26km/L前後、高速長距離だと34km/L弱位。しかし今は『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスのお蔭でしょうか、最高で都内一般道走行で40km/L位、高速長距離だと50km/L近い超高燃費。しかもレギュラーでこの伸びは驚異的としか言いようがありません。

【価格】日本最大のあのバイクチェーン店で購入。丁度値下がりした時だったので、総額１００万円程でしたが、安全性には代えられません。

【総評】安全性目的で購入しましたが、そのとおり大変安全な乗り物です。もう国産のビクスクには乗りたくないですね。今後はFOCCOに乗ろうと思っています。
大きなトラブルや、お約束の燃料ポンプの故障も今のところ無いです。
『Magic Power Athlete D1RC』というパワーパルスを装着してから非常に乗り易くなったし、まるで400ccクラスかと思うくらいなので、これで大満足しています。

【その他】ヘッドライトが暗いので、ＨＩＤを装着していたらマルチリフレクターのメッキが焼けてしまいました。で、最近流行りのＨ／Ｌ切り替え可能なデビルアイのプロジェクター化してしまいました。ＨＩＤでも安心で非常に明るくて夜間も安心して運転できます。
エンジンハンガーの中にあるニードルベアリングが（３万キロ位で）破損してしまったので自分で何とか交換しましたが、この程度までなら腕に自信が有れば格安で修理も可能です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[drone2]

2012年7月12日 09:57 [518949-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

MP3の評価

【デザイン】新型も出たという事もあって、少し古いデザイン印象があります。(2012年)

【エンジン性能】出だしは他のBSに比べると鈍いです。実用域(30km〜60km)はとてもスムーズ。

【走行性能】安定感があって、ブレーキもよく効き素晴らしいと思います。

【乗り心地】今まで乗ってきたBS(フォルツァMF06,08,マグザム、ジェンマ、フュージョン)と比べて断トツで良いです。

【取り回し】足付きが悪いのと車重があるので、フュージョンなどのシート高が低いバイクみたいに跨がったまま足で動かすのは難しい。ですが、車体をロックして移動できるので、慣れてしまえば問題ない。車体の大きさは他のBSと変わらないので、バイク駐車場などでも問題ありません。

【燃費】正確にはわからないが3輪なので良くはないと思います。

【価格】中古価格はかなり下がっているのではないかと思います。新車価格が元々高かったというのもありますが、値下がり率はかなり大きいのでお買い得感はあります。

【総評】タンデム走行でよく使うのですが、タンデマーに一番乗り心地が良いと言われました。このバイクは故障が一番気になるところですが、私のMP3は今のところ故障はありません。故障する可能性が低いバイクに乗りたい方は素直に国産車にするべきだと思います。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[911-4s]

2012年5月5日 17:52 [502943-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	5

衝動買いですが　LT250です

【デザイン】凄く良いです。大人でおしゃれのわかる人の　シャレなデザイン。おっさんが乗ると本当におっさんバイクになってしまうかも。生活感なく乗りたいバイク

【エンジン性能】まだわかりませんが、性能をウンチク言う対象ではないかも　重要ではないと言うこと

【走行性能】楽しい　お手軽　　個性的ですが、安心

【乗り心地】足元が狭いが、シートを含め　高級感のある良い心地です

【取り回し】大き目スクーターと思えば　普通です。

【燃費】関心ない。　この手のバイクにリッター何キロとか、ハイオク高いとか、言うことではない　　気にするなら、カブで良いんじゃないかな

【価格】安く買えたので、満足

【総評】このサイトのクチコミを見ると　乗っている人以外は、なぜか皆　ネガティブで購買意欲が失せますが、乗っていられる方の意見は良かったので、実物見て、デザインが良かったので、即買いでした。　今が安くて買い時でしょう。悩んでいるなら、買った方が良いですよ！

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[REGZAILE]

2012年2月18日 05:32 [482155-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

流石、イタ車！

国産車に無い、デザイン。

斬新的な機能・機構、なんと言っても接地性の良い３ホイール。

価格も納得！！。笑

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[の〜る]

2011年7月4日 16:14 [422203-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

バイクに安定性を求めるならコレ

250LTに乗っています。

【デザイン】3輪な見た目が◎　よく話しかけられます。

【エンジン性能】どうなんでしょう、普通じゃないでしょうか。

【走行性能】重いため上り坂は苦手です。また、コーナリングもちょっと重いかも（気になりませんが）。

【乗り心地】非常に安定しています。すごいです。

【取り回し】ロックすればらくらくです。

【燃費】25前後。国産と比べればイマイチです。（しかもハイオク）

【価格】通販で新車を安く購入できたので良かったです。

【総評】安定性目的で購入しましたが、バッチリでした。もう2輪には戻れないかも・・これからずっと3輪でいくと思います。
トラブルはまだ無いです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[文楽]

2010年7月5日 19:14 [325349-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

今はfuocoに乗っています

２５０ｃｃなので、どうしても高速ではパワー不足でした。
普通に走っている分にはいいのですが、１００キロ程度で追い越しを
かけると追い越しにすごく時間がかかり怖かったです。
いろいろあってfuocoに乗り換えました。
燃費はfuocoが２１ｋｍ／ｌ位しかいかないのに２６ｋｍ／ｌは行きましたので
非常に嬉しかったです。
足回りもfuocoよりもやわらかく、乗り心地はトータルではmp3ですね。
収納もすごくあって、ツーリング時はすべて内蔵出来るので、保安上とても安心
して車を停めておけました。fuocoは収納がずいぶんと減りましたのでシート上
に積み上げて走っています。
エンジンが急停止する事はfuocoでも起きます。こちらでも起きます。
うまく付き合っていれば滅多に出ませんが。いずれにしても超低速走行時しか
出ません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[teaspoon]

2008年10月25日 12:37 [164854-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	2

MP3のレビュー

■満足点
・２輪車より、走行安定性があり、転倒確率が低いこと。（老人ライダーにはありがたい）
・３輪のため、急ブレーキ時の制動力とその安定性が高い。
・ＲＬ（ロールロック）システムで、信号待ち時の足つき不要や手押し移動が楽。
・元気の良いエンジン。インジェクションで始動やレスポンスが良い。

■不満点
・価格が高い。（外国製だから仕方ないが、国産で同等品があれば購入したかも）
・純正のメンテナンスパーツが高い。又、在庫無い場合は、１〜２ヶ月納期が掛かる。
・車重があるため、出だしが多少もたつく。（市販の改善ユニットも出ているようです）
・ヘッドランプが片目点灯。（切れているのではと注意された）
・初期トラブルが頻発。（イタリア品質？）しかし、販売店の無償対応で現在は問題なし。

以上、個人的、偏見評価です。価格は国産の同車種の価格より２，３割高くても、走行安定性、安全性を重視し、保険料と割り切っています。

[ういよん]

2008年9月6日 21:36 [156568-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	3

MP3のレビュー

いつまで普通免許で運転できるのか、判らないので購入を早めました。

08年10月頃にジレラから500cc　ピアジオからは来年に125ccと400ccの販売が予定されて
いますが、これに際し免許のカテゴリーが普通免許から自動二輪（各排気量の免許）が
必要になるかもしれません。

そうなれば、250ccも同様なのかも知れません。(既に購入し普通免許しかない場合は
既得権？でOKだと聞いてます）

乗っての感想としては、車体を押して切り返し等をする際にフロントをロックすることで
立ちゴケをすることがないので本当に助かります。

但し、普通免許しか持っていない状態で運転するのはそれなりの覚悟は必要です。
（私がそうなのですが＾＾ゞやはり、出来れば最初に慣れた人に同行してもらって
運転やマナーを教えてもらった方が良いでしょう）

車体に関しては、良くない意味で『イタ車』なので細部に関して、ペイントがあまかったり
今後の不安はついて回りそうですね。

価格的に購入する方は限られてくるとは思いますが、気にならない方には十分楽しめる
バイクだと思いますので、満足度は５にしました。燃費はまだ100キロしか走ってないので
今回は無評価にしています。

[実はスイバル好き]

2008年8月10日 03:57 [151999-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	2

MP3のレビュー

普段はVespa GTV250ieを愛車としていますが、輸入代理店でMP3RLに試乗する機会がありましたのでレポートします。

いきなり公道上で試乗しようとしましたが、話を聞くと販売店の方も初めは立ちゴケしてしまったそうで、まずは敷地内での試乗を勧められました。実際に乗ってみるとフロントヘビーで独特のハンドリングに驚きました。また、このモデルは右ハンドルのスイッチひとつでフロントをロック出来るのですが、このロックを解除した瞬間にハンドルが左右に倒れる感じになり、慣れないうちはこの「不意にハンドルを取られる（加重がハンドルに伝わる）」ことに戸惑いました。もちろん、このRLスイッチを使わずに乗る事は出来るので、信号待ちなどで楽に車体を安定させる事の出来る「便利機構」と捉えて、操縦に慣れて来てから多用すれば問題ないようです。

デザイン：
唯一無二のスタイリングは厳ついフロントの印象もあってか、信号待ちや走行中でもかなり人目を惹きます。実車を前にすると前後のデザインもバランスが取れていて、最近の国産ビッグスクーターに見られるようなイメージ優先の過多なデザインに比べてむしろ素直な印象を受けます。また、前二輪の構造ゆえに幅広な印象がありますが、実際には国産ビッグスクーターに比べても同等の車幅なので以外にコンパクトです。

エンジン性能と走行性能：
ピアジオ製クオーサー250ccエンジンは、私が普段乗っているGTV250ieと同じものなので、ふけ上がりや加速感に違和感はありませんでしたが、フロントの安定感が増しているMP3では、よりグイッと加速をするようにも感じられました。同じエンジンを使っていても味付けは若干異なっているようです。車体と比較してもパワーは必要充分なようですが、安定感のある車体バランスに慣れてくるともっと排気量を上げても面白いと思ってきました。そういった意味では今後発売される500ccエンジンを積んだ前二輪のGILERA Fuoco 500ieにも注目しています。（MP3に比べてかなり高価なのが残念ですが....）
また、コーナーでの車体の安定性はピカイチで、これはMP3の走行性能では最も特筆すべき部分だと思います。フロント二輪がしっかり接地している安心感から車体を倒すことの恐怖感が薄れるようで、高速コーナーではかなり楽しめます。

乗り心地と取り回し：
着座位置が高めなのはVespa GTSなどと同様です。GTV250ieのレビューにも書きましたが身長165cmの場合、足付き性が決して良いとはいえません。シートに腰を下ろすと背筋をしゃんと伸ばした感じになるのですが、ベスパに比べてステップボードの位置が路面から高く、かなり膝を曲げて座る感じになります。また、フロントヘビーゆえにバイクを降りての取り回しでは少々コツがいるようで、大型バイクを押し歩いている感覚に近いかもしれません。そんな印象もあってか、一部の大型バイクに装備されているようなバックギアがあれば楽なのではないかと思います。

まとめ：
MP3に乗った後でベスパに乗ると、普段よりもさらに軽快な印象（ヒラヒラ感）に驚きました。それだけMP3は二輪スクーターに比べて安定感のある乗り物だということです。普通自動車運転免許で乗れるので、今までバイク経験が無くても興味を持たれている方が多いと思いますが、良い意味で一般的なスクーターとは異質な乗り物と捉えた方が的を得ていると思います。停止中や、バイクを降りての取り回しさえ慣れてしまえば、楽に扱えるのではないでしょうか。とにかく、まずは試乗が必要な新しい乗り物である事は確かです。

[タンデム三輪車]

2008年6月12日 12:59 [141470-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

MP3のレビュー

採点のみの投票です。

[娯丞]

2008年5月5日 13:17 [135475-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

MP3のレビュー

MP3RL本体には大満足してますよ！不満な点は総代理店と代理店（販売店）は売ってしまえば後は知らん顔が大いに不満ですが！自分で調べる事でMP3のメンテが出来る様になった事で今は有意義な時間を楽しんでますよ！