ドゥカティ モンスター696

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.38	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.62	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.23	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひかわした]

2020年10月5日 01:47 [245431-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

乗って55000キロ

購入して12年。55000キロ越えての再々レビューです。

いい加減買い替え時かと思いますが、なかなか資金もなく気づけばずっと乗ってきてしまいました。
ベルト交換してからもう6年近く経つのだろうかまだ切れてないです。2年ごとの交換だけど以外とそこまで必要ないと思います。

今とっなってはたいして速くもないバイクと感じるようになってしまいましたが最初の大型バイクがコイツだったのであまりの加速にド肝抜かれました。

ただホントにライポジは疲れます。40後半という年齢もあり、12年前の身体とは全然違います。
乗ってて楽しいL形ツインエンジンなのは確かですがそろそろ買い替えのような気がします。大きな故障もなく、よく乗ってこれたなぁと思う。

今では月に1度乗るか乗らないか、いや、1年に10回程度しか乗らなくなってしまったかな。

ドゥカティ全般に言えることだけど飛ばさないと面白みにかけるバイクだと思う。サーキットから産まれたバイクメーカーならではのフィーリングです。今はドライブレコーダー全盛期。昔と違って飛ばせるところはサーキットしかありません。公道で楽しむとしたら違反とドラレコの餌食になることでしょう。

それでもドゥカティには、なんか人をひきつける魔力があります。官能的なんですよねイタリアという国が作る乗り物というのは。

ドゥカティは壊れやすいとか色々言われますが、さほど壊れませんよ今のドゥカティは。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ブレインショック]

2015年7月18日 12:16 [842578-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

大型二輪入門（車）者にはうってつけ

週末ニートを打破すべく発起し大型自動二輪免許を取得。
そして、大して下調べもせず近所のバイク屋さんで見た目だけで696中古を購入。

イタリアンレッドに身を包んだDUCATIは、どの国産中古車より目立っていました。
目立っているのにお値段は控え目でした。派手なのに控え目ってのが素晴らしい。

身長169cm、体重57kg、運動神経ナシ、非力、度胸もなければ根気も無い中年男のレビューです。

デザインは素晴らしくシンプルで、国産に例えるならhondaホーネットに似ているかなーと。
元々がネイキッド希望だったのでゼファーかCBかXJにしようと考えていたのですが、外車のネイキッドも良いじゃないってなりました。個人的にはかなりイケてると思っています。

エンジン性能は、正直、わかりません。それまで教習所のNC750Lしか乗ったことなかったんで。
免許とったばっかしの素人感覚で言うと、そんなにアクセル回しませんしね、馬鹿みてーにかっ飛ばさないし、教習車と大して違いはない印象。普通に乗れます。
トルクが太いのか、エンストは未だに経験してません。

走行性能、良いです。だって免許取りたての僕だって相応に乗れているんですから、かなり乗りやすいバイクです。
教習所のNC750lよりは乗りやすいし、足つきも良いです。ニーグリップもし易い。
車体重量がかなり軽いのも扱いやすさに拍車をかけています。

取り回しは軽いので案外楽です。そして車体が小さいです。250ccクラスの軽さです。
まさに初心者向けです。

燃費が良いのは、多分僕がそんなに回転数上げないからだと思います。大体2500〜3500くらいの回転数で25km/l程度は走りますね。
外車は燃費が悪いと言われたのも昔の話ではないでしょうか？

価格は安いです。新車で100万円ちょい、中古なら程度にもよりますがコミコミで80万円前後でしょうか？
今時のアッパーミドルに代表される「100万円を越すか越さないか」くらいの、絶妙な価格設定だと思います。
僕は安いと感じました。


不満を感じる点もあります。
・ハンドル・・・ハンドルは低めで横に広く姿勢が限定されるので合わない人もいそう。

・マフラーの音・・・ノーマルでも煩く感じます。アパート暮らしなので肩身が狭いです。
逆に言えば高回転域の音は、なんだろう、気分が凄く高揚します。そう、思わずアクセルを回してしまう危うさがある。

・収納・・・大不満。シートを外してもETC車載器だけしか置けない。隙間しかない。

・ライト・・・暗い。

・ミラー・・・見づらい。屈まないとまともに見れない。

・フロントカウル・・・あまり意味がなさそうというか、もっと大きなカウルの方が良いのでは？

色々書きましたが、個人的には満足度はかなり高いです。
今までディーラーさんでチェーン交換、プラグ交換、各種点検等を行いましたが、メンテ費用が高額だとは感じたことがありません。外車の諸経費が高値だというのも昔の話ではないでしょうか？
初心者にはうってつけだと感じました。買って良かったと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[しげる殿]

2013年11月1日 18:05 [645441-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

思いのほか乗りやすいです

バイク歴15年　（初期型ヤマハＲＺ２５０、同ＳＲＸ２５０）途中お休み。

近くのショップにてほぼ一目ぼれで購入２０１１年型　その後大型免許取得。

デザインは、好みがあるでしょうが体にフィットする形（身長173センチ）。ただしハンドルが若干幅広ストレート、遠いので街中は結構腕が疲れます。

サスペンションは固めで少しギャップでばたつき感がありますが、慣れます。

アクセルレスポンスはもう少し遅れ目ですが乗り方次第。DUCATIはやはりスポーツテイストなので低速は苦手です。3000rpm以下は結構ぎくしゃくします。
クランクケースの圧力コントロールバルブを取り付けて少し解消しました。
ブレーキはスポーツ走行するにはもう少し力がほしいかな。

最高なのは、コーナーの安定性！倒しこんでからピタッと安定します。接地感抜群です。リーン中の走行ラインも変えやすいので安心感があります。
旧車乗りの方は目からウロコものです。峠道がとにかく楽しい。
ついついペースが上がってしまいます。
やはり、ネイキッドスタイルと言えど走りには妥協してません。
ドカは癖があると聞いていて、覚悟はしていたのですが思いのほか操縦性は心配ないです。

ただし妻とよくタンデムするのですが、一言つらいです。タンデム走行の多い方は正直おすすめはできません

わりと辛口寄りのコメントですが、日本車にはない味わいがあり個性を尊重する方は検討される価値十分です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[spike1976]

2012年12月12日 02:01 [554572-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

家人のバイクですが…

ネットで見つけたカラーオーダーモデルに一目惚れした家人が即購入。
色を言うとばれますので控えます。

【デザイン】
どちらかというとS4Rなどの少しクラシカルなのが好みだったようですが、未来的なデザインも悪くないですね。
特にマフラーがかっこいいです。

【エンジン性能】
いかにもドゥカティらしいLツインエンジン。
音がどう猛でいいです。
しかし、クラッチが結構なれるまで時間かかりました。
1速、2速はつらいです。

【走行性能】
車体自体は軽く、パワーも文句なし。

【乗り心地】
実はこれが難点でした。180cm70kgでも十分乗れるのですがタンクの角度がもろに股間を圧迫してつらい。また、シート真下のマフラーの熱が凄い。
冬でも2時間が限界です。
また、ハンドル位置が低く、横に広いためしんどいですね。
体格的には合ってませんでした…。

【取り回し】
車体は小さいので楽々です。

【燃費】
悪いですね。
一緒に走っていても、すぐに給油するイメージです。


【価格】
自分が買ったわけではないですが、値段相応かと…。

【総評】
個人的には乗りにくいバイクです（主にライディングポジション）
ただ、所有感があり、満足度は高いですね。
パーツ代は高そうですが…。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ジャム好き]

2012年4月29日 10:27 [501027-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	2

お気楽に

マイナーチェンジ前モデルを購入。164センチ、60キロ、中年が乗ってみた感想です。前傾はあちこちで書かれているほどキツいと思わないですが腰、背中、膝を使ってバイクに乗ることを意識させられます。よく言われるシート前方へのお尻ズリ下がりについては感じたことがないですが背の高い人だと上体が起きる為に肩〜腕のホールドが効かず姿勢維持が難しいのかな？積載についてはリア周りにボルト穴がたくさんあるので適当なフックを付けてロープ、グルグル巻きで問題なし。バッテリーが弱いとの情報があったがグリップヒーター毎日使用、オール街乗りでもメーター表示14Ｖで問題なし。ブレンボの鳴きはパッド面取りとピストンもみで問題なし。維持費については国産車に対して部品が若干高めでアッセンブリーでしか出ないものが多い印象ですが普通に消耗品だけ交換していくなら400国産とコストは変わらないので問題なし。自分で基本的なメンテナンスしているなら、お高い定期点検もパス。初めての輸入車所有ということで高級オイル入れていたが、ホームセンターの安物オイルでも問題なし。ピカピカにして宝物のように乗ってましたが、今はドロだらけで毎日の通勤、買い物に使用しています。ハンドルの切れ角も深く、街中Ｕターンもスパッと決まるので気にいってます。スーパーに野菜と牛乳を買いに行っただけなのにバイク好きのオジサンに声をかけられることが多いです。「ツーリングかい？どこから来たの？」という会話になりますが「そこに見えてるマンション」というとガッカリされます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[パンカイ]

2009年5月15日 00:14 [219545-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

モンスター696のレビュー

デザイン系の仕事をしており、中身より見た目ヒイキの評価になります。

カッコイイバイクは数多くありますが
美しいバイク、となるとやはり外車は強いです。
新型のモンスター696は文句なく美しいです。
デザインと性能が一致しているのも美点。

車重もかなり軽く、取り回しは抜群です。
国産400クラスと同じくらいです。

足つきはCB400より少し高いくらいで、
大型クラスとしては、かなり良い方ではないでしょうか。
仮に少しくらいバランスを崩しても、「おっとっと」で済みます。

燃費は街乗りユースで17〜20キロくらいで、悪くはないです。

今のところ初期不良もなく、故障もなく、オイル漏れもなし。
イタリアンバイクとはいえ、過度の心配は必要ありません。


■細かなパーツ・品質の感想 --------------------------------------
細かな機能や作り、パーツの精度・質感、
どれをとっても国産の方が上だと感じました。
デザイン優先とはいえ、バイクという乗り物と考えると
矛盾しているパーツも見えます。

ほとんどのオーナーさんが感じているように
ミラー、非常に見づらいです。
しかも折れやすいようです。

リアのウインカーの形状も非常にスタイリッシュではありますが
バイクから降りるときなど、蹴り上げると簡単に折れる形状です。
実際、折れてしまいました。
（自分が悪いのですが・・・）
国産のバイクの多くは、折れにくいように付け根がゴムになっています。
やはり細かな気配りは日本車が上です。

パーツの値段は国産の1.5倍くらいではないでしょうか。
ただし、純正のオプションはかなり高いです。
この辺は外車なのでしからありませんが。

参考までに、初回点検時のオイル交換の金額は
工賃含み、13000円くらいです。
（ドゥカティ正規販売店）


■走行性能についての感想 --------------------------------------
まず、運転姿勢ですが、そこそこの前傾姿勢になります。
戦闘的な姿勢で楽しいのですが、
ゆったり派にはややシンドイかもしれません。

エンジンは、やや癖があるものの
湿式クラッチと相まって「扱いやすいエンジン」といえると思います。
楽しく気持ちのよい速度域は日本の法定速度よりやや上、と感じます。
パワー不足は感じません。
マフラーからはやや近所迷惑な逞しい音がします。
高回転時は官能的です。
ただし、エンジンから「ガラガラ」と安っぽい音が聞こえるのは残念です。

PVではシティ走行を売り出していましたが、
楽しいのは間違いなく峠道です。
少しクセがありますが、コツさえ掴めば
コーナーリングは非常に楽しめます。
軽量である事がこの辺で活きてきます。

696+なので小さなカウルが付きますが、
高速道路走行時はそれなりに風と戦うことになります。
カウルの効果は「ややある」といった感じです。
デザイン上では外した方がバランスが良いのではないでしょうか。



●総評
デザインとブランドイメージを考えると
かなりお買い得な一台と言えます。実際周りからも好評。
同クラスのバイクと比べてもコストパフォーマンスはかなり高いです。

走行性能に関しては、同クラスのバイクでも
まだ上は見当たります。
（モンスター696も十分高レベルではあります）

美しいモノに惹かれる、という方には自信を持ってお勧めします。
性能と使い勝手を、という方には国産をお勧めします。

[puchi63]

2009年5月9日 09:45 [217947-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	5

モンスター696のレビュー

意外と乗りやすく、その気にさせてくれます。リッタークラスより面白いと思います。初心者ベテラン高齢者の方も楽しめるとおもいます。